DE4118101A1

DE4118101A1 - Cylindrical fluid-filled, elastic bearing - has inner, intermediate and outer sleeve with elastic joining piece, windows and throttle duct

Info

Publication number: DE4118101A1
Application number: DE19914118101
Authority: DE
Inventors: Tetsuo Naruse; Ryouji Kanda
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1990-06-04
Filing date: 1991-06-03
Publication date: 1992-01-09
Also published as: FR2662773B1; FR2662773A1; JPH0417535U

Abstract

The cylindrical, elastic, fluid-filled bearing has an inner sleeve (10) with a radially outward-pointing intermediate sleeve (18). The two sleeves (10,18) are joined by an elastic piece (28) and each intermediate sleeve (18) has at least one peripheral section (24) joining two of several windows (20,22) amd possessing an opening-width (t1) measured in the intermediate sleeve axial direction, smaller than the opening width (t2) of each window in the same direction. The elastic piece (28) has a curved duct (42) joining two pockets (32,34). The duct (42) is partly inside at least one of the sections and is closed by the outer sleeve (44) to form a throttle duct (50). The intermediate sleeve (18) has two curved wall-pieces (26). USE/ADVANTAGE - The bearing gives sufficient space for a throttle duct(s) to produce adequate shock absorption.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zylindrische, elasti sche Lagerung mit einer Fluidfüllung, die als Aufhängungs muffe oder Motorlager für ein Kraftfahrzeug verwendet wer den kann und imstande ist, auf der Grundlage von Strömungen eines in ihr enthaltenen Fluids eingetragene Vibrationen zu dämpfen oder zu isolieren.The invention relates to a cylindrical, elastic cal storage with a fluid filling that as a suspension sleeve or engine mount used for a motor vehicle who can and is able to, based on currents vibrations contained in a fluid contained therein to dampen or isolate.

Eine zylindrische, elastische Lagerung ist als eine Vorrich tung, um in einem Schwingungssystem zwei Bauteile elastisch oder flexibel in einer Vibrationen dämpfenden oder isolie renden Weise zu verbinden, bekannt. Diese Art einer ela stischen Lagerung hat im allgemeinen eine zylindrische Aus gestaltung und ist dazu ausgebildet, Schwingungen, die pri mär in einer vorgegebenen diametralen Richtung der Lagerung empfangen werden, zu dämpfen oder zu isolieren.A cylindrical, elastic bearing is as a Vorrich tion to make two components elastic in a vibration system or flexible in a vibration damping or isolie connecting ways known. This kind of an ela tical storage generally has a cylindrical shape design and is designed to vibrate the pri mar in a given diametrical direction of storage received, dampen or isolate.

Als eine zylindrische, elastische Lagerung, wie sie oben skizziert wurde, ist eine solche Lagerung mit einer Fluid füllung durch die Offenlegungsschrift Nr. 63-6248 einer ungeprüften japanischen Gebrauchsmusteranmeldung vorge schlagen worden. Die in dieser Veröffentlichung beschriebe ne elastische Lagerung mit einer Fluidfüllung umfaßt eine innere Hülse sowie eine Zwischenhülse, die aus einem metal lischen Material gefertigt und in radial zueinander beabstan deter Weise angeordnet sind. Zwischen der Innen- und Zwi schenhülse befindet sich ein elastischer Körper, der diese beiden Hülsen verbindet und eine Mehrzahl von Taschen be sitzt, die durch jeweilige, durch die Zwischenhülse hindurch ausgestaltete Fenster offen sind. Die Taschen weisen in der Umfangsrichtung einen geeigneten Abstand zueinander auf und sind durch eine an der Außenumfangsfläche angebrachte Außenhülse fluiddicht abgeschlossen, wodurch eine Mehrzahl von mit einem geeigneten inkompressiblen Fluid gefüllte Flüssigkeitskammern gebildet werden. Diese Flüssigkeitskam mern stehen untereinander durch Drosselkanäle in Verbindung, welche dazu vorgesehen sind, bei einem Aufbringen oder Ein wirken von Vibrationen auf die elastische Lagerung dem Fluid die Möglichkeit zum Durchfließen zu geben, wenn die Drücke des Fluids innerhalb der Flüssigkeitskammern sich relativ zueinander ändern.As a cylindrical, elastic bearing, as above has been outlined is such a bearing with a fluid filling through laid-open specification No. 63-6248 one Unexamined Japanese utility model application been hit. The described in this publication ne elastic storage with a fluid filling includes a inner sleeve as well as an intermediate sleeve made of a metal made of material and beabstan radially to each other the way are arranged. Between the inside and two is an elastic body that this connects two sleeves and be a plurality of pockets that sits through each, through the intermediate sleeve designed windows are open. The pockets point in the A suitable distance from each other on the circumferential direction and are attached by one on the outer peripheral surface Outer sleeve sealed fluid-tight, creating a plurality filled with a suitable incompressible fluid Liquid chambers are formed. This liquid came are connected to each other by throttle channels, which are intended to be applied or applied act from vibrations on the elastic storage of the fluid to give the opportunity to flow through when the pressures of the fluid within the liquid chambers relative change to each other.

Bei der zylindrischen, elastischen Lagerung mit einer Fluid füllung der vorstehend beschriebenen Art werden die zwischen der Innen- und Außenhülse einwirkenden Vibrationen auf der Grundlage der Resonanz der Fluidmassen, die zwangsweise zwischen den Fluidkammern durch die Drosselkanäle bei einem Aufbringen der Vibrationen zum Fließen gebracht werden, leistungsfähig gedämpft oder isoliert.For cylindrical, elastic mounting with a fluid filling of the type described above, the between the inner and outer sleeve vibrations on the Basis of the resonance of the fluid masses, the compulsory between the fluid chambers through the throttle channels at one Applying the vibrations to be made to flow efficiently steamed or isolated.

Die bei dieser elastischen, zylindrischen Lagerung vorgese henen Drosselkanäle können, wie in der genannten Veröffent lichung beschrieben ist, beispielsweise derart ausgebildet werden, daß die Außenhülse Kehlen oder Rinnen, die in einer abdichtenden, zwischen die Außen- und Zwischenhülse einge fügten Gummischicht ausgestaltet sind und sich in der Um fangsrichtung der Lagerung erstrecken, so daß sie die Fen ster in der Zwischenhülse verbinden, verschließt. Diese An ordnung erfordert keinerlei Bauelement, das ausschließlich dazu dient, die Drosselkanäle auszubilden.The vorese in this elastic, cylindrical bearing Hnen throttle channels can, as in the aforementioned Publ Lichung is described, for example, designed that the outer sleeve throats or gutters that are in a sealing, inserted between the outer and intermediate sleeve added rubber layer are designed and in the order extend the direction of storage, so that they the Fen connect in the intermediate sleeve, locks. This to order does not require any component that exclusively serves to form the throttle channels.

Wenn die Drosselkanäle zwischen der Zwischen- und Außenhül se vorgesehen werden, wie oben geschildert wurde, so ist es jedoch schwierig, diese Drosselkanäle mit einer ausrei chend großen Querschnittsfläche auszugestalten, weil der Ringraum zwischen der Zwischen- und Außenhülse in extremem Ausmaß begrenzt ist. Demzufolge wird auch die Freiheit in der Abstimmung oder Einstellung (Justierung) der Drosselka näle eingeschränkt, was es schwierig macht, eine elastische Lagerung mit einer Fluidfüllung herzustellen, die die ge wünschten Dämpfungs-/Isolierungskennwerte gegenüber Schwin gungen bietet.If the throttle channels between the intermediate and outer sleeve se be provided, as described above, is however, it is difficult to deal with these throttle channels with one accordingly large cross-sectional area because of the Annulus between the intermediate and outer sleeve in extreme Extent is limited. As a result, freedom is also in the adjustment or adjustment (adjustment) of the Drosselka narrow, which makes it difficult to find an elastic To produce storage with a fluid filling that the ge desired damping / insulation parameters compared to Schwin offers.

