DE4301762C2

DE4301762C2 - Tank system

Info

Publication number: DE4301762C2
Application number: DE19934301762
Authority: DE
Inventors: Manfred Mueller; Dieter Scheurenbrand; Franz Gollner; Karl-Heinz Dipl Ing Hoffmann; Guenter Dipl Ing Koehl
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1993-01-23
Filing date: 1993-01-23
Publication date: 1995-05-04
Anticipated expiration: 2013-01-24
Also published as: ES2089964B1; FR2702714B1; FR2702714A1; ES2089964A2; GB2274435B; ES2089964R; GB9400786D0; GB2274435A; DE4301762A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Tanksystem für flüssigen Treibstoff eines Verbrennungsmotors, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit zumindest zwei miteinander durch einen Überlauf verbundenen Tankteilen, einer aus dem einen Tankteil zum Motor führenden Vorlaufleitung, einer vom Motor zum einen Tankteil führenden Rücklauf leitung, einer an der Rücklaufleitung angeordneten, durch den rückströmenden Treibstoff betriebenen, strömungsdynamischen Saugvorrichtung, den Tankteilen separat zugeordneten, zur Saugvorrichtung führenden Saugleitungen sowie einer Einfüllöffnung bzw. -leitung für das Tanksystem.The invention relates to a tank system for liquid Fuel of an internal combustion engine, especially in Motor vehicles with at least two through each other an overflow connected tank parts, one from the a tank section leading to the engine supply line, a return line leading from the engine to one part of the tank line, arranged on the return line, powered by the backflowing fuel, fluid dynamic suction device, the tank parts separately assigned, leading to the suction device Suction lines and a filler opening or line for the tank system.

Ein derartiges Tanksystem ist Gegenstand der EP-B 02 28 176, vgl. dort insbesondere die Fig. 1.Such a tank system is the subject of EP-B 02 28 176, cf. there in particular FIG. 1.

Bei heute üblichen Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen wird über die Vorlaufleitung dem Motor immer eine den jeweiligen Verbrauch deutlich übersteigende Treibstoffmenge zugeführt, so daß entsprechend große Treibstoffmengen über die Rücklaufleitung in das Tanksystem zurückgeleitet werden. Dieser Rückstrom kann nun gemäß der EP-B 02 28 176 die eingangs genannte Saugvorrichtung betreiben, über die dann bei laufendem Motor ständig Treibstoff aus den Tankteilen zusätzlich in den an die Saugvorrichtung in Strömungs richtung anschließenden Teil der Rücklaufleitung eingebracht wird. Damit wird erreicht, daß in den Tankteilen auch dann annähernd gleiche Treibstoffpegel vorhanden sind, wenn der Treibstoffpegel bereits unter das Niveau des Überlaufs abgesunken ist. Bei ungleich hohen Treibstoffpegeln in den Tankteilen würde nämlich die Saugvorrichtung bei gleich artiger Ausbildung der Saugleitungen aus dem Tankteil mit höherem Treibstoffpegel vermehrt Treibstoff ansaugen. Außerdem bilden die Saugleitungen (bei hinreichender Luft freiheit in diesen Leitungen) ein System kommunizierender Röhren, über das die Treibstoffpegel in den Tankteilen auch bei Stillstand des Motors, d. h. bei unwirksamer Saugvorrichtung ausgeglichen werden können.In today's common internal combustion engines in motor vehicles the engine always has a flow line the amount of fuel significantly exceeds the respective consumption supplied so that correspondingly large amounts of fuel over the return line can be returned to the tank system. This backflow can now according to EP-B 02 28 176 operate suction device mentioned above, then over the with the engine running, fuel from the tank parts additionally in the flow to the suction device direction of the part of the return line introduced becomes. This ensures that even in the tank parts approximately the same fuel levels are present when the Fuel level is already below the level of the overflow has sunk. When fuel levels in the Tank parts would namely the suction device at the same like training of the suction lines from the tank part with higher fuel levels suck in more fuel. In addition, the suction lines (with sufficient air freedom in these lines) communicating a system Tubes through which the fuel level in the tank parts even when the engine is stopped, d. H. at ineffective Suction device can be compensated.

