DE4028760C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für die Verbindung der Flügelpaare einer mehrere Flügelpaare aufweisenden Falttür, deren einzelne Flügel gelenkig miteinander ver­ bunden sind, wobei im Scharnierbereich zweier benachbarte Flügel zweier aneinandergrenzender Flügelpaare mindestens am Flügel des einen Flügelpaares ein Mitnehmer angebracht ist, der auf eine Betätigungsvorrichtung einwirkt, die bei Verschwenken des mit dem Mitnehmer versehenen Flügels auf den im Scharnierbereich benachbarten Flügel des anderen Flügelpaares ein Drehmoment im Öffnungssinne ausübt und wobei mindestens ein Träger zur Befestigung und Führung der beiden Flügel der aneinandergrenzenden Flügelpaare der Falttür vorgesehen ist und Trag- und Führungsrollen, die in eine Führungsschiene eingreifen, mit dem Träger ver­ bunden sind.

Ein solcher Beschlag ist beispielsweise aus dem DE-GM 88 09 497 bekannt. Dabei sind jeweils doppelarmige Rollenhe­ bel vorgesehen, deren einer Hebel je nach Betätigung eines der beiden Flügel von einem Mitnehmer beaufschlagt wird und der die Betätigungskraft auf den anderen Flügel im Öffnungssinne überträgt. Um die gewünschten Öffnungswege erreichen zu können, müssen die Betätigungshebel jeweils eine bestimmte Länge aufweisen. Aufgrund der Ausbildung als doppelarmiger Winkelhebel ist eine große Bautiefe erforderlich. Diese ist bezüglich des dahinterliegenden, zu nutzenden Raumes störend.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Beschlag für eine Falttür gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 dahingehend zu verbessern, daß er einfach im Aufbau ist und nur eine geringe Bautiefe benötigt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Betätigungsvorrichtung einen Ziehkeil umfaßt, der mit einem Ende am Mitnehmer um eine zur Scharnierachse der Flügelpaare parallele Schwenkachse verschwenkbar angelenkt ist und der an seinem anderen Ende mit auseinander und parallel zur Schwenkachse verlaufenden Keilflächen versehen ist, von denen sich die eine an einer Gleitfläche des Flügels und die andere an einer Gleitfläche des Trägers bei ziehender Einwirkung des Mitnehmers abstützt.

Von Vorteil ist, daß nur wenige und einfach herstellbare Bauteile benutzt werden können. Der Ziehkeil ist einfach herzustellen und auch auf Dauer funktionsfähig. Da die Teile ohne weiteres aus Kunststoff hergestellt werden können, bedarf es auch keiner besonderen Wartung.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Träger auch ohne die Verwendung der Ziehkeile und Mitnehmer eingesetzt werden können, so daß für sämtliche Anlenkstellen der einzelnen Flügel der Falttüre an der Führungsschiene die gleichen Grundelemente benutzt werden können.

Bevorzugt ist der Ziehkeil als Kunststoffteil ausgebildet, und die Keilflächen sind Bestandteil zweier am Ende ange­ ordneter, auseinander verlaufender Arme. Hierbei wird ein wesentlicher Vorteil insofern erreicht, als beim unbeab­ sichtigten Schließen der Türe, ausgehend vom teilweise geöffneten Zustand, die beiden Arme des Ziehkeiles aufein­ anderzu federn können, ohne daß wesentliche Kräfte auf die Anbringung der Scharniere ausgeübt werden. Hierdurch wird ein Ausbrechen der Scharniere vermieden. Die Lebensdauer der Verbindung wird also günstig beeinflußt.

Zur Erleichterung der Montage ist vorgesehen, daß das am Mitnehmer angelenkte Ende des Ziehkeils die in einer Ausnehmung angeordnete Schwenkachse aufweist und der Mitnehmer mit einem karabinerhakenartigen Verschluß und einem Langloch versehen ist. Bevorzugt ist auch der Mitnehmer als Kunststoffspritzgußteil ausgebildet.

