DE4019121C2 - Halterung für eine Motorhaubenschallisolierung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung in Bezug auf den Aufbau des Motorhauben­ blechs eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eine verbesserte Ausgestaltung der Halterung für die Motorhaubenschallisolierung (Haubenisolator) an der Unterseite eines Motorhauben­ blechs für den Motorraum eines Kraftfahrzeuges.

Der Motorraum herkömmlichen Aufbaus eines Kraftfahrzeuges ist im allgemeinen derart beschaffen, dass der nach oben offene Motorraum durch eine Haube 51 abgedeckt wird, die aus einem Haubenblech 52 besteht, wie dies in den Fig. 13 und 14 dargestellt ist, wobei an ihrer unteren Seite eine Verstärkung 53 mit einem gewissen Zwischenraum von ihrer Innenfläche mittels Punktschweißung befestigt ist. Durch diese Verstärkung 53 wird der Aufbau des Motorhaubenblechs 52 verwindungs- und biegesteif ausgestaltet. Sie ist beitragend zur Gewichtsminderung nur dort vorgesehen, wo sie für die Verstärkung des Haubenblechs benötigt wird. Hierbei ist die Verstärkung 53 aus konstruktiven Gründen schmaler als das Motorhaubenblech 52 ausgebildet, und zwar derart, daß die Seitenenden der Verstärkung 53 im Bereich der Seitenkanten des Motorhaubenblechs 52 kürzer sind, wenn sie in ihrer endgültigen Lage befestigt ist. Es werden bekanntermaßen in der Verstärkung mehrere dreieckige Ausschnitte oder Öffnungen 55 vorgesehen, die zueinander in Seit- und Längsrichtung spiegelbildlich angeordnet sind, wie dies die Fig. 14 zeigt.

Zur Dämpfung von Vibrationen und Geräuschen des Motors oder sonstiger im Motorraum befindlicher Einrichtungen ist es bekannt, zusätzlich einen Haubenisolator 56 unter Verwendung von Schrauben oder sonstigen Befestigungsmitteln auf der unteren Seite der Verstärkung 53 einzusetzen, um Luft- und Körperschallwellen, die von dem Motorhauben­ blech 52 an den übrigen Aufbau des Fahrzeuges weitergeleitet und von diesem abgestrahlt werden könnten, zu dämpfen.

Es ist im Hinblick auf eine herkömmliche Anordnung des Haubenisolators der vorgenannten Art insbesondere notwendig, aufgrund der Tatsache, daß sich die Verstärkung 53 an der Unterseite der Motorhaube 51 nicht über die gesamte Breite des Haubenbleches 52 erstreckt, eine Isolierung der vom Motor oder dgl. herkommenden Vibrationen und Geräusche vorzusehen, um deren Übertragung an die seitlichen Verlängerungsbereiche des Haubenblechs 52 zu verhindern.

Aus der Schrift US 4.646.864 ist diesbezüglich zu entnehmen, den Motorhaubenisolator sich weit über die seitliche Begrenzung der Motorhaubenverstärkung hinweg bis an die Begrenzung der Motorhaube erstrecken zu lassen.

Wie die Abstracts der Schriften JP 60-240571 A und JP 57-167878 A zeigen, läßt sich eine Fixierung des Haubenisolators an der Unterseite der Verstärkung eines Motorhaubenblechs dadurch erreichen, daß eine Anzahl von Fixierlöchern an entsprechend gegenüberliegenden Stellen der Verstärkung und des Haubenisolators sowie Einschnappniete oder -haken vorgesehen sind, die in die in der Verstärkung und dem Haubenisolator festgelegten Fixierlöcher gedrückt werden und den Haubenisolator am Haubenblech fixieren.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine weitere einfach herzustellende Befestigung des Haubenisolators vorzusehen.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 1. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes an.