Das in der EP-B 02 28 176 dargestellte System vermag jedoch dann keinen Ausgleich der Treibstoffpegel in den Tankteilen herzustellen, wenn ein Tankteil sowie die zugeordnete Saugleitung praktisch völlig entleert sein sollten und der Pegel im anderen Tankteil unter dem Niveau des Überlaufs liegt. In einem solchen Falle könnte die Saugvorrichtung aus dem entleerten Tankteil lediglich Luft ansaugen, so daß die zugeordnete Saugleitung ständig von Treibstoff entleert bliebe. In diesem Falle würde auch bei Stillstand des Motors, d. h. bei unwirksamer Saugvor richtung, keinerlei Treibstoff vom gefüllten Tankteil in den entleerten Tankteil über das Saugleitungssystem über strömen können.The system shown in EP-B 02 28 176 can however then no equalization of the fuel level in the Manufacture tank parts if a tank part as well as the assigned suction line be practically completely empty should and the level in the other part of the tank below the level of the overflow. In such a case, the Suction device from the empty tank part only Suck air so that the associated suction line is constantly on left empty of fuel. In this case, too when the engine is stopped, d. H. with ineffective suction direction, no fuel from the filled part of the tank the emptied part of the tank via the suction line system can flow.

Ein derartiger Zustand kann allerdings bei dem in der EP-B 02 28 176 dargestellten Tanksystem kaum auftreten, weil Einfülleitungen derart angeordnet sind, daß beim Nachtanken immer Treibstoff in alle Tankteile gelangt. Such a condition can, however, in the case of Tank system shown in EP-B 02 28 176 hardly occur, because filling lines are arranged so that when Refuel always gets fuel in all parts of the tank.

Außerdem sind die Tankteile so stark voneinander abgetrennt, daß auch im Falle einer sehr schnellen Kurvenfahrt bei teilentleertem Tanksystem der Inhalt des einen Tankteiles nicht vollständig in den anderen Tankteil überschwappen kann.In addition, the tank parts are separated so much from each other, that even in the case of very fast cornering with partially emptied tank system the content of one tank part do not spill completely into the other part of the tank can.

Damit müssen jedoch konstruktive Beschränkungen bei der Auslegung des Tanksystems in Kauf genommen werden. Im übrigen ist ein vergleichbar aufwendiges Einfülleitungssystem notwendig, wobei nachteilig hinzukommt, daß ein solches System einen vergleichsweise hohen Strömungswiderstand aufweist und damit ein schnelles Nachtanken zumindest erschwert.However, this means that constructive restrictions on the Design of the tank system to be accepted. Furthermore a comparatively complex filling line system is necessary, with the disadvantage that such System a comparatively high flow resistance has and thus a quick refueling at least difficult.

Aus der DE-B 26 02 234 ist ein einteiliger Kraftstofftank bekannt, welcher einen Speichertopf besitzt, der mit einer Absaugleitung versehen ist und in den eine Rücklaufleitung über eine Ansaugvorrichtung einmündet, durch die unter Ausnutzung des zurückfließenden Kraftstoffes zusätzlicher Kraftstoff in den Speichertopf gefüllt wird. Um zu vermeiden, daß der Speichertopf sich bei entsprechend niedrigem Kraftstoffpegel im Kraftstofftank in denselben entleeren kann, ist in Fließrichtung hinter der Ansaugvorrichtung ein Rückschlagventil angeordnet, welches ein Auslaufen des Kraftstoffes aus dem Speichertopf in den übrigen Kraftstofftank verhindert.DE-B 26 02 234 is a one-piece fuel tank known, which has a storage pot that with a Suction line is provided and in the return line opens out via a suction device, through which use the additional fuel flowing back Fuel is filled into the storage pot. In order to avoid, that the storage pot is at a correspondingly low fuel level can drain into the fuel tank, is a check valve in the flow direction behind the suction device arranged, which is a fuel leak from the storage pot into the remaining fuel tank prevented.

Auf diese Weise läßt sich gewährleisten, daß die Ansaugleitung auch bei geringeren Kraftstoffmengen im Tank praktisch keine Luft ansaugen kann.In this way it can be ensured that the suction line practical even with smaller amounts of fuel in the tank cannot suck in air.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, ein verbessertes Tanksystem der eingangs angegebenen Art zu schaffen. The object of the invention is now an improved tank system to create the type specified above.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einfüllöffnung bzw. -leitung nur in den einen Tankteil mündet und die Rücklaufleitung einen in den anderen Tankteil mündenden gedrosselten Auslauf bzw. in die anderen Tankteile mündende gedrosselte Ausläufe aufweist.This object is achieved in that the filler opening or line only in one part of the tank opens and the return line into the other part of the tank mouthful throttled spout or in the other Has tank parts with throttled outlets.

