DE4112190A1

DE4112190A1 - Swivel-mounted luggage rack - is for roof of mobile home and has hand-operated lifting arm to lower rack to convenient level

Info

Publication number: DE4112190A1
Application number: DE19914112190
Authority: DE
Inventors: Helmut Kothe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-04-13
Filing date: 1991-04-13
Publication date: 1992-10-15

Abstract

The luggage rack (1) runs over one or more guides (2) arranged on a roof edge and which can be swivelled down below the roof level. The lifting arm (6) is mounted to turn about an axis (7) outside the vehicle wall and can be pulled downwards using the handle (8), while a return mechanism in the form of a gas spring (11) moves the rack back to its upper position. USE/ADVANTAGE - Luggage rack for the roof of a vehicle which can be lowered to a convenient working level and is especially suitable for carrying items such as boats and surf boards on the roof of a mobile home.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachgepäckträger für Fahrzeuge, der über eine oder mehrere an einer Dachkante vorgesehene Führungen läuft und heruntergeschwenkt werden kann.The invention relates to a roof rack for Vehicles that have one or more on a roof edge The proposed guides are running and swung down can.

Solche beweglichen Dachgepäckträger sind in Verbindung mit Wohn- und Reisemobilen bekannt geworden, um die Lasten in handliche Höhe herunterzuschwenken und das leidige Klettern auf den oftmals nicht begehbaren Dächern zu vermeiden. Ins besondere zum Transport von Surfbrettern, Booten usw. werden sie gewünscht.Such movable roof racks are in connection with Residential and motorhomes have become known to carry the loads in to swing down the manageable height and the tiresome climbing to avoid on the often inaccessible roofs. Ins especially for the transport of surfboards, boats, etc. she wanted.

Bei den bekannten Konstruktionen sind an einer der Dachkan ten Führungen, beispielsweise in Form von Rollen, vorgese hen, in denen der Träger mit irgendwelchen Schienen läuft. Er läßt sich somit wenigstens teilweise quer über das Dach schieben und, wenn sein Schwerpunkt überschritten ist, auch herunterschwenken. Der oftmals schwer beladene Träger kann in diesen Führungen leicht verkanten und es bedarf großer Anstrengung und Konzentration, ihn einwandfrei zu bewegen. Außerdem eignen sich diese Träger nur für Dachhöhen, die stehend vom Boden aus mit der Hand zu erreichen sind.In the known constructions are on one of the roof channels th guides, for example in the form of roles, provided in which the carrier runs with any rails. It can therefore be at least partially across the roof push and, if its focus is exceeded, also swing down. The often heavily loaded carrier can easily tilt in these guides and it takes big Effort and concentration to move it properly. In addition, these beams are only suitable for roof heights that can be reached by hand from the floor.

Es ist Aufgabe der Erfindung, herunterschwenkbare Dachge päckträger auch für größere Dachhöhen und Lasten geeignet zu machen. Dementsprechend sieht die Erfindung einen unterhalb der Dachkante am Fahrzeug um eine horizontale Achse schwenk bar gelagerten, in seiner Länge zwischen Anschlägen verän derlichen Hebelarm vor, der mit seinem freien Ende gelenkig mit der herunterzuschwenkenden Trägerkante verbunden ist.It is an object of the invention to swivel down the roof luggage carriers are also suitable for larger roof heights and loads do. Accordingly, the invention sees one below pivot the roof edge on the vehicle around a horizontal axis bar stored, changed in length between stops lever arm in front, which is articulated with its free end is connected to the support edge to be swung down.

Dadurch wird erreicht, daß der Träger eine Dreipunkt-Führung erhält, die ein Verkanten in den Führungsrollen verhindert. Außerdem wird der Träger auf einer Kreisbogenbahn um die horizontale Schwenkachse des Armes exakt geführt, was ein vorzeitiges und unbeabsichtigtes Abklappen des Trägers beim Hochschwenken auf das Dach verhindert. Entsprechend einem weiteren Merkmal ist der Hebelarm mit Rückstelleinrichtun gen, z. B. einer Gasfeder versehen, die einen Gewichtsaus gleich bewirken. Da die Geometrie dieser Mechanik einer zeichnerischen Darstellung bedarf, sollen die weiteren Merk male und Vorteile der Erfindung nachstehend an Hand der Zeichnungen beschrieben werden.This ensures that the carrier has a three-point guide receives, which prevents tilting in the guide rollers. In addition, the carrier is on a circular arc around the horizontal pivot axis of the arm guided exactly what a premature and unintentional folding of the carrier when Swiveling up on the roof prevented. According to one Another feature is the lever arm with reset device gene, e.g. B. provided a gas spring that a weight effect immediately. Since the geometry of this mechanism is one further drawing is required Male and advantages of the invention below using the Drawings are described.

