DE434234C - Vorrichtung zum absatzweisen Schalten von Kinofilmen durch ein staendig umlaufendes Antriebsmittel - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 21. SEPTEMBER 1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 57a GRUPPE 33 (C 356661x1570?)

Richard Creuzburg in Dresden.

Vorrichtung zum absatzweisen Schalten von Kinofilmen durch ein ständig

umlaufendes Antriebsmittel.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. November 1924 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum absatzweisen Vorwärtsbewegen kinematographischer Filme mittels eines ständig umlaufenden Antriebsmittels. Vorrichtungen dieser Art sind bereits bekannt. Insbesondere werden zum absatzweisen Vorwärtsbewegen von Filmen Malteserkreuze verwendet. Sie besitzen den Nachteil, daß sie meist zu geräuschvoll arbeiten.

Dieser Übelstand wird bei der Vorrichtung nach der Erfindung behoben. Die Merkmale des Erfindungsgegenstandes sind in einem

Ausführungsbeispiel in Abbildungen dargestellt und in der Beschreibung näher erläutert.

Abb. ι zeigt eine Vorderansicht der Vorrichtung mit abgenommener Deckplatte. Abb. 2 zeigt einen Horizontalschnitt in Richtung C-D. Abb. 3 zeigt einen A'ertikalschnitt in Richtung E-F der Abb. i. Abb. 4 zeigt schließlich eine schematische Darstellung des Übertragungsmechanismus für die Bewegung. In dem Gehäuse α sind die Triebachsen b, c und d angeordnet. Die als Welle ausgebildete Triebachse d trägt an ihrem äußeren Ende das Antriebsrad c. Ferner ist "im Innern des Gehäuses auf die Welle d ein Zahnrad /' aufgekeilt. Dieses steht mit einem Zahnrad g in Eingriff, welches auf der Achse c lose läuft. Das Zahnrad g wiederum steht in Eingriff mit einem Zahnrad h, welches auf der Welle h lose läuft. Das Zahnrad h ist fest verbunden mit einem weiteren Zahnrad i, das seinerseits in Eingriff steht mit dem Zahnrad k, welches auf der Achse c lose läuft, und das Zahnrad k steht schließlich in Eingriff mit dem Zahnrad I, das sich lose auf der Welle d dreht. An die Zahnräder i und I ist eine Stange m außerhalb des Mittelpunktes an den Punkten n, n¹ aiigelenkt. Auf diese Weise macht die Stange m zwangsweise die drehende Bewegung der Räder i und I mit, indem die Stange m stets parallel zu sich selbst verbleibt. . Die Verlängerung m¹ der Stange m ist als Zahnstange ausgebildet. Auf einer im rechten Winkel zu den Achsen d, c und b stehenden Welle ρ ist ein Zahnrad 0 befestigt. Die Welle ρ läuft in dem Lager a\ welches direkt an das Gehäuse α angegossen ist. Die Durchtrittstelle für die Welle ist in geeigneter Weise nach außen hin abgedichtet. Auf der Verlängerung ρ¹ der Welle p wird außerhalb des Gehäuses die Filmtransportwalze aufgesetzt. Diese muß, wie oben beschrieben, absatzweise \'orwärts bewegt werden. Mit dem Zahnrad k fest verbunden sitzt auf der Achse c eine Sperrscheibe oder 'eine andere geeignete Bremsvorrichtung, welche direkt mit dem Zahnrad 0 zusammenarbeitet, so daß letzteres abwechselnd freigegeben oder in seiner jeweiligen Lage festgehalten wird.

Die Wirkungsweise ist folgende. Der Antrieb der Vorrichtung erfolgt in irgendeiner bekannten Art und Weise über das Zahnrad e auf die Welle d; damit wird das Zahnrad / in Umdrehung versetzt, welches wiederum die Zahnräder g und h mitnimmt. Da das Zahnrad h mit dem Zahnrad i fest verbunden ist, so wird auch letzteres und die Zahnräder k, I in Umdrehung versetzt. Diese Drehbewegung muß zwangläufig die Stangen mitmachen, indem sie dauernd zu sich selbst ι parallel verbleibt. In vertikaler Richtung betrachtet, wird sie den Hub H (Abb. 1) ausführen. Bei dieser Bewegung wird die Stange m mit der Zahnstange m¹ in Eingriff mit dem Zahnrad 0 kommen, indem die Zahnstange an dem einen Totpunkt ihrer Bewegung in das der Sperrschaltung dienende Zahnrad 0 eintritt, während sie am anderen Totpunkt der Bewegung aus dem Zahnrad 0 austritt. Durch diese Bewegung wird das Zahnrad 0 eine teilweise Umdrehung aus-ί führen müssen, und mit ihm wird der ι Zapfen ρ^τ dieselbe Umdrehung ausführen. Um während der übrigen Zeit, in der keine Vorwärtsschaltung des Zahnrades 0 durch die ' Zahnstange m¹ eintritt, eine Drehbewegung des Zahnrades 0 und damit ein Weiterschalten des Filmes zu verhindern, wird in dieser Zwischenzeit eine Sperr- oder Bremsscheibe q mit dem Zahnrad ο in Eingriff gebracht. Dabei erfolgt die Drehbewegung q im entgegengesetzten Drehsinne zu der Bewegungsrichtung der Zahnräder i, I.

