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DE4011019C1 - - Google Patents

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Publication number
DE4011019C1
DE4011019C1 DE4011019A DE4011019A DE4011019C1 DE 4011019 C1 DE4011019 C1 DE 4011019C1 DE 4011019 A DE4011019 A DE 4011019A DE 4011019 A DE4011019 A DE 4011019A DE 4011019 C1 DE4011019 C1 DE 4011019C1
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DE
Germany
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contact
diverter switch
bypass
switch according
vacuum switch
Prior art date
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DE4011019A
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English (en)
Inventor
Dieter Dr.-Ing. 8417 Lappersdorf De Dohnal
Josef 8411 Waldetzenberg De Neumeyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maschinenfabrik Reinhausen GmbH
Original Assignee
Maschinenfabrik Reinhausen GmbH
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Publication date
Application filed by Maschinenfabrik Reinhausen GmbH filed Critical Maschinenfabrik Reinhausen GmbH
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Priority to FR9103570A priority patent/FR2660791B1/fr
Priority to US07/675,566 priority patent/US5107200A/en
Priority to SE9100938A priority patent/SE503242C2/sv
Priority to BG094172A priority patent/BG60039B2/bg
Priority to SU914895017A priority patent/RU1838844C/ru
Priority to CA002039819A priority patent/CA2039819C/en
Priority to JP3071810A priority patent/JPH04225507A/ja
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F29/00—Variable transformers or inductances not covered by group H01F21/00
    • H01F29/02—Variable transformers or inductances not covered by group H01F21/00 with tappings on coil or winding; with provision for rearrangement or interconnection of windings
    • H01F29/04—Variable transformers or inductances not covered by group H01F21/00 with tappings on coil or winding; with provision for rearrangement or interconnection of windings having provision for tap-changing without interrupting the load current
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/0005—Tap change devices
    • H01H9/0027—Operating mechanisms
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/60—Mechanical arrangements for preventing or damping vibration or shock
    • H—ELECTRICITY
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/0005—Tap change devices
    • H01H9/0038—Tap change devices making use of vacuum switches
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/30—Means for extinguishing or preventing arc between current-carrying parts
    • H01H9/38—Auxiliary contacts on to which the arc is transferred from the main contacts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
  • Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • High-Tension Arc-Extinguishing Switches Without Spraying Means (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastumschalter für Stufenschalter gemäß dem Oberbegriff des ersten Patentanspruches.
Solche Lastumschalter sind bekannt: AT-PS 2 84 254. Dieser bekannte Lastumschalter besitzt für jede zu schaltende Phase einen Vakuumschalter, der durch einen federbetätigten Kraftspeicher betätigt wird. Dabei ist der Kraftspeicher durch eine ihm zugeordnete Kurvenscheibe, an deren Stirnseite eine Rolle in einer Nut zwangsgeführt ist, über ein die Bewegung umlenkendes Hebelgestänge betätigbar.
Ferner ist aus den Firmenschriften "Load Tap Changer Type UVT" und "Load Tap Changer Type UVT, Instruction Manual" der Reinhausen Manufacturing Ltd. ein weiterer Lastumschalter bekannt, der in jeder zu schaltenden Phase ebenfalls lediglich einen Vakuumschalter aufweist.
Der schematische Schaltablauf dieser nach dem Reaktorprinzip arbeitenden bekannten Lastumschalter ist in Fig. 1 dargestellt. Bei diesen Lastumschaltern wird der Vakuumschalter durch einen nur in einer Richtung wirkenden federbetätigten Kraftspeicher bewegt. Der von der Antriebswelle aufgezogene Kraftspeicher bewirkt bei seiner Auslösung wie sprunghafte Öffnung des Vakuumschalters mit einer hohen Öffnungsgeschwindigkeit, in geöffneter Stellung wird er mechanisch blockiert, während der Stufenwähler auf bekannte Weise von einer auf die andere Anzapfstufe wechselt. Anschließend wird die mechanische Arretierung aufgehoben und der Vakuumschalter geht unter dem Einfluß des umgebenden atmosphärischen Druckes sowie des Öldruckes in seine geschlossene Position zurück. Dabei erfolgt zwar die Öffnung des Vakuumschalters mit einer definierten Geschwindigkeit und durch die mit dem Kraftspeicher gekoppelte Antriebsstange mechanisch zwangsläufig, der Schließvorgang ist jedoch, da er - wie dargestellt - nur vom Umgebungsdruck bewirkt wird, eben gerade nicht zwangsgesteuert, von verschie­ denen nicht oder nur wenig beeinflußbaren physikalischen Faktoren abhängig und insgesamt daher mit gewissen Unsicher­ heiten behaftet.