Um den Träger gleichzeitig für die Anbringung der Trag- und Führungsrollen nutzen zu können, ist dieser mit entsprechenden Bohrungen und Verstelleinrichtungen ver­ sehen. Die Trag- und Führungsrollen sind über separate Tragplatten bzw. Schieber an den Träger anschließbar.

Bevorzugt ist für eine Falttüre, die zwei Flügelpaare aufweist und die frei in beide Schieberichtungen zu öffnen ist, vorgesehen, daß für die Flügel der aneinandergrenzenden Flügelpaare je ein Träger und Mitnehmer sowie Ziehkeile vorhanden sind. Der Mitnehmer des einen Flügels weist vorzugs­ weise die Gleitfläche für den dem Mitnehmer des anderen Flügels zugeordneten Ziehkeils auf.

Um eine starre Verbindung herstellen zu können, sind die Träger miteinander über Koppelelemente verbunden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar­ gestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt

Fig. 1 schematisch eine Draufsicht auf eine Anord­ nung mit zwei Flügeltürpaaren,

Fig. 2 eine Rückansicht auf die Falttür und zwar bezüglich der Darstellung des Beschlages zur Führung zweier aneinandergrenzender Flü­ gelpaare,

Fig. 3 einen Schnitt A-A gemäß Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt B-B gemäß Fig. 2 bei ge­ schlossener Falttür,

Fig. 5 einen Öffnungsvorgang, nachdem eines der Flügelpaare von Rand verschwenkt wurde,

Fig. 6 den Ziehkeil als Einzelteil, teilweise ge­ schnitten und

Fig. 7 eine Draufsicht zu Fig. 6.

In Fig. 1 ist eine Falttür 1 dargestellt, die aus zwei Flügelpaaren 2, 3 gebildet ist. Die beiden Flügelpaare 2, 3 bestehen jeweils aus Flügeln 2a, 2b und 3a, 3b. Die beiden Flügel 2a, 2b und 3a, 3b sind jeweils über Schar­ niere 4 gelenkig miteinander verbunden. Die beiden Flügel 2b, 3a der beiden aneinandergrenzenden Flügelpaare 2, 3 sind durch einen Beschlag 6 gelenkig miteinander verbunden und in einer oberen Führungsschiene 7 hängend geführt. Die anderen Enden der außenliegenden Flügel 2a und 3b sind ebenfalls mit Beschlägen 5 versehen, mit denen sie in der obenliegenden Führungsschiene 7 verschiebbar geführt sind. Der Beschlag 6 zur Verbindung der beiden Flügel 2b, 3a der beiden Fügelpaare 2, 3 bewirkt, daß dann, wenn beispiels­ weise auf den Flügel 3b ziehend im Öffnungssinne von Hand eingewirkt wird, für das Verschieben der beiden Flügelpaare 2, 3 in die geöffnete Stellung eine Kraft im Öffnungssinne auf den Flügel 2b des ersten Flügelpaare 2 ausgeübt wird. Gleiches gilt umgekehrt, wenn auf den Flü­ gel 2a des ersten Flügel 2 eine Öffnungskraft ausge­ übt wird. In diesem Falle wird der Flügel 3a des zweiten Flügelpaares 3 im Drehsinne zur Verschwenkung in die geöffnete Stellung hinein beaufschlagt. Der Aufbau und Teile des Beschlages 6 sind in den Fig. 2 bis 7 näher dargestellt und an Hand derselben nachfolgend beschrie­ ben. Zur Vereinfachung der Werkzeuge und der Ausbildung der Teile ist der Beschlag 6 aus zwei Trägern 8 aufgebaut, die bezüglich der Schwenkachse symmetrisch gestaltet sind.