Um den oben geschilderten Nachteil zu überwinden, ist eine zylindrische, elastische Lagerung mit einer Fluidfüllung durch die Offenlegungsschrift Nr. 1-1 49 044 (JP-OS) vorgeschlagen worden, wonach die Zwischenhülse einen ra dial einwärts vertieften oder ausgenommenen Teil in einem axial zwischenliegenden Abschnitt von dieser besitzt, durch welchen hindurch die Fenster ausgestaltet sind. Dieser ver tiefte Abschnitt ist so ausgebildet, daß er die Fenster verbindet und teilweise Drosselkanäle für eine fluidseitige Verbindung zwischen den Fluidkammern abgrenzt. Obwohl diese Anordnung zuläßt, den Drosselkanälen eine vergleichsweise große Querschnittsfläche zu geben, ist diese Querschnitts fläche noch immer unzureichend, weil eine übermäßig große Tiefe des ausgenommenen Abschnitts der Zwischenhülse in einer dementsprechend geringen radialen Dicke des elasti schen Körpers resultiert, was einen nachteiligen Einfluß auf die Feder- oder Elastizitätskennwerte der elastischen Lagerung hat. Insofern tritt bei der elastischen Lagerung dieser Art ebenfalls die Schwierigkeit auf, den Drosselka nal mit einer ausreichend großen Querschnittsfläche auszu gestalten. Ferner wird bei dieser elastischen Lagerung ein besonderer, zusätzlicher Schritt benötigt, um den vertief ten oder ausgenommenen Teil an der Zwischenhülse auszubil den, was in ungünstiger Weise die Anzahl der Fertigungs schritte und die Herstellungskosten erhöht.To overcome the disadvantage outlined above is one cylindrical, elastic bearing with a fluid filling through laid-open publication No. 1-1 49 044 (JP-OS) has been proposed, according to which the intermediate sleeve a ra dial inward or recessed part in one axially intermediate portion of this, by through which the windows are designed. This ver deep section is designed so that he the window connects and partially throttle channels for a fluid side Delimits connection between the fluid chambers. Although these Arrangement allows the throttle channels a comparatively To give a large cross-sectional area is this cross-section area is still insufficient because of an excessively large Depth of the recessed section of the intermediate sleeve in a correspondingly small radial thickness of the elasti body results, which has an adverse impact on the spring or elasticity characteristics of the elastic Storage. In this respect occurs with the elastic storage of this kind also the difficulty, the Drosselka nal with a sufficiently large cross-sectional area shape. Furthermore, this elastic storage special, additional step needed to deepen the trained or recessed part on the intermediate sleeve the what is unfavorably the number of manufacturing steps and the manufacturing costs increased.

Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die bei dem einschlägigen Stand der Technik auftretenden, oben beschrie benen Probleme konzipiert.The present invention has been made in view of the Relevant prior art, described above problems.

Es ist deshalb die primäre Aufga be der Erfindung, eine verbesserte zylindrische, elastische Lagerung mit einer Fluidfüllung zu schaffen, die in ihrer Konstruktion einfach ist, wirtschaftlich zu fertigen ist und erfolgreich die Möglichkeit für einen ausreichend gro ßen Raum für einen Drosselkanal oder für Drosselkanäle bie tet, um die gewünschten schwingungsdämpfenden Kennwerte mit einer hohen Freiheit bezüglich der Abstimmung während der Herstellung erreichen zu können.It is therefore the primary task be the invention, an improved cylindrical, elastic To create storage with a fluid filling in their Construction is simple, economical to manufacture and successfully the opportunity for a sufficiently large space for a throttle channel or for throttle channels to the desired vibration-damping parameters with a high degree of freedom regarding voting during to be able to achieve the production.

Diese Aufgabe kann gemäß dem Grundgedanken der Erfindung gelöst werden. Die Erfindung schlägt eine zylindrische, ela stische Lagerung mit einer Fluidfüllung vor, welche umfaßt: (a) eine Innenhülse, (b) eine radial auswärts von der Innen hülse angeordnete Zwischenhülse, die eine Mehrzahl von durch diese hindurch ausgebildeten Fenstern besitzt, welche von einander in einer Umfangsrichtung der Zwischenhülse beab standet sind, (c) einen die Innen- und Zwischenhülse nach giebig verbindenden elastischen Körper, welcher eine Mehr zahl an von durch jeweils zugeordnete Fenster aus den in Mehr zahl vorhandenen Fenstern offenen Taschen besitzt, und (d) eine auf die Zwischenhülse gepaßte Außenhülse, die der art angebracht ist, daß sie fluiddicht die Öffnungen der mehreren Taschen verschließt, um dadurch eine Mehrzahl von mit einem inkompressiblen Fluid gefüllten Fluidkammern zu bilden. Die Zwischenhülse hat darüber hinaus wenigstens einen durch diese hindurch ausgebildeten bogenförmigen Aus schnitt, der sich in der Umfangsrichtung der Zwischenhülse erstreckt und zwei Fenster aus den in Mehrzahl vorhandenen Fenstern verbindet. Jeder bogenförmige Ausschnitt hat eine Breitenabmessung oder Öffnungsweite, gemessen in einer axia len Richtung der Zwischenhülse, die kleiner ist als die Öff nungsweite der zwei Fenster. Andererseits weist der elasti sche Körper des weiteren eine bogenförmige Kehle auf, die zur Verbindung von zwei Taschen aus den in Mehrzahl vorhan denen Taschen so ausgestaltet ist, daß sie wenigstens teil weise innerhalb des bogenförmigen Ausschnitts angeordnet ist. Die bogenförmige Kehle ist durch die Außenhülse fluid dicht abgeschlossen, um auf diese Weise einen Drosselkanal für eine Fluidverbindung zwischen den beiden Fluidkammern, welche den oben genannten zwei Taschen entsprechen, abzu grenzen. Die mit dem bogenförmigen Ausschnitt versehene Zwischenhülse besitzt zwei bogenförmige seitliche Wandstük ke, die die Breitenabmessung oder Öffnungsweite des bogen förmigen Ausschnitts begrenzen und fest an jeweils zugeordne ten Teilen des elastischen Körpers angebracht sind.This object can be achieved according to the basic idea of the invention be solved. The invention proposes a cylindrical, ela static storage with a fluid filling, which comprises: (a) an inner sleeve, (b) one radially outward from the inside sleeve arranged intermediate sleeve, which a plurality of through has windows formed therethrough, which of each other in a circumferential direction of the intermediate sleeve stands, (c) one after the inner and intermediate sleeve extensively connecting elastic body, which a more number of from through each assigned window from the in More number of windows has open pockets, and (d) an outer sleeve fitted on the intermediate sleeve, which the Art is appropriate that they are fluid-tight the openings of the closes a plurality of pockets to thereby form a plurality of fluid chambers filled with an incompressible fluid to build. The intermediate sleeve also has at least an arcuate formed therethrough cut that in the circumferential direction of the intermediate sleeve extends and two windows from the majority Windows connects. Each arcuate cutout has one Width dimension or opening width, measured in an axia len direction of the intermediate sleeve, which is smaller than the opening distance between the two windows. On the other hand, the elastic body also has an arched throat that for connecting two pockets from the majority which bags are designed so that they are at least partially arranged within the arcuate cutout is. The arcuate throat is fluid through the outer sleeve tightly sealed to this way a throttle channel for a fluid connection between the two fluid chambers, which correspond to the above two pockets limit. The one with the arched cutout Intermediate sleeve has two arcuate side wall pieces ke, which is the width dimension or opening width of the bend limit the shaped section and assign it to each parts of the elastic body are attached.

