DE4004094A1 - Verschlussvorrichtung fuer eine rohrleitung zum transport von losen produkten - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verschluß­ vorrichtung für eine Rohrleitung zum Transport von losen Produkten, aus einem Gehäuse mit einer kreisförmigen Durchgangsöffnung, einem Verschlußelement in Form einer kugelförmigen Kalotte, das in dem besagten Gehäuse schwenkbar angebracht ist, Mitteln zum Schwenken des besagten Verschlußelementes zwischen einer bezüglich der besagten Durchgangsöffnung transversalen Verschluß­ position und einer seitlichen Freigabeposition, einer ringförmigen Dichtung, die die besagte Öffnung umgibt und mit dem peripheren Teil des Verschlußelementes zusammenwirkt, wobei die besagte Dichtung auf einer ringförmigen Halterung angebracht ist, die durch ein pneumatisches Fluid in axialer Richtung zu dem Verschluß­ element hin verschiebbar ist, wozu die ringförmige Halterung eine aktive ringförmige Oberfläche aufweist, auf die der Druck der pneumatischen Fluida wirkt, und die einer passiven ringförmigen Oberfläche gegenüberliegt, auf die der in dem Gehäuse herrschende Druck wirkt.

Eine Verschlußvorrichtung dieser Art ist aufgrund der Patentschrift DE-A1-35 44 609 bekannt. Bei dieser bekannten Verschlußvorrichtung wird der pneumatische Hubzylinder in radialer Richtung durch einen inneren Balgkompensator und einen äußeren Balgkompensator begrenzt. Um die Dichtung gegen das Verschlußelement zu drücken, wird Druck auf den pneumatischen Hubzylinder gegeben, wobei die Verschiebung der Dichtung durch die Entspannung der Balgfalten der zwei Kompensatoren ermöglicht wird. Für die Verschiebung in der umgekehrten Richtung wird der pneumatische Hubzylinder ventiliert, und wird die natürliche Elastizität der Balgfalten des Kompensators benutzt, um die Dichtung von dem Verschluß­ element abzuheben. Wenn der Kompensator die Funktion einer Feder erfüllen soll, was nicht seine primäre Auf­ gabe ist, muß berücksichtigt werden, daß ein Kompensator im Gegensatz zu einer Feder nicht vorgespannt werden kann, so daß eine gewisse Anzahl von Balgfalten erforder­ lich ist, um die gewünschte Verschiebung sicherzustellen, wodurch die Höhe des ringförmigen pneumatischen Hub­ zylinders vergrößert wird.

Diese Verschlußvorrichtungen, die insbesondere bei pneumatischen Transportsystemen verwendet werden, wie beispielsweise für pulverförmige Kohle, müssen den Druck sowohl stromaufwärts, als auch stromabwärts von dem Ver­ schlußelement aufrechterhalten können. Bei der bekannten Verschlußvorrichtung entspricht die dem Druck in dem Gehäuse ausgesetzte Oberfläche der Dichtungshalterung im wesentlichen der ringförmigen Oberfläche, auf die das pneumatische Fluid wirkt, insbesondere im Falle der Abnutzung der Dichtungen. Um einen guten Verschluß gegen­ über dem Druck innerhalb des Gehäuses sicherzustellen, muß der Druck des pneumatischen Fluids wesentlich höher sein als der Druck des pneumatischen Transportsystems, wobei noch zu berücksichtigen ist, daß die entgegen­ wirkende Zugkraft des Kompensators überwunden werden muß. Anders ausgedrückt, die bekannte Verschlußvorrichtung ermöglicht nicht, den Druck der Hauptdruckstation des Transportsystems zu benutzen, um den pneumatischen Hubzylinder zu betätigen, da ein höherer Druck erforder­ lich ist. Es ist also ein getrennter Kompressor erforder­ lich, um den pneumatischen Hubzylinder zu betätigen.

Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, eine ver­ besserte Verschlußvorrichtung vorzuschlagen, die die oben beschriebenen Nachteile der bekannten Verschlußvorrich­ tung nicht aufweist.