Es zeigen:Show it:

Abb. 1 eine schematische Darstellung des Schwenkweges des Trägers aus der Rückansicht, Fig. 1 is a schematic representation of the pivoting path of the carrier from the rear view,

Abb. 2 eine Aufsicht auf das Fahrzeugdach und den Träger, Fig. 2 is a top view of the vehicle roof and the carrier,

Abb. 3 und 4 schematische Darstellungen von Varianten der Trägerführung, Fig. 3 and 4 schematic representations of variants of the carrier guide,

Abb. 5 einen Schnitt durch den in der Fahrzeugwand versenkten Hebelarm, Fig. 5 shows a section through the lever arm recessed in the vehicle wall,

Abb. 6 und 7 zwei weitere Ausführungsformen des Trägers, Fig. 6 and 7 two further embodiments of the carrier,

Abb. 8 eine schematische Seitenansicht eines über die Heck kante eines Fahrzeuges geführten Trägers, Fig. 8 is a schematic side view of a carrier passed over the rear edge of a vehicle,

Abb. 9 eine Aufsicht auf die Ausführung nach Abb. 8, Fig. 9 is a top view of the design according to Fig. 8,

Abb. 10 einen Schnitt durch den Rollenführungsmechanismus. Fig. 10 shows a section through the roller guide mechanism.

Der Träger 1 beliebiger Bauart befindet sich zunächst in der Stellung a auf dem Dach. Er ruht in auf dem Dach befind lichen Führungen 2 die aber für die Erfindung nicht unbe dingt notwendig sind. Mit einer Verriegelung 3 ist er gegen Verschiebung und Abheben gesichert. Seine Rollen 4 sollen das Gleiten über das Dach erleichtern.The carrier 1 of any type is initially in position a on the roof. It rests in guides 2 on the roof, which are not absolutely necessary for the invention. With a lock 3 it is secured against displacement and lifting. Its rollers 4 are intended to facilitate sliding over the roof.

An der geeigneten Dachkante sind dann die Führungen 5 vorge sehen, über die der Träger geschoben wird und dabei noch seine horizontale Lage beibehält. Die dabei erreichte Stel lung ist in der Abb. 1 gestrichelt und in Abb. 3 voll darge stellt. Der Hebelarm 6, der vorher mit der Karosserie bündig lag, ist jetzt abgeschwenkt. Es mußte sich dabei um das Maß c verlängern. Dazu ist er aus zwei ineinander verschiebbaren Teilen hergestellt. Es sind auch andere konstruktive Lösun gen zur Verlängerung dieses Hebelarmes 6 möglich, aber nicht näher beschrieben.On the suitable roof edge, the guides 5 are then easily seen, over which the carrier is pushed and still maintains its horizontal position. The Stel reached thereby development is dashed lines in Fig. 1 and Fig. 3 fully represents Darge. The lever arm 6 , which was previously flush with the body, is now pivoted away. It had to be extended by dimension c. For this purpose, it is made of two parts that can be pushed into each other. There are other constructive solutions for extending this lever arm 6 possible, but not described in detail.

Der Hebelarm 6 ist mit der Achse 7 außen an der Fahrzeugwand gelagert. Das freie Ende 9 des Hebelarmes ist mit der Dach trägerkante bei 10 gelenkig verbunden. Da der Auszug des He belarmes auf das Maß c begrenzt ist, muß sich bei einem wei teren Verschieben des Trägers das Trägerende a vom Dach ab heben. Um das zu erreichen, kann die Handhabe 8 des Hebel armes erfaßt und heruntergezogen werden. Der Träger bewegt sich nun auf dem strichpunktiert dargestellten Kreisbogen so weit nach unten, bis er parallel zur Fahrzeugwand hängt. Die Bewegung wird begrenzt durch die Länge des Hebelarmes 6 und die Länge der Führungsschienen des Trägers.The lever arm 6 is mounted with the axis 7 on the outside of the vehicle wall. The free end 9 of the lever arm is hinged to the roof support edge at 10 . Since the extraction of the lever arm is limited to dimension c, the beam end a must lift off the roof when the beam is moved further. To achieve this, the handle 8 of the lever arm can be gripped and pulled down. The carrier now moves downwards on the circular arc shown in dash-dotted lines until it hangs parallel to the vehicle wall. The movement is limited by the length of the lever arm 6 and the length of the guide rails of the carrier.

