DE4013285A1 - Vorrichtung zum zentrieren von roentgenfilmkassetten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zentrieren von auf Walzen transportierbaren Röntgenfilmkassetten unterschiedlichen Formats mittels zwei parallel geführter, aufeinander zu bzw. voneinander weg bewegbarer Leisten in einem Kassettenentlade­ und -beladegerät.

Eine Zentriervorrichtung dieser Art ist durch die US-PS 31 50 236 bekannt. Diese bekannte Vorrichtung weist eine pneumatisch hin­ und herbewegbare erste Kurbelscheibe und eine mit dieser getrieb­ lich verbundene, in gegenläufiger Richtung verdrehbare zweite Kurbelscheibe auf. Beide Kurbelscheiben sind auf dem Gehäuse­ boden des Kassettenentlade- und -beladegeräts angeordnet. Jede Kurbelscheibe sitzt auf einer im Gehäuseboden gelagerten und senkrecht nach oben verlaufenden Spindel. Die freien Enden beider Spindeln sind in links und rechts der Walzenanordnung befindlichen, geräteseitigen Vorsprüngen gelagert. Jeder Spindel ist über oberhalb der Walzen parallel verschwenkbarer Stangen eine Anschlagleiste zugeordnet.

Ein Nachteil der bekannten Zentriervorrichtung ist darin zu sehen, daß der pneumatische Kurbelscheibenantrieb auf dem Gehäuseboden des Geräts angeordnet ist. Daher sind zwei über­ aus lange Spindeln erforderlich, die vom Gehäuseboden bis zu dem die Walzen tragenden Bereich der Kassettenentlade- und -beladestation aufragen, um dort die oberhalb der Walzen befindliche Vorrichtung zu betätigen, mittels der die Leisten aufeinander zu bzw. voneinander weg bewegbar sind. Auch müssen die stehend im Gerät angeordneten Spindeln exakt gelagert sein. Hinzu kommt, daß diese Zentriervorrichtung zahlreiche bewegliche Teile aufweist und für den Einbau der vielen Teile in das Gerät ein großer Zeitaufwand erforderlich ist. Außerdem sind die Leisten sehr dünn und kurz ausgebildet. Dadurch können große Kassetten nicht sicher genug geführt und zentriert werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehend ge­ nannten Nachteile einer Zentriervorrichtung von Röntgenfilm­ kassetten der eingangs genannten Art zu beseitigen und eine kompakte Zentriervorrichtung zu schaffen, die einfach in der Herstellung und sicher in der Wirkungsweise ist.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß jede der Leisten derart angeordnet und ausgebildet ist, daß die Walzen sie durchdringen.

Im einzelnen ist die Ausbildung der Erfindung so getroffen, daß jede der Leisten U-förmige Aussparungen zum Durchtritt der Walzen aufweist und daß zwischen den Aussparungen Lappen gebildet sind, von denen mindestens ein Lappen auf einer unterhalb der Walzen verlaufenden Führungsschiene gleitend aufliegt. Ferner steht ein weiterer Lappen jeder Leiste mit einer Antriebsvorrichtung in Eingriff.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung weisen mindestens die auf der Führungsschiene geführten Lappen sowie die mit der Antriebsvor­ richtung in Eingriff stehenden Lappen der Leisten an ihren Enden Abwinklungen auf.

In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung sind die Ab­ winkelungen der Leisten an benachbart zueinander angeordneten Lappen ausgebildet.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Walzen an einer Trägerplatte in einer horizontalen Ebene gelagert.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die Antriebs­ vorrichtung beider Leisten von zwei unterhalb der Walzen gegen­ läufig umlaufenden Zahnriemen gebildet.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die beiden umlaufenden Zahnriemen sich von der Mitte der Trägerplatte aus in horizontaler Ebene in Richtung der Leisten erstrecken.

In zweckmäßiger Weise sind die Walzen, die Führungsschiene und die Leisten auf der Oberseite und die Antriebsvorrichtung an der Unterseite der Trägerplatte angeordnet und bilden gemeinsam eine vorgefertigte Baueinheit.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, daß die auf verhältnismäßig kleinem Raum vorgefertigte Baueinheit von allen Seiten zugänglich ist, problemlos in ein Kassettenentlade- und -beladegerät eingeführt, verriegelt und zum Zwecke einer Reparatur oder einer Reinigung als komplette Baueinheit wieder entnommen werden kann.

Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels sowie den weiteren Unteransprüchen.