Da die Einfüllöffnung bzw. -leitung lediglich in einen Tankteil mündet, lassen sich ohne weiteres praktisch beliebig große Querschnitte bzw. geringe Strömungswiderstände verwirklichen, da nicht dafür Sorge getragen werden muß, daß auch ein hinreichender Anteil des nachgetankten Treibstoffes anderen Tankteilen zugeführt wird. Gleichzeitig wird eine konstruktive und herstellungsmäßige Vereinfachung erzielt, denn für die Verteilung des Treibstoffes beim Volltanken wird der Überlauf ausgenutzt, welcher regelmäßig einen großen Querschnitt hat. Since the filling opening or line only in one Tank part opens, can be easily practical cross sections of any size or low flow resistance Realize, because no care is taken must also have a sufficient proportion of the refueled Fuel is supplied to other parts of the tank. At the same time becomes a constructive and manufacturing simplification achieved because for the distribution of the fuel when filling up, the overflow is used, which is regular has a large cross section.

Durch die in die anderen Tankteile mündenden Ausläufe der Rücklaufleitung kann auch dann innerhalb recht kurzer Zeit ein Ausgleich der Treibstoffpegel in den Tankteilen erreicht werden, wenn nach einer praktisch völligen Entleerung des Tanksystems lediglich eine ver gleichsweise geringe Treibstoffmenge nachgetankt wird, die dann vollständig vom einen Tankteil aufgenommen wird. Beim Betrieb des Motors gelangt danach nämlich Treibstoff aus der Rücklaufleitung in die anderen Tankteile, so daß nach kurzer Zeit die diesen Tankteilen zugeordneten Saug leitungen wieder Treibstoff anzusaugen vermögen und damit zwischen den Tankteilen ein wirksam kommunizierendes Rohrsystem bilden.Through the mouth of the other parts of the tank Outlets of the return line can also be inside a fairly short time a balance in fuel levels the tank parts can be reached if after a practical complete emptying of the tank system only a ver equally small amount of fuel is refilled, which is then completely absorbed by one part of the tank. After that, fuel comes into operation when the engine is running from the return line to the other parts of the tank so that after a short time the suction assigned to these tank parts lines are able to suck in fuel again and thus an effectively communicating between the tank parts Form pipe system.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß als Saugvorrichtung eine Injektorpumpe mit einer vom rückströmenden Treibstoff durchströmten Injektor düse angeordnet ist. Diese Ausbildung der Saugvorrichtung bietet gegenüber der an sich möglichen Verwendung einer Venturidüsenanordnung den Vorzug, daß die Anschlüsse der Saugleitungen miteinander über vergleichsweise große Querschnitte miteinander verbunden sein können. Dement sprechend können die Saugleitungen ebenfalls mit größeren Querschnitten und entsprechend drosselarm ausgeführt sein, um einen schnellen Pegelausgleich zwischen den Tankteilen zu ermöglichen.According to a preferred embodiment of the invention provided that an injector pump with a suction device an injector through which the fuel flows back nozzle is arranged. This design of the suction device offers in comparison to the possible use of a Venturi nozzle arrangement the preference that the connections of the Suction lines with each other over comparatively large Cross sections can be connected to each other. Dement speaking, the suction lines can also be larger Cross sections and correspondingly low throttle design, for a quick level compensation between the tank parts to enable.

Außerdem ist zweckmäßigerweise vorgesehen, als Einlauf öffnung an den tankteilseitigen Enden der Saugleitungen jeweils eine Vielzahl kleiner, beispielsweise siebartig angeordneter Öffnungen anzuordnen. Dadurch kann bei even tueller Entleerung des jeweiligen Tankteiles an den vielen kleinen Öffnungen eine verstärkte Bildung kleiner Luftblasen auftreten, welche ein Leerlaufen der jeweiligen Saugleitung erschweren. Diese Konstruktion ist auch dann von Vorteil, wenn bei relativ weit entleertem Tanksystem schnelle Kurven gefahren werden und die eine oder andere Saugleitung aufgrund von Schwallbewegungen des Treibstoffes im jeweiligen Tankteil vorübergehend etwas Luft ansaugt. Da in solchen Fällen ein schnelles Leerlaufen der jeweiligen Saugleitung verhindert wird, kann dieselbe nachfolgend wieder schnell voll saug wirksam werden.It is also conveniently provided as an inlet Opening at the ends of the suction lines on the tank part in each case a large number, for example sieve-like arranged openings to be arranged. This means that even current emptying of the respective tank part on the many small openings increased formation of small air bubbles occur, which an empty running of the respective suction line complicate. This construction is also advantageous if fast curves with a relatively empty tank system be driven and one or the other suction line due of gushing movements of the fuel in the respective tank part temporarily sucking in some air. Because in such cases rapid draining of the respective suction line prevented it can then quickly become full again be effective.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.The invention will be described in more detail below with the aid of the drawing explained.