Die beiden Träger 8 sind durch ein an ihnen durch Schrauben 9 angeschraubtes Koppelelement 10 fest miteinander ver­ bunden. Am oberen Ende der beiden Träger 8 sind jeweils Tragplatten 11 über Schrauben 12, die durch ein Langloch im Träger 8 hindurchgeführt sind und in eine Gewindeboh­ rung der Tragplatten 11 eingreifen, anschraubbar. Die Tragplatten 11 tragen die beabstandeten Tragrollen 13, die in der Innenkontur der Führungsschiene 7 geführt sind. Die Türflügel 3a, 2b sind über Scharniere 17 an einer Flanschplatte 18 an der ein Schenkel des Scharniers 17 befestigt ist, am Träger 8 gehalten. Die Höheneinstellung erfolgt über eine Stellschraube 15, die eine Gewindebohrung in einem abgebogenen Lappen 14 der Tragplatte 11 durchgreift und sich mit ihrem Ende gegen einen Steg 16 des Trägers 8 abstützt. Die Tragrollen 13 haben horizontale Drehachsen. Zusätzlich sind weitere im Abstand voneinander angeordnete Führungsrollen 19 vorhanden, die ebenfalls in die Führungsschiene 7 eingreifen und ein Kippen der Türen verhindern sollen. Die Führungsrollen 19 haben vertikal verlaufende Drehachsen und sind an einem Schieber 20 befestigt, der in Vertikalrichtung gegenüber den Tragrollen 13 verstellbar ist. Der Schieber weist zwei im parallelen Abstand zueinander angeordnete Langlöcher 21 auf, welche von Befestigungsschrauben 22 durchgriffen werden, die jeweils in Gewindebohrungen der Tragplatten 11 einschraubbar sind und zum Festklemmen des Schiebers 20 der Tragplatte 11 gegenüber dienen. Die Scharniere 17 sind in einer Sackbohrung 23, die von der Innenfläche des Flügels 3 ausgeht, versenkt aufgenommen und über nicht dargestellte Schrauben verschraubt. Es sind zwei im Höhenabstand zueinander angeordnete Scharniere 17 vorhanden. Es ist aus Fig. 2 erkennbar, daß jeder der beiden Träger 8 mit zwei solcher Scharniere 17 versehen ist.

