DE4240163C2 - Gedeckter Güterwagen, insbesondere Doppelstockautotransportwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen gedeckten Güterwagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

In DE 41 40 347 A1 wurde bereits eine Lösung für gedeckte Güter­ wagen dieses Typs vorgeschlagen, wobei das Hubgestänge für das Fahrzeugdach eine Umstelleinrichtung zur Erzielung der jeweils notwendigen Hubhöhe des Daches besitzt. Darüber hinaus sind Einstelleinrichtungen im Hubgestänge für die Dachhöhe und Um­ schalteinrichtungen an den Führungssäulen für die Arretierung des Fahrzeugdaches in den unterschiedlichen Höhenstellungen vorgesehen. Diese Ausführung hat den Nachteil eines relativ hohen Aufwandes im Neubau und einer aufwendigen Bedienung bei der Umstellung der Dachhöhe von einer Fahrzeugbegrenzung in die andere.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Einstellbarkeit des Fahrzeug­ daches auf die unterschiedlichen Lademaße im Sinne der Ver­ größerung des Laderaumes weiter zu vereinfachen, den Bedienvor­ gang einfach und sicher realisierbar zu machen und den Aufwand im Neubau gering zu halten.

Diese Aufgabe wird durch einen gedeckten Güterwagen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Die vorgeschlagene neue Lösung ermöglicht mit einfachsten Mitteln das jeweilig gewünschte Lademaß an gedeckten Doppel­ stockautotransportwagen einzustellen. Die Ablesemöglichkeit des für die verschiedenen Bahngesellschaften zulässigen Lademaßes gestaltet den Bedienvorgang besonders bei der Umstellung der Dachhöhe von einem Lademaß in ein anderes sicherer.

Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben werden. Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen in

Fig. 1: einen Doppelstockautotransportwagen mit Endschalter­ anschlägen und Anschriftenanzeige,

Fig. 2: eine Einzelheit "Y" der Fig. 1,

Fig. 3: eine weitere Einzelheit "Z" der Fig. 1.

Ein gedickter Doppelstockautotransportwagen, wie in Fig. 1 gezeigt, besteht in seinem Wagenaufbau im wesentlichen aus dem Untergestell 1, den festen Seitenwänden 2 und einem von vier Bühnensäulen 3 getragenen Fahrzeugdach 4, das hier in drei verschiedenen Höhenendstellungen arretierbar ist und dabei die Seitenwände 2 überlappt. Die strichpunktierten Linien zeigen die Überlappung in der jeweiligen Höhenendstellung des Fahrzeug­ daches 4. Ein Hubantriebselement 5 für das Fahrzeugdach 4, bei­ spielsweise ein Spindelantrieb 6 mit Spindelmutter 7 und Elektromotor 8, ist in bekannter Weise im Bereich des Unter­ gestelles 1 zentral angeordnet, wobei geeignete Anschläge 9 und 10 den Bewegungsraum der Spindelmutter 7 begrenzen. Das Hubantriebselement 5 steht mit einer ebenfalls im Unterge­ stell 1 angeordneten Stellwelle 11 in Verbindung. Auf dieser sind nacheinander und jeweils winkelversetzt angeordnet und achsenparallel zum Hubantriebselement 5 einstellbar End­ schalteranschläge 12 für die gewünschte Höhenendstellung des Fahrzeugdaches 4 vorgesehen. Fig. 2 verdeutlicht die Anordnung dieser Bauteile. Im Moment, da das Fahrzeugdach 4 seine vorgesehene Höhenendstellung erreicht, wird über die Dreh­ bewegung des Hubantriebselementes 5 mit seinem Anschlag 9 der jeweils zugeordnete Endschalteranschlag 12 bestätigt und gleichzeitig das Hubantriebselement 5 außer Betrieb gesetzt.

Zweckmäßigerweise ist allen vier Bühnensäulen 3 eines Güter­ wagens ein gemeinsames Hubantriebselement 5 zugeordnet, so daß über die Stellwelle 11 mit im vorliegenden Beispiel drei End­ schalteranschlägen 12 die Hubhöhe des Fahrzeugdaches 4 für die drei Höhenendstellungen einstellbar ist. Beim Anheben des Fahrzeugdaches 4 für die Be- oder Entladung erfolgen somit die beschriebenen Bewegungsabläufe der Spindelmutter 7 jeweils zwischen dem Anschlag 10 und dem zugeordneten Endschalter­ anschlag 12. Die Fig. 1 zeigt desweiteren, daß das Fahrzeug­ dach 4 über ein Gestänge 13 mit einer Stellvorrichtung 14 korrespondiert, die analog der jeweiligen Höhenendstellung des Fahrzeugdaches 4 die für die Zulassung des Güterwagens zutreffenden Wagenanschriften 15 freigibt. In der in Fig. 3 dargestellten Ausführung kann die zu jeder der drei Höhen­ endstellungen des Fahrzeugdaches 4 gehörende Wagenanschrift 15 über einen Schieber 16, der ein Sichtfenster 17 besitzt, angezeigt werden.

Claims (2)

1. Gedeckter Güterwagen, insbesondere Doppelstockautotransportwagen, bei dem die obere Ladebühne und das Fahrzeugdach zur Anpassung an unterschiedliche Fahrzeugumgrenzungen höhenverstellbar ist, wobei das Hubgestänge für das Fahrzeugdach eine Umstelleinrichtung für unterschiedliche Hubhöhen aufweist und der untere Ladeboden im Fahrzeugmittenbereich unter die Kopfträgerebene herabgezogen ist nach Patent 41 40 347, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar am zentralen, im Untergestell (1) angeordneten Hubantriebselement (5) für das Fahrzeugdach (4) achsenparallel zum Hubantriebselement (5) auf einer drehbaren Stellwelle (11) nacheinander und jeweils winkelversetzte Endschalteranschläge (12) für die gewünschte Höhenendstellung des Fahrzeugdaches (4) angeordnet sind und mit dem höhenverstellbaren Fahrzeugdach (4) eine Stellvorrichtung (14), die analog der jeweiligen Höhenendstellung des Fahrzeugdaches (4) die für die Zulassung des Güterwagens zutreffenden Wagenanschriften (15) anzeigt, gekoppelt ist.

2. Gedeckter Güterwagen, insbesondere Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung (14) für die Wagenanschriften (15) aus einem Schieber (16) besteht, der ein die zutreffenden Wagenanschriften (15) freigebendes Sichtfenster (17) besitzt.