Aus dem in Fig. 1 schematisch dargestellten Schaltablauf dieser bekannten Lastumschalter vom Reaktortyp ist ersichtlich, daß dabei stets ein zusätzlicher mechanischer Bypasskontakt erforderlich ist, der bei bekannten Lastumschaltern durch die Antriebswelle mittels zusätzlicher mechanischer Mittel gesteuert werden muß.
Bei dem aus der AT-PS 2 84 254 bekannten Lastumschalter geschieht diese Steuerung des Bypasskontaktes durch eine zweite Kurvenscheibe, die gleichachsig mit der ersten gelagert und gemeinsam mit dieser von der Antriebswelle gedreht wird.
Diese Anordnung ist mechanisch überaus aufwendig; es sind zahl­ reiche mechanische Elemente zur Umsetzung der Bewegung der in Nuten in den Stirnseiten der Kurven zwangsgeführten Rollen in Bewegungen zur Betätigung des Vakuumschalters einerseits sowie der Bypass­ kontakte andererseits erforderlich. Außerdem erfordern die verschiedenen Kurvenscheiben für jede zu schaltende Phase eine genaue und komplizierte Justage zur Koordinierung der Schalt- bzw. Bewegungsabläufe.
Aufgabe der Erfindung ist es demnach, die Betätigung des Vakuumschalters derart mit der des jeweils zugeordneten Bypass­ kontaktes zu verbinden, daß eine einfache, platzsparende und kostengünstige Bauweise möglich ist und aufwendige Justier­ arbeiten entfallen, und die gesamten Betätigungselemente und besonders den in beiden Richtungen wirkenden Kraft­ speicher mechanisch derart auszubilden und anzuordnen, daß keine mit Reibungsverlusten behafteten Umlenkungen der Bewegungsrichtung nach seiner Auslösung erforderlich sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Lastum­ schalter mit den im kennzeichnenden Teil des ersten Patent­ anspruches niedergelegten Merkmalen gelöst.
Da beim erfindungsgemäßen Lastumschalter sowohl das Öffnen als auch das Schließen des Vakuumschalters durch entsprechendes Auslösen des Kraftspeichers mechanisch zwangsgesteuert und mit konstanter Geschwindigkeit erfolgt, ist die Zuverlässig­ keit des gesamten Schaltvorganges wesentlich erhöht, und es läßt sich mit einfachen Mitteln eine Kontaktdämpfung zur Vermeidung von Prellerscheinungen beim Schließen des Vakuum­ schalters vorsehen.
Der in beiden Richtungen wirkende Kraftspeicher ist einfach aufgebaut und wird direkt von der doppelseitigen Kurvenscheibe betätigt, eine Bewegungsumkehr oder -umlenkung entfällt.
Schließlich wird dadurch, daß sowohl die Steuerung der den Vakuumschalter betätigenden Schaltstange als auch des Bypass­ kontaktes mittels der gleichen doppelseitigen Kurvenscheibe erfolgt, der mechanische Aufwand gegenüber den bekannten Lösungen wesentlich verringert. Zusätzlich entfallen die beim Stand der Technik zur Koordinierung der Bewegung von Vakuum­ schalter und Bypasskontakt notwendigen Justier- und Einstell­ arbeiten.