Bei der zylindrischen, elastischen Lagerung mit einer Fluid füllung gemäß der Erfindung, die den oben beschriebenen Aufbau hat, besitzt die Zwischenhülse den bogenförmigen Aus schnitt so, daß die bogenförmige, im elastischen Körper aus gebildete Kehle mit diesem Ausschnitt ausgerichtet und wenig stens teilweise innerhalb von diesem angeordnet ist. Diese Ausbildung ermöglicht es der im elastischen Körper ausgestal teten bogenförmigen Kehle, mit der Außenhülse zur Abgrenzung eines Drosselkanals zusammenzuwirken, ohne daß die Tiefe der bogenförmigen Kehle durch das Vorhandensein der Zwischen hülse beschränkt wird. Demzufolge kann die Querschnittsflä che des Drosselkanals in freier Wahl ausgebildet werden, indem die Tiefe der bogenförmigen Kehle in geeigneter Weise festgelegt wird. Das heißt mit anderen Worten, daß die Quer schnittsfläche des Drosselkanals in einem relativ weiten Bereich gewählt werden kann, dessen obere Grenze relativ groß festgesetzt werden kann. Das bedeutet wiederum, daß die in Rede stehende elastische Lagerung ohne Schwierigkei ten mit einer größeren Konstruktionsfreiheit so ausgelegt werden kann, daß sie die geforderten Vibrationsdämpfungs kennwerte bietet, indem die Querschnittsabmessungen der bo genförmigen Kehle so abgestimmt oder bemessen werden, um dadurch die gewünschte Querschnittsfläche des Drosselkanals zu erhalten.For cylindrical, elastic mounting with a fluid filling according to the invention, the structure described above the intermediate sleeve has the arcuate shape cut so that the arched, in the elastic body formed throat aligned with this neckline and little is at least partially arranged within it. These Training makes it possible in the elastic body arched throat, with the outer sleeve for demarcation a throttle channel cooperate without losing depth of the arched throat due to the presence of the intermediate sleeve is limited. As a result, the cross-sectional area surface of the throttle channel can be freely selected, by the depth of the arcuate throat in an appropriate manner is set. In other words, that means the cross intersection of the throttle channel in a relatively wide Range can be selected, the upper limit is relative can be set large. This in turn means that the elastic bearing in question without difficulty designed with greater design freedom can be that they have the required vibration damping offers characteristic values by the cross-sectional dimensions of the bo Gen-shaped throat can be matched or sized to thereby the desired cross-sectional area of the throttle channel to obtain.

Bei der erfindungsgemäßen elastischen Lagerung mit einer Fluidfüllung muß die Zwischenhülse nicht mit einem radial einwärts vertieften oder ausgenommenen Teil versehen wer den, so daß sie folglich einfach und wirtschaftlich herzu stellen ist. Ferner wird die Vergrößerung in der Quer schnittsfläche des Drosselkanals lediglich einen minimalen oder keinen Einfluß auf die Federkennwerte des elastischen Körpers selbst ausüben.In the elastic storage according to the invention with a The intermediate sleeve does not have to be filled with a radial fluid recessed or recessed part the so that it is consequently easy and economical to produce pose is. Furthermore, the magnification in the cross cut area of the throttle channel only a minimal or no influence on the spring characteristics of the elastic Exercise your body.

Da die Zwischenhülse bei der erfindungsgemäßen elastischen Lagerung mit dem bogenförmigen Ausschnitt wie auch mit den Fenstern versehen ist, wird sie ausreichend fest an dem ela stischen Körper über eine genügend große Fläche, welche die an entgegengesetzten Seiten des bogenförmigen Ausschnitts befindliche bogenförmigen seitlichen Wandstücke einschließt, die die Breitenabmessung des Ausschnitts bestimmen, ange bracht, so daß die elastische Lagerung eine zufriedenstel lende, ausreichend hohe Haltbarkeit und Standzeit hat.Since the intermediate sleeve in the elastic according to the invention Storage with the arched cutout as well as with the Windows is provided, it becomes sufficiently firm on the ela body over a sufficiently large area, which the on opposite sides of the arcuate cutout includes located arcuate side wall pieces, which determine the width dimension of the cutout brings, so that the elastic storage a satisfactory lendable, sufficiently high durability and service life.

Die Aufgabe wie auch weitere Ziele und die Merkmale sowie Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden, auf die Zeichnungen Bezug nehmenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes deutlich. Es zeigt The task as well as other goals and characteristics as well Advantages of the invention will become apparent from the following Drawings reference description of preferred Embodiments of the subject matter clearly. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt einer zylindrischen, elastischen Lagerung mit einer Fluidfüllung gemäß der Erfindung in Gestalt einer Lagerung für einen Motor eines Kraftfahrzeugs; Fig. 1 shows a cross section of a cylindrical elastic support with a fluid filling according to the invention in the form of a bearing for an engine of a motor vehicle;

Fig. 2 den Schnitt nach der Linie 2-2 in der Fig. 1; Figure 2 shows the section along the line 2-2 in Fig. 1.

Fig. 3 den Schnitt nach der Linie 3-3 in der Fig. 1; Figure 3 shows the section along the line 3-3 in Fig. 1.

Fig. 4 einen Querschnitt der Zwischenhülse der in Fig. 1 dargestellten Lagerung; Fig. 4 shows a cross section of the intermediate sleeve of the bearing shown in Fig. 1;

Fig. 5 den Schnitt nach der Linie 5-5 in der Fig. 4; Figure 5 shows the section along the line 5-5 in Fig. 4.

Fig. 6 einen Querschnitt einer inneren Baugruppe der in Fig. 1 dargestellten Lagerung, wobei diese Bau gruppe in einem Vulkanisierprozeß eines elasti schen Körpers geschaffen wird; Fig. 6 is a cross section of an inner assembly of the storage shown in Figure 1, this construction group is created in a vulcanization process of an elastic body's.

Fig. 7 den Schnitt nach der Linie 7-7 in der Fig. 6; Fig. 7 is a section along the line 7-7 in FIG. 6;

Fig. 8 einen Querschnitt einer Motorlagerung für ein Kraftfahrzeug in einer anderen Ausführungsform gemäß der Erfindung; Fig. 8 is a cross section of an engine mount for a motor vehicle, in another embodiment of the invention;

Fig. 9 den Schnitt nach der Linie 9-9 in der Fig. 8; Fig. 9 shows the section along the line 9-9 in Fig. 8;

Fig. 10 einen Axialschnitt einer Zwischenhülse der in Fig. 8 dargestellten Lagerung; Fig. 10 is an axial section of an intermediate sleeve of the bearing shown in Fig. 8;

Fig. 11 eine Ansicht der Zwischenhülse in Richtung der in Fig. 10 angegebenen Pfeile 11-11. Fig. 11 is a view of the intermediate sleeve in the direction indicated in Fig. 10 arrows 11-11.

In den Fig. 1-3 ist eine Motorlagerung für ein frontge triebenes Kraftfahrzeug mit einem Frontmotor, die gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung aufgebaut ist, gezeigt. Diese Lagerung umfaßt eine aus einem Metallmate rial gefertigte Innenhülse 10 mit einer relativ großen radialen Wandstärke. An einem in axialer Richtung mittleren Teil dieser Innenhülse 10 ist ein Metallanschlag 12 fest angebracht, der zwei von der Innenhülse 10 in entgegenge setzten radialen Richtungen vorstehende Anschlagstücke 14 und 16 aufweist. In FIGS. 1-3 is an engine mount for a motor vehicle having a frontge exaggerated front engine, a first embodiment of the invention constructed according is shown. This storage comprises an inner sleeve 10 made of a metal material with a relatively large radial wall thickness. On a middle part of this inner sleeve 10 in the axial direction, a metal stop 12 is fixedly attached, which has two stop pieces 14 and 16 projecting from the inner sleeve 10 in opposite radial directions.