Im Bereich jeweils der im Höhenabstand zueinander angeord­ neten Scharniere 17 sind Mitnehmer 25, 25a und Ziehkeile 26, 26a angebracht. Der Mitnehmer 25 ist im Flügel 2b an dessen Innenfläche durch Schrauben befestigt. Der Mit­ nehmer 25a ist an der Innenfläche des Flügels 3a durch Schrauben befestigt. Diesem Mitnehmer 25a ist der Ziehkeil 26a zugeordnet. Die beiden Ziehkeile 26, 26a sind durch Öffnungen der jeweiligen Träger 8 hindurchgeführt. Aus den Fig. 6 und 7 ist die Gestaltung der Ziehkeile 26, 26a ersichtlich. Ausgehend von dem Ende 27, das dem Mitnehmer 26, 26a zugewandt ist, teilt sich der Ziehkeil 26, 26a in zwei Arme 28, 28, die im Winkel zueinander stehen und zwei auseinanderverlaufende Keilflächen 30, 31 bilden. Das mitnehmerseitige Ende 27 ist mit einer Ausnehmung 32 zum Einfädeln und Montieren des Ziehkeiles 26, 26a am Mitnehmer 25, 25a versehen. Ferner weist der Ziehkeil eine Schwenkachse 33 auf, die mit einem wie ein Karabinerhaken ausgebildeten Ende des zugehörigen Mitnehmers 25, 25a in Eingriff bringbar ist. Wie in Bezug auf den Mitnehmer 25a aus Fig. 4 erkennbar, besitzt dieser einen karabiner hakenartigen Verschluß 34 mit einer Zunge, welche in ein Langloch 35 zurückfedern kann, so daß der die Schwenkachse 33 bildende Schwenkzapfen in das Langloch 35 eingeführt werden kann. Anschließend federt die Zunge zurück. Der Ziehkeil 26, 26a ist im Langloch 35 über den Schwenkzapfen 33 an den Mitnehmer 25, 25a angekoppelt. In Fig. 4 ist die geschlossene Position der Falttür 1 dargestellt. Es sind nur Teile der aneinandergrenzenden Flügel 2b und 3a der benachbarten Flügelpaare 2, 3 ersichtlich. Es ist erkennbar, daß der Mitnehmer 25a den Ziehkeil 26a trägt, welcher durch eine Ausnehmung im Träger 8 hindurchgeführt ist und am Ende aus einem Führungskanal, der eine Gleitfläche 36 enthält, herausragt. Die beiden Arne 28, 29 sind mit ihren Keilflächen 30, 31 nur im losen bzw. gar keinen Kontakt zu der zugeordneten Gleitfläche 36, 37, welche am Träger 8 bzw. an der Gleitfläche 24 der Flügel 2b, 3a oder in Richtung auf den vorstehenden Führungsteil des Mitnehmers, an welchen der jeweilige Ziehkeil 26 oder 26a nicht befestigt ist, des Türflügelpaares 2, 3 vorhanden sind. Von Hand wird der Flügel 3a um die Gelenkachse der Scharniere 17 verschwenkt. Dabei durchmißt der Mitnehmer 25a ebenfalls einen Schwenkweg und wirkt nach Durchmessen des Spiels des Langloches im Mitnehmer über den Schwenkzapfen 33 ziehend auf den Ziehkeil 26a ein. Dieser wird mit seinen am anderen Ende befindlichen Armen 28, 29 in den Spalt zwischen der Gleitfläche 24 des Flügels 2b bzw. der Gleitfläche 37 des Mitnehmers 25 und der Gleitfläche 36 des Trägers 8 hineingezogen. Dabei stützen sich seine Keilflächen 30, 31 an der Gleitfläche 24 bzw. den Gleitflächen 37, 36 von Türflügel 2b bzw. Mitnehmer 25 und Träger 8 ab, so daß auf den Flügel 2b eine Kraft im Sinne des Verschwenkens in die Öffnungsposition um die Gelenkachse der Scharniere 17 ausgeübt wird. Dieses Verschwenken erleichtert das weitere Auffalten des daran anschließenden Flügels 2a und folgende, so daß die Frontfläche geöffnet werden kann. Für den Fall, daß bei teilweise geöffneter Position die Bedienungsperson einen Druck auf den Flügel 2b in der in Fig. 5 gezeigten Stellung ausüben würde, so hat dies keine Beschädigung oder ein Herausreißen der Scharniere 17 zur Folge, weil die Keilflächen 30, 31 Bestandteile von zueinander beabstandeten Armen 28, 29 sind, die unter dem Druck aufeinanderzu federn können.

Für den Fall, daß im Öffnungssinne eine Kraft auf den Flügel 2b ausgeübt wird, wird eine Zugkraft über den Mitnehmer 25 auf den Ziehkeil 26 ausgeübt, dieser legt sich einerseits an die ortsfeste Gleitfläche 36 mit seiner Keilfläche 30 und andererseits an die Gleitfläche 37 bzw. Gleitfläche 24 des Flügels 3a an und übt eine Kraft im Öffnungssinne auf diesen Flügel aus. Bei einem Überführen der Flügel 2b und 3a von der geöffneten Position in die geschlossene Postition helfen ab Erreichen einer bestimnten Position die zurückfedernden Arme 28, 29 mit, die Flügel in die Position in der sie in einer Ebene liegen, zurückzuziehen.

Die Erfindung ist auch auf Falttüren mit mehr als zwei Flügelpaaren anwendbar, wobei beim Auffalten auf die Flügeltüren der folgenden jeweils aneinandergrenzenden Flügelpaare ein Moment im Öffnungssinne fortschreitend ausgeübt wird.