Wenn der leere oder beladene Träger mit seinem Schwerpunkt über die Rollenführung 5 kommt, muß sein Gewicht abgefangen werden. Dazu greift an den Hebelarm 6 eine Rückstellkraft an, die in Abb. 1 als strichpunktierte Linie 11 dargestellt ist. Diese Rückstellkraft kann durch eine einfache Schrau benfeder bewirkt werden. Aber auch der Einsatz einer Gasfe der 12 ist vorteilhaft, wie in Abb. 4 dargestellt. Sie ist einerseits an der Fahrzeugwand bei 13 schwenkbar gelagert und greift andererseits an den unteren Teil 6 des Hebelarmes an. Die Federcharakteristik einer derart eingesetzten Gas feder ist besonders günstig. Auch der Einsatz eines Fla schenzuges oder einer Seiltrommel wäre möglich, wie man sich an Hand von Abb. 3 vorstellen kann. Letztlich bleibt noch der Einsatz eines mechanischen Getriebes oder eines Hydrau likzylinders, den man empfehlen könnte. Alle zuletzt genann ten Rückstelleinrichtungen wirken allerdings nicht energie speichernd und federnd, sondern müssen von Hand oder moto risch angetrieben werden.When the empty or loaded carrier comes with its center of gravity over the roller guide 5 , its weight must be intercepted. For this purpose, a restoring force acts on the lever arm 6 , which is shown in FIG. 1 as a dash-dotted line 11 . This restoring force can be caused by a simple screw benfeder. But the use of a Gasfe 12 is also advantageous, as shown in Fig. 4. On the one hand, it is pivotally mounted on the vehicle wall at 13 and, on the other hand, it engages the lower part 6 of the lever arm. The spring characteristic of a gas spring used in this way is particularly favorable. It would also be possible to use a bottle pull or a cable drum, as can be seen from Fig. 3. Ultimately, there remains the use of a mechanical gearbox or a hydraulic cylinder, which could be recommended. However, all of the last-mentioned resetting devices do not have an energy-saving and springy effect, but must be driven by hand or by motor.

Der Einsatz einer Gasfeder, die der Anmelder schon bei der Konstruktion der Fahrzeugaußenwand in einem entsprechenden Schlitz 14 untergebracht hat, dämpft die Absenkbewegung des Trägers. Bei dieser in Erprobung befindlichen Ausführung besteht der Hebelarm 6 aus zwei ineinander verschiebbaren U-Profilen, die sich mit Hilfe von Gleitlagern 15 gegen einander verschieben können. Der Verschiebeweg ist, wie be reits erwähnt, durch geeignete, evtl. arretierbare und ent riegelbare Anschläge begrenzt, die nicht näher dargestellt wurden.The use of a gas spring, which the applicant has already accommodated in a corresponding slot 14 during the construction of the vehicle outer wall, dampens the lowering movement of the carrier. In this version being tested, the lever arm 6 consists of two mutually displaceable U-profiles, which can slide against one another with the aid of slide bearings 15 . The displacement is, as already mentioned, limited by suitable, possibly lockable and unlockable stops, which have not been shown in detail.

Die Trägerführung an der Dachkante kann in einfachster Weise gestaltet sein. Es empfiehlt sich aber eine etwas stabilere Ausführung, wie in Abb. 2 und 3 zu sehen ist. Zwei in den Träger integrierte U-Profil-Führungen od. ähnliche laufen auf Rollensätzen 16, die je an einer Konsole 17 montiert sind. Beide Konsolen 17 sind über ein Rohr 18 fest mitein ander verbunden und schwenken gemeinsam um die Achse 19.The carrier guide on the roof edge can be designed in the simplest way. However, a somewhat more stable version is recommended, as can be seen in Fig. 2 and 3. Two U-profile guides or similar integrated in the carrier run on roller sets 16 , which are each mounted on a bracket 17 . Both brackets 17 are firmly connected to each other via a tube 18 and pivot together about the axis 19 .