Erfindungsgemäß sind aus dem Haubenisolator Einfügezungen herausgeschnitten und sandwichartig in zwischen dem Motorhaubenblech und dem Verstärkungsprofil vorgesehene Aufnahmespalte eingefügt. Zusätzlich werden Einschnappniete in die Durchgangslöcher des Haubenisolators und der Verstärkung gedrückt, so daß die seitlichen Verlängerungen des Haubenisolators sicher gegen die Seitenkanten des Motorhaubenblechs fixiert sind. Die Ansprüche 2 und 3 geben zweckmäßige Formen der an den Durchgangslöchern in der Verstärkung und im Haubenisolator eingesetzten an sich bekannten Befestigungselemente wieder.

Eine weitere Befestigungsart ist, den Haubenisolator an der Motorhaubenkante gemäß Anspruch 4 mittels zweiseitig klebender Materialstreifen zu befestigen.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Befestigung eines Haubenisolators am Motorhauben­ blech wird ein deraret vorteilhafter Aufbau geschaffen, daß die Einbauarbeit erleichtert und die Einbauzeit verkürzt werden kann.

Die erfindungsgemäße und bekannte Ausführungsformen der Haubenhalterung sollen anhand der Zeichnungen erläutert werden.

Es zeigen:

Fig. 1: eine perspektivische Gesamtansicht, die die untere Seite einer Motorhaube zeigt,

Fig. 2: ein Längsschnitt längs der Linie A-A der Fig. 1,

Fig. 3: ein Seitenschnitt längs der Linie B-B der Fig. 1,

Fig. 4: eine erfindungsgemäße Anordnung, die das Eingreifen einer Einfügezunge eines Haubenisolators bei dessen Einbau zeigt,

Fig. 5: eine Querschnittansicht von Fig. 4 längs der Linie C-C,

Fig. 6: eine perspektivische Darstellung eines Befestigungselements, bestehend aus dem einzusetzenden und dem aufnehmenden Teil,

Fig. 7: eine Ansicht im Längsschnitt, die einen Haubenisolator im Enbau zeigt, wobei seine seitliche Verlängerung auf einer Seitenkante des Motorhaubenblechs lagefixiert ist,

Fig. 8: einen Längsschnitt, der den Haubenisolator und seine Befestigung an der Unterseite der Verstärkung mittels eines Befestigungsniets zeigt,

Fig. 9: einen Haubenisolator, dessen seitliche Verlängerung unter Verwendung eines Einschnapphakens gegen das Motorhaubenblech fixiert ist,

Fig. 10: einen Haubenisolator, dessen seitliche Verlängerung unter Verwendung von zweiflächig wirkenden Klebestreifen gegen das Motorhaubenblech fixiert ist,

Fig. 11: einen Haubenisolator, dessen seitliche Verlängerung unter Verwendung eines Schnappringes und eines Stiftteils gegen das Motorhaubenblech fixiert ist,

Fig. 12: einen Haubenisolator, dessen seitliche Verlängerung unter Verwendung eines Klettverschlusses gegen das Motorhaubenblech fixiert ist,

Fig. 13: eine allgemeine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeuges,

Fig. 14: eine perspektivische Ansicht einer von dessen hinteren Seite gesehenen Motorhaube.

In den Zeichnungen sind eine Motorhaube 1 zur Abdeckung des offenen Teils eines Kraftfahrzeugmotorraums und ein Motorhaubenblech 2 dargestellt, das Bestandteil der Motorhaube 1 ist. Unterhalb des Haubenblechs 2 ist mittels Punktschweißen und mit einem Abstand 4 eine Verstärkung 3 eingebaut, die schmaler ist als die Breite des Motorhauben­ blechs 2, und die im mittleren Bereich des Motorhaubenblechs 2 angeordnet ist, um den Bereich abzudecken, für den die Verstärkung erforderlich ist.

