DE4226116A1 - Riemenscheibe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Riemenscheibe mit Dreh­ schwingungsdämpfer für einen Riementrieb, insbesondere an einer Brennkraftmaschine, gem. dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Eine derartige Riemenscheibe mit Drehschwingungsdämpfer zeigt beispielsweise die PCT-Anmeldung WO91/021 76. Dabei ist die Riemenscheibe einstückig aus Metallblech geformt und trägt am Innenumfang ihrer Riemenspur über eine elastomere Zwischenschicht die Sekundärmasse. Zur axialen Sicherung der Sekundärmasse ist die Riemenspur mit einem radial nach innen ragenden Kragen versehen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine herstellungstechnisch einfache und kostengünstige Riemenscheibe vorzuschlagen, bei der die Sekundärmasse sicher und problemlos montier­ bar an der Riemenscheibe gehalten ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnen­ den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhaf­ te Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Pa­ tentansprüchen entnehmbar.

Erfindungsgemäß ist an den Anschlußflansch z. B. im Zieh­ verfahren ein axial verlaufendes Nabenteil angeformt, welches funktionsmäßig in das radial verlaufende Schei­ benteil übergeht und die Sekundärmasse trägt. Diese Ausbildung hat den Vorteil einer einstückigen Herstell­ barkeit der Riemenscheibe, ohne jedoch die Sekundärmasse an der Riemenspur anbinden zu müssen, was festigkeitsmä­ ßig und bei der Montage der Sekundärmasse problematisch sein kann.

Bevorzugt können der Anschlußflansch und das Scheiben­ teil bzw. deren Radialebenen nahe beieinander liegen und das Nabenteil doppelwandig ausgebildet sein. Dies hat den Vorteil einer hohen Festigkeit im Nabenbereich zur Aufnahme der Sekundärmasse und bedingt zudem eine bau­ lich sehr günstige, kompakte Anordnung der Riemenspur zum Anschlußflansch. Besonders vorteilhaft kann das doppelwandige Nabenteil durch Übereinanderstülpen axial verlaufender Nabenabschnitte hergestellt sein, insbeson­ dere in einstückiger Bauweise.

Ferner kann das Nabenteil mit einer ringförmigen Ein­ schnürung versehen sein, die zur Erhöhung der Festigkeit des Nabenteiles dient und zugleich eine formschlüssige, axiale Sicherung der Sekundärmasse mit herstellt. Durch diese Ausgestaltung kann ferner die Sekundärmasse nur durch Einspritzen oder einer gummielastischen bzw. ela­ stomeren Dämpfungsschicht gehalten sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert.

Die anliegende Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Riemenscheibe aus Metallblech in einstückiger Bauweise mit einer aufmontierten Sekundär­ masse.

Die dargestellte Riemenscheibe 10 für einen Poly-V-Rie­ mentrieb an einer Brennkraftmaschine setzt sich im we­ sentlichen zusammen aus einem radial verlaufenden Flanschteil 12, einem daran anschließenden, axial ver­ laufenden Nabenteil 14, einem wiederum radial verlaufen­ den Scheibenteil 16 und einer daran anschließenden Rie­ menspur 18.

Das Nabenteil 14 ist doppelwandig ausgebildet, in dem ein erster nabenförmiger Abschnitt 20 an den Anschluß­ flansch 12 angeformt und ein zweiter nabenförmiger Ab­ schnitt 22 durch Umstülpen darübergelegt (z. B. gerollt) ist und in das Scheibenteil 16 übergeht.

Dabei liegen das Scheibenteil 16 und der Anschlußflansch 20 hinsichtlich deren Rotationsmittelebenen 24, 26 nahe beieinander, während die Riemenspur 18 mit dem Nabenteil 14 im wesentlichen eine einheitliche Rotationsmittelebe­ ne 28 bildet.

Das Nabenteil 14 weist insgesamt eine ringförmige Ein­ schnürung 30 auf, über der eine ringförmige Sekundärmas­ se 32, z. B. ein Stahlring, angeordnet ist. Zur elasti­ schen Halterung der Sekundärmasse 32 ist ein durch Spritzgießen oder Einpressen eingebrachter Elastomer- oder Gummiring 34 vorgesehen. Durch die Einschnürung 30 in Verbindung mit der Auswölbung 31 am Innenumfang der Sekundärmasse 32 ist eine axiale Sicherung geschaffen, die einen zuverlässigen Haftsitz der Sekundärmasse 32 auf dem Nabenteil 14 gewährleistet.

Wie aus der Zeichnung ohne weiteres ersichtlich ist, ist die Riemenscheibe 12, 14, 16, 18 einstückig aus einem Me­ tallblech im einschlägigen Zieh-, Falz- und Stauchver­ fahren hergestellt. Nach deren Herstellung wird die Se­ kundärmasse 32 aufgebracht, zentrisch fixiert und dann die Dämpfungsmasse 34 durch Spritzgießen oder Einpressen angeordnet. Die doppelwandige Ausbildung des Nabenteiles 14 stellt dabei sicher, daß während der Montage des Se­ kundärringes 32 keine unzulässige Verformung der Riemen­ scheibe auftritt.

Claims (6)

1. Riemenscheibe mit Drehschwingungsdämpfer für einen Riementrieb, insbesondere an einer Brennkraftmaschi­ ne, mit einem aus Blech geformten Anschlußflansch, einem radial verlaufenden Scheibenteil, welches in eine den Riemen aufnehmende Riemenspur übergeht, und mit einer ringförmigen Sekundärmasse, die elastisch mit der Riemenscheibe verbunden ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an den Anschlußflansch (12) einstückig ein Nabenteil (14) angeformt ist, welches in das Scheibenteil (16) übergeht und die Sekundärmasse (32) trägt.

2. Riemenscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Anschlußflansch (12) und das Scheiben­ teil (16) bzw. deren Rotationsmittelebenen nahe bei­ einander liegen und daß das Nabenteil (14) doppel­ wandig ausgebildet ist.

3. Riemenscheibe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das doppelwandige Nabenteil (14) durch Übereinanderstülpen axial verlaufender Naben­ abschnitte (20, 22) hergestellt ist.

4. Riemenscheibe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenspur (18) und das Nabenteil (14) im wesentlichen in einer einheitli­ chen Rotationsmittelebene (28) liegen.

5. Riemenscheibe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Nabenteil (14) mit einer ringförmigen Einschnürung (30) versehen ist.

6. Riemenscheibe nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sekundärmasse (32) nur durch Einspritzen oder Ein­ pressen einer gummielastischen Dämpfungsschicht (34) zwischen Nabenteil (14) und Sekundärmasse (32) ge­ halten ist.