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DE4015967A1 - Elektrisch betriebenes kraftfahrzeug - Google Patents

Elektrisch betriebenes kraftfahrzeug

Info

Publication number
DE4015967A1
DE4015967A1 DE4015967A DE4015967A DE4015967A1 DE 4015967 A1 DE4015967 A1 DE 4015967A1 DE 4015967 A DE4015967 A DE 4015967A DE 4015967 A DE4015967 A DE 4015967A DE 4015967 A1 DE4015967 A1 DE 4015967A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
recharging
battery
sliding contact
vehicle
energised
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE4015967A
Other languages
English (en)
Inventor
Bruno Gruber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE4015967A priority Critical patent/DE4015967A1/de
Publication of DE4015967A1 publication Critical patent/DE4015967A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • H02J7/751—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/42—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from individual contact pieces connected to the power supply line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/32—Constructional details of charging stations by charging in short intervals along the itinerary, e.g. during short stops
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug mit einem aufladbaren Akku und einer externen Stromaufnahme mit fest auf Straßen angebrachten Kontaktbahnen.
Es ist bekannt, Kraftfahrzeuge mit einem Elektromotor und einer aufladbaren im Fahrzeug eingebauten elektrischen Speicherbatterie zu betreiben.
Ebenso ist es bekannt, für Kraftfahrzeuge mit einem eingebauten Elektro­ motor eine Stromzuführung vorzusehen, die über am Boden verlegte Kontakt­ bahnen mittels Schleifkontakt mit Strom versorgt werden.
Nachteilig bei Elektrofahrzeugen mit aufladbarer Speicherbatterie ist die teure und schwere Speicherbatterie die nötig ist, um einen ausreichenden Aktionsradius zu erhalten.
Nachteilig bei Elektrofahrzeugen die ihre elektrische Energie durch eine Kontaktbahn kontinuierlich zugeführt bekommen ist der enorme Aufwand für eine Stromzuführung die auf allen den Fahrzeugen zugänglichen Straßen und Wegen verlegt werden müßte.
Es wird nun ein System vorgeschlagen, das die geschilderten Probleme beseitigt.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung der Aufgabe wird ein Kraftfahrzeug mit einem Elektromotor sowie einer kleinen aufladbaren elektrischen Speicher­ batterie versehen, die nur eine reduzierte Reichweite von z. B. 5 km Fahr­ strecke ermöglicht. Das Fahrzeug ist zusätzlich mit einem Stromabnehmer ausgestattet, der als Schleifkontakt zur Fahrbahnoberfläche führt.
Auf Autobahnen, Landstraßen und Hauptstraßen werden im Bereich der Fahrspur elektrische Kontaktbahnen in Längsrichtung angebracht, die z. B. eine Breite von 1 m aufweisen und mit einer Fahrspannung von z. B 24 Volt versorgt werden.
Kreuzungen und Nebenstraßen sowie Privatzufahrten sind nicht mit Kontakt­ bahnen versehen.
Das Fahrzeug legt nun mit der Ladung der Speicherbatterie die wenige Kilometer betragende Fahrstrecke bis zu einer Hauptstraße zurück. Auf der Hauptstraße fährt das Kraftfahrzeug mit dem Strom der Kontaktbahn und lädt auch die Speicherbatterie wieder auf. Beim Abbremsen wird mit dem Rückstrom entweder die Speicherbatterie geladen oder über die Kontakt­ bahnen ins Versorgungsnetz zurückgespeist.
Eine zusätzliche Nachladung kann an parkuhrähnlichen Münzladesäulen oder mit einem Heimladegerät erfolgen.
Die auf Haupt- und Landstraßen angebrachten Kontaktbahnen überragen die Fahrbahnstrecke nur wenige Millimeter, oder sind versenkt ebenerdig ausgeführt.
Die Metallkontaktbahnen können auf einer Rolle angeliefert, und auf die Straßen geklebt werden. Ein kurzes Stück einer derartigen Kontaktbahn kann auch vor oder in Garagen oder Stellplätzen angebracht sein, und permanent an eine Stromversorgung zur Nachladung angeschlossen sein.
Das vorgeschlagene Verkehrssystem ist sehr preisgünstig und problemlos zu verwirklichen.
Die mit Kontaktbahnen ausgerüsteten Straßenabschnitte sind gleichzeitig wie bisher von herkömmlichen Kraftfahrzeugen benützbar.

Claims (1)

  1. Kraftfahrzeug mit einem Elektromotorantrieb und einer elektrisch auf­ ladbaren Speicherbatterie, dadurch gekennzeichnet, daß die Speicherbatterie eine wesentlich kleinere Speicherkapazität aufweist, als es für den gewünschten Aktionsradius des Fahrzeugs nötig ist, daß das Kraftfahrzeug zusätzlich mit einem Schleifkontakt als Stromaufnehmer versehen ist, und daß die Stromaufnahme nur stellenweise über die Schleif­ kontakte erfolgt.
DE4015967A 1990-05-18 1990-05-18 Elektrisch betriebenes kraftfahrzeug Ceased DE4015967A1 (de)

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