Dabei zeigt die einzige Figur ein schematisiertes Schnittbild des erfindungsgemäßen Tanksystems.The single figure shows a schematic sectional view of the tank system according to the invention.

Dargestellt ist ein Beispiel eines Tanks mit zwei Tankteilen 1′ und 1′′, welche miteinander durch einen Mittel- bzw. Über laufbereich 1′′′ mit großem Querschnitt verbunden sind. Über eine in den einen Tankteil 1′ mündende Einfülleitung 2 läßt sich der Tank befüllen.Shown is an example of a tank with two tank parts 1 'and 1 '', which are interconnected by a central or overflow area 1 ''' with a large cross section. The tank can be filled via a filling line 2 opening into a tank part 1 '.

Aus dem Tankteil 1′ führt eine Vorlaufleitung 3 zu einem nicht dargestellten Motor, von dem der jeweils nicht benö tigte Treibstoff über eine Rücklaufleitung 4 überwiegend zurück in den Tankteil 1′ geleitet wird. Nur ein kleiner Teil des zurückströmenden Treibstoffes gelangt über einen Auslauf 5 der Rücklaufleitung 4 in den Tankteil 1′′. From the tank part 1 'leads a feed line 3 to a motor, not shown, from which the fuel not required in each case is passed via a return line 4 predominantly back into the tank part 1 '. Only a small part of the fuel flowing back passes through an outlet 5 of the return line 4 into the tank part 1 ''.

Die Ausströmöffnung der Rücklaufleitung 4 sowie die Einlauföffnung der Vorlaufleitung 3 sind nahe beieinander benachbart angeordnet, vorzugsweise in einem innerhalb des Tankteiles 1′ angeordneten Schlingerbehälter 6, aus dem der zurückströmende Treibstoff auch bei weitestgehend entleertem Tank nur mit einer gewissen Verzögerung in den Tankteil 1′ auslaufen kann. Dazu kann der Schlingerbehälter 6 beispielsweise nach oben geöffnet ausgebildet sein und labyrinthartig angeordnete Schwallwände besitzen, so daß bei Schwallbewegungen des Treibstoffes im Tankteil 1′ relativ viel Treibstoff im Schlingerbehälter 6 aufgefangen werden kann, während vergleichsweise wenig Treibstoff aus dem Schlingerbehälter 6 herausschwappt.The outflow opening of the return line 4 and the inlet opening of the flow line 3 are arranged close to each other, preferably in a roll container 6 'arranged inside the tank part 1 ', from which the backflowing fuel only flows into the tank part 1 'with a certain delay even when the tank is largely empty can. For this purpose, the roll container 6 can be designed, for example, to be open at the top and have labyrinth-like baffles, so that when the fuel flows in the tank part 1 'a relatively large amount of fuel can be collected in the roll container 6 , while comparatively little fuel spills out of the roll container 6 .

An der Rücklaufleitung 4 ist eine Saugvorrichtung 7 angeord net, welche als Injektorpumpe eine vom rückströmenden Treib stoff durchströmte Injektordüse 7′ sowie eine dieselbe ringförmig umschließende Saugzone 7′′ besitzt. An die Saug zone 7′′ sind Saugleitungen 8 angeschlossen, die jeweils einem Tankteil 1′ bzw. 1′′ zugeordnet sind und eine Einlauf öffnung an einem bodennahen Bereich des jeweiligen Tank teiles 1′ bzw. 1′′ besitzen. Die Einlauföffnungen können - wie oben erwähnt - durch eine Vielzahl kleiner Öffnungen gebildet werden.On the return line 4 , a suction device 7 is angeord net, which as an injector pump has a fuel flowing through the backward flowing fuel injector 7 'and a suction ring 7 ' surrounding the same ring ''. At the suction zone 7 '' suction lines 8 are connected, each of which is assigned to a tank part 1 'or 1 ''and have an inlet opening at a bottom area of the respective tank part 1 ' or 1 ''. As mentioned above, the inlet openings can be formed by a large number of small openings.