Bezugszeichenliste

 1 Falttür
 2, 3 Flügelpaare
 2a, 2b;
 3a, 3b Flügel
 4 Scharnier
 5 Beschlag
 6 Beschlag für die Verbindung der Flügelpaare
 7 Führungsschiene
 8 Träger
 9 Schrauben
10 Koppelelement
11 Tragplatte
12 Schrauben
13 Tragrollen
14 Lappen
15 Stellschraube
16 Steg
17 Scharnier
18 Flanschplatte
19 Führungsrolle
20 Schieber
21 Langloch
22 Befestigungsschrauben
23 Sackbohrung
24 Gleitfläche
25, 25a Mitnehmer
26, 26a Ziehkeil
27 mitnehmerseitiges Ende des Ziehkeils
28, 29 Arme des Ziehkeils
30, 31 Keilfläche
32 Ausnehmung
33 Schwenkzapfen, Schwenkachse
34 karabinerhakenartiger Verschluß
35 Langloch
36, 37 Gleitflächen

Claims (6)

1. Beschlag für die Verbindung der Flügelpaare einer mehrere Flügelpaare aufweisenden Falttür, deren ein­ zelne Flügel gelenkig miteinander verbunden sind, wobei im Scharnierbereich zweier benachbarter Flügel zweier aneinandergrenzender Flügelpaare mindestens am Flügel des einen Flügelpaares ein Mitnehmer angebracht ist, der auf eine Betätigungsvorrichtung einwirkt, die bei Verschwenken des mit dem Mitnehmer versehenen Flügels auf den im Scharnierbereich benachbarten Flü­ gel des anderen Flügelpaares ein Drehmoment im Öffnungssinne ausübt und wobei mindestens ein Träger zur Befestigung und Führung der beiden Flügel der aneinandergrenzenden Flügelpaare der Falttür vorgesehen ist und Trag- und Führungsrollen, die in eine Führungsschiene eingreifen, mit dem Träger verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung einen Ziehkeil (26, 26a) umfaßt, der mit einem Ende (27) am Mitnehmer (25, 25a) um eine zur Scharnierachse der Flügelpaare (2, 3) parallele Schwenkachse (33) verschwenkbar angelenkt ist und der an seinem anderen Ende mit auseinander und parallel zur Schwenkachse (33) verlaufenden Keilflächen (30, 31) versehen ist, von denen sich die eine an einer Gleitfläche (24, 37) des Flügels (2b, 3a) und die andere an einer Gleitfläche (36) des Trägers (8) bei ziehender Einwirkung des Mitnehmers (25, 25a) abstützt.

2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ziehkeil (26, 26a) als Kunststoffteil ausge­ bildet ist und die Keilflächen (30, 31) Bestandteil zweier am Ende angeordneter, auseinander verlaufender Arme (28, 29) sind.

3. Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das am Mitnehmer (25, 25a) angelenkte Ende (27) des Ziehkeils (26, 26a) die in einer Ausnehmung (32) angeordnete Schwenkachse (33) aufweist und der Mit­ nehmer (25, 25a) mit einem karabinerhakenartigen Ver­ schluß (34) und einem Langloch (35) versehen ist.

4. Beschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (25, 25a) als Kunststoffspritzguß­ teil ausgebildet ist.

5. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß für die Flügel (2b, 3a) der aneinandergrenzenden Flügelpaare (2, 3) je ein Träger (8) und Mitnehmer (25, 25a) sowie Ziehkeil (26, 26a) vorhanden sind und daß der Mitnehmer (25, 25a) des einen Flügels (2b, 3a) die Gleitfläche (37) für den dem Mitnehmer (25, 25a) des anderen Flügels (3a, 2b) zugeordneten Ziehkeil (26a, 26) aufweist.

6. Beschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger (8) miteinander über Koppelelemente (10) verbunden sind.