Wenn der Träger noch komfortabler betätigt werden soll, empfiehlt sich eine Ausführung nach Abb. 10. Zwei Zahnrollen 20, Zahnräder od. dgl. greifen kraftschlüssig in die Führun gen des Trägers 1 ein. Im Ausführungsbeispiel in zwei Zahn riemen 21, die zur Vergrößerung des Umschlingungswinkels noch über zwei Rollen 22 umgelenkt sind. Die zwei Zahnrollen 20 sind über die Welle 23 miteinander verbunden. Diese Ver bindung garantiert eine absolut schlupffreie Parallelfüh rung. Mit Hilfe von über Umlenkrollen geführten Seilen wäre eine ähnliche Führung denkbar. Die Welle 23 kann über eine Kurbel 24 ggf. unter Zwischenschaltung eines selbstsperren den Getriebes angetrieben werden. Auch ein motorischer An trieb ist denkbar. Ein derartig bewegter Träger könnte auf dem Dach unter einen festen Bügel 125 oder ähnliche Sicherung laufen und wäre nach dem Abstellen des selbstsperrenden Ge triebes automatisch gesichert.If the carrier is to be operated even more comfortably, a version according to Fig. 10 is recommended . Two sprockets 20 , gearwheels or the like engage non-positively in the guides of the carrier 1 . In the exemplary embodiment in two toothed belts 21 which are deflected via two rollers 22 to increase the wrap angle. The two toothed rollers 20 are connected to one another via the shaft 23 . This connection guarantees absolutely slip-free parallel guidance. A similar guidance would be conceivable with the aid of ropes guided over deflection rollers. The shaft 23 can be driven via a crank 24, possibly with the interposition of a self-locking gear. A motorized drive is also conceivable. Such a moving carrier could run on the roof under a fixed bracket 125 or similar fuse and would be automatically secured after turning off the self-locking gear.

Da viele Gegenstände, die auf einem Dachträger auch gegen Witterung und Entwendung geschützt werden müssen, z. B. Surf bretter oder Kajaks, wird gemäß der Erfindung eine großzü gigere Lösung als der Aufbau einer Dachkiste vorgeschlagen. Ein in den Träger 1 integrierter Teil 25 des Daches mit Klappe 26 könnte den nötigen Schutz übernehmen. Entweder als Stromlinienverkleidung des Trägers ausgeführt oder als tra gendes Teil mit den notwendigen Führungsschienen versehen, könnte es oberhalb einer Innenraumabschottung, die natürlich auch witterungsfest sein müßte, in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sein. Das Herabschwenken könnte über die hin tere Dachkante erfolgen, wie in Abb. 8 dargestellt. Dadurch kann dieser Träger recht lang sein und die erwähnten Surf bretter aufnehmen. Das Schott unterhalb kann sogar ein üb liches Hubdach sein, das nach dem Abschwenken des Trägers aufgestellt wird. Da der Träger 25 bei dieser Länge auf den Boden aufliegen wird, sind an seinem freien, heruntergelas senen Ende Laufrollen 27 vorgesehen. Dadurch werden Nei gungs- und Kippbewegungen des bewohnten Mobils aufgefangen. Es ist auch vorgesehen, daß der komplette Träger abgenommen werden soll. Dazu ist der Träger mit seiner gesamten Führung mittels der Welle 23 in Schlitzhalterungen 127, die in Abb. 9 zu sehen sind, einhängbar. Um die übrigen mechanischen Teile zu verdecken und stromlinienförmig zu verkleiden, sind an den hinteren aufrechten Karosseriekanten zwei Spoiler oder Holme 28 vorgesehen, die auch als tragende Teile für die gesamte Hubmechanik dienen können. An dem einen der Spoiler oder Holme 28 soll sogar ein Fahrradträger 29 schwenkbar gelagert sein. Zum Beladen des Trägers in der Darstellung gemäß Abb. 8 kann das Dach 25 wiederum Klappen 26 enthalten. Es ist auch möglich, die gesamte Dachhaut um die Achse 30 hochzuklappen.Since many objects that need to be protected against weather and theft on a roof rack, e.g. B. surf boards or kayaks, a generous solution is proposed according to the invention as the construction of a roof box. A part 25 of the roof with flap 26 integrated in the carrier 1 could provide the necessary protection. Either designed as a streamlined cladding of the carrier or provided with the necessary guide rails as a supporting part, it could be displaceable in the vehicle's longitudinal direction above an interior bulkhead, which of course should also be weatherproof. Swiveling down could take place over the rear edge of the roof, as shown in Fig. 8. As a result, this carrier can be quite long and accommodate the surf boards mentioned. The bulkhead below can even be a usual lifting roof, which is set up after pivoting the carrier. Since the carrier 25 will lie on the floor at this length, rollers 27 are provided at its free, lowered end. This compensates for the tilting and tilting movements of the occupied vehicle. It is also envisaged that the complete carrier should be removed. For this purpose, the carrier can be suspended with its entire guide by means of the shaft 23 in slot holders 127 , which can be seen in FIG. 9. In order to hide the other mechanical parts and to disguise them in a streamlined manner, two spoilers or spars 28 are provided on the rear upright body edges, which can also serve as load-bearing parts for the entire lifting mechanism. On one of the spoilers or spars 28 , a bicycle carrier 29 is even said to be pivotably mounted. To load the carrier in the illustration according to FIG. 8, the roof 25 can in turn contain flaps 26 . It is also possible to fold up the entire roof skin around the axis 30 .

