DE4116779A1 - Unterdruck-bremskraftverstaerker - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterdruck-Bremskraft­ verstärker mit einem vorzugsweise aus Blech hergestellten Verstärkergehäuse sowie einem elektrischen Wegsensor zur Überwachung der Lage einer die Verstärkungskraft auf­ bringenden beweglichen Wand, der in einer im Verstärker­ gehäuse vorgesehenen Öffnung mittels einer Sensoraufnahme befestigt ist, die mit Rastvorsprüngen versehen ist, die den Randbereich der Öffnung hintergreifen, und die gegen­ über dem Verstärkergehäuse mittels einer elastichen Dichtung abgedichtet ist.

Eine derartige Anordnung ist aus der älteren Patentanmeldung P 40 11 165.2 der Anmelderin bekannt. Für eine einwandfreie Funktion des Bremskraftverstärkers ist eine zuverlässige Abdichtung der Sensoraufnahme gegenüber dem Verstärkergehäuse von entscheidender Bedeutung; mit anderen Worten ist eine auf die Dichtung einwirkende Kraft erforderlich, die eine Verformung der Dichtung zur Folge hat und unter anderem von der Stärke des Materials abhängig ist, aus dem das Verstärkergehäuse besteht. Um den Einfluß der Materialdicke zu eliminieren ist eine zweiteilige Sensoraufnahme vorgesehen, deren Teile mittels einer Gewindeverbindung miteinander verbunden wird, die Änderungen ihrer axialen Maße ermöglicht. Als nachteilig sind die erheblichen Herstellungs- und Montagekosten der bekannten Sensoraufnahme anzusehen, die auf deren komplizierten Aufbau zurückzuführen sind.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Unterdruck-Bremskraftverstärker der eingangs genannten Gattung so zu verbessern, daß eine kostengünstig herstellbare und montierbare Sensoraufnahme für unterschiedliche Materialdicken des Verstärkergehäuses universell einsetzbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Verstärkergehäuse im Bereich der Öffnung Mittel vorgesehen sind, die bei unterschiedlicher Materialdicke des Verstärkergehäuses eine konstante Pressung der Dichtung gewährleisten.

Zur Konkretisierung des Erfindungsgedankens sieht eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, daß die Mittel durch mit den Rastvorsprüngen zusammenwirkende partielle Eindrückungen gebildet sind. Die Höhe der Eindrückungen entspricht dabei vorzugsweise dem Abstand zwischen einer an der Sensoraufnahme ausgebildeten, als Anlage für den außenliegenden Randbereich der Öffnung dienenden Ringfläche und der mit dem innenliegenden Randbereich der Öffnung zusammenwirkenden Stirnfläche der Rastvorsprünge.

Um eine richtige Positionierung der Sensoraufnahme bei der Montage sicherzustellen, ist bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes im Randbereich der Öffnung eine radiale Ausnehmung bzw. Nut vorgesehen, die im montierten Zustand einen an der Sensoraufnahme angeformten Führungsvorsprung aufnimmt.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Merkmale der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der bei liegenden Zeichnung hervor. Dabei zeigt:

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Unterdruck-Bremskraftverstärker im axialen Teilschnitt;

Fig. 2 eine den Wegsensor positionierende Sensoraufnahme im Axialschnitt;

Fig. 3 eine Ansicht des Randbereichs der im Verstärkergehäuse vorgesehenen Öffnung in Richtung "X" nach Fig. 2; und

Fig. 4 einen Schnitt durch die Sensoraufnahme entlang der Schnittlinie A-A nach Fig. 2.