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Fig. 1 zeigt den bekannten Schaltablauf mit Bypasskontakt,
Fig. 2 zeigt den kompletten erfindungsgemäßen Lastumschalter für eine Phase, und zwar,
Fig. 2a) die Seite des Bypasskontaktes,
Fig. 2b) die Seite des Vakuumschalters,
Fig. 3 zeigt den gleichen erfindungsgemäßen Lastumschalter in seitlicher Darstellung,
Fig. 4 zeigt die verwendete doppelseitige Kurvenscheibe allein, und zwar,
Fig. 4a) die den Vakuumschalter zugewandte und diesen betätigende Seite,
Fig. 4b) die dem Bypasskontakt zugewandte und diesen betätigende Seite.
Der gesamte Lastumschalter für eine zu schaltende Phase ist an einem aus Isolierstoff bestehenden Träger 1 befestigt, der von einer Antriebswelle 2 durchdrungen wird.
Zuerst soll die Seite des Isolierstoffträgers, die den Bypasskontakt trägt, beschrieben werden. Der Bypasskontakt besteht aus fest­ stehenden Kontakten 3; 4, die im Träger 1 befestigt sind. Weiterhin gehören zum Bypasskontakt zwei bewegliche Kontakte 5; 6, die an Drehachsen 7; 8, die ebenfalls im Träger 1 befestigt sind, drehbar gelagert sind und mit den feststehenden Kontakten 3; 4 zusammenwirken.
Zweckmäßigerweise besteht dabei jeder bewegliche Kontakt 5; 6 aus einem Kontaktrahmen 5.1; 6.1, wobei jeder der beiden Kontaktrahmen 5.1; 6.1 eine Zahl untereinander identischer Kontaktlamellen 5.2; 6.2 trägt. Durch die gewählte Zahl der Kontaktlamellen 5.2; 6.2 ist der Bypasskontakt auf einfachste Weise jeweils an die erforderliche Dauerstrombelastung anpaßbar, ohne daß weitere Bauteile, die Kontaktrahmen 5.1; 6.1 ausgenommen, verändert werden müßten.
Zweckmäßigerweise trägt dabei jeweils eine Kontaktlamelle in jedem Kontaktrahmen 5.1; 6.1 einen Wolframkontakt und ist mit einem gewissen Spiel im jeweiligen Kontaktrahmen 5.1; 6.1 gelagert, so daß diese Kontaktlamelle bei jeder Öffnung der Kontakte 5; 6 als letzte den Stromfluß unterbricht.
Damit tritt der unvermeidliche Abreißfunken immer nur an diesen mit speziellem Kontaktmaterial ausgestatteten Kontaktlamellen auf; die Lebensdauer der übrigen Kontaktlamellen wird erhöht, ohne daß diese ebenfalls ein solches spezielles und teueres Kontaktmaterial aufweisen müßten.
An jedem beweglichen Kontakt 5; 6 sind paarweise ober- und unterhalb des jeweiligen Kontaktrahmens 5.1; 6.1 Hebel 9; 10 um eine Achse 5.3; 6.3 drehbar gelagert, die mit weiteren Hebeln 11; 12 gelenkig über weitere Achsen 11.1; 12.1 in Verbindung stehen. Diese Hebel 11; 12 wiederum weisen an ihren freien Enden Rollen 11.2; 12.2 auf, die in der dem Bypasskontakt zugewandten Nut 13.1 der doppelseitigen Kurvenscheibe 13 zwangsgeführt werden. Schließlich sind die Hebel 11; 12 noch mit einer Verstärkung 14 verbunden, die zur besseren Aufteilung der Kräfte, insbesondere der auftretenden Lagerkräfte, dient und an Drehpunkten 11.3; 12.3 der Hebel 11; 12 angelenkt ist.
Die feststehenden Kontakte sind mit Stromzuführungen 3.1; 4.1 und die beweglichen Kontakte 5; 6 mit einer gemeinsamen Stromzuführung 15 verbunden.
Der Bypasskontakt ist normalerweise geschlossen, d. h. die miteinander durch die gemeinsame Stromzuführung 15 elektrisch verbundenen beweglichen Kontakte 5; 6 liegen an den entsprechen­ den feststehenden Kontakten 3; 4 an und überbrücken diese, wodurch der jeweilige Vakuumschalter jeweils ebenfalls überbrückt wird.