Die Anordnung muß so getroffen sein, daß, sobald die Zahnstange m¹ außer Eingriff mit dem Zahnrad 0 kommt, die Sperr- oder Bremsscheibe das Zahnrad 0 in seiner Lage festlegt, und zwar so lange festlegt, bis wiederum die Stange m¹ mit dem Zahnrad 0 zum Zwecke des Weiter Schaltens in Eingriff kommt. Praktischerweise kann die Anordnung auch noch so getroffen werden, daß der Austritt der Zahnstange und der Eintritt der Sperr- oder Bremsvorrichtung zusammenfallen. Dies ist darin begründet, daß im Augenblick des Austretens der Zahnstangem¹ aus dem Zahnrad 0 erstere eine Bewegung ausführt, welche mit der Richtung der Zähne des Zahnrades 0 zusammenfällt. Umgekehrt muß der Moment des Austretens der Sperrvorrichtung aus dem Zahnrad 0 und des Wiedereintretens der Zahnstange»»¹ zusammenfallen. Um ein sicheres Arbeiten der Vorrichtung zu erhöhen, ist es sogar empfehlenswert, die Zahnstange·?«¹ früher eintreten zu lassen, als die Sperr- oder Bremsvorrichtung q das Zahnrad 0 verläßt. Die Wirkungsweise wird infolge der Bewegung der Zahnstange m¹, w^relche beim Eintritt mit der Richtung der Zähne zusammenfällt, in keiner Weise behindert.

Bei der bisher beschriebenen Ausführungsform wäre der Arbeitsvorgang folgender: Würde das Antriebsrad e eine Drehbewegung von 360⁰ ausführen, so würde das Zahnrad 0 um i8o° weiter geschalt et, entsprechend dem Hub H der Zahnstange m¹, welcher einer Drehbewegung von i8o° entspricht. Die Bewegung der Transportvorrichtung des Filmes darf aber, damit jedes Bild möglichst lange stillsteht, nur 90⁰ betragen. Gemäß der Er-

findung wird dies durch ungleichförmige Bewegung der Zahnstange -m¹ erreicht. Zur Erreichung eines solchen Antriebes sind die Zahnräder f, g, h auf ihren Achsen d, c und b exzentrisch angebracht. Die Drehbewegung des Antriebsrades e wird durch die exzentrische Lagerung auf einen geringen Drehwinkel reduziert. Die Bewegungsweise ist in schematischer Weise aus der Abb. 4 zu erkennen. Dreht sich beispielsweise das Zahnrad / um den Winkel A, so wird infolge der exzentrischen Lagerung der einzelnen Zahnräder das Zahnrad h nur eine Drehung ausführen, welche dem Winkel B entspricht.

Durch geeignete Wahl der Exzentrizität und der Anzahl der verwendeten Zahnräder kann die Drehung des Antriebsrades in einem beliebigen Drehwinkel des angetriebenen Rades umgesetzt werden. Praktischerweise genügt für eine Umformung, wie sie bei vorliegender Vorrichtung bedingt wird, eine Ausbildung der Vorrichtung mit drei Rädern. Die Verwendung von Exzenterrädern für den ungleichförmigen Antrieb der Einzahnscheibe eines Maltesergetriebes für Kinozwecke ist bereits bekannt. Das Innere des Gehäuses a wird zwecks ruhigen Ganges vorteilhafterweise unter öl gesetzt.

Die Zahnstange m¹ und das Zahnrad 0 können auch durch andere geeignete Mittel ersetzt werden. So können als \^rorschubmittel auch eine Reibstange und Reibrad oder eine Sperrklinke und Sperrad gesetzt werden.

Claims (9)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Vorrichtung zum absatzweisen Vorwärtsbewegen kinematographischer Filme durch ein ständig umlaufendes Antriebsmittel, dadurch gekennzeichnet, daß zur absatzweisen Bewegung der Filmtransportvorrichtung ein Vorschubmittel angebracht ist, das unter Beibehaltung einer zu seiner Anfangslage parallelen Lage zwangläufig vom Antriebsmechanismus mitgenommen wird und absatzweise mit einem mit der Filmschaltrolle verbundenen Schaltrad zusammenarbeitet.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Vorschubmittel eine Zahnstange angebracht ist, die mit einem mit der Filmschaltrolle verbundenen Zahnrad zusammenarbeitet.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange angebracht ist an dem Verbindungsglied (m) von exzentrischen Punkten an zwei in gleicher Richtung synchron, aber ungleichförmig angetriebenen Zahnrädern ih I).
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung des ungleichförmigen Antriebs der konzentrischen Zahnräder (i, I) Exzenterräder (f, g, Ii) vorgesehen sind.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß je ein exzentrisches und ein konzentrisches Antriebsrad auf einer gemeinsamen Achse gelagert sind.
6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (in¹) an dem einen Totpunkt ihrer Bewegung in das mit der Schaltvorrichtung für den Film in \^rerbindung stehende Zahnrad (0) eingreift, während sie am anderen Totpunkt aus demselben austritt.
7. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch eine synchron mit den Rädern (i, Z) angetriebene Sperr- oder Bremsvorrichtung (q), die das Zahnrad (0) der Schaltvorrichtung beim oder kurz vor dem Verlassen der Zahnstange am Weiterdrehen hindert und es umgekehrt beim oder kurz nach dem Eintreten der Zahnstange wieder freigibt.
8. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der die Bewegung übertragenden Zahnräder im rechten Winkel zur Achse der Schaltvorrichtungen stehen. go
9. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte Triebwerk in an sich bekannter Weise in einem ölbad untergebracht ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.