DE416221C - Steuerung eines im Kopf einer Zweitakt-Verbrennungskraftmaschine liegenden UEberstroemventils - Google Patents

Description

• Steuerung eines im Kopf einer Zweitakt-Verbrennungskraftmaschine liegenden Überströmventils. Es sind Zweitaktmotoren bekanht, bei welchen die Überströmung des vorkomprimierten Gasgemisches durch ein im Kopf liegendes gesteuertes Ventil geschieht. Infolge der hohen Tourenzahl der Zw eitaktmaschinen müssen die zur Betätigung dieses tTberströmventils angeordneten Stösselstangen sehr hochtourig laufen, zumal, da die Ventilbetätigung während etwa 9o° einer Umdrehung der Kurbelwelle beendet sein muß. Es liegt infolgedessen nahe, bei hochtourigen Maschinen nach einer anderen Art der Steuerung zu suchen. Rein kinematisch hat bereits die amerikanische Patentschrift r3OSz23.eine ähnliche Steuerung für das Auspuff- und EinlaBventil einer Viertakt=Verbrennungskraftmaschine- gezeigt, wie sie durch die nachstehende Erfindung angewendet werden soll. Neuartig ist jedoch die Anwendung einer solchen Steuerung für das Ü'rberströmventil einer Zweitakt-Verbrennungskraftmaschine, sie bildet sogar die einzig mögliche Anwendung einer solchen Steuerung, denn wenn ein Auspuffventil durch eine derartige Anordnung gesteuert wird, so wird auf die Dauer, insbesondere bei Zweitaktmaschinen, durch die großen Wärmemengen, welche durch das ausströmende Gas an das .Ventil und an die steuernde Stange abgegeben wird, das Material der Steuerstange bald so hochgradig erwärmt werden, daß es den Beanspruchungen nicht mehr standhalten kann. Ist dagegen das gesteuerte Ventil ein Überströmventil für Zwaitaktmotore, so findet eine ständige Wärmeabnahme durch das Vorbeiströmen der kühlen Frischgase statt.
• Die Zeichnung gibt in schematischer Form ein Bild dieser Anordnung.
• In einem Zylinder r gleitet der Kolben 2 unter Einwirkung der Pleuelstange 3 auf -und ab. Der Zylinder ist durch den Zylinderköpf 4., in welchem das hohle tTberströmventil 5 sich befindet, geschlossen. Auf dem Kolben sitzt die Steuerstange 6, welche mittels der Mutter 14 in feste Verbindung mit dem Kolben gebracht wird. Diese Steuerstange 6 schiebt sich in dem hohlen Ventil 5 auf und ab. ' Sie trägt in ihret'h oberen Ende mittels der Gegenschaube 8 den einstellbaren Steuerungsring 7: Gegen die .Atmosphäre wird das Ventil durch die Deckmutter 9 geschlossen. In bekannter Weise wird das Ventil durch die Beilagscheiben i o, Federteller ii und Kegelfeder 12 gegen seinen Sitz gepreßt. Durch das Rohr 13 strömt das frische Gemisch dem Überströmventil zu.
• Die Arbeitsweise der Steuerung ist folgende: Nach erfolgter Zündung bewegt sich der Kolben.2 nach abwärts. In einer gewissen Höhe öffnet er den Auspuffschlitz und die Spannung des verbrannten Gases entweicht. Ehe der untere Totpunkt der Kurbel erreicht ist schlägt der Ring 7 auf der unteren Begrenzung der Ausbohrung des Ventils auf und öffnet das Ventil solange bis der Kolben in rückläufiger Bewegung äie Steuerstange wieder nach oben schiebt, so daß das Ventil 6 unter der 'Wirkung seiner Feder 12 wieder auf den Sitz zurückschnellt. Das Aufschlagen des Ringes 7 auf die untere Begrenzung des hohlen Ventils geschieht weich, da die .dazwischenliegende Luftsäule als ein Luftpuffer wirkt. Desgleichen erfolgt der Schluß des Ventils sehr rasch, da wiederum das zwischen Ring und Begrenzung entstehende Vakuum die Wirkung der Feder unterstützt. Die Feder 12 hat also nur die Masse des Ventils s zu beschleunigen.

Claims (1)

1. PATEN T-ANsPRUcH: Steuerung eines im Kopf einer Zw eitakt-Verbrennungskraftmaschine liegenden Ü'berströmventils, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf dem Kolben (2) aufgesetzte Stange (6) in dem hohlen Ventil (5) einen Steuerring (7) auf und; ab bewegt, welcher vor -dein unteren Totpunkt des Kolbens (2) durch Anschlag das Ventil öffnet.