Beim Umschalten vollführt die Antriebswelle 2 eine Drehung von 180° dabei wird die doppelseitige Kurvenscheibe 13 entsprechend mitgedreht; die in der Nut 13.1 zwangsgeführten Rollen 11.2; 12.2 der Hebel 11; 12 betätigen über den Gelenkmechanismus den Bypasskontakt. Damit wird bei jeder Schaltbewegung ein beweglicher Kontakt 5; 6 zwangsweise bewegt und vom entsprechenden fest­ stehenden Kontakt 3; 4, an dem er anlag, entfernt; die Überbrückung des Vakuumschalters wird während des Schaltvorganges aufgehoben. Über die jeweils noch verbleibende Kontaktpaarung fließt der Strom dann direkt über den Vakuumschalter. Nach Abschluß der Drehbewegung der Antriebswelle 2 und damit Beendigung der Umschaltung ist der Bypasskontakt wieder geschlossen. Durch die gewählte Kontur der Nut 13.1, die nur in einer Achse symmetrisch ist, ergibt sich nach jedem Schaltvorgang, d. h. jeder Drehung der Antriebswelle 2 um 180°, eine andere Lage als vorher. Damit wird sichergestellt, daß auch beim mehrmaligen Schalten in gleicher Richtung abwechselnd jeder der beiden beweglichen Bypasskontakte 5; 6 betätigt, d. h. vom zugehörigen feststehenden Bypasskontakt 3; 4 abgehoben wird und damit der in Fig. 1 dargestellte und bereits erläuterte Schaltablauf realisiert wird.
Nachfolgend soll nun die Seite des Isolierstoffträgers 1, die den Vakuumschalter 16 und den ihn betätigenden Kraftspeicher 17 trägt, erläutert werden.
Der Vakuumschalter 16 ist dabei unterhalb des ihn betätigenden Kraftspeichers 17 angeordnet. Der Kraftspeicher 17 besteht aus einem Aufziehschlitten 17.1 und einem darin geführten, unabhängig vom Aufziehschlitten 17.1 geführten Abtriebsschlitten 17.2, der gegen die Kraft einer Feder 20 in beiden Richtungen bewegbar ist.
Zur Führung des Aufziehschlittens 17.1 dienen zwei Säulen 17.3; 17.4 die sich parallel zum Isolierstoffträger 1 in Bewegungs­ richtung der Schaltstange 16.1 des Vakuumschalters 16 erstrecken. Der Abtriebsschlitten 17.2 wird von einer parallel dazu innerhalb der Säulen 17.3 und 17.4 verlaufenden Säule 17.5 geführt.
Der gesamte Kraftspeicher 17 ist symmetrisch aufgebaut, d. h. für die Auslösung der Bewegung in beiden Richtungen sind gleiche Bauteile vorgesehen; ebenso ist die den Kraftspeicher 17 und damit die Betätigung des Vakuumschalters 16 steuernde Nut 13.2 der doppelseitigen Kurvenscheibe 13 doppelt symmetrisch. Nach einem Schaltschritt, d. h. einer Drehung um 180°, ist die Kontur der Nut 13.2 also, im Gegensatz zur den Bypasskontakt steuernden Kontur der Nut 13.1, wieder die gleiche wie vor Schaltbeginn. Der Aufziehschlitten 17.1 wird durch einen mittels Rolle 17.6 in der Nut 13.2 zwangsgeführten Bolzen nach oben oder unten auf den Führungssäulen 17.3; 17.4 bewegt; durch den symmetrischen Aufbau des gesamten Kraftspeichers 17 ist die Wirkungsweise in beiden Bewegungsrichtungen identisch. Bei der Bewegung des Aufziehschlittens 17.1 wird der Abtriebsschlitten 17.2 gegen eine entsprechende, mit einer Rolle 18.1 versehene, Klinke 18 gedrückt, die Feder 20 wird gespannt. Nach einer Drehung der Antriebswelle 2 von ca. 90° hat der Aufziehschlitten 17.1 seine Endposition erreicht, er fährt gegen die entsprechende Rolle 18.1 der Klinke 18, diese kommt außer Eingriff, womit sie den Abtriebsschlitten 17.2 freigibt, der sprungartig der Bewegung des Aufziehschlittens 17.1 folgt. Beim Weiterdrehen der Antriebswelle 2 vollzieht sich der gleiche Vorgang in entgegengesetzter Richtung. Der Aufzieh­ schlitten 17.1 wird in entgegengesetzter Richtung bewegt; der Abtriebsschlitten 17.2 wird gegen die komplementäre Klinke 19 gedrückt, der Aufziehschlitten bringt die Klinke 19 durch Fahren gegen deren Rolle 19.1 außer Eingriff und der Abtriebs­ schlitten 17.2 folgt wiederum der Bewegung.