Um dieses Ziel zu erreichen, wird gemäß der vor­ liegenden Erfindung eine Verschlußvorrichtung von der in dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 beschriebenen Art vorgeschlagen, die im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß die aktive Oberfläche der ringförmigen Halterung größer als die passive Oberfläche ist. Daraus folgt, daß die von dem pneumatischen Fluid zwecks dichter Schließung auf die Halterung ausgeübte Kraft immer größer ist als die in der entgegengesetzten Richtung wirkende Kraft, die durch den Druck innerhalb des Gehäuses erzeugt wird und bestrebt ist, die Dichtung von dem Verschlußelement abzuheben. Dies hat den Vorteil, daß der Druck des pneumatischen Transportsystems benutzt werden kann, um den pneumatischen Hubzylinder zu betätigen. Es ist also nicht erforderlich, einen stärkeren getrennten Kompressor vorzusehen.

Gemäß einer vorteilhaften ersten Ausführungsform ist die Dichtungshalterung durch eine Feder belastet, die in der entgegengesetzten Richtung wie das pneumatische Fluid wirkt. Die Verwendung einer Feder anstelle eines Kompensators zum Abheben der Dichtung von dem Verschluß­ element hat den Vorteil, daß die Höhe des ringförmigen pneumatischen Hubzylinders wesentlich vermindert werden kann.

Die Dichtungshalterung kann mittels einer inneren und einer äußeren Dichtung, die den Druck des pneumati­ schen Fluids aufrechterhalten, sowie einer inneren und einer äußeren Dichtung, die den Druck in dem Gehäuse aufrechterhalten, in einem ringförmigen Sitz angebracht werden, der die Durchgangsöffnung umgibt.

Alle vier Dichtungen haben vorzugsweise einen U-förmigen Querschnitt, der sich durch den auf die Dichtungen wirkenden Druck öffnet, während der Zwischen­ raum zwischen den zwei inneren Dichtungen und der Zwischenraum zwischen den zwei äußeren Dichtungen ventiliert wird.

Gemäß einer ersten Ausführungsform ist die passive ringförmige Fläche der Halterung auf der inneren Seite durch die Dichtung, und auf der äußeren Seite durch einen Balgkompensator begrenzt, wobei dieser Balgkompensator die Halterung mit der Wand des Gehäuses verbindet. Dieser Kompensator hat nicht die Funktion einer Feder, sondern dient einfach dazu, mit der Halterung und der Wand des Gehäuses eine Kammer zu begrenzen, die ventiliert wird, und die die passive Oberfläche der Halterung vermindert.

Die Wand des Gehäuses weist, vorzugsweise in der besagten Kammer, eine radiale Schulter auf, die einen Anschlag für die besagte Halterung bildet.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform wird die aktive ringförmige Oberfläche der Halterung auf der inneren Seite durch einen Balgkompensator begrenzt, der auf der Halterung und dem Gehäuse befestigt ist.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Halterung mit einem pneumatischen ringförmigen Kolben fest verbunden, der in einer ringförmigen pneumatischen Kammer axial verschiebbar ist, wobei die Halterung über einen inneren Balgkompensator und einen äußeren Balg­ kompensator mit einem ringförmigen Gehäuse verbunden ist, während die zwei einander gegenüberliegenden Oberflächen des Kolbens in alternativer Weise mit derselben Pneumatikfluid-Quelle verbunden werden können, um die Dichtung entweder zu dem Verschlußelement hin, oder in der entgegengesetzten Richtung zu verschieben. Anders ausgedrückt, bei dieser Ausführungsform wird der Druck des pneumatischen Fluids benutzt, um sowohl die Dichtung gegen das Verschlußelement zu drücken, als auch die Dichtung von dem Verschlußelement abzuheben. Es ist also nicht erforderlich, eine Feder vorzusehen, um die Dichtung abzuheben.

Die seitliche Abdichtung des Kolbens zur Trennung der zwei einander gegenüberliegenden Oberflächen des Kolbens kann durch ringförmige Dichtungen oder Balg­ kompensatoren verwirklicht werden.

Bei jeder der Ausführungsformen ist der Rand der Durchgangsöffnung für die losen Materialien vorzugsweise als Abstreifer ausgebildet.

