DE4331622A1 - Schwimmsattel für Scheibenbremsen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwimmsattel für Scheiben­ bremsen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE 37 09 396 A1 ist ein gattungsgemäßer Schwimmsat­ tel für Scheibenbremsen bekannt. In einem Brückenabschnitt des Sattelgehäuses befindet sich ein Fenster, durch welches die Lüftung und Kühlung der Bremsscheibe und der Bremsbelä­ ge verbessert wird. Außerdem wird mit Vorteil das Gewicht des Schwimmsattels durch das im Fenster ausgesparten Ma­ terial des Sattelgehäuses reduziert. Andererseits wird die Steifigkeit des Sattelgehäuses insgesamt vermindert, d. h. das Sattelgehäuse wird sich insbesondere bei starken Brem­ sungen im Bereich des Brückenabschnitts unter der Zuspann­ kraft verformen und aufweiten. Dabei erhöht sich die Menge an Hydraulikflüssigkeit, die der Kolben-Zylinder-Einheit der hydraulischen Betätigungsvorrichtung zugeführt werden muß, um eine bestimmte Zuspannkraft zu erzeugen. Man ist stets bemüht, eine Vergrößerung dieser Volumenaufnahme ent­ gegenzuwirken.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schwimmsattel für Scheibenbremsen anzugeben, dessen Steifigkeit im Bereich des Brückenabschnitts in bezug auf eine gattungsgemäße An­ ordnung verbessert ist, ohne daß die Belüftung und Kühlung der Bremse wesentlich beeinträchtigt oder das Gewicht des Sattelgehäuses wesentlich erhöht wird.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Erfindungsgemäß ist in dem Fen­ ster ein Steg vorgesehen, der die durch das Fenster ge­ trennten Brückenabschnitte miteinander verbindet. Der Steg kann dabei Zug oder Druckspannungen in Umfangsrichtung übertragen. Dadurch kann überraschend die Steifigkeit des Sattelgehäuses erhöht werden, obwohl man erwartet, daß sich die Zuspannkräfte durch Zug- und Druckspannungen im Bereich der Brückenabschnitte eher in axialer Richtung auswirken müßten.

In einer vorteilhaften Ausführungsform gemäß Anspruch 2 ist der Steg axial in Höhe der am meisten belasteten Brückenbe­ reiche angeordnet. In diesem Fall kann man eine optimale Wirkung bei geringstmöglichem Materialaufwand erwarten. Falls der Bereich maximaler Materialspannungen nicht ohne weiteres feststellbar ist, wird gemäß Anspruch 3 empfohlen, den Steg axial im Bereich der Bremsscheibe anzuordnen. In einer Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 4 nimmt die axiale Breite des Stegs in radialer Richtung von außen nach innen zu. Dabei kann das eingesetzte Material noch besser für die Ableitung der Materialspannung benutzt wer­ den. Wenn wiederum aufwendige Versuche für die Dimensionie­ rung des Stegs nicht durchgeführt werden können, wird gemäß Anspruch 5 empfohlen, die Länge des Stegs in Umfangsrich­ tung ungefähr doppelt so groß wie seine axiale Breite zu wählen. Bei Schwimmsätteln mit durchschnittlichen Dimensio­ nen erhält man gemäß Anspruch 6 eine gute Annäherung an die optimalen Abmessungen, wenn die Länge des Stegs etwa 20 mm in Umfangsrichtung und die axiale Breite etwa 10 mm be­ trägt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend an­ hand der Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungs­ gemäßen Sattelgehäuses,

Fig. 2 eine Draufsicht auf dasselbe Sattelgehäuse,

Fig. 3 eine Seitenansicht desselben Sattelgehäuses,

Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungs­ gemäßen Sattelgehäuses in einer perspektivischen Darstellung,

Fig. 5 eine Draufsicht auf das Sattelgehäuse von Fig. 4.

Das in den Fig. 1-3 dargestellte Sattelgehäuse 1 weist einen zweiteiligen Brückenabschnitt 2, 3 auf, der an seinen Enden U-förmig in zwei Gehäuseschenkel 4, 5 übergeht, wie man insbesondere in Fig. 3 erkennt. Der auf der inneren Axialseite angeordnete Gehäuseschenkel 4 ist mit einer zur hydraulischen Betätigung der Bremse bestimmten Kolben-Zy­ linder-Einheit 6 versehen. Zwischen den beiden Brückenab­ schnitten 2, 3 ist ein Fenster 8, 9 angeordnet, das durch einen angegossenen Steg 7 in die beiden Öffnungen 8, 9 un­ terteilt wird, die in axialer Richtung nebeneinander liegen. Der Steg 7 ist axial in Höhe der Brückenbereiche angeordnet, in denen die Zuspannkräfte maximale Material­ spannungen auftreten lassen. Die Abmessungen des Stegs 7 sind in axialer und radialer Richtung etwa gleich groß und in Umfangsrichtung mehr als so doppelt so lang.

Als zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. 4 und 5 ein modifiziertes Sattelgehäuse 10 darge­ stellt. Das Sattelgehäuse 10 ist zwar anders dimensioniert als das Sattelgehäuse 1 des ersten Ausführungsbeispiels, weist aber von der Funktion her im wesentlichen gleiche Einzelteile bzw. Abschnitte auf, die hier nicht noch einmal erläutert werden. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbei­ spiel ist ein modifizierter Steg 11 am Sattelgehäuse 10 vorgesehen. Der Steg 11 ist axial im Bereich der Brems­ scheibe angeordnet und weist eine in radialer Richtung von außen nach innen zunehmende axiale Breite auf. Seine Länge in Umfangsrichtung ist mit etwa 20 mm doppelt so groß wie seine durchschnittliche axiale Breite mit 10 mm.

Claims (6)

1. Schwimmsattel für Scheibenbremsen, mit einem zur Über­ tragung von Zuspannkräften auf zwei Bremsbeläge bestimm­ ten Sattelgehäuse (1, 10), das einen über den Rand einer Bremsscheibe ragenden Brückenabschnitt (2, 3) aufweist, der im wesentlichen U-förmig in zwei Gehäuseschenkel (4, 5) übergeht, wobei der auf der inneren Axialseite ange­ ordnete Gehäuseschenkel (4) mit einer Kolben-Zylin­ der-Einheit (6) versehen ist, und mit einem im Brücken­ abschnitt (2, 3) angeordneten Fenster (8, 9), dadurch gekennzeichnet, daß die in Umfangsrichtung das Fenster (8, 9) begrenzenden Brückenabschnitte (2, 3) durch zumindest einen angegossenen Steg (7, 11) mitein­ ander verbunden sind, durch den das Fenster (8, 9) in zumindest zwei axial nebeneinander liegende Öffnungen (8, 9) unterteilt wird.

2. Schwimmsattel nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Steg (7, 11) axial in Höhe der Brückenbereiche angeordnet ist, in denen die größten durch die Zuspannkräfte verursachten Materialspannungen auftreten.

3. Schwimmsattel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (7, 11) axial im Bereich der Bremsscheibe angeordnet ist.

4. Schwimmsattel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Breite des Stegs (11) in radialer Richtung von außen nach innen zu­ nimmt.

5. Schwimmsattel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Stegs (11) in Umfangsrichtung ungefähr doppelt so groß wie seine axiale Breite ist.

6. Schwimmsattel nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Länge des Stegs (11) etwa 20 mm und seine axiale Breite etwa 10 mm beträgt.