Claims

1. Roof rack for vehicles, which runs over one or more guides provided on a roof edge and can be swung down, characterized by at least one below the roof edge on the vehicle about a horizontal axis ( 7 ) pivoted, its length variable between stops Lever arm ( 6 ), the free end ( 9 ) of which is articulated to the roof rack to be swung down.

2. Roof rack according to claim 1, characterized in that the lever arm ( 6 , 9 ) is provided with a return device ( 11 ) which moves it back against the load of the roof rack ( 1 ) in the upper position.

3. Roof rack according to claim 2, characterized in that the resetting device is a gas spring ( 12 ).

4. roof rack according to claim 3, characterized in that the one hand on the lever arm ( 6 ) articulated gas spring ( 12 ) on the other hand below the horizontal lever pivot axis ( 7 ) is articulated to the vehicle.

5. roof rack according to claim 3, characterized in that the resetting device ( 11 ) is a mechanical Fe.

6. Roof rack according to claim 3, characterized in that the resetting device ( 11 ) is a pulley block or a mechanical transmission.

7. Roof rack according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the lever arm ( 6 ) consists of two mutually displaceable parts, the return device ( 11 , 12 ) on the part mounted about the horizontal axis ( 7 ) on the vehicle attack.

8. roof rack according to claim 1, characterized by at least two in the carrier ( 1 ) integrated guide prof le, which runs in two arranged on the roof edge roller guide ( 16 ).

9. roof rack according to claim 8, characterized in that the roller guides each consist of a bracket ( 17 ) mounted roller set ( 16 ), both brackets firmly connected and pivotable about a common horizon tal axis ( 19 ) on the roof edge .

10. Roof rack according to claim 1, characterized in that the carrier ( 1 ) over two with each other via a wel le ( 23 ) or the like. Connected gears, sprockets ( 20 ) or the like. Runs that engage non-positively in the carrier guide profiles .

11. Roof rack according to claim 10, characterized in that on the carrier guide profiles toothed belts ( 21 ) are seen before, in which the toothed rollers ( 20 ) engage.

12. Roof rack according to claim 10, characterized net that the frictional connection between guide rollers and carrier done by ropes.

13. Roof rack according to claims 10 to 12, characterized in that the non-positively engaging in the carrier profiles, interconnected rollers or gears ( 20 ) can be driven by suitable gear devices by hand or mo torically.

14. Roof rack according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that the lever arm ( 6 ) is U-shaped and the return device, for. B. gas spring ( 12 ) is arranged in its profile cavity.

15. Roof rack according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that the vehicle side wall has an upright slot ( 14 ) into which the He belarm ( 6 ) inserts when swiveling up.

16. Roof rack for vehicles, which runs over one or more guides arranged on a roof edge and can be pivoted down, characterized in that part of the roof or the entire vehicle roof ( 25 ) is integrated in the carrier ( 1 ), the vehicle interior according to is sealed off at the top.

17. Roof rack according to claim 16, characterized net that the isolation of the vehicle interior from one well-known lifting roof exists, which is after lowering of the roof rack can be issued.

18. Roof rack according to claim 16, characterized net that he with one or more of the characteristics from the Claims 1 to 15 is equipped.

19. Roof rack according to one or more of the claims 1 to 18, characterized in that it over the rear Vehicle roof edge is guided.

20. Roof rack according to claim 19, characterized by arranged at its free, swiveling end rollers ( 27 ) which support the carrier ( 1 , 25 ) against the floor.

21. Roof rack according to one or more of the claims 1 to 20, characterized in that it is completely from driving can be lifted.

22. Roof rack according to one or more of claims 1 to 21, that spoilers or spars ( 28 ) are provided on the rear, upright vehicle edges, which cover the lifting mechanism ( 6 , 12 ) and, if necessary, carry all or part.

23. Roof rack according to claim 22, characterized in that one of the spoilers ( 28 ) receives a pivotable bicycle carrier ( 29 ).