Radial außenseitig der Innenhülse 10 ist eine Zwischenhülse 18 exzentrisch zur Innenhülse 10 angeordnet, die zu dieser Innenhülse eine geeignete Versetzung in radialer Richtung hat. Wie die Fig. 4 und 5 zeigen, ist die Zwischenhülse 18 ein zylindrisches Bauteil von relativ großem Durchmesser und relativ geringer Wandstärke. Die Hülse 18 besitzt ein erstes Fenster 20 sowie ein zweites Fenster 22, die die glei che rechteckige Gestalt haben, wie in Fig. 5 gezeigt ist. Diese beiden Fenster 20 und 22 sind mit einem Winkelabstand von 180° voneinander in der Umfangsrichtung beabstandet, d. h., sie liegen einander in einer diametralen Richtung, wie Fig. 4 zeigt, gegenüber. Die Zwischenhülse 18 weist fer ner einen bogenförmigen Ausschnitt 24 auf, der durch eines der beiden diametral einander gegenüberliegenden Teile, die zwischen dem ersten und zweiten Fenster 20 bzw. 22 angeord net sind, hindurch so ausgebildet ist, daß er sich zwi schen diesen beiden Fenstern 20 und 22 erstreckt, um diese Fenster zu verbinden.Radially outside of the inner sleeve 10 , an intermediate sleeve 18 is arranged eccentrically to the inner sleeve 10 , which has a suitable offset in the radial direction to this inner sleeve. As shown in FIGS. 4 and 5 show, the intermediate sleeve 18 is a cylindrical member of relatively large diameter and relatively low wall thickness. The sleeve 18 has a first window 20 and a second window 22 , which have the same rectangular shape, as shown in Fig. 5. These two windows 20 and 22 are spaced at an angular distance of 180 ° from one another in the circumferential direction, that is to say they lie opposite one another in a diametrical direction, as shown in FIG. 4. The intermediate sleeve 18 also has an arcuate cutout 24 , which is formed by one of the two diametrically opposite parts which are arranged between the first and second windows 20 and 22, respectively, so that it is between these two windows 20 and 22 extends to connect these windows.

Wie der Fig. 5 zu entnehmen ist, hat der bogenförmige Aus schnitt 24 eine Breite oder Öffnungsweite t1, welche um einen geeigneten Wert kleiner ist als eine Breite oder Öff nungsweite t2 der rechteckigen Fenster 20 und 22, und zwar gemessen in der axialen Richtung der Zwischenhülse 18. Das heißt mit anderen Worten, daß diese Hülse 18 ein Paar von bogenförmigen Wandstücken 26 hat, die die Öffnungsweite t1 bestimmen. Die bogenförmigen Wandstücke 26 haben eine Brei tenabmessung, die größer ist als diejenige der seitlichen Teile, welche die Breitenabmessung t2 der Fenster 20 und 22 bestimmen.As can be seen from FIG. 5, the arcuate From has cut 24 has a width or opening width t 1, which is smaller by a suitable value than a width or Publ opening width t 2 of the rectangular windows 20 and 22, measured in the axial Direction of the intermediate sleeve 18th In other words, this sleeve 18 has a pair of arcuate wall pieces 26 which determine the opening width t 1 . The arcuate wall pieces 26 have a width dimension that is larger than that of the lateral parts that determine the width dimension t 2 of the windows 20 and 22 .

Die oben beschriebene Zwischenhülse 18 ist mit Bezug zur Innenhülse 10 so angeordnet, daß das erste und zweite Fen ster 20, 22 einander in der diametralen Richtung gegenüber liegen, in welcher die beiden Hülsen 10 und 18 mit Bezug zueinander exzentrisch versetzt sind. Ferner erstrecken sich die vorstehenden Anschlagstücke 14 und 16 des an der Innenhülse 10 festen Metallanschlags 12 zum ersten bzw. zwei ten Fenster 20 bzw. 22 hin.The intermediate sleeve 18 described above is arranged with respect to the inner sleeve 10 so that the first and second Fen 20 , 22 are opposite to each other in the diametrical direction in which the two sleeves 10 and 18 are offset eccentrically with respect to each other. Furthermore, the projecting stop pieces 14 and 16 of the metal stop 12 fixed to the inner sleeve 10 extend to the first and second windows 20 and 22 , respectively.

Zwischen die Innen- und Zwischenhülse 10, 18 ist ein allge mein ringförmiger elastischer Körper 28 eingefügt. Wie den Fig. 6 und 7 zu entnehmen ist, wirken der elastische Körper 28 und die Hülsen 10, 18 zusammen, um eine innere Baugruppe 30 der Motorlagerung zu bilden, welche durch Vulkanisieren eines Gummimaterials für den elastischen Körper 28 innerhalb einer Form, in der die Hülsen 10 und 18 mit Bezug zueinan der in der geforderten Weise angeordnet sind, gefertigt wird. In dieser inneren Baugruppe 30 sind die Innen- und Zwischenhülse 10, 18 haftend mit der Innen- und Außenfläche des elastischen Körpers 28 verbunden. Der elastische Körper 28 umfaßt eine einstückig ausgebildete Dichtungsgummilage 38, die eine geeignete Dicke hat und im wesentlichen die gesamte Außenfläche der Zwischenhülse 18 bedeckt.Between the inner and intermediate sleeve 10 , 18 , a general my annular elastic body 28 is inserted. As is apparent from Figs. 6 and 7, the elastic body 28 and the sleeves 10 18 act together to an inner assembly to form 30 of the engine mount, which by vulcanizing a rubber material for the elastic body 28 within a mold, in the sleeves 10 and 18 with respect to each other which are arranged in the required manner is manufactured. In this inner assembly 30 , the inner and intermediate sleeves 10 , 18 are adhesively connected to the inner and outer surface of the elastic body 28 . The elastic body 28 comprises a one-piece sealing rubber layer 38 , which has a suitable thickness and covers substantially the entire outer surface of the intermediate sleeve 18 .

Der elastische Körper 28 der inneren Baugruppe 30 ist mit einer ersten Tasche 32 versehen, die in einem Umfangsab schnitt von diesem ausgebildet ist, bei welchem der Abstand zwischen den Zentren der Hülsen 10 und 18 vergleichsweise groß ist, d. h. im bei Betrachtung von Fig. 6 oberen Teil des Körpers 28. Ferner ist in dem elastischen Körper 28 eine zweite Tasche 34 in einem Umfangsteil von diesem (unterster Teil bei Betrachtung von Fig. 6), welcher der ersten Tasche 32 diametral gegenüberliegt, ausgebildet. Die erste und zwei te Tasche 32 bzw. 34 sind an der Außenfläche der Zwischen hülse 18 durch die jeweils zugeordneten ersten und zweiten Fenster 20, 22 offen.The elastic body 28 of the inner assembly 30 is provided with a first pocket 32 which is formed in a section thereof from a circumference, in which the distance between the centers of the sleeves 10 and 18 is comparatively large, that is to say when looking at FIG. 6 upper part of the body 28 . Furthermore, a second pocket 34 is formed in the elastic body 28 in a peripheral part thereof (lowest part when looking at FIG. 6), which is diametrically opposite to the first pocket 32 . The first and two pockets 32 and 34 are open on the outer surface of the intermediate sleeve 18 through the respectively assigned first and second windows 20 , 22 .

