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DE4321105C1 - Tanker - Google Patents

Tanker

Info

Publication number
DE4321105C1
DE4321105C1 DE19934321105 DE4321105A DE4321105C1 DE 4321105 C1 DE4321105 C1 DE 4321105C1 DE 19934321105 DE19934321105 DE 19934321105 DE 4321105 A DE4321105 A DE 4321105A DE 4321105 C1 DE4321105 C1 DE 4321105C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tanker
tanks
hull
double
tanker according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19934321105
Other languages
English (en)
Inventor
Guenter Kollmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19934321105 priority Critical patent/DE4321105C1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4321105C1 publication Critical patent/DE4321105C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/082—Arrangements for minimizing pollution by accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/16—Shells
    • B63B3/20—Shells of double type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Tanker mit einer allseitigen Doppelhülle.
Ein derartiger Tanker ist aus der DE-OS 34 25 168 bekannt. Gegenüber einem Tanker mit einfacher Außenhaut weist dieser Tanker bereits eine größere Sicherheit gegen das Auslaufen von Öl bei Havarien auf. Jedoch besteht immer noch die Möglichkeit, daß auch die innere Hülle verletzt wird und der Tanker Öl verliert, auseinanderbricht oder sinkt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Tanker so auszubilden, daß bei Havarien die Sicherheit gegen das Auslaufen von flüssiger Ladung, z. B. Öl, Chemikalien, vergrößert wird.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Durch die Ausschäumung der Doppelhülle wird die Eindringtiefe bei Kollisionen verhindert und die Schwimmfähigkeit im Leckzustand verbessert. Die losen Ladetanks stellen eine dritte Barriere gegen das Auslaufen von Ladung dar.
Besonders vorteilhaft kann es sein wenn das Deck im Ladebereich so ausgebildet ist, daß es abgesprengt werden kann, so daß die losen Tanks aufschwimmen und anschließend an einem sicheren Ort geschleppt werden können.
In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darge­ stellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Tanker.
In der Fig. 1 ist ein Tanker mit einer Doppelhülle dargestellt.
Zwischen der äußeren Außenhaut (1) und der inneren Außenhaut (2) ist ein Isolierschaum (5) eingebracht.
Der dargestellte Tanker weist vier Tanks (6) auf, die auf Gummilagern (4) gelagert sind.
Zwischen den Tanks (6) und der inneren Außenhaut (2) befinden sich luftgefüllte Hohlräume (7).
Position (3) = Zwischenwände.

Claims (5)

1. Tanker mit einer allseitigen Doppelhülle, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppelhülle ausgeschäumt ist und daß die Ladung in nicht fest mit dem Schiffsrumpf verbundenen Tanks (6) aus unzerbrechlichen Spezialkunststoff transportiert wird.
2. Tanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tanks (6) gegen den Schiffsrumpf mit Gummilagern (4) gelagert sind.
3. Tanker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Material der Tanks (6) eine Dichte von 0,9 bis 1,7 g/cm³ aufweist.
4. Tanker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Havariefall das Deck im Ladebereich abgesprengt werden kann.
5. Tanker nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beladenen Tanks (6) schwimmfähig sind.
DE19934321105 1993-06-25 1993-06-25 Tanker Expired - Fee Related DE4321105C1 (de)

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