Solange die Pegel des Treibstoffes 9 in den Tankteilen 1′ und 1′′ oberhalb der Einlauföffnungen der Saugleitungen 8 stehen, saugt die Saugvorrichtung 7 beim Betrieb des Motors aufgrund des dann durch die Injektordüse 7′ strömenden rücklaufenden Treibstoffes Treibstoff 9 aus den Tankteilen 1′ und 1′′ an, welcher dann zusammen mit dem vom Motor zurückkommenden Treibstoff dem Schlingerbehälter 6 zugeführt wird. Aufgrund entsprechender Ausbildung der Saugleitungen 8 werden beim Pumpbetrieb der Saugvorrichtung 7 Pegelunter schiede des Treibstoffes 9 in den Tankteilen 1′ und 1′′ ausgeglichen, denn aus dem Tankteil mit höherem Pegel wird jeweils vermehrt Treibstoff angesogen. Im übrigen bilden die mit Treibstoff gefüllten Saugleitungen 8 ein System kommunizierender Röhren, durch das auch ohne Pumpbetrieb der Saugvorrichtung 7 ein Pegelausgleich erfolgt, voraus gesetzt, daß die Saugleitungen 8 sowie die Rücklaufleitung 4 weitestgehend luftfrei sind und die Treibstoffpegel in den Tankteilen 1′ und 1′′ oberhalb der Einlauföffnungen der Saugleitungen 8 stehen.As long as the level of the fuel 9 in the tank parts 1 'and 1 ''are above the inlet openings of the suction lines 8 , the suction device 7 sucks during operation of the engine due to the then flowing through the injector nozzle 7 ' flowing back fuel 9 from the tank parts 1 'and 1 '', which is then fed to the roll container 6 together with the fuel coming back from the engine. Due to the appropriate design of the suction lines 8 during pump operation of the suction device 7 level differences of the fuel 9 in the tank parts 1 'and 1 ''are balanced, because from the tank part with a higher level, more fuel is sucked in each case. Incidentally, the fuel-filled suction lines 8 form a system of communicating tubes, through which even without pumping the suction device 7 , level compensation takes place, provided that the suction lines 8 and the return line 4 are largely free of air and the fuel levels in the tank parts 1 'and 1 '' Stand above the inlet openings of the suction lines 8 .

Sollte nach weitestgehender Entleerung des Tanks lediglich eine relativ geringe Treibstoffmenge nachgetankt werden, so daß lediglich der Tankteil 1′ teilweise befüllt ist, so wird beim Betrieb des Motors über die Rücklaufleitung 4 und den Auslauf 5 nach kurzer Zeit in den Tankteil 1′′ genügend Treibstoff gelangen, so daß dessen Pegel auch im Tankteil 1′′ wieder oberhalb der Einlauföffnung der zugeordneten Saugleitung 8 liegt.Should only a relatively small amount of fuel be refilled after the tank has been largely emptied, so that only the tank part 1 'is partially filled, then when the engine is operated via the return line 4 and the outlet 5 after a short time in the tank part 1 ''enough fuel arrive so that its level in the tank part 1 '' again above the inlet opening of the associated suction line 8 .

Damit kann auch in solchen Fällen innerhalb kurzer Zeit wieder ein Pegelausgleich erfolgen.It can be used in such cases within a short time level compensation again.

Ein schneller Pegelausgleich ist deshalb erwünscht, weil dann die Möglichkeit besteht, den Füllzustand des Tanks mittels eines einzigen Meßgebers zu ermitteln, welcher lediglich einem Tankteil - bevorzugt dem Tankteil 1′′ - zugeordnet ist. Somit lassen sich auch in dieser Hinsicht Kosten sparen. A quick level compensation is desirable because it is then possible to determine the fill level of the tank by means of a single sensor, which is only assigned to one tank part - preferably the tank part 1 ''. This also saves costs in this regard.

