DE420160C

DE420160C - Floatless spray carburetor with fuel needle

Info

Publication number: DE420160C
Application number: DEB110655D
Authority: DE
Original assignee: MAX BAERMANN JR
Current assignee: MAX BAERMANN JR
Priority date: 1923-08-04
Filing date: 1923-08-04
Publication date: 1925-10-17

Description

Schwimmerloser Spritzvergaser mit Brennstoffnadel. Die Erfindung betrifft solche schwimmerlosen Spritzvergaser, deren quer zum Saugluftstrom sich bewegende Brennstoffnadel durch eine von der angesaugten Luft zum Ausschwingen gebrachte Steuerklappe durch Vermittlung eines Hebels selbsttätig verstellt wird. Bei den bisher bekannten Spritzvergasern dieser Art ist die zur Einstellung der Brennstoffnadel dienende Steuerklappe in Form eines verhältnismäßig schwerfälligen Klappenventils ausgebildet, welches den Eintritt der Luft in den Vergaser beherrscht, dessen öffnungsgrad jedoch durch .eine zur Reglung der Gasmenge dienende Drosselklappe bestimmt wird, welche die Verbindung zwischen dem Vergaser und dem Motor vermittelt. Die jenseits der Zerstäubungsstelle angebrachte Drosselklappe bringt bei derartigen Vergasern insofern ungünstige Wirkungen hervor, als sie zur Abscheidung des nebelförmig zerstäubten Brennstoffs Anlaß gibt an Oberflächenteilen der Klappe, welche weniger stark von dem Luftstrom bestrichen werden. Auch ergibt sich bei derartigen Vergasern aus der veränderlichen Druckbelastung der die Vergaserspindel steuernden Klappe eine durch die erheblichen Massenwirkungen der Klappe selbst vielfach ungünstig beeinflußte bzw. gestörte Wirkungsweise. Hierdurch wird der Brennstoffverbrauch der mit solchen Vergasern ausgerüsteten Motoren ungünstig beeinflußt, besonders wenn sie mit hoher Umlaufzahl arbeiten.Floatless spray carburetor with fuel needle. The invention relates to such floatless spray carburetors, whose moving transversely to the suction air flow Fuel needle by a control flap made to swing out by the sucked in air is adjusted automatically by means of a lever. With the previously known This type of spray gasifier is used to adjust the fuel needle Control flap in the form of a relatively cumbersome Flap valve formed, which controls the entry of air into the carburetor, its degree of opening however, is determined by a throttle valve used to regulate the amount of gas, which mediates the connection between the carburetor and the engine. The beyond The throttle valve attached to the atomization point brings about such carburetors in so far as they are atomized in the form of a mist for the separation of the unfavorable effects The fuel gives rise to parts of the surface of the flap which are less affected by be swept by the air flow. Also results from such carburetors from the variable pressure load on the flap controlling the carburetor spindle the considerable mass effects of the valve itself often adversely affected or disturbed mode of operation. This reduces the fuel consumption of those with such Engines equipped with carburettors are adversely affected, especially if they are at high speeds Working number of revolutions.

Um diese Mängel zu vermeiden, wird nach vorliegender Erfindung die die Brennstoffnadel des Vergasers beherrschende Klappe nicht als ein den Eingang des Vergaserraums für gewöhnlich absperrendes Ventil, sondern in Form eines Stoßschirmes ausgebildet, der, in der Richtung des Luftstroms betrachtet, jenseits der Austrittsstelle des Brennstoffs in den Vergaser frei eingebaut ist, so daß der zur Regelung der Gemischbildung erforderliche Ansaugdruck sehr niedrig ist. Besonders ergibt sich aus dieser Anordnung auch eine starke Verminderung der Masse der die Brennstoffnadel bewegenden Teile, so daß deren störende Massenwirkungen vollkommen verschwinden.In order to avoid these shortcomings, according to the present invention the valve dominating the fuel needle of the carburetor does not act as one of the entrance the carburetor chamber usually shut-off valve, but in the form of a shock shield formed, which, viewed in the direction of the air flow, beyond the exit point of the fuel is freely built into the carburetor, so that the control of the Mixture formation required intake pressure is very low. Particularly arises This arrangement also greatly reduces the mass of the fuel needle moving parts, so that their disruptive mass effects disappear completely.