In den elastischen Körper 28 ist ein halbkreisförmiges Be schränkungselement 40 eingebettet, das eine übermäßige ra diale Expansion der in axialer Richtung einander entgegen gesetzten Stirnwände, die die axiale Länge der ersten Tasche 32 bestimmen, verhindert. Ferner ist im axialen Körper 28 eine über dessen gesamte axiale Länge verlaufender axialer Hohlraum 36 zwischen der Bodenwand der zweiten Tasche 34 und der inneren Hülse 10 so ausgebildet, daß dieser Hohl raum 36 im wesentlichen entsprechend einer Hälfte des Um fangs der Innen- oder Zwischenhülse 10 bzw. 18 sich er streckt, wie in Fig. 1 und 6 dargestellt ist. Dieser axia le Hohlraum 36 wirkt dahingehend, eine auf den elastischen Körper 28 durch die Masse der Motoreinheit, welche auf die Motorlagerung einwirkt, wenn letztere am Kraftfahrzeug in ihrer Position eingebaut ist, ausgeübte Zugspannung zu ver mindern, worauf noch eingegangen werden wird. Damit wird die Haltbarkeit und Standzeit des elastischen Körpers 28 durch den axialen Hohlraum 36 verbessert. Zusätzlich wird durch diesen Hohlraum 36 die Dicke der Bodenwand der zweiten Tasche 34 vermindert, um dadurch deren elastische Verfor mung zu erleichtern und eine volumetrische Änderung der zwei ten Tasche 34 zuzulassen.In the elastic body 28 , a semicircular loading restriction element 40 is embedded, which prevents excessive ra diale expansion of the axially opposite end walls, which determine the axial length of the first pocket 32 . Further, in the axial body 28 a extending over the entire axial length of the axial cavity is formed as between the bottom wall of the second pocket 34 and the inner sleeve 10 36, that this hollow space 36 substantially corresponding to a half of the order fangs of the inner or intermediate sleeve 10 or 18 it stretches, as shown in Figs. 1 and 6. This axia le cavity 36 acts to reduce an applied tensile stress on the elastic body 28 by the mass of the motor unit, which acts on the motor mounting when the latter is installed on the motor vehicle in its position, which will be discussed in more detail below. The durability and service life of the elastic body 28 are improved by the axial cavity 36 . In addition, the thickness of the bottom wall of the second pocket 34 is reduced by this cavity 36 , thereby facilitating their elastic deformation and permitting a volumetric change in the second pocket 34 .

Der elastische Körper 28 weist eine bogenförmige Kehle 42 auf, die in einem von diametral entgegengesetzten Teilen dessen Umfangsfläche, welche zwischen dem ersten und zwei ten Fenster 20, 22 bei Betrachtung in der Umfangsrichtung angeordnet sind, in Bogenform derart verläuft, daß diese Kehle 42 die erste und zweite Tasche 32 bzw. 34 verbindet, wie den Fig. 1 und 6 deutlich zu entnehmen ist. Insbesondere ist die bogenförmige Kehle 42 mit dem durch die Zwischenhül se 18 hindurch ausgebildeten Ausschnitt 24 ausgerichtet und teilweise innerhalb von diesem angeordnet, wie in Fig. 3 und 7 gezeigt ist. Da die erfindungsgemäße Ausbildung so vorgesehen ist, daß die Tiefe der bogenförmigen Kehle 42 gleich der Dicke der Dichtungsgummilage 38 und einem Teil der Dicke der Zwischenhülse 18 ist, läßt es die erfin dungsgemäße Ausbildung zu, die Tiefe der Kehle 42 nach Wunsch und ohne Einschränkung durch die Zwischenhülse 18 zu wählen, weil die Kehle 42 durch den bogenförmigen Aus schnitt 24 hindurch offen ist. Das bedeutet, daß die bogen förmige Kehle 42 irgendeine gewünschte Tiefe haben kann.The elastic body 28 has an arcuate throat 42 which extends in an arc shape in one of diametrically opposite parts of its peripheral surface, which are arranged between the first and two windows 20 , 22 when viewed in the circumferential direction, in such a way that this throat 42 is the connects first and second pockets 32 and 34 , as can be clearly seen in FIGS. 1 and 6. In particular, the arcuate throat 42 is aligned with the cutout 24 formed through the intermediate sleeve 18 and partially arranged within it, as shown in FIGS. 3 and 7. Since the inventive design is provided so that the depth of the arcuate groove 42 is equal to the thickness of the sealing rubber layer 38 and part of the thickness of the intermediate sleeve 18 , it allows the inventive design, the depth of the throat 42 as desired and without restriction to choose the intermediate sleeve 18 because the throat 42 through the arcuate section 24 is open therethrough. This means that the arcuate throat 42 can have any desired depth.

Wie den Fig. 1-3 zu entnehmen ist, wird die erfindungsge mäße Motorlagerung erhalten, indem am Außenumfang der den oben beschriebenen Aufbau aufweisenden inneren Baugruppe 30 eine Außenhülse 44 angebracht wird. Diese Außenhülse 44 wird unter Verwendung von beispielsweise acht Ziehmatrizen, die rund um die Außenhülse 44 angeordnet sind, radial ein wärts gegen die Zwischenhülse 18 gezogen oder gepreßt. Die ser Ziehvorgang bewirkt, daß dem elastischen Körper 28 eine Vorkompression von geeignetem Ausmaß vermittelt wird.As can be seen in FIGS . 1-3, the engine mounting according to the invention is obtained by attaching an outer sleeve 44 to the outer circumference of the inner assembly 30 having the structure described above. This outer sleeve 44 is pulled or pressed radially upwards against the intermediate sleeve 18 using, for example, eight drawing dies which are arranged around the outer sleeve 44 . This drawing process causes the elastic body 28 to be given pre-compression of a suitable extent.

Wenn die Außenhülse 44 an der inneren Baugruppe 30 fest an gebracht ist, werden die erste und zweite Tasche 32 und 34, die durch die zugehörigen Fenster 20 und 22 offen sind, durch die Außenhülse 44 fluiddicht verschlossen. Als Ergeb nis werden eine der ersten Tasche 32 entsprechende Druckauf nahmekammer 46 und eine der zweiten Tasche 34 entsprechende Ausgleichkammer 48 gebildet. Diese Kammern 46 und 48 werden mit einem geeigneten inkompressiblen Fluid gefüllt. Bei Auf bringen einer Schwingungsbelastung auf die Motorlagerung ändert sich der Fluiddruck in der Druckaufnahmekammer 46 periodisch, und das Volumen der Ausgleichkammer 48 variiert auf Grund der elastischen Verformung der dünnen Bodenwand.When the outer sleeve 44 is firmly attached to the inner assembly 30 , the first and second pockets 32 and 34 , which are open through the associated windows 20 and 22 , are closed in a fluid-tight manner by the outer sleeve 44 . As a result, one of the first pocket 32 corresponding Druckauf receiving chamber 46 and one of the second pocket 34 corresponding compensation chamber 48 are formed. These chambers 46 and 48 are filled with a suitable incompressible fluid. When brought up to a vibration load on the engine mount, the fluid pressure in the pressure receiving chamber 46 changes periodically, and the volume of the compensation chamber 48 varies due to the elastic deformation of the thin bottom wall.

Das inkompressible, die Kammern 46 und 48 anfüllende Fluid wird bevorzugterweise im allgemeinen aus Wasser, Alkylen glykol, Polyalkylenglykol und Silikonöl ausgewählt. Das Füllen der Kammern 46 und 48 kann durch Anbringen der Außen hülse an der inneren Baugruppe 30 innerhalb einer Masse des ausgewählten inkompressiblen Fluids durchgeführt werden. The incompressible fluid filling chambers 46 and 48 is preferably generally selected from water, alkylene glycol, polyalkylene glycol and silicone oil. The chambers 46 and 48 can be filled by attaching the outer sleeve to the inner assembly 30 within a mass of the selected incompressible fluid.