Es zeigt

Fig. 1 eine von zwei parallel geführten, aufeinander zu bzw. voneinander weg bewegbaren Leisten gebildete Kassettenzentriervorrichtung in Draufsicht,

Fig. 2 die Zentriervorrichtung gemäß Fig. 1 im Schnitt entlang der Linie I-I,

Fig. 3 die Zentriervorrichtung gemäß Fig. 1 im Schnitt entlang der Linie II-II und

Fig. 4 den als Antrieb vorgesehenen Bereich der Zentrier­ vorrichtung gemäß Fig. 1 in einer Ansicht von unten.

In einem Gerät zum Entladen belichteter Filmblätter aus Röntgen­ filmkassetten unterschiedlichen Formats und zum Beladen derselben mit unbelichteten Filmblättern ist im Bereich der Entlade- und -beladestation eine Vorrichtung zur Zentrierung der Röntgenfilm­ kassetten vorgesehen. Diese Zentriervorrichtung weist zwei parallel geführte, aufeinander zu bzw. voneinander weg bewegbare Leisten 16 und 17 auf.

Im Ausführungsbeispiel dienen zum Transport der Kassetten fünf parallel hintereinander angeordnete Walzen 19, die zwischen zwei nach oben aufragenden Seitenwänden 10a und 10b einer Trägerplatte 10 drehbar gelagert sind. Sie sind in herkömmlicher Weise motorisch angetrieben.

Die Leisten 16 und 17 weisen U-förmige Aussparungen 16a und 17a zum Durchtritt der Walzen 19 auf. Die zwischen den Aussparungen 16a und 17a gebildeten und zwischen den Walzen 19 hindurchragen­ den Lappen beider Leisten 16 und 17 sind an ihren Enden abge­ winkelt.

Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, ist jeweils ein Lappen 16b der einen Leiste 16 und ein Lappen 17b der anderen Leiste 17 auf einer unterhalb der dritten und vierten Walze verlaufenden, auf der Oberseite der Trägerplatte 10 ange­ ordneten Führungsschiene 14 gleitend gelagert. Zu diesem Zweck weist jeder der beiden Lappen 16b und 17b eine Abwinkelung 16c und 17c auf. Jede Abwinkelung ist mittels Schrauben 15 auf einem in der Führungsschiene 14 verschiebbaren Gleitschuh 12 befestigt.

Im Bereich unterhalb der zweiten und dritten Walze 19 ist an der Unterseite der Trägerplatte 10 eine in eine U-förmige Schiene 20 eingebaute Antriebsvorrichtung angeordnet. Diese besteht aus zwei von einem Motor 30 angetriebenen, gegenläufig umlaufenden Zahn­ riemen 38 und 45.

Wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich ist, erstreckt sich der erste Zahnriemen 38 von der Mitte der Trägerplatte 10 horizontal in Richtung der Leiste 16, während der zweite Zahnriemen 45 sich horizontal in Richtung der Leiste 17 erstreckt. Beide Leisten 16 und 17 sind in ihrer von der Mitte der Trägerplatte 10 am wei­ testen entfernt gelegenen Ausgangsstellung dargestellt. Jeder Zahnriemen 38 bzw. 45 verläuft über zwei gezahnte Riemenscheiben 37 und 40 bzw. 44 und 47. Diese sitzen auf vier innerhalb der U- förmigen Schiene 20 drehbar gelagerten Wellen. Von diesen ist die erste Welle 35 im Bereich des unterhalb der Leiste 16 befind­ lichen einen freien Endes der Schiene 20 und die vierte Welle 46 im Bereich des unterhalb der Leiste 17 befindlichen anderen freien Endes der Schiene 20 angeordnet. Im mittleren Bereich der Schiene 20 sind die zweite und die dritte Welle 39 und 42 angeordnet.

Ferner weist das im Bereich unterhalb der Leiste 16 befindliche freie Ende der U-förmigen Schiene 20 einen abgewinkelten Vor­ sprung 20e auf, an dem ein Motor 30 angeflanscht ist, dessen An­ triebswelle 31 eine gezahnte Riemenscheibe 32 trägt. Ein An­ triebszahnriemen 34 ist um die motorseitige Antriebsriemenscheibe 32 und um eine weitere ebenfalls auf der ersten Welle 35 sitzende gezahnte Riemenscheibe 36 geführt.

Von der motorseitigen Antriebsriemenscheibe 32 wird über den An­ triebszahnriemen 34 die Drehbewegung des Motors 30 und der An­ triebswelle 31 auf die erste Welle 35 und von dort über den ersten Zahnriemen 38 auf die zweite Welle 39 übertragen, die die Drehbewegung über Zwischenräder 41 und 43 auf die dritte Welle 42 überträgt. Da die Zwischenräder aus einem auf der zweiten Welle 39 sitzenden ersten Zahnrad 41 und einem auf der dritten Welle 42 sitzenden zweiten Zahnrad 43 besteht, die miteinander in Eingriff stehen, laufen die Wellen 39 und 42 gegenläufig.