Es befinden sich im mittleren Bereich der Verstärkung 3 vier dreieckförmige Öffnungen in spiegelbildlicher Beziehung zueinander in Längs- und Seitenrichtung der Verstärkung 3. In dem zwischen dem einander gegenüberliegenden Haubenblech 2 und der Verstärkung 3 festgelegten Abstand 4 ist ein Körper aus hitzehärtbarem Klebemittel 6 eingebracht, der dazu dient, zusätzlich zur Sicherung durch Befestigungsmittel, wie Punktschweißen, Fixier- oder Einstellschrauben, die beiden Teile miteinander zu verbinden.

Unterhalb der Fläche der Verstärkung 3 ist auf dieser aufliegend ein Haubenisolator 7 angeordnet, der in einem Stück aus zusammendrückbarem Werkstoff wie Glaswolle geformt ist. Die Befestigung geschieht über den gesamten Bereich mit Mitteln, die nachstehend noch näher bechrieben werden.

An einander entsprechenden Stellen der Verstärkung 3 und des Haubenisolators 7 sind mehrere Durchgangslöcher 9, 10 vorgesehen, um Befestigungsmittel, wie Niete 8, aufzunehmen. Der Befestigungsniet 8 besitzt einen Schaft 11 mit einem elastischen Profil 11a, das in das Durchgangsloch 9 bis zum Anliegen des Nietkopfes 12 eingedrückt ist, um so den Haubenisolator 7 unter Druck an der Verstärkung 3 festzulegen.

Der Haubenisolator 7 weist erfindungsgemäß Einfügezungen 13 auf, die aus dem Haubenisolator ausgeschnitten und in Aufnahmespalte 4 zischen dem Motorhaubenblech 2 und dem Verstärkungsprofil 3 eingeschoben sind, wie dies durch die Fig. 4 und 5 angedeutet ist.

In den seitlichen Verlängerungen 7a des Haubenisolators 7 (Fig. 7 und 9 bis 12) ist eine Anzahl von Durchgangslöchern 16 in einem gegebenen Abstand voneinander festgelegt, von denen in der Ausführung nach den Fig. 6 und 7 drei auf jeder Kante vorgesehen sind. In das Loch 16 sind das einsteckbare Teil 14 und das aufnehmende Teil 15, die mit einer vergrößerten Anlagefläche versehen sind, hindurchgesteckt und zur gegenseitigen Sicherung miteinander verrastet, wie dies Fig. 7 zeigt.

Das Paar der sich ergänzenden Einrastteile 14 und 15 ist aus einem elastischen Harz wie Nylon gefertigt. Hierbei weist das Einrastteil 14 eine große Anlagefläche 17 sowie einen eingreifenden Vorsprung 18 und das Aufnahmeteil 15 einen runden Vorsprung 20 auf, in dem eine Eingriffsausnehmung 19 eingebracht ist; eine große Anlagefläche 22 ist mit einem doppelflächigen Klebestreifen 21 an seiner Außenfläche versehen.

Nun wird auf die Verfahrensweise eingegangen, wie der Haubenisolator 7 eingebaut wird. Zunächst wird die Verstärkung 3 durch Punktschweißen und mittels eines Klebstoffes 6 an der unteren Fläche des Motorhaubenblechs 2 verankert. Mit dem darauf folgenden Schritt wird der Haubenisolator 7 gegen die untere Fläche der Verstärkung 3 montiert, indem die in Eingriff kommenden Einfügezungen 13 durch die Öffnung 5 sandwichartig in den Abstand oder den Aufnahmespalt 4 eingeführt werden, der zwischen dem Motorhaubenblech 2 und der Verstärkung 3 (siehe Fig. 5) ausgebildet ist. Nun wird der Schaft oder Stift 11 der Befestigungsniete 8 in die Durchgangslöcher 9, 10 hineingedrückt, so daß der Isolator 7 demgemäß gegen die Verstärkung 3 in seiner ihm gebührenden Stellung gesichert ist.