Die Außenhülse 44 schließt auch fluiddicht die bogenförmige Kehle 42, die in dem elastischen Körper 28 ausgebildet ist, ab, wodurch ein Drosselkanal 50 geschaffen wird, der mit der Druckaufnahme- und Ausgleichkammer 46 bzw. 48 in Ver bindung steht, so daß das Fluid durch den Drosselkanal 50 hindurch zwischen den zwei Kammern 46 und 48 fließen kann.The outer sleeve 44 also closes the arcuate throat 42 , which is formed in the elastic body 28 , in a fluid-tight manner, thereby creating a throttle channel 50 which is in communication with the pressure-receiving and compensation chamber 46 or 48 , so that the fluid passes through the throttle channel 50 can flow between the two chambers 46 and 48 .

Die Motorlagerung mit dem oben beschriebenen Aufbau wird am Kraftfahrzeug so angebaut, daß die Innenhülse 10 an der Karosserie befestigt wird, während die Außenhülse 44 mit der Motoreinheit des Fahrzeugs verbunden wird, so daß die statische Last oder die Masse der Motoreinheit auf die Außen hülse 44 wirkt, wodurch die Innen- und Außenhülse 10, 44 im wesentlichen zueinander konzentrisch oder koaxial sind. Auf diese Weise wird die Motoreinheit flexibel an der Karos serie in einer Vibrationen dämpfenden/isolierenden Weise montiert.The engine mount with the structure described above is mounted on the motor vehicle so that the inner sleeve 10 is attached to the body, while the outer sleeve 44 is connected to the motor unit of the vehicle, so that the static load or the mass of the motor unit on the outer sleeve 44th acts, whereby the inner and outer sleeves 10 , 44 are substantially concentric or coaxial with each other. In this way, the motor unit is flexibly mounted on the body series in a vibration-damping / isolating manner.

Die derart eingebaute Motorlagerung ist imstande und dazu vorgesehen, eingetragene Vibrationen primär in der diame tralen Richtung (vertikale Richtung bei Betrachtung von Fig. 1) zu empfangen, in welcher die Innen- und Außenhülse 10, 44 exzentrisch zueinander vor dem Einbau der Lagerung versetzt sind. Bei Aufbringen der Schwingungen zwischen der Innen- und Außenhülse 10 und 44 ändert sich der Druck in der Druckaufnahmekammer 46, so daß das Fluid zwangsweise zum Fließen zwischen der Druckaufnahme- und der Ausgleich kammer 46 bzw. 48 durch den Drosselkanal 50 hindurch ge bracht wird. Als Ergebnis dessen können die eingetragenen Schwingungen auf der Grundlage der Resonanz der durch den Drosselkanal 50 fließenden Fluidmasse gedämpft oder iso liert werden. The engine mounting installed in this way is capable and intended to receive registered vibrations primarily in the diame tral direction (vertical direction when viewing FIG. 1), in which the inner and outer sleeves 10 , 44 are offset eccentrically from one another before the mounting of the bearing . Upon application of the vibrations between the inner and outer sleeves 10 and 44 the pressure changes in the pressure receiving chamber 46, so that the fluid ge through the throttle passage 50 through forced to flow between the pressure-receiving and the equilibrium chamber 46 or 48 is introduced. As a result, the registered vibrations can be damped or isolated based on the resonance of the fluid mass flowing through the throttle passage 50 .

Die gewünschten Schwingungsdämpfungs-/-isolierungskennwerte, die von der erfindungsgemäßen Motorlagerung auf der Grundla ge der Resonanz des durch den Drosselkanal 50 fließenden Fluids geboten werden, können üblicherweise durch geeigne tes Einstellen (Justieren) oder Abstimmen des Verhältnisses der Querschnittsfläche des Drosselkanals 50 zu dessen Länge erhalten werden. In dieser Hinsicht ist zu bemerken, daß die Dämpfungs-/Isolierungskennwerte durch Vergrößern der Querschnittsfläche des Drosselkanals 50, um dadurch die durch diesen Kanal 50 fließende Fluidmasse zu vergrößern, verbessert werden können. Gemäß der Erfindung kann der Drosselkanal 50 eine ausreichend große Querschnittsfläche erhalten, da der Kanal 50 durch den durch die Zwischenhülse 18 hindurch ausgebildeten bogenförmigen Ausschnitt 24 ge staltet wird. Das bedeutet, daß die Querschnittsfläche des Drosselkanals 50 nicht durch das Vorhandensein der Zwischen hülse 18 beschränkt wird, was eine gesteigerte Freiheit in der Auslegung des Drosselkanals 50 bietet.The desired vibration damping / insulation characteristic values, which are provided by the engine mounting according to the invention on the basis of the resonance of the fluid flowing through the throttle duct 50 , can usually be adjusted by adjusting or adjusting the ratio of the cross-sectional area of the throttle duct 50 to its length be preserved. In this regard, it should be noted that the damping / isolation characteristics can be improved by increasing the cross-sectional area of the throttle passage 50 , thereby increasing the fluid mass flowing through this passage 50 . According to the invention, the throttle passage can obtain a sufficiently large cross-sectional area 50, since the channel 50 is formed by the ge through the intermediate sleeve 18 through the arcuate cutout 24 staltet. This means that the cross-sectional area of the throttle duct 50 is not limited by the presence of the intermediate sleeve 18 , which offers increased freedom in the design of the throttle duct 50 .

Wie vorstehend beschrieben wurde, kann die erfindungsgemä ße Motorlagerung ohne Schwierigkeiten und in vorteilhafter Weise so konstruiert werden, daß sie die geforderten Dämp fungs-/Isolierungskennwerte erreichen läßt, wobei ein er höhter Freiheitsgrad hinsichtlich der Abmessungen und der Ausgestaltung des Drosselkanals zur Verfügung steht.As described above, the invention Motor bearing without difficulty and in advantageous Be constructed in such a way that they meet the required damping insulation / insulation values can be reached, whereby a he higher degree of freedom in terms of dimensions and Design of the throttle channel is available.

Ferner ist es bei der erfindungsgemäßen Motorlagerung nicht erforderlich, daß die Zwischenhülse 18 ein radial einwärts gerichtetes Teil hat, um einen Drosselkanal mit einer aus reichend großen Querschnittsfläche zu bestimmen, weshalb ein besonderer Arbeitsschritt eines Preßformvorgangs zur Ausbildung eines solchen radial einwärts gerichteten Teils eliminiert wird, welcher ansonsten die Fertigungskosten für die Lagerung erhöht. Das Fehlen des radial einwärts ge richteten Teils des elastischen Körpers bedeutet, daß eine erhebliche örtliche Verringerung in der radialen Wandstärke des elastischen Körpers, welche auf die Ausbildung des Dros selkanals mit einer ausreichend großen Querschnittsfläche zurückzuführen ist, wobei diese örtliche Verminderung einen nachteiligen Einfluß auf die Kennwerte der Lagerung ausübt, in Fortfall kommt.Furthermore, it is not necessary in the engine mounting according to the invention that the intermediate sleeve 18 has a radially inwardly directed part in order to determine a throttle duct with a sufficiently large cross-sectional area, which is why a special step of a compression molding process for forming such a radially inwardly directed part is eliminated. which otherwise increases the manufacturing costs for storage. The absence of the radially inwardly directed part of the elastic body means that there is a considerable local reduction in the radial wall thickness of the elastic body, which is due to the formation of the throttle selkanals with a sufficiently large cross-sectional area, this local reduction having an adverse effect on the Exercises characteristic values of storage, comes to an end.