Ein sehr wesentlicher Vorteil dieser Anordnung liegt ferner darin, daß die die Brennstoffnadel steuernde Klappe wegen ihrer Anordnung unmittelbar hinter der Austrittsöffnung dieses Nadelventils als Prallfläche für den zu zerstäubenden Brennstoff dient, welcher durch den Luftstrom-von den Rändern dieses Stoßschirms unter sehr vollkommener nebelartiger Zerstäubung fortgeführt wird. Dieser Brennstoffnebel wird dabei im Innern des Luftstroms erzeugt und hat keine Gelegenheit mehr, vor seinem Eintritt in den Zylinder mit unbeheizten Oberflächen in Berührung zu kommen, welche zum Abscheiden und tropfenförmigen Zusammenballen des Brennstoffs Anlaß geben. Der Vergaser ergibt hiernach eine große Vollkommenheit der Zerstäubung und eine wesentliche Herabsetzung des Ansaugwiderstandes, wodurch die maximale Leistung des Motors gehoben wird.Another very important advantage of this arrangement is that that the valve controlling the fuel needle because of its location immediately behind the outlet opening of this needle valve as a baffle for the to be atomized Fuel is used by the airflow from the edges of this bumper screen is continued with very perfect mist-like atomization. This fuel mist is generated inside the air stream and has no more opportunity to do so coming into contact with unheated surfaces when entering the cylinder, which give rise to the separation and droplet-shaped agglomeration of the fuel. The carburetor then gives a great perfection of atomization and a substantial reduction of the suction resistance, whereby the maximum performance of the Engine is lifted.

Auf der Zeichnung ist der Vergaser in Abb. i in senkrechtem Schnitt, in Abb. 2 in Stirnansicht von der Motorenseite aus und in Abb.3 in Stirnansicht von der Lufteintrittsseite aus dargestellt.The drawing shows the carburetor in Fig. I in a vertical section, in Fig. 2 in an end view from the engine side and in Fig. 3 in an end view shown from the air inlet side.

Das Vordergehäuse i trägt an seinem hinteren zylindrischen Teil einen Flansch 2, mit dem es an der Saugleitung des Motors befestigt ist. An seinem vorderen Ende hat das Gehäuse eine kegelförmige Erweiterung 3, in deren vordere Üftnung ein mit ringförmigem Gewindeflansch q. versehener Einsatzkörper eingebaut ist, welcher an der Rückseite einen Stutzen 5 trägt und an der Vorderseite mit einem Gewindestutzen 6 für den Anschluß der Brennstoffleitung versehen ist. Der Stutzen 5 besitzt eine Bohrung, welche nahezu bis zu seiner Spitze reicht und in eine seitliche Bohrung 8 übergeht, welche in einen gabelförmigen .Ausschnitt 9 des Stutzens 5 ausmündet.The front housing i carries a on its rear cylindrical part Flange 2 with which it is attached to the suction line of the engine. At his front At the end of the housing has a conical extension 3, in the front opening with ring-shaped threaded flange q. provided insert body is installed, which at the rear a connector 5 carries and at the front with a threaded connector 6 is provided for connecting the fuel line. The nozzle 5 has a Bore that extends almost to its tip and into a side hole 8 merges, which opens into a fork-shaped .Ausschnitt 9 of the connecting piece 5.

Die Bohrung 8 wird durch das schlank kegelförmig verjüngte Ende einer Brennstoffnadel io abgeschlossen, welche in dem schwächeren Gabelast ii des Stutzens durch die Büchse 12 ihre Führung erhält und jenseits derselben an ihrem äußeren Ende einen verstärkten Kopf 13 besitzt. Durch dessen Querbohrung 14 geht eine beispielsweise nadelförinige Biegungsfeder 15 hindurch, die am inneren Ende einer Stellschraube 16 zu -dieser achsial befestigt ist. Die Stellschraube hat ihr Gewinde in dem Mittelteil des den Stutzen 5 tragenden Einsatzkörpers und kann mittels ihres gerändelten Kopfes von außen verstellt werden, um den Druck, mit welchem die Ventilspindel io durch die Feder 15 auf ihren Sitz gedrückt wird, passend einstellen zu können.The bore 8 is through the narrow, conically tapered end of a Fuel needle io completed, which is in the weaker fork branch ii of the nozzle through the sleeve 12 receives its leadership and beyond the same on its outer Has a reinforced head 13 at the end. For example, one passes through its transverse bore 14 needle-shaped bending spring 15 through which at the inner end of an adjusting screw 16 to -this is attached axially. The set screw has its thread in the middle part of the insert body carrying the nozzle 5 and can by means of its knurled head can be adjusted from the outside to the pressure with which the valve spindle io the spring 15 is pressed onto its seat to be able to adjust appropriately.