Bei der Ausführungsform der Halterung nach der Erfindung ist es ein leichtes, eine schnelle Positionierung des Haubenisolators 7 zu bewerkstelligen, da die eingreifenden Einfügezungen 1, die am Haubenisolator 7 ausgebildet sind, an bestimmten Stellen sandwichartig in die Aufnahmespalte 4 eingefügt sind, die zwischen dem Motorhaubenblech 2 und der Verstärkung 3 angeordnet sind.

Hiernach wird die benötigte Anzahl von aufnehmenden Einrastteilen 15 an beiden Seitenkanten des Motorhaubenblchs 2 mittels des doppelflächigen Klebebandes 21 befestigt und werden die runden Vorsprungsteile 20 der Einrastteile 15 durch die in dem Haubenisolator 7 ausgebildeten Löcher 16 eingeführt, um sie in deren Ausnehmung 19 mit dem einzudrückenden Vorsprung 18 des einsteckbaren Einrastteils 14 in Eingriff zu bringen, wodurch der Haubenisolator 7 nunmehr auch an den beiden Seitenkanten des Motorhaubenblechs 2 verankert und der Einbau des Haubenisolators 7 (siehe Fig. 2 und 3) abgeschlossen ist.

Es ist auch möglich, an Stelle der Einrastteile 14, 15 alternative Befestigungsmittel zum Befestigen der seitlichen Verlängerungen des Haubenisolators 7 anzuwenden, so z. B. eine aus einem Stück ausgebildete Einheit aus Einrastteil mit Gegenstück 31 bzw. 32 (Fig. 9).

Darüber hinaus kann der Haubenisolator 7 gemäß Fig. 10 auch mit nachgiebigen seitlichen Verlängerungen 7a versehen sein, die mit Hilfe eines doppelseitigen Klebebandes 33 gegen die Innenseite des Motorhaubenblechs geklebt sind.

Des weiteren läßt sich ein Sprengring 35 verwenden, der ein zum Eingriff ausgebildetes Loch 34 aufweist, in das ein Zapfen 36 eingeklemmt ist, der zu einem Zapfenelement 36 gehört, das mit einem Klebeband 21 an dem Motorhaubenblech 2 festgeklebt ist (Fig. 11).

Es kann aber auch ein abnehmbarer Klettverbinder 37 gemäß Fig. 12 verwendet werden, um die seitlichen Verlängerungen 7a des Haubenisolators 7 auf den Seitenkanten des Motorhaubenblechs 2 zu verankern.

Claims (4)

1. Halterung für eine aus geprägtem Isoliermaterial bestehende Motorhaubenschallisolie­ rung (7), die an der Unterseite eines mit Verstärkungsprofiten (3) versehenen Motorhaubenbleches (2) angebracht ist,
wobei in den Haubenisolator (7) und in die Verstärkungsprofile (3) Durchgangslöcher (9, 10) zur Aufnahme von einsteckbaren und einrastenden Befestigungselementen (8) vorgesehen sind,
wobei der Haubenisolator (7) bis an die Begrenzungskanten der Motorhaube geführt und dort mit Befestigungsmitteln (14, 15) fixiert ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass aus dem Haubenisolator (7) Einfügezungen (13) ausgeschnitten und in Aufnahmespalte (4) zwischen dem Motorhaubenblech (2) und dem Verstärkungsprofil (3) eingeschoben sind.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement am Motorhaubenblech (2) aus mit vergrößerten Anlageflächen versehenen Teilen (14, 15) besteht, die von verschiedenen Seiten durch Durchgangslöcher (16) gesteckt und ineinander einrastbar oder miteinander verklemmbar sind.

3. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (8) am Verstärkungsprofil (3) einteilig ist und sich beim Einsetzen in die Durchgangslöcher (9, 10) durch ein elastisches Profit (11a) selbst hält.

4. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel an der Motorhaubenkante ein zweiseitig klebender Materialstreifen (33) ist.