Nach einem Schaltvorgang, einer Drehung der Antriebswelle um 180° also, ist die Ausgangslage wieder erreicht. Der Kraftspeicher 17 hat dabei mit seinem Abtriebsschlitten 17.2, der mit der Schaltstange 16.1 des Vakuumschalters 16 verbunden ist, jeweils eine Auf- und eine Abwärtsbewegung vollzogen, d. h. der Vakuumschalter 16 ist sprungartig geöffnet und gleichermaßen sprungartig geschlossen worden.
Dabei wirkt der Abtriebsschlitten 17.2 des Kraftspeichers beim Schließen des Vakuumschalters zweckmäßigerweise nicht direkt auf die Schaltstange 16.1, sondern es ist eine Kontaktdruckfeder 21 dazwischengeschaltet, die für den Ausgleich des Kontaktabbrandes und daraus resultierender unterschiedlich langer Betätigungswege sorgt und einen unter allen Betriebs­ bedingungen konstanten Kontaktdruck gewährleistet. Beim Öffnen wirkt der Abtriebsschlitten 12.2 auf eine mit der Schalt­ stange 16.1 in Verbindung stehende Anlagescheibe 22.
Nach einer vorteilhaften weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das obere, freie Ende der Schaltstange 16.1 mit einer Dämpfungseinrichtung 23 zur Dämpfung der Bewegung der Schaltstange 16.1 und damit Verhinderung des Kontaktprellens des Vakuumschalters 16 versehen.
Dabei ist die Betätigungsstange 16.1 mit einem Kolben 23.1 verbunden, der in einem Zylinder 23.2 spielfrei und abdichtend geführt ist.
Im unteren, dem Vakuumschalter 16 zugewandten Bereich des Zylinders 23.2 befindet sich eine Bohrung 23.3, die die Kontaktschließbewegung dämpft, indem sie nur allmählich eine Verdrängung des im Zylinder 23.2 befindlichen Öles gestattet.
Am oberen Bereich besitzt der Kolben 23.1 einen konzentrischen Fortsatz 23.4 geringeren Durchmessers, der mit einer entsprechen­ den Öffnung 23.5 an der Stirnseite der Dämpfeinrichtung 23 zusammenwirkt. Dadurch wird im letzten Teil der Öffnung des Vakuumschalters 16, wenn der Fortsatz 23.4 die Öffnung 23.5 verschließt und somit eine Ölverdrängung erschwert, die Bewegung gedämpft und ein weiches Öffnen ermöglicht, in der Anfangsphase des Öffnungsvorganges wird dagegen die volle Arbeitsgeschwindigkeit wirksam, da die Öffnung 23.5 noch nicht verschlossen ist und damit keine Dämpfung stattfindet.