Da der bogenförmige Ausschnitt 24 in der Zwischenhülse 18 vorgesehen ist, kann diese sicher haftend an dem elasti schen Körper 28 über eine ausreichend große Fläche ein schließlich der bogenförmigen seitlichen Wandstücke 26, die die Breite t1 des Ausschnitts 24 bestimmen, befestigt werden. Das Vorhandensein des Ausschnitts 24 führt insofern nicht zu einer erheblichen Verminderung in der Haftfestig keit zwischen der Zwischenhülse 18 und dem elastischen Kör per 28, so daß die Motorlagerung als Ganzes eine ausreichend hohe Haltbarkeit besitzt.Since the arcuate cutout 24 is provided in the intermediate sleeve 18 , this can be securely adhered to the elastic body 28 over a sufficiently large area including the arcuate side wall pieces 26 , which determine the width t 1 of the cutout 24 . The presence of the cutout 24 does not lead to a significant reduction in the Haftfestig speed between the intermediate sleeve 18 and the elastic body by 28 , so that the motor mounting as a whole has a sufficiently high durability.

Bei der erfindungsgemäßen Ausführungsform ist die Zwischen hülse 18 ein einzelnes, einstückiges Bauteil, da zwischen dem Bogenabschnitt der Hülse 18, der diametral dem bogenför migen Ausschnitt 24 gegenüberliegt, ein bogenförmiger Aus schnitt nicht ausgebildet ist. Der bogenförmige Ausschnitt 24 ist nämlich lediglich in einem der diametral gegenüberlie genden Teile der Hülse 18, die zwischen den diametral gegen überliegenden Fenstern 20 und 22 angeordnet sind, ausgestal tet. Durch die einteilige Zwischenhülse 18 wird eine Vermin derung in der Gesamtzahl der Bauelemente der Lagerung er reicht, wie auch ein einfacher Zusammenbau der Bauteile bei der Fertigung der Lagerung erzielt wird.In the embodiment of the invention, the intermediate sleeve 18 is a single, one-piece component, since between the arc section of the sleeve 18 , which is diametrically opposite the arcuate cutout 24 , an arcuate cut is not formed. The arcuate cutout 24 is namely only in one of the diametrically opposite parts of the sleeve 18 , which are arranged between the diametrically opposed windows 20 and 22 , designed. Due to the one-piece intermediate sleeve 18 , a reduction in the total number of components of the bearing is sufficient, as is a simple assembly of the components in the manufacture of the bearing.

Unter Bezugnahme auf die Fig. 8-11 wird eine weitere Aus führungsform gemäß der Erfindung, und zwar ebenfalls in Ge stalt einer Motorlagerung für ein Kraftfahrzeug, beschrie ben. Zu den Fig. 1-7 gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleichartige oder entsprechende Bauteile, so daß deren Er läuterung der Kürze halber unterbleibt.With reference to FIGS. 8-11, another embodiment from the invention, also in the form of an engine mount for a motor vehicle, is described. To FIGS. 1-7, like reference characters designate like or corresponding parts, so that their purification He is omitted for brevity.

Bei dieser abgewandelten Ausführungsform einer Motorlagerung besteht die Zwischenhülse 18 aus einem Paar von zylindri schen Teilstücken 52, wie in Fig. 10 und 11 gezeigt ist. Diese Teilstücke 52 werden mit Bezug zueinander so positio niert, daß die beiden Teilstücke 52 im Zusammenwirken das erste und zweite Fenster 20, 22 so bestimmen, daß diese bei den Fenster in diametraler Richtung der Lagerung einander gegenüberliegen. Ferner besitzt jedes der beiden Teilstücke 52 ein Paar von diametral einander gegenüberliegenden bo genförmigen Seitenwandstücken 26, wobei die beiden Paare von bogenförmigen Seitenwandstücken 26 der beiden Teilstücke 52 zusammen jeweils ein Paar von bogenförmigen Ausschnitten 24 begrenzen, die einander in diametraler Richtung der Lage rung gegenüberliegen. Diese beiden bogenförmigen Ausschnitte 24 verbinden das erste und zweite Fenster 20 bzw. 22. Die bogenförmigen Wandstücke 26 bestimmen die Breite eines je den Ausschnitts in der axialen Richtung der Zwischenhülse 18, die aus den beiden Teilstücken 52 besteht.In this modified embodiment of an engine mount, the intermediate sleeve 18 consists of a pair of cylindrical sections 52 , as shown in FIGS . 10 and 11. These sections 52 are so positio nated with respect to each other that the two sections 52 cooperate to determine the first and second windows 20 , 22 so that they face each other at the window in the diametrical direction of storage. Furthermore, each of the two sections 52 has a pair of diametrically opposed bo gene-shaped side wall pieces 26 , wherein the two pairs of arcuate side wall pieces 26 of the two sections 52 together each delimit a pair of arcuate cutouts 24 which are opposite to each other in the diametrical direction of the position tion. These two arcuate cutouts 24 connect the first and second windows 20 and 22, respectively. The arcuate wall pieces 26 determine the width of the cutout in the axial direction of the intermediate sleeve 18 , which consists of the two sections 52 .

Die Teilstücke 52 der Zwischenhülse 18 werden haftend mit dem elastischen Körper 28 so verbunden, daß der eine der beiden bogenförmigen Ausschnitte 24 mit dem Gummimaterial angefüllt wird, während der andere bogenförmige Ausschnitt 24 keine Füllung aus Gummimaterial erhält, da die bogenför mige Kehle 42 längs des anderen bogenförmigen Ausschnitts 24 so ausgebildet ist, daß diese Kehle 42 durch den Aus schnitt 24 offen ist. Auch bei dieser Motorlagerung ist nur ein bogenförmiger Drosselkanal 50 ausgestaltet, der der bogenförmigen, in einem der zwei diametral gegenüber liegenden Teile der Zwischenhülse 18 (Teilstücke 52) zwi schen den zwei Fenstern 20 und 22 ausgebildeten Kehle 42 entspricht. The sections 52 of the intermediate sleeve 18 are adhesively connected to the elastic body 28 so that one of the two arcuate cutouts 24 is filled with the rubber material, while the other arcuate cutout 24 is not filled with rubber material, since the arcuate throat 42 along the other arcuate cutout 24 is formed so that this throat 42 through the cut 24 is open. Also in this engine mounting only an arcuate throttle duct 50 is designed, which corresponds to the arcuate, in one of the two diametrically opposite parts of the intermediate sleeve 18 (sections 52 ) between the two windows 20 and 22 formed throat 42 .

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 8-11 ist der bogen förmige Ausschnitt 24 durch die und zwischen den zwei zy lindrischen Teilstücken 52 der Zwischenhülse 18 so abge grenzt, daß die Breite des Ausschnitts 24 durch die bogen förmigen Wandstücke 26 der zwei Teilstücke 52 festgelegt ist. Die in Rede stehende Ausführungsform der erfindungs gemäßen Motorlagerung bietet dieselben Vorteile, wie sie mit Bezug zur ersten Ausführungsform beschrieben wurden.In the embodiment according to FIGS. 8-11, the arcuate cutout 24 is delimited by and between the two cylindrical sections 52 of the intermediate sleeve 18 in such a way that the width of the cutout 24 is defined by the arcuate wall pieces 26 of the two sections 52 is. The embodiment in question of the engine mounting according to the Invention offers the same advantages as described with reference to the first embodiment.

Jedoch kann die Motorlagerung gemäß der zweiten Ausführungs form ohne Schwierigkeiten so abgewandelt werden, daß die zwei bogenförmigen Kehlen 42 in Ausrichtung mit den zwei bogenförmigen, zwischen den beiden Fenstern 20, 22 der Zwi schenhülse 18 ausgebildeten Ausschnitten 24 vorgesehen wer den, um zwei Drosselkanäle, welche die Druckaufnahme- und Ausgleichkammer 46, 48 verbinden, zu schaffen. Diese Abwand lung hat den zusätzlichen Vorteil, daß eine vergrößerte Frei heit in bezug auf die Abstimmung der Schwingungsdämpfungs-/ isolierungskennwerte, die die Motorlagerung zeigen soll, geboten wird.However, the engine mounting according to the second embodiment can be modified without difficulty in such a way that the two arcuate throats 42 are provided in alignment with the two arcuate cutouts 24 formed between the two windows 20 , 22 of the intermediate sleeve 18 , to provide two throttle channels, which connect the pressure receiving and equalizing chamber 46 , 48 to create. This modification has the additional advantage that an increased freedom with regard to the coordination of the vibration damping / insulation characteristics, which the engine mounting is supposed to show, is offered.