Sollen auch noch die vorübergehenden Abweichungen der Füll standsanzeige als Folge der unvermeidbaren vorübergehenden Pegelunterschiede zwischen den einzelnen Tankteilen auf ein unmerkliches Maß reduziert werden, so können die vorübergehend unkorrekten, von dem einzigen Meßgeber gemessenen Pegelwerte von einem - eventuell ohnehin vorhandenen - Bordrechner eliminiert werden, da wesentliche Pegelunterschiede im Fahrbetrieb regel mäßig Pegeländerungsgeschwindigkeiten verursachen, die sich von denjenigen, die allein aufgrund des Kraftstoffverbrauchs des Motors auftreten können, wesentlich unterscheiden und die deshalb vom Bordrechner zur Identifizierung von nicht korrekten Pegelwerten herangezogen werden können.Should also the temporary deviations of the filling level indicator as a result of the inevitable temporary Level differences between the individual tank parts on a imperceptible size can be reduced, so temporarily incorrect level values measured by the single transmitter eliminated from an on-board computer, which may already be present because there are significant differences in level when driving cause moderate level change rates that vary of those based solely on fuel consumption of the engine can occur, differ significantly and therefore from the on-board computer to identify incorrect ones Level values can be used.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Tanksystem zweigt der Auslauf 5 in Strömungsrichtung des vom Motor zurückge leiteten Treibstoffes vor der Saugvorrichtung 7 von der Rücklaufleitung 4 ab. In diesem Fall sollte der Auslauf 5 relativ stark gedrosselt sein, um zu gewährleisten, daß der Hauptstrom des zurückgeleiteten Treibstoffes über die Saugvorrichtung 7 läuft und dieselbe wirksam arbeiten kann.In the tank system shown in the drawing, the outlet 5 branches off in the direction of flow of the fuel returned from the engine in front of the suction device 7 from the return line 4 . In this case, the outlet 5 should be throttled relatively strongly to ensure that the main stream of the returned fuel runs through the suction device 7 and can work effectively.

Grundsätzlich ist es auch möglich, anstelle des Auslaufes 5 vor der Saugvorrichtung 7 einen Auslauf 5′ hinter der Saugvorrichtung 7 von der Rücklaufleitung 4 abzweigen zu lassen, um dem Tankteil 1′′ Treibstoff zuzuführen, wie in der Zeichnung durch eine strichlierte Linie angedeutet ist. Dieser Auslauf 5′ kann weitestgehend ungedrosselt sein.Basically, it is also possible to have an outlet 5 'behind the suction device 7 branch off from the return line 4 instead of the outlet 5 in front of the suction device 7 in order to supply the tank part 1 ''with fuel, as indicated in the drawing by a broken line. This outlet 5 'can be largely unthrottled.

Jedoch kann auch hier eine Drosselung zweckmäßig sein, um den Hauptstrom des Treibstoffes immer in den Schlingerbehälter 6 bzw. zur Vorlaufleitung 3 zu führen, vor allem dann, wenn die Restmenge des Treibstoffes im Tank nur noch gering ist.However, throttling can also be expedient here in order to always lead the main flow of the fuel into the roll container 6 or to the feed line 3 , especially when the remaining amount of fuel in the tank is only small.

Claims

1. Tank system for liquid fuel of an internal combustion engine, in particular in motor vehicles, with

- at least two tank parts ( 1 ', 1 '') connected to each other by an overflow ( 1 '''),
- One from the one tank part ( 1 ') leading to the engine supply line ( 3 ),
- One from the engine to a tank part ( 1 ') leading return line ( 4 ),
- A fluid dynamic suction device ( 7 ) arranged on the return line ( 4 ) and operated by the back-flowing fuel,
- The tank parts ( 1 ', 1 '') separately assigned to the Saugvor direction ( 7 ) leading suction lines ( 8 ) and
- a filling opening or line ( 2 ) for the tank system,

characterized in that the filling opening or line ( 2 ) only opens into one tank part ( 1 ') and the return line ( 4 ) opens into the other tank part ( 1 '') opening throttled outlet ( 5 ) into the other tank parts has throttled spouts.

2. Tank system according to claim 1, characterized in that the suction device ( 7 ) is designed as an injector pump with an injector nozzle ( 7 ') through which the fuel ( 9 ) flows back.

3. Tank system according to claim 1 or 2, characterized in that a cross-sectional throttle is arranged with a plurality of small openings, for example sieve-like, on the inlet side of the suction lines ( 8 ).

4. Tank system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the outlet ( 5 ) or the outlets in the flow direction of the fuel in the return line ( 4 ) in front of the suction device ( 7 ) are arranged or branch.

5. Tank system according to claim 4, characterized in that the outlet ( 5 ) or the outlets in the flow direction of the fuel in the return line ( 4 ) are arranged behind the suction device ( 7 ) or branch.