Zwischen dem Kopf 13 und der Führungsbüchse 12 geht die Brennstoffnadel io durch eine Durchbrechung eines vorzugsweise aus leichtem 1Ietallblech bestehenden Stoßschirmes 17 hindurch, welcher einen mittels eines Stiftes 18 an dem Gabelast i i des Stutzens 5 angelenkten Schwingarm besitzt und hinter diesem im stumpfen Winkel in den Saugkanal hineingebogen ist. Der ;Mitte des abgebogenen Teiles des Stoßschirmes gegenüber wird der Stutzen 5 von einem Längskanal i9 durchsetzt, welcher vorn zwischen dem Anschlußstutzen 6 und der Stellschraube 16 beginnt und an seinem hinteren Ende in den gabelförmigen Ausschnitt i9 einmündet.The fuel needle goes between the head 13 and the guide sleeve 12 io through an opening in a preferably made of lightweight metal sheet Shock shield 17 through which one by means of a pin 18 on the fork branch i i of the nozzle 5 has articulated swing arm and behind this in the blunt Angle is bent into the suction channel. The; middle of the bent part of the Opposite the shock shield, the connector 5 is penetrated by a longitudinal channel i9, which begins at the front between the connecting piece 6 and the adjusting screw 16 and at his rear end opens into the fork-shaped cutout i9.

Der Gewindeflansch d. des Einsatzkörpers ist mit beispielsweise zwei einander gegenüberliegenden Lufteintrittsöffnungen 2o versehen, welche von einer Ringschieberplatte 22 beherrscht werden, die mit entsprechenden Durchgangsöffnungen 23 versehen und um den mittleren zylindrischen Teil des Einsatzkörpers drehbar ist. Der den erweiterten Teil des Gehäuses i überragende Rand der Schieberplatte ist mit Zapfenlöchern 2d. versehen, die dazu dienen, die Ringschieberplatte mit der Gabel 26 einer Stellstange in Verbindung zu bringen, durch welche die Bewegung des Hand- oder Fußhebels auf die Ringschieberplatte 22 übertragen werden kann.The threaded flange d. the insert body is with, for example, two opposing air inlet openings 2o provided, which of a Ring slide plate 22 can be mastered with corresponding through openings 23 and is rotatable about the central cylindrical part of the insert body. The edge of the slide plate protruding from the enlarged part of the housing i is with mortises 2d. Mistake, which serve the ring slide plate to bring with the fork 26 of an actuating rod in connection, through which the movement of the hand or foot lever can be transferred to the ring slide plate 22.

Befinden sich bei entsprechender Stellung der Ringschieberplatte die Lufteintrittsöffnungen 2o mit den Durchgangsöffnungen 23 der Sehieberplatte ganz oder größtenteils in Deckung, so wird vom Motor die Luft durch den zylindrischen Mittelteil de:, Vergasers in lebhaftem, vollem Strom eingesaugt. Indem dieser Luftstrom auf die Ränder der geneigten Fläche des Stoßschirmes 17 stößt, übt er einen Druck aus, unter welchem der Stoßschirm um den Stift i8 eine Schwingungsbewegung ausführt, und die Brennstoffnadel io hebt sich gegen den Druck der Feder 15 von ihrem Sitz am Ausgang der Bohrung 8 ab, so daß der unter ausreichendem Flüssigkeitsdruck zugeführte Brennstoff aus dem Ventil austreten kann.If the ring slide plate is in the appropriate position, the Air inlet openings 2o with the through openings 23 of the valve plate completely or for the most part in cover, the air from the engine passes through the cylindrical one Middle part de :, carburetor sucked in in a lively, full stream. By this air flow hits the edges of the inclined surface of the bump screen 17, it exerts a pressure from, under which the shock shield executes an oscillating movement around the pin i8, and the fuel needle io rises against the pressure of the spring 15 from its seat at the outlet of the bore 8, so that the supplied under sufficient fluid pressure Fuel can escape from the valve.