Wenngleich die Erfindung im einzelnen unter Bezugnahme auf ihre gegenwärtig bevorzugten Ausführungsformen erläutert wurde, so handelt es sich hier lediglich um eine erklären de Darstellung, und es ist klar, daß die Erfindung nicht auf die Einzelheiten der erläuterten Ausführungsformen be grenzt ist.Although the invention is described in more detail with reference to FIG explains their currently preferred embodiments was, this is only an explanation de representation, and it is clear that the invention is not to the details of the illustrated embodiments is bordered.

Bei den erwähnten Ausführungsformen sind die Druckaufnahme kammer 46, welche eine Schwingungsbelastung empfängt, und die Ausgleichkammer 48 von veränderlichem Volumen vorhanden. Der Grundgedanke der Erfindung ist in gleicher Weise erfolg reich auf eine zylindrische, elastische Lagerung mit einer Fluidfüllung anwendbar, die zwei Fluidkammern hat und der art ausgestaltet ist, daß die Drücke innerhalb der beiden Fluidkammern sich bei Aufbringen einer Schwingungsbelastung in den entgegengesetzten Richtungen ändern.In the mentioned embodiments, the pressure receiving chamber 46 , which receives a vibration load, and the compensation chamber 48 of variable volume are present. The basic idea of the invention is equally applicable to a cylindrical, elastic bearing with a fluid filling, which has two fluid chambers and is designed in such a way that the pressures within the two fluid chambers change when an oscillation load is applied in the opposite directions.

Es ist augenscheinlich, daß der Erfindungsgedanke in einer Lagerung verwirklicht werden kann, welche drei oder mehr Fluidkammern hat, von denen wenigstens zwei miteinander durch einen Drosselkanal in Verbindung stehen, wie oben mit Bezug auf die dargestellten Ausführungsformen beschrieben wurde.It is evident that the idea of the invention in one Storage can be realized, which three or more Has fluid chambers, at least two of which pass through each other communicate with a throttle passage as above with reference has been described on the illustrated embodiments.

Obwohl die dargestellten Ausführungsformen zur Verwendung als eine Motorlagerung für ein Kraftfahrzeug vorgesehen und ausgestaltet sind, so kann der Erfindungsgegenstand auch wirksam und leistungsfähig bei einer Aufhängebuchse oder Karosserielagerung eines Kraftfahrzeugs Anwendung finden wie auch bei zylindrischen, elastischen Lagerungen mit einer Fluidfüllung, die bei verschiedenen Anlagen oder Vor richtungen außer bei Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommen.Although the illustrated embodiments are for use provided as an engine mount for a motor vehicle and are designed, the subject of the invention can also effective and efficient with a suspension bush or Body storage of a motor vehicle find application as with cylindrical, elastic bearings with a fluid filling used in different plants or pre directions are used except for motor vehicles.

Es ist klar, daß die Erfindung auf andere Weise verwirk licht werden kann, da dem Fachmann bei Kenntnis der durch die Erfindung vermittelten Lehre Änderungen und Abwandlun gen nahegelegt sind, die als in den Rahmen der Erfindung fallend anzusehen sind.It is clear that the invention is implemented in a different way can be light, because the specialist with knowledge of the by the invention imparted teaching changes and Abwandlun gene are suggested as being within the scope of the invention are to be viewed falling.

Claims

1. Cylindrical, elastic, containing a fluid filling storage with an inner sleeve ( 10 ), with a radially outward of the inner sleeve arranged intermediate sleeve ( 18 ), with a resiliently ver binding elastic body ( 28 ) and with one on the intermediate sleeve attached outer sleeve ( 44 ), the openings of a plurality of pockets, which are formed in the elastic body and spaced apart in the circumferential direction of the storage and are open by respectively assigned nets designed through the intermediate sleeve, thereby opening several, with an incompressible fluid-filled chambers are formed, which are fluid-connected with each other through a throttle channel ( 50 ), characterized in that

- The intermediate sleeve ( 18 ) with at least one extending in the circumferential direction, penetrating its wall and two windows ( 20 , 22 ) of the mentioned, in plural windows connecting cutout ( 24 ) verses, each cutout in the axial direction of the Intermediate sleeve measured opening width (t 1 ), which is smaller than the opening width (t 2 ) of each window in the same direction,
- The elastic body ( 28 ) has an arcuate, through its design two pockets ( 32 , 34 ) of the plurality of pockets connecting throat ( 42 ), which is at least partially arranged within at least one of the cutouts ( 24 ) and for the configuration of the throttle channel ( 50 ) is sealed in a fluid-tight manner by the outer sleeve ( 44 ), and
- The intermediate sleeve ( 18 ) comprises two arcuate wall pieces ( 26 ) which determine the opening width (t 1 ) of each cutout ( 24 ) and fixed to the associated parts of the elastic body ( 28 ).

2. Storage according to claim 1, characterized in that the plurality of windows comprise a first and two tes window ( 20 , 22 ), which lie opposite each other in the diametrical direction of the intermediate sleeve ( 18 ).

3. Storage according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one arcuate cutout ( 24 ) consists of a simple arcuate cutout which through one of two diametrically opposite parts of the intermediate sleeve ( 18 ), which between the first and second window ( 20 , 22 ) are arranged, is formed.

4. Storage according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one arcuate cutout ( 24 ) comprises two arcuate cutouts, one of which through one of two diametrically opposite parts of the intermediate sleeve ( 18 ), which between the first and second window are arranged, and the other of these is formed through the other of the two diametrically opposite parts.

5. Bearing according to claim 4, characterized in that the arcuate throat ( 42 ) is at least partially arranged within one of the two arcuate cutouts, while the other of these two arcuate sections is filled by part of the elastic body ( 28 ).

6. Storage according to one of claims 1 to 5, characterized in that the elastic body ( 28 ) comprises a processing rubber layer ( 38 ) which covers an outer peripheral surface of the intermediate sleeve ( 18 ), the arcuate throat ( 42 ) through the entire thickness the sealing rubber layer ( 38 ) is formed in alignment with the arcuate cutout ( 24 ).

7. Storage according to one of claims 1 to 6, characterized in that the intermediate sleeve ( 18 ) consists of a one-piece component through which the plurality of windows ( 20 , 22 ) and the at least one arcuate cutout ( 24 ) are formed are.

8. Storage according to one of claims 1 to 6, characterized in that the intermediate sleeve ( 18 ) consists of two separate parts ( 52 ) which, in cooperation between them, the plurality of windows ( 20 , 22 ) and the at least one arcuate cutout ( 24 ) from border.

9. Storage according to one of claims 1 to 8, characterized in that one of the plurality of fluid chambers forms a compensation chamber ( 48 ), the volume of which upon application of a vibration load between the inner and outer sleeves ( 10 , 44 ) due to the currents of the incompressible fluid in one and from another of the chambers which are present in plurality through the throttle channel ( 50 ).

10. Storage according to claim 9, characterized by vorste existing stop pieces ( 14 , 16 ) which are from the inner sleeve ( 10 ) in opposite radial directions of the inner sleeve, in which the one and the other Fluidkam mer ( 46 , 48 ) in each other diametrically opposite direction of the inner sleeve, extend.