Wie in der Zeichnung weiterhin dargestellt ist, sind in der Trägerplatte 10 zwei langlochförmige Aussparungen 10c und 10d und in der an der Unterseite der Trägerplatte 10 befindlichen U-förmigen Schiene 20 zwei weitere, mit den Aussparungen 10c und 10d der Trägerplatte 10 sich deckende Aussparungen 20c und 20d ausgebildet. Durch jede dieser Aussparungen ragt ein an jeder Abwinkelung 16d und 17d der Leisten 16 und 17 angeformter Halte­ winkel 16e und 17e hindurch. Hierbei ist der Haltewinkel 16e der Leiste 16 mit dem ersten Zahnriemen 38 und der Haltewinkel 17e der Leiste 17 mit dem zweiten Zahnriemen 45 klemmend verbunden.

Indem die Leisten 16 und 17 in einer unterhalb der Walzen 19 befindlichen, auf Höhe des Zwischenabstandes zweier Walzen gelegenen Führungsleiste 14 bewegbar gelagert sind und mit einem unterhalb der Leisten befindlichen, ebenfalls auf Höhe des Zwischenabstandes zweier Walzen gelegenen Zahnriemenantriebs verbunden sind, ist die Ausgestaltung einer Kassettenzentriervor­ richtung als flache und kompakte Baueinheit möglich.

Claims (12)

1. Vorrichtung zur Zentrierung von auf Walzen transportierbaren Röntgenfilmkassetten unterschiedlichen Formats mittels zwei parallel geführter, aufeinander zu bzw. voneinander weg be­ wegbarer Leisten in einem Kassettenentlade- und -beladegerät, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Leisten (16 und 17) derart angeordnet und ausgebildet ist, daß die Walzen (19) sie durchdringen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Leisten (16 und 17) U-förmige Aussparungen (16a bzw. 17a) zum Durchtritt der Walzen (19) aufweist und daß zwischen den Aussparungen (16a bzw. 17a) Lappen gebildet sind, von denen mindestens ein Lappen (16b bzw. 17b) auf einer unterhalb der Walzen (19) verlaufenden Führungsschiene (14) gleitend aufliegt.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich­ net, daß ein weiterer Lappen (16f bzw. 17f) jeder Leiste (16 und 17) mit einer Antriebsvorrichtung (30, 34, 38, 45) in Eingriff steht.

4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß mindestens die auf der Führungsschiene (14) geführ­ ten Lappen (16b und 17b) sowie die mit der Antriebsvorrich­ tung (30, 34, 38, 45) in Eingriff stehenden Lappen (16f und 17f) der Leisten (16 bzw. 17) an ihren Enden Abwinkelungen (16c, 17c bzw. 16d, 17d) aufweisen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abwinkelungen (16c, 17c und 16d, 17d) der Leisten (16 bzw. 17) an benachbart zueinander angeordneten Lappen (16b, 16f bzw. 17b, 17f) ausgebildet sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzen (19) an einer Trägerplatte (10) in einer horizontalen Ebene gelagert sind.

7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung beider Leisten (16 und 17) von zwei unter­ halb der Walzen (19) gegenläufig umlaufenden Zahnriemen (38, bzw. 45) gebildet ist.

8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 6 und 7, dadurch gekennzeich­ net, daß die beiden umlaufenden Zahnriemen (38 und 45) sich von der Mitte der Trägerplatte (10) aus in horizontaler Ebene in Richtung der Leisten (16 bzw. 17) erstrecken.

9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeich­ net, daß die Walzen (19) die Führungsschiene (14) und die Leisten (16 und 17) auf der Oberseite und die Antriebsvor­ richtung (30, 34, 38, 45) an der Unterseite der Trägerplatte (10) angeordnet sind und gemeinsam eine vorgefertigte Bauein­ heit bilden.

10. Vorrichtung nach den Ansprüchen 7 bis 9, dadurch gekennzeich­ net, daß die auf gezahnten Riemenscheiben (37, 40 und 44, 47) umlaufenden Zahnriemen (38 bzw. 45) in einer an der Unterseite der Trägerplatte (10) vorgesehenen U-förmigen Schiene (20) angeordnet sind.

11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß in der Trägerplatte (10) und in der U-förmigen Schiene (20) jeweils zwei sich deckende langlochförmige Aussparungen (10c, 10d bzw. 20c, 20d) aus­ gebildet sind.

12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnriemen (38 und 45) je­ weils mit einem an der Abwinkelung (16d bzw. 17d) der Leisten (16 bzw. 17) angeformten, durch die Aussparungen (10c, 10d bzw. 20c, 20d) hindurchragenden Haltewinkel (16e bzw. 17e) klemmend verbunden sind.