Dieser Brennstoff wird von dem Luftstrom, welcher 'durch den ständig offenen Längskanal eintritt, mitgerissen und gegen den Stoßschirm 17 geschleudert; die feinen Staubteilchen werden am Schirmrand von dem durch die öffnungen 22, 23 zufließenden Luftstrom erfaßt und durch die hinter dem Schirm sich bildenden Luftwirbel schnell und vollkommen in der gesamten Luftmenge verteilt. Die Menge des jeweils austretenden Brennstoffs hängt von der durch die Feder 15 einstellbaren Öffnungsweite der Spritzöffnung ab; diese ändert sich hauptsächlich entsprechend der durch die Ringschieberplatte verstellbaren Stärke des Luftstroms, welcher den Stoßschirm 17 trifft.This fuel is from the air flow, which 'through the constantly open longitudinal channel enters, carried along and thrown against the bump shield 17; the fine dust particles are removed from the screen edge through the openings 22, 23 The incoming air flow is detected and through the air vortices forming behind the screen quickly and completely distributed throughout the entire volume of air. The amount of each escaping fuel depends on the opening width adjustable by the spring 15 the spray opening from; this changes mainly according to the Ring slide plate adjustable strength of the air flow, which the shock shield 17 meets.

Bei vollständigem Abschluß der Ringschieberplatte bleibt der mittlere Längskanal i cg offen und liefert die für den Leerlauf des Motors erforderliche Luftmenge. Wegen der durch die starke Drosselung veranlaßten bedeutend größeren Geschwindigkeit und Stoßkraft übt dieser seiner Menge nach verminderte Luftstrom einen verhältnismäßig großen Druck auf den Stoßschirm aus, so daß die Spritzöffnung durch die Brennstoffnadel genügend geöffnet wird und ein reiches, zündfähiges Gemisch erzeugen hilft. Sobald die Lufteintrittsöffnungen 2o des Vergasers durch die Ringschiel@erplatte 22 mehr oder weniger geöffnet werden, vermindert sich der Unterdruck und damit die Luftgeschwindigkeit im Längskanal i9 in schnellem Maße, so claß der mittlere Luftstrom keine die Gemischbildung störende Wirkung auf den Stoßschirm 17 ausüben kann.When the ring slide plate is completely closed, the middle one remains Longitudinal channel i cg open and supplies the necessary for idling the engine Air volume. Because of the significantly larger ones caused by the strong throttling This airflow, which is reduced in volume, exerts speed and thrust a relatively large pressure on the shock shield, so that the spray opening is sufficiently opened by the fuel needle and a rich, ignitable mixture generate helps. As soon as the air inlet openings 2o of the carburetor through the ring squint @ er plate 22 are opened more or less, the negative pressure and thus the The air velocity in the longitudinal duct 19 is rapid, so the mean air flow no effect on the impact screen 17 that would interfere with the formation of the mixture.

Der Stoßschirm 17 kann statt schräg auch senkrecht zum Vergaserluftstrom gestellt werden. Auch kann man die Mittel zur Abstützung dieses Schirmes sowie zur übertragung seiner Schwingbewegung auf die Brennstoffnadel in anderer Weise wie dargestellt ausbilden.Instead of being inclined, the bump shield 17 can also be perpendicular to the carburetor air flow be asked. You can also use the means to support this screen as well as to transmission of its oscillating motion to the fuel needle in a different way as train shown.

Claims

PA TENT CLAIMS: i. Floatless spray carburetor with a fuel needle moving transversely to the suction air flow, which is automatically adjusted by a control flap made to swing out by the sucked air by means of a lever This flows around this at a small distance behind the spray opening is arranged so that the fuel entrained by the air is blown by the latter against the impact screen.

2. Carburetor according to claim i, characterized in that the impact screen controlling the fuel needle (io) (i) from the free end of one to the middle of the suction channel in its longitudinal direction protruding nozzle (5) is worn and the fuel needle on this nozzle is led.

3. Carburetor according to claim i and 2 with one for regulating the engine power serving air inlet slide, characterized by one of the air inlet slide (22) independent idle intake duct (i9), which opens out opposite the bumper shield, that this is fully hit by the idle mixed flow.

Injection carburetor after Claim i, characterized in that the impact screen (17) from one against this is carried at an obtuse angle swing arm, which directs the fuel needle adjusted.

5. Injection carburetor according to claim i and 3, characterized in that the loading spring for the shock shield and fuel needle as a straight bending spring (15) and at the end of an axial adjusting screw (16) so Lefestigt is that the bending length of the spring can be adjusted.