Zusammenfassend ist festzustellen, daß durch die doppelte Ausnutzung der doppelseitigen Kurvenscheibe 13 eine gleichzeitige Steuerung sowohl des Bypasskontaktes als auch des Vakuumschalters 16 mit einfachen Mitteln erfolgt, ohne daß es weiterer Vorkehrungen zur Synchronisation dieser Steuerbewegungen bedarf, gleichzeitig ergibt sich damit eine einfache und platzsparende Anordnung des Bypasskontaktes, wobei auf einfache Art dessen Anpassung an unterschiedlichste Strombelastungen allein durch Variation der Zahl der verwendeten Kontaktlamellen 5.2; 6.2 möglich ist. Schließlich gestattet der erfindungsgemäße Lastumschalter das definierte, sprunghafte Schließen und Öffnen des Vakuumschalters 16, ohne daß es hierzu, wie beim Stand der Technik, des Umgebungsdruckes bedarf, da die Betätigungskraft ausschließlich durch den bei jeder Schaltbewegung in beiden Bewegungsrichtungen der Schaltstange 16.1 auslösbaren Kraftspeicher 17 erzeugt wird.
Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die dem Kraftspeicher 17 zugewandte und ihn betätigende Nut 13.2 der doppelseitigen Kurvenscheibe 13 in der Ruheposition oben und unten Ausbuchtungen 13.3.1; 13.3.2 sowie die dem Bypasskontakt 6 zugewandte und ihn betätigende Nut 13.1 in der Ruheposition seitliche Ausbuchtungen 13.4.1; 13.4.2 auf.
Durch diese Ausbuchtungen 13.3.1; 13.3.2; 13.4.1; 13.4.2 werden definierte stabile Punkte geschaffen, in denen der gesamte Schaltmechanismus in Ruhestellung, d. h. bei Nichtbetätigung verharrt, und es wird solcherart vermieden, daß sich durch Stöße, Vibrationen o. ä. diese Ruhestellung durch sog. "Wandern" des Schalters ändert.
Bei der Schalterbetätigung ist ein gewisser Kraftaufwand erforderlich, um diese Ruhestellung zu verlassen, der jedoch im Vergleich zu den insgesamt vom Antrieb aufzubringenden Kräfte vernachlässigbar ist.

Claims (13)

1. Lastumschalter für Stufenschalter von Stufentrans­ formatoren, wobei zwischen den beiden von einem Stufen­ wähler vorwählbaren Lastzweigen in jeder zu schaltenden Phase ein Vakuumschalter angeordnet ist, der durch einen Bypasskontakt, der aus beweglichen abhebbaren Kontakten besteht, überbrückbar ist, wobei der Bypasskontakt mindestens einen der Lastzweige mit der Lastableitung verbindet und wobei weiterhin die Betätigung des Vakuumschalters durch einen Kraftspeicher erfolgt, indem sowohl Bypass­ kontakt als auch Kraftspeicher durch von der Antriebswelle angetriebene Schaltnocken bzw. -kurven betätigt werden, die Nuten aufweisen, in denen Rollen zwangsgeführt sind, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die Nuten (13.1., 13.2.) zur Betätigung sowohl des Bypasskontaktes als auch des Kraftspeichers (17) auf den einander gegenüberliegenden ebenen Flächen einer einzigen, doppelseitigen Kurvenscheibe (13) angeordnet sind, welche bei jedem Schaltschritt um 180° gedreht wird,
  • - daß für jede zu schaltende Phase des Lastumschalters die doppelseitige Kurvenscheibe (13) räumlich zwischen dem Bypasskontakt und dem Kraftspeicher angeordnet ist, wobei sich auf der dem Bypasskontakt zugewandten Seite der doppelseitigen Kurvenscheibe (13) eine Nut (13.1) zur Steuerung des Bypasskontaktes und auf der dem Kraftspeicher (17) zugewandten Seite eine Nut (13.2) zur Steuerung des den Vakuumschalter (16) antreibenden Kraftspeichers (17) befindet und
  • - daß der Kraftspeicher (17) bei einem Schaltschritt in beiden Betätigungsrichtungen der Schaltstange (16.1) des Vakuumschalters (16) nacheinander einmal gespannt und ausgelöst wird.
2. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (13.1) zur Steuerung des Bypasskontaktes eine senkrechte Symmetrieachse aufweist, in bezug auf eine waage­ rechte Achse jedoch einen unsymmetrischen Verlauf besitzt und nach jedem Schaltschritt und damit einer Drehung um 180° um ihre Drehachse eine andere Kontur aufweist.
3. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (13.2) zur Steuerung des den Vakuumschalter (16) antreibenden Kraftspeichers (17) sowohl in bezug auf die senk­ rechte als auch auf die waagerechte Achse symmetrisch ist und nach jedem Schaltschnitt und damit einer Drehung um 180° um ihre Drehachse die gleiche Kontur aufweist.
4. Lastumschalter nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen abhebbaren Kontakte (5; 6) des Bypasskon­ taktes aus jeweils einem Kontaktrahmen (5.1; 6.1) bestehen, wobei jeder Kontaktrahmen (5.1; 6.1) eine Zahl untereinander identischer Kontaktlamellen (5.1; 6.2) trägt.
5. Lastumschalter nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Kontaktrahmen (5.1; 6.1) eine der Kontaktlamellen (5.2; 6.2) eine Kontaktfläche aus Wolfram besitzt und mit einem derart großen Spiel gelagert ist, daß sie als letzte vom entsprechenden feststehenden Bypasskontakt (3; 4) abhebt.
6. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Bypasskontakte (5; 6) an Drehachsen (7; 8) schwenkbar gelagert sind.
7. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher aus einem Aufziehschlitten (17.1) und einem darin geführten Abtriebsschlitten (17.2), der unabhängig davon gegen die Kraft einer Feder (20) in beiden Richtungen bewegbar ist, besteht.
8. Lastumschalter nach Anspruch 1 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufziehschlitten (17.1) auf zwei Säulen (17.3; 17.4), die sich parallel zueinander in Bewegungsrichtung der Schaltstange (16.1) des Vakuumschalters (16) erstrecken, sowie der Abtriebsschlitten (17.2) von einer parallel dazu innerhalb der Säulen (17.3; 17.4) verlaufenden weiteren Säule (17.5) geführt sind.
9. Lastumschalter nach einem der Ansprüche 1, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufziehschlitten (17.1), gesteuert durch die Rolle (17.6) in der Nut (13.2), in beiden Betätigungs­ richtungen der Schaltstange des Vakuumschalters (16) bewegbar ist, daß bei dieser Bewegung der Abtriebsschlitten (17.2) gegen jeweils eine Klinke (18; 19) drückbar und gleichzeitig eine Feder (20) spannbar ist, und daß der Aufziehschlitten (17.1) in seinen Endpositionen auf die jeweilige Klinke (18; 19) wirkt und der Abtriebsschlitten (17.2) damit sprungartig freigegeben wird.
10. Lastumschalter nach Anspruch 1 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtriebsschlitten (17.2) über eine Kontaktdruckfeder (21) auf die Schaltstange (16.1) des Vakuumschalters (16) wirkt.
11. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltstange (16.1) mit einer Dämpfungseinrichtung (23) versehen ist.
12. Lastumschalter nach Anspruch 1 oder 11, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schaltstange (16.1) mit einem Kolben (23.1) verbunden ist, der in einem Zylinder (23.2) spielfrei und abdichtend geführt ist,
daß sich im dem Vakuumschalter (16) zugewandten Bereich des Zylinders (23.2) eine Bohrung (23.3) befindet und
daß der Kolben (23.1) im oberen Bereich einen konzentrischen Fortsatz (23.4) geringeren Durchmessers aufweist, der mit einer entsprechenden Öffnung (23.5) an der Stirnseite der Dämpfeinrichtung (23) zusammenwirkt.
13. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Nuten (13.1; 13.2) Ausbuchtungen (13.3.1; 13.3.2; 13.4.1; 13.4.2) aufweisen, in die die zwangs­ geführten Rollen (11.2; 12.2) zur Betätigung des Bypasskontaktes als auch die ebenfalls zwangsgeführte Rolle (17.6) zur Betätigung des Kraftspeichers (17) in Ruhestellung einrasten.
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