Die in der Zeichnung dargestellte Baugruppe besteht aus einem Unterdruck-Bremskraftverstärker 1, dessen Verstärkergehäuse 10 durch eine axial bewegliche Wand 4 in eine Unterdruckkammer 15 und eine belüftbare Arbeitskammer 16 unterteilt ist. Um die Lage der beweglichen Wand 4 zu überwachen ist ein elektrischer Wegsensor 3 vorgesehen. Die die Unterdruckkammer 15 begrenzende, näher nicht bezeichnete, links gezeichnete Verstärkergehäusehälfte weist in ihrem unteren Bereich eine Öffnung 8 (Fig. 2) auf, in die eine vorzugsweise aus Kunststoff hergestellte Sensoraufnahme 2 eingesetzt ist, die den vorhin erwähnten Wegsensor 3 aufnimmt. Wie insbesondere den Fig. 2 und 4 zu entnehmen ist, weist die Sensoraufnahme 3 in ihrem ins Innere des Verstärkergehäuses 10 hineinragenden Teil mehrere Rastvorsprünge 11 auf, die im montierten Zustand der Sensoraufnahme 2 im Verstärkergehäuse 10 den Randbereich der Öffnung 8 hintergreifen. Für eine wirksame Abdichtung der Sensoraufnahme 2 gegenüber dem Verstärkergehäuse 10 sorgt eine elastische Dichtung, vorzugsweise ein O-Ring 7, der zwischen der Oberfläche des Verstärkergehäuses 10 und einer an der Sensoraufnahme 2 ausgebildeten Ringfläche 17 eingeklemmt ist. Um den Wegsensor 3 nach seiner Montage in der Sensoraufnahme 2 zu fixieren ist die Sensoraufnahme 2 in ihrem außerhalb des Verstärkergehäuses 10 liegenden Bereich mit einer radialen Umfangsnut 9 versehen, die einen den Wegsensor 3 sichernden Haltering 6 aufnimmt. Zur Abdichtung des Wegsensors 3 gegenüber der Sensoraufnahme 3 dient ein innerhalb der Sensoraufnahme 2 angeordneter Dichtring 5.

Um eine einwandfreie Abdichtung der Sensoraufnahme 2 gegenüber dem Verstärkergehäuse 10 sicherzustellen muß gewährleistet werden, daß der O-Ring 7 der Wirkung einer gleichbleibenden Kraft ausgesetzt wird, die unabhängig von unterschiedlichen Blechstärken des Verstärkergehäuses 10 sein muß. Um diese Wirkung zu erreichen, sind am Verstärkergehäuse 10 im Bereich der Öffnung 8 mehrere partielle Eindrückungen 12 (Fig. 2, 3) vorgesehen, die mit den Rastvorsprüngen 11 der Sensoraufnahme 2 zusammenwirken und dadurch eine konstante Pressung des O-Ringes 7 gewährleisten. Die Höhe der Eindrückungen 12 entspricht dabei vorzugsweise dem Abstand zwischen einer an der Sensoraufnahme 2 ausgebildeten Ringfläche 18, die als Anlage für den außenliegenden Randbereich der Öffnung 8 im montierten Zustand dient, und der Stirnfläche 19 der Rastvorsprünge 11, die an den Eindrückungen 12 zur Anlage kommen.

Um schließlich bei der Montage der Sensoraufnahme 2 ihre richtige Positionierung zu erreichen, ist die Sensoraufnahme 2 mit einem radialen Führungsvorsprung 14 versehen, der von einer im Randbereich der Öffnung 8 vorgesehenen Ausnehmung bzw. Nut 13 aufgenommen wird.

Bezugszeichenliste

 1 Bremskraftverstärker
 2 Sensoraufnahme
 3 Wegsensor
 4 bewegliche Wand
 5 Dichtring
 6 Haltering
 7 O-Ring
 8 Öffnung
 9 Umfangsnut
10 Verstärkergehäuse
11 Rastvorsprung
12 Eindrückung
13 Ausnehmung, Nut
14 Führungsvorsprung
15 Unterdruckkammer
16 Arbeitskammer
17 Ringfläche
18 Ringfläche

Claims (4)

1. Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem vorzugsweise aus Blech hergestellten Verstärkergehäuse sowie mit einem elektrischen Wegsensor zur Überwachung der Lage einer die Verstärkungskraft aufbringenden beweglichen Wand, der in einer im Verstärkergehäuse vorgesehenen Öffnung mittels einer Sensoraufnahme befestigt ist, die mit Rastvorsprüngen versehen ist, die den Randbereich der Öffnung hintergreifen, und gegenüber dem Verstärkergehäuse mittels einer elastischen Dichtung abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Verstärkergehäuse (10) im Bereich der Öffnung (8) Mittel (12) vorgesehen sind, die bei unterschiedlicher Materialdicke des Verstärkergehäuses (10) ein konstante Pressung der Dichtung (7) gewährleisten.

2. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel durch mit den Rastvorsprüngen (11) zusammenwirkende partielle Eindrückungen (12) gebildet sind.

3. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Eindrückungen (12) dem Abstand zwischen einer an der Sensoraufnahme (2) ausgebildeten, als Anlage für den außenliegenden Randbereich der Öffnung (8) dienenden Ringfläche (18) und der mit dem innenliegenden Randbereich der Öffnung (8) zusammenwirkenden Stirnfläche (19) der Rastvorsprünge (11) entspricht.

4. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Randbereich der Öffnung (8) eine radiale Ausnehmung (13) (Nut) vorgesehen ist, die im montierten Zustand einen an der Sensoraufnahme (2) angeformten Führungsvorsprung (14) aufnimmt.