DE414477C

DE414477C - Tragflaeche fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE414477C
Application number: DEK88338D
Authority: DE
Original assignee: ALBERT RUURD KUIPERS
Current assignee: ALBERT RUURD KUIPERS
Priority date: 1923-02-05
Filing date: 1924-02-05
Publication date: 1925-06-05

Description

Tragfläche für Flugzeuge. Die Erfindung betrifft eine Tragfläche für Flugzeuge mit durch eine elastische Bespannung gebildeten Luftkissen. Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der innere Raum jedes dieser Luftkissen mittels Kanälen mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Um eine der jeweiligenWellenbewegung der Luft entsprechende Be- und Entlastung der Luftkissen herbeizuführen und dadurch die Tragfähigkeit des Flügels zu erhöhen, verbindet man beispielsweise den unteren Luftraum mittels eines Kanals mit der Atmosphäre an der Oberseite und' den oberen Luftraum mittels einesKanals mit derAtmosphäre am vorderen Rande der Tragfläche, so daß j e nach der Richtung des auf den Flügel einwirkenden Luftstromes Über- oder Unterdruck in den Luftkissen erzeugt wird. Zur Unterstützung desl@uftdruckes. in d4nKissen können Metallfedern oder andere geeignete federnde Körper benutzt werden. Jedes Luftkissen läßt sich in eine Anzahl Abteilungen zerlegen, die einzeln durch Kanäle mit der Atmosphäre in Verbindung stehen. Um die tangenbiale Ablenkung der Luftströmungen an Jer Tragfläche zu verringern, werden die Wände der Luftkissen mit geripptem Stoff bekleidet.
Die Zeichnung gibt die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch wieder.
Die Haupttragfläche i, die in der üblichen Weise konstruiert sein kann, hat an der Oberseite eine elastische Wand 2, wodurch ein Raum 3 gebildet wird, in welchem Luft unter Druck gehalten werden kann. Desgleichen wird auch an der Unterseite der Tragfläche eine elastische Wand q. angebracht, wobei in dem von. dieser gebildeten Raum 5 zweckmäßig ein Unterdruck beibehalten wird.
Die genannten Wände 2 und .4 können von Metallfedern oder von anderen federnden Körpern -zur Beibehaltung einer gewünschten ursprünglichen Form gestützt werden.
Die Luftspannung in den Räumen 3 und 5 kann, außer auf mechanischem Wege, auch selbsttätig, durch die Anordnung von Kanälen 6-7 und 8-9, welche die Räume 3 bzw. 5 mit der Atmosphäre verbinden, herbeigeführt werden.
Wenn das -Flugzeug sich im Fluge befindet, herrscht am vorderen Rande der Tragfläche Überdruck, während auf der Oberseite der Tragfläche Unterdruck entsteht. Der Kanal 6-7, .dessen Mündung 6 sich am vorderen Rande der Tragfläche befindet, stellt eine Verbindung zwischen der Atmosphäre und dem oberen Raume 3 dar. Deshalb wird in diesem Raume selbsttätig ein Überdruck beibehalten. Die Mündung 8 des Kanals 8-9 befindet sich an der Oberseite der Tragfläche in dem Unterdruckgebiet. Im unteren Raume 5 entsteht demzufolge Unterdruck.
Die Räume 3 und 5 können erforderlichenfalls in eine Anzahl Abteilungen unterteilt werden, welche dann einzeln durch Kanäle mit der Atmosphäre in Verbindung gebracht werden.
Die elastischen Wände 2 und q. werden vorteilhaft aus geripptem Stoff hergestellt, damit die tangentialeAblenkung derLuftströmungen an der Tragfläche verringert wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: - i. Tragfläche für Flugzeuge mit einem oder mehreren durch elastische Bespannung gebildeten Luftkissen, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Raum j edes dieser Luftkissen mittels Kanäle mit der Atmosphäre in Verbindung steht.
2. Tragfläche für Flugzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Luftraum (5) mittels eines Kanals (8-9) mit der Atmosphäre an der Oberseite der Tragfläche in Verbindung steht, während der obere Lufträum (3) mittels eines Kanals (6-7) mit der Atmosphäre am vorderen Rande der Tragfläche in Verbindung steht.
3. Tragfläche für Flugzeuge nach Anspruch i und .2, dadurch gekennzeichnet, daß, wie bekannt, die Bekleidung der Luftkissen von Metallfedern oder anderen federnden Körpern gestützt wird. q.. Tragfläche für Flugzeuge nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere und der untere Luftraum in eine Anzahl Abteilungen unterteilt sind, welche einzeln durch Kanäle mit der Atmosphäre in Verbindung stehen. 5. - Tragfläche für Flugzeuge nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Bekleidung der Lufträume aus geripptem Stoff besteht.