DE4122122C1 - Cylinder head gasket between cylinder lining and head - has sheet metal combustion chamber surround, forming beaded gasket termination - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfdichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Wie aus der DE-Z: "Motorentechnische Zeitschrift", Nr. 28 von 1967, Seite 129, Spalte 1 bekannt ist, werden Brennraumausschnitte von Zylinderkopfdichtungen in der Regel um 2 bis 3 mm größer als die Bohrung der Zylinderlauf­ buchse vorgesehen, um einen Überstand der Zylinderkopfdichtung in den Brennraum Bit Sicherheit auszuschließen.

Diese gegenüber der Bohrung der Zylinderlaufbuchse zurückge­ setzte Brennraumeinfassung reduziert jedoch die genutzte Breite der Dichtfläche, insbesondere im Bereich der Stege zwischen den Zylindern und zwingt dadurch zu relativ breiten Dichtflächen. Weiterhin stellt der durch die zurückgesetzte Brennraumeinfas­ sung entstehende Ringspalt zwischen Zylinderkopf und Zylinder­ laufbuchse einen für die Verbrennung nachteiligen Totrauß dar, der wesentlich zu der schädlichen HC-Emission beiträgt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, zur Einsparung von Material und Bauraum den minimalen Abstand der Zylinder zueinander und zu weiteren angrenzenden Räumen zu verringern, sowie eine Vermin­ derung der schädlichen HC-Emission zu erreichen.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung mit den kennzeichnenden Merk­ malen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die Merkmale des Patentanspruchs 2 bilden den Gegenstand des Patentanspruchs 1 in verteilter Weise weiter.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Lösung wird es möglich, die er­ forderliche Breite der an die Zylinderlaufbuchsen bzw. Brenn­ räume angrenzenden Dichtflächen, insbesondere die Stegbreite zwischen benachbarten Zylinderlaufbuchsen zu minimieren, da die zur Verfügung stehenden Dichtflächen in optimaler Weise genutzt werden. Weiterhin trägt die Erfindung zu einer weiteren Vermin­ derung der HC-Emission bei und optimiert den Wärmeübergang zwischen Zylinderkopf und Zylinderlaufbuchse.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher be­ schrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 einen Teilausschnitt der Zylinderlaufbuchse, des Zy­ linderkopfes und des Kolbens einer Brennkraftmaschine mit der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung in einer Schnittdar­ stellung,

Fig. 2 eine weitere Variante einer erfindungsgemäßen Zylin­ derkopfdichtung in gleicher Darstellung wie in Fig. 1.

In den Fig. 1 und 2 ist mit dem Bezugszeichen 1 eine Zylinder­ laufbuchse einer Brennkraftmaschine bezeichnet, in der ein Kolben 2 über mindestens einen Kolbenring 3 geführt ist. Auf die Zylinderlaufbuchse 1 ist ein Zylinderkopf 4 mit einem Brennraum 5 aufgesetzt und fest verschraubt, wobei zwischen den Dichtflächen 6 in der Trennstelle zwischen Zylinderkopf 4 und Zylinderlaufbuchse 1 eine Zylinderkopfdichtung 7 fest einge­ spannt ist.

Von diesen genannten Teilen ist in den Darstellungen nur der für die Erfindung relevante Ausschnitt im Bereich der Trenn­ stelle zwischen Zylinderlaufbuchse 1 und Zylinderkopf 4 darge­ stellt.

Der Kolben 2 ist in seiner oberen Totpunktlage dargestellt, in der sich die Kolbenoberkante 8 in Höhe des ßittlerem bis oberen Bereiches des durch die Zylinderkopfdichtung 7 gebildeten Ab­ standes "h" zwischen den Dichtflächen 6 befindet.

Die Zylinderkopfdichtung 7 besteht aus einem flächigen Grund­ material 9, das sich beim Zusammenpressen den Unebenheiten der Dichtflächen 6 anpaßt. Um die Widerstandsfähigkeit der Zylin­ derkopfdichtung 7 zu erhöhen, ist der an den Brennraum 5 an­ grenzende Dichtungsrand aus einer Brennraumeinfassung 10 ge­ bildet, die aus einem um den Rand des Grundmaterials 7 gebör­ delten, vorzugsweise aus vernickelten Edelstahl bestehenden Blechstreifen gebildet ist.

Erfindungsgemäß ragt nach Fig. 1 diese Brennraumeinfassung 10 im montierten, d. h. im zusammengepreßten Zustand, mindestens partiell um einen Teil des Brennraumumfanges umlaufend, leicht in den Brennraum 5 hinein oder bildet entsprechend der Dar­ stellung nach Fig. 2 eine bündige oder zur Brennraumseite leicht ballig ausgebildete, im wesentlichen stoßfreie Über­ brückung des Versatzes "a" zwischen der Wandung der Zylinder­ laufbuchse 1 und der Ansatzkante 11 des Brennraumes 5 im Zy­ linderkopf 4.

Damit ist es gesichert, daß keine an den Brennraum 5 angren­ zenden, offenstehenden Toträume in dem Bereich zwischen den Dichtflächen 6 vorhanden sind, wodurch die Bildung von Nestern mit unverbrannten HC-Bestandteilen verhindert und damit die Emission von HC-Bestandteilen im Abgas der Brennkraftmaschine minimiert wird.

Weiterhin werden die zur Verfügung stehende Dichtflächen 6, insbesondere im Bereich des kritischen, relativ schmalen Steges zwischen benachbarten Zylinderlaufbuchsen 1 maximal genutzt und eine optimierte Wärmeabfuhr vom Zylinderkopf 4 in die thermisch weniger belastete Zylinderaufbuchse 1 erreicht.

Die leicht in den Brennraum 5 hineinragende bzw. ausgewölbte Brennraumeinfassung 10 der Zylinderkopfdichtung 7 wirkt erfor­ derlichenfalls mit einer entsprechenden Ausformung 12 des Kol­ bens 2 im Bereich der Kolbenoberkante 8 zusammen, damit eine Berührung zwischen diesen Teilen während des Durchganges des Kolbens 2 durch den oberen Totpunkt ausgeschlossen ist. Mit dieser Anpassung der des Kolbens 2 im Bereich der Kolbenober­ kante 8 an die Ausbildung der Brennraumeinfassung 10 wird das Volumen der in diesem Bereich vorhandenen Toträume und damit die HC-Emission weiter reduziert.

Claims (2)

1. Zylinderkopfdichtung einer Brennkraftmaschine, die zwischen der Dichtfläche mindestens einer Zylinderlaufbuchse und der Dichtfläche eines Zylinderkopfes mit mindestens einem Brennraum fest eingespannt ist und die aus einem Grundmaterial sowie mindestens einer um das Grundmaterial gebördelten Brennraumein­ fassung aus Blech besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennraumeinfassung (10) im zusammengepreßten Zustand mindestens um einen Teil des Brennraumes (5) umlaufend einen zwischen dem Brennraum (5) und der Zylinderlaufbuchse (1) bün­ digen bis ballig in den Brennraum (5) hineinragenden Dich­ tungsabschluß bildet.

2. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennraumeinfassung (10) eine im wesentlichen stoßfreie Überbrückung eines Versatzes ("a") zwischen der Wandung der Zylinderlaufbuchse (1) und einer Ansatzkante (11) des Brenn­ raumes (5) im Zylinderkopf (4) bildet.