Weitere Besonderheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der ausführlichen Beschreibung einiger vorteilhafter Ausführungsformen, die nachstehend zur Ver­ anschaulichung wiedergegeben sind, wobei auf die bei­ gefügten Zeichnungen Bezug genommen wird, die folgendes darstellen.

Die Fig. 1 ist eine allgemeine schematische Ansicht, im axialen Schnitt, einer Verschlußvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.

Die Fig. 2 und 3 sind schematische Seiten­ ansichten, teilweise im Schnitt, die das Verschlußelement in der geschlossenen bzw. der offenen Position wieder­ geben.

Die Fig. 4 ist eine schematische Teilansicht, im axialen Schnitt, einer ersten Ausführungsform einer Ver­ schlußvorrichtung.

Die Fig. 5 ist eine analoge Ansicht einer zweiten Ausführungsform.

Die Fig. 6 ist eine analoge Ansicht einer dritten Ausführungsform.

Die Fig. 7 ist eine analoge Ansicht einer vierten Ausführungsform.

Die Fig. 8 ist eine analoge Ansicht einer fünften Ausführungsform.

Die in der Fig. 1 dargestellte Vorrichtung weist ein Gehäuse 10 auf, das mit zwei einander gegenüber­ liegenden Flanschen 12, 14 versehen ist, um in eine Rohr­ leitung zum Fördern von losen Produkten, wie beispiels­ weise Kohlepulver, eingebaut werden zu können. Der obere Teil des Gehäuses 10 hat die Form eines Rohrstutzens 16, der in einem kreisförmigen Durchgangsrand 18 endet, mit dem ein Verschlußelement 20 zusammenwirkt. Dieses Ver­ schlußelement 20 weist eine kugelförmige Kalotte 22 auf, die von zwei Wellen 24, 26 getragen wird, die in einander gegenüberliegenden Lagern des Gehäuses 10 gelagert sind und so angeordnet sind, daß das Verschlußelement 20 zwischen der geschlossenen Position der Fig. 1 und einer um 90° versetzten, geöffneten Position um seine horizontale Achse O geschwenkt werden kann.

Eine der Tragwellen, beispielsweise die Welle 26, ist außerhalb des Gehäuses 10 mit einem Antriebs­ mechanismus verbunden, um das Verschlußelement 22 zu schwenken, während die andere Welle 24 außerhalb des Gehäuses 10 ein Gewicht 28 trägt, das schwerer als das Verschlußelement 22 ist, um bei Ausfall der Antriebs­ mittel eine stabile Lage des Verschlußelementes in der geschlossenen Position sicherzustellen.

Die Abdichtung ist durch eine ringförmige Dichtung 30 verwirklicht, die in einer geeigneten Halterung um den Rohrstutzen 16 herum untergebracht ist. Um die Dichtheit sicherzustellen und zugleich die Kalotte 22 schwenken zu können, ist diese Dichtung durch Mittel, die nachfolgend ausführlich beschrieben werden, axial verschiebbar. In der Fig. 1 ist zur Veranschaulichung die Dichtung 30 auf der linken Seite der vertikalen Achse in der angehobenen Position, und auf der rechten Seite der vertikalen Achse in der abgesenkten Position dargestellt. In der abgesenkten Position wird die Dichtung 30 gegen den peripheren Teil der Kalotte 22 gedrückt, wobei eine dichte Verbindung erhalten wird.

Der Rand der Durchgangsöffnung 18 ist vorzugsweise als Abstreifer ausgebildet, um zu verhindern, daß beim Öffnen der Kalotte 22 die daran haftenden Partikel von der Dichtung 30 abgestreift werden.

In den Fig. 2 und 3 ist der Mechanismus zum Betätigen des Verschlußelementes 20 schematisch dar­ gestellt. Dieser Mechanismus weist ein Antriebsmittel, wie beispielsweise einen Hubzylinder 32 auf, der zwischen einer mit dem Gehäuse 10 fest verbundenen Konsole 34 und einem auf der Welle 26 befestigten Arm 38 angebracht ist. Wie aus den Figuren ersichtlich ist, erfolgt die Schließung des Verschlußelementes 20, das heißt, die Schwenkung der Kalotte 22 von der Position der Fig. 3 in die Position der Fig. 2 durch Ausfahren der Kolbenstange des Hubzylinders 32. Die Öffnung des Verschlußelementes 20 erfolgt durch den umgekehrten Vorgang.

Wie aus den Figuren ersichtlich ist, ist im Inneren des Hubzylinders 32 eine Schraubenfeder 36 vorgesehen, die die Schließung des Verschlußelementes unterstützt und seiner Öffnung entgegenwirkt. Diese Feder 36 ist zusätz­ lich zu dem Gewicht 28, oder anstelle des Gewichts 28 der Fig. 1 vorgesehen, und ihre Kraft, eventuell in Verbindung mit dem Gewicht 28, reicht aus, um das Ver­ schlußelement bei Ausfall des Hubzylinders 32 zu schließen.

Im folgenden werden einige Ausführungsformen beschrieben, bei denen die Dichtung 30 bezüglich der Kalotte 22 des Verschlußelementes 20 in axialer Richtung verschoben werden kann. Bei der in der Fig. 4 dar­ gestellten ersten Ausführungsform ist die Dichtung 30 in einer ringförmigen Halterung 40 von im wesentlichen rechteckigem Querschnitt befestigt, die in einem ring­ förmigen Sitz 42, der den Rohrstutzen 16 umgibt, ver­ schiebbar angebracht ist. Dieser Sitz 42 hat eine bezüg­ lich der Halterung 40 komplementäre Form, im vorliegen­ den Falle einen Querschnitt wie ein umgekehrtes "U", der die Halterung 40 aufnehmen kann.

Die Halterung 40 weist im übrigen einen Hohlraum 44 auf, in den eine Stange 46 hineinragt, um die herum eine Schraubenfeder 48 angeordnet ist, die bestrebt ist, die Halterung 40 anzuheben und auf dem Boden ihres Sitzes 42 festzuhalten. In der Figur konnte nur eine einzige Stange 46 mit ihrer Feder 48 wiedergegeben werden; es ist jedoch offensichtlich, daß mehrere Stangen mit Feder in der Halterung 40 um den Rohrstutzen 16 herum vorgesehen sind.

Auf die obere ringförmige Oberfläche der Halterung 40 kann über einen Kanal 50, der in dem Sitz 42 angebracht ist, der Druck eines pneumatischen Fluids gegeben werden. Dieser Druck ist bestrebt, die Halterung 40 entgegen der Wirkung der Feder 48 abzusenken, so daß die Dichtung 30 gegen die Kalotte 22 gedrückt wird. Um diesen pneumatischen Druck ausüben zu können, ist eine Abdichtung durch eine innere ringförmige Dichtung 52 und eine äußere ringförmige Dichtung 54 vorgesehen.

Um die Vorrichtung gegenüber dem im Inneren des Gehäuses 10 herrschenden Druck abzudichten, ist die Halterung 40 außerdem von einer inneren unteren Dichtung 56 und einer äußeren unteren Dichtung 58 umgeben.

Die vier Dichtungen 52, 54, 56 und 58 haben vor­ zugsweise, wie in der Figur dargestellt, einen "V"- oder "U"-förmigen Querschnitt, so daß sie sich durch den auf sie wirkenden Druck öffnen. Aus dem gleichen Grunde weist die Halterung 40 zwischen den zwei inneren Dichtungen 52, 56, und zwischen den zwei äußeren Dichtungen 54, 58 Nuten auf, die über einen Kanal 60 des Sitzes 42 ventiliert werden, um zu der Dichtheit dieser Dichtungen bei­ zutragen.

Die Kraft, mit der die Dichtung 30 durch den Druck des pneumatischen Fluids gegen die Kalotte 22 gedrückt wird, ist proportional zu der aktiven ringförmigen Oberfläche der Halterung 40, wobei diese Oberfläche in der Figur durch die Radien R ₁ und R ₂ begrenzt wird.

Auf die untere Oberfläche der Halterung 40 wirkt der im Inneren des Gehäuses herrschende Druck, der eine Kraft in Richtung der Öffnung, das heißt, einer Abhebung der Dichtung 30 von der Kalotte 22 hervorruft. Um bei dem pneumatischen Fluid nicht einen höheren Druck als den Druck in dem Transportsystem verwenden zu müssen, damit die Dichtung 30 in ihrer geschlossenen Position fest­ gehalten wird, wird gemäß einem anderen Aspekt der vor­ liegenden Erfindung die passive Oberfläche der Halterung 40 vermindert, die dem im Inneren des Gehäuses 10 herr­ schenden Druck ausgesetzt ist. Dazu wird die Halterung 40 über einen dichten Kompensator 62 mit der Wand des Gehäuses 10 verbunden, was bewirkt, daß die wirksame Druckfläche innerhalb des Gehäuses auf die ringförmige Fläche zwischen den in der Figur wiedergegebenen Radien r ₁ und r ₂ vermindert wird. Wenn angenommen wird, daß r₂ im wesentlichen R ₂ entspricht, ist die Kraft, die in Richtung der Schließung der Dichtung 30 auf die Halterung 40 wirkt, proportional zu der durch die Radien R ₁ und r ₁ begrenzten ringförmigen Oberfläche.

Um in dem Zwischenraum zwischen dem Kompensator 62, der Wand des Gehäuses 10 und der Halterung 40 einen Druckanstieg zu verhindern, der die Wirkung des pneumati­ schen Fluids vermindert, wird dieser Zwischenraum über einen Kanal 64 ventiliert. Das gleiche Ergebnis könnte jedoch auch durch Weglassen der Dichtung 58 erhalten werden.

Die Wand des Gehäuses 10 weist in diesem Zwischen­ raum eine innere radiale Schulter 66 auf, die einen Anschlag bildet, der die durch das pneumatische Fluid bewirkte Absenkbewegung der Halterung 40 begrenzt.

In der Fig. 5 ist eine Variante der Ausführungs­ form der Fig. 4 wiedergegeben, die auf die gleiche Weise funktioniert, wobei deren Anordnung jedoch eine geringe Verminderung der Höhe der Vorrichtung ermöglicht. Bei dieser Ausführungsform ist die Dichtung 30 ebenfalls in einer ringförmigen Halterung 70 befestigt, die nur mit ihrem peripheren Teil über eine äußere Dichtung 74 in einem ringförmigen Sitz 72 in axialer Richtung geführt wird. Die zwei inneren Dichtungen 52 und 56 der Fig. 4 wurden durch einen Kompensator 76 ersetzt, der die Halterung 70 mit dem Sitz 72 verbindet, und der die Dichtheit für das über den Kanal 78 zugeführte pneumati­ sche Fluid sicherstellt. Die Feder 80, mittels der die Dichtung 30 von der Kalotte 22 abgehoben werden kann, ist in der Masse des Sitzes 72 untergebracht anstatt wie bei der Ausführungsform der Fig. 4 in der Halterung 40. Die Halterung 70 ist ebenfalls über einen äußeren Kompensator 82 bei dem Sitz 72 mit der Wand des Gehäuses 10 ver­ bunden, und der durch diesen Kompensator 82 und die Halterung 70 begrenzte Zwischenraum wird ebenfalls über einen Kanal 84 ventiliert, um die Volumenänderungen infolge der Bewegung der Halterung auszugleichen.

Die aktive Oberfläche der Halterung, auf die der Druck des pneumatischen Fluids wirkt, wird durch die Radien R ₁ und R ₂ begrenzt, und diese Oberfläche ist größer als die durch die Radien r ₁ und r ₂ begrenzte Ober­ fläche, auf die der in dem Gehäuse herrschende Druck wirkt.

Bei der Ausführungsform der Fig. 6 ist die Dichtung 30 ebenfalls in einer ringförmigen Halterung 90 befestigt, die jedoch mit einem ringförmigen Kolben 92 fest verbunden ist, der in einem ringförmigen Sitz 94 von rechteckigem Querschnitt in axialer Richtung verschiebbar ist. Die Abdichtung des Kolbens 92 gegenüber dem Druck des bei 96 zugeführten pneumatischen Fluids erfolgt durch eine äußere Dichtung 98 und eine innere Dichtung 100. Wie bei der Ausführungsform der Fig. 5 ist die Halterug 90 mit dem Sitz 94 dicht verbunden über einen inneren Kompensator 102 und einen äußeren Kompensator 104, deren mittlere Radien r ₂ und r ₁ die passive Oberfläche begrenzen, auf die der in dem Gehäuse 10 herrschende Druck wirkt.

Im Gegensatz zu der vorhergehenden Ausführungsform erfolgt die Abhebung der Dichtung 30 nicht mehr durch eine Feder, sondern auf pneumatischem Wege. Dazu wird auf den durch den äußeren Kompensator 104, die Halterung 90, einen Teil der unteren Fläche des Kolbens 92, und einen Teil des Sitzes 94 begrenzten Zwischenraum bei 106 der Druck des pneumatischen Fluids gegeben, wobei die Abdichtung zwischen dem Kolben 92 und dem Sitz 94 durch eine den Kolben 92 umgebende ringförmige Dichtung 108 erfolgt. Mit Hilfe eines - nicht wiedergegebenen - Ventils kann das pneumatische Fluid also entweder bei 96, oder bei 106 zugeführt werden, wobei gleichzeitig der nicht für die Zuführung benutzte Kanal ventiliert wird. Wenn das pneumatische Fluid bei 96 zugeführt wird, wird die Dichtung 30 gegen die Kalotte 22 gedrückt, und wenn das pneumatische Fluid bei 106 zugeführt wird, wird der Kolben 92 nach oben geschoben und die Dichtung 30 von der Kalotte 22 abgehoben.

Der durch den inneren Kompensator 102 begrenzte Zwischenraum wird über geeignete Kanäle in dem Sitz 94 ventiliert, um Volumenänderungen auszugleichen.

In der Fig. 7 ist eine Variante der Ausführungs­ form der Fig. 6 dargestellt. Der einzige Unterschied ist, daß die innere Dichtung 100 der Ausführungsform der Fig. 6 weggelassen wurde. Der Kolben 92 wird in dem Sitz 94 nur durch seine äußere Oberfläche geführt. Da die innere Dichtung 100 nicht mehr vorhanden ist, erstreckt sich die obere aktive Oberfläche des Kolbens 92 jetzt bis zu dem inneren Kompensator 102 mit dem Radius R ₂.

In der Fig. 8 ist eine Ausführungsform wieder­ gegeben, die auf die gleiche Weise funktioniert wie die Ausführungsformen der Fig. 6 und 7, wobei jedoch alle Dichtungen durch Kompensatoren ersetzt wurden.

Die Halterung 110 der Dichtung 30 ist mit einem Kolben 112 fest verbunden, der über einen inneren Kompensator 114 und einen äußeren Kompensator 116 an einem ringförmigen Gehäuse 118 aufgehängt ist. Der pneumatische Druck wird also entweder auf den durch die Kompensatoren 114 und 116 begrenzten Zwischenraum über dem Kolben 112 gegeben, um die Dichtung 30 gegen die Kalotte 22 zu drücken, oder er wird auf den ringförmigen Zwischenraum 122 außerhalb der Dichtung 116 und der Halterung 110 und innerhalb des Kompensators 124 gegeben, wo er auf die untere periphere Oberfläche des Kolbens 110 wirkt, um die Dichtung 30 von der Kalotte 22 abzuheben.

Die aktive Oberfläche des Hubzylinders, die für die Absenkung der Dichtung 30 wirksam ist, wird durch die in der Figur mit R ₂ und R ₁ bezeichneten mittleren Radien der Kompensatoren 114 und 116 begrenzt, wobei diese Ober­ fläche wesentlich größer ist als die durch r ₂ und r ₁ begrenzte Oberfläche, auf die der in dem Gehäuse 10 herrschende Druck wirkt.

Bei jeder der Ausführungsformen der Fig. 5 bis 8 wird die Absenkung der Dichtungshalterung in ähnlicher Weise begrenzt wie durch den Anschlag 66 der Fig. 4, um zu verhindern, daß im Falle einer Ventilation des Gehäuses unterhalb der Dichtung 30 diese Dichtung 30 auf der Kalotte 22 zerquetscht wird.

Claims (16)

1. Verschlußvorrichtung für eine Rohrleitung zum Transport von losen Produkten, aus einem Gehäuse (10) mit einer kreisförmigen Durchgangsöffnung (18), einem Ver­ schlußelement (20) in Form einer kugelförmigen Kalotte (22), die in dem Gehäuