DE433458C - Antrieb fuer Fahrzeuge mit Fluessigkeitsuebertragung - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
1. SEPTEMBER 1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVl 433458 -KLASSE 20 b GRUPPE

(D 48808'IIJ2obJ

Firma Friedr. Deckel, Präzisionsmechanik und Maschinenbau in München und ©tyL^ttg. Paul von Vago in Irschenhausen.

Antrieb für Fahrzeuge mit Flüssigkeitsübertragung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. September 1925 ab.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine besondere Anordnung einer Flüssigkeits- oder Druckluftpumpe und eines Fäüssigkeits- oder Druckluftmotors an Fahrzeugen und bezweckt, einen Antrieb der Triebradachse zu schaffen, welcher durch die Einschränkung der an den Triebradachsen angebrachten unabgefederten Massen sich auszeichnet.

Dies wird nach Abb. 1 durch die Trennung der am abgefederten Wagenrahmen 1 befestigten Pumpe 2 vom Motor 3 erreicht, wobei der Motor an der Triebradachse 4, beispielsweise mittels Armlager 5, schwenkbar befestigt ist, so daß ein wesentlicher Teil der lotrechten Massenkräfte des Motors durch die federnde Ausbildung eines Stützpunktes 6 auf

den Wagenrahmen ι übertragen wird. Das Antriebsmoment des Motors kann bei dieser auch bei elektrischen Straßenbahnmotoren mit Erfolg verwendeten Befestigungsart, beispielsweise durch ein Zahnradpaar 7 und 8, auf die Triebradachse 4 übertragen werden. Eine derartige Trennung von Pumpe und Motor, bei welcher nur die Pumpe am abgefederten Fahrzeugrahmen angeordnet ist, dagegen der Motor die Relativbewegungen ganz oder teilweise mitmachen kann, bedingt eine nachgiebige Zu- und Rückleitung der Treibflüssigkeit bzw. der Druckkraft, wodurch die notwendige gegenseitige Bewegungsfreiheit gewährleistet wird.

Erfindungsgemäß wird diese Bedingung in der Weise erfüllt, daß die Zu- und Rückleitung nach Abb. 1, die einen Längsschnitt durch eine dieser Leitungen darstellt, als Posaunenrohr ausgebildet ist, welches sowohl an der Pumpe wie auch am Motor durch je einen schwenkbaren kugelgelenkartigen Anschluß befestigt ist.

Dementsprechend ist das Posaunenrohr 9 und 9' an beiden Enden mit je einem Kugelgelenk 10 und 10' versehen, wobei die Kugelgelenke io in hohlkugelförmigen Anschlußstücken 11 und 11' der Pumpe bzw. des Motors durch je eine kugelförmig ausgebildete Überwurfmutter 12 und 12' gehalten werden. Leckverluste können beispielsweise durch einen am Kugelgelenk 10 angebrachten und auf der Kugeloberfläche anliegenden U-förmigen Lederstulp 13 verhindert werden. Um die Bewegungsfreiheit in der Längsrichtung zu gewährleisten, ist das Rohr 9 in einem Anschlußstück 90 des Rohres 9' verschiebbar angeordnet und gegen Leckverluste durch einen Lederstulp 14 abgedichtet. Bei dieser Bewegungsfreiheit des Posaunenrohres in der Längsrichtung würde durch die Spannung des Kraftübertragungsmittels in der Rohrleitung an der Pumpe wie auch am Motor eine gleiche, jedoch entgegengesetzt gerichtete Druckbelastung P auftreten, die sich zum Teil aus dem unausgeglichenen statischen Drucke der bei der Anschlußstelle offenen Kammern 15 der Pumpe bzw. 16 des Motors, teils aus der Belastung des Posaunenquerschnittes bei 14 addiert. Diese Belastung, die insbesondere bei Hochdruckanlagen von beträchtlicher Höhe ist, ist gleich dem Produkt aus dem lichten Querschnitt im Anschlußstück 90 mit dem spezifischen Druck des Treibmittels.

Um diesen Druck auszugleichen, ist das Anschlußstück 90 mit einer Verlängerung 91 mit größerer Bohrung versehen, in welchem eine einen Teil des Rohres 9 bildende Verstärkung 17 verschiebbar angeordnet ist. Eine durch Lederstulp gegen Leckverluste abgedichtete Mutter 18 verschließt die offene Gegenseite des Anschlußstückes 91, so daß zwischen dem Posaunenrohr 9 und dem Teil 91 ein Ringraum 19 entsteht, welcher einerseits durch die Rohr verstärkung 17, andererseits durch die Mutter 18 abgeschlossen ist. Dieser Ringraum 19 steht durch eine Bohrung 20 mit dem Innern der Leitung 9 in Verbindung. Der zweite durch die Verstärkung 17, das Rohr 9 und die Verlängerung 91 des Anschlußstückes 90 gebildete Ringraum 21 ist durch eine Bohrung 22 mit dem Freien verbunden.

Falls der Querschnitt des Ringraumes 19 gleich dem Querschnitt der Bohrung des Teiles 90 gewählt wird, wird einerseits auf die Mutter 18, andererseits auf die Verstärkung 17 eine Belastung gleich P entstehen, die die beiden Posaunenhälften 9,9' ineinanderzuschieben trachtet und so die Wirkung des ursprünglichen Druckes P aufhebt.

Hierdurch wird unabhängig vom Druck im Treibmittel ein Gleichgewichtszustand zwischen der Pumpe und dem Motor bei gegenseitiger Bewegungsfreiheit gewährleistet.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Antrieb für Fahrzeuge, bestehend aus einer am abgefederten Fahrzeugrahmen angebrachten Pumpe und einem nicht oder nur zum Teil abgefederten und mit der Pumpe durch nachgiebige Zu- und Rückleitung verbundenen Motor, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenseitig beweglichen Elemente von einseitigem Druck des Treibmittels entlastet sind.

2. xA.ntrieb für Fahrzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungsfreiheit des Motors zur Pumpe durch die beiderseitig kugelgelenkige Befestigung der als Posaunenrohre ausgebildeten Zu- und Rückleitung gewährleistet ist.

3. Antrieb für Fahrzeuge nach An-Spruch ι, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenseitig beweglichen Teile des Posaunenrohres einen mit der Druckleitung verbundenen Hohlzylinder bilden, dessen Querschnitt mit dem Leitungsquerschnitt der gegenseitig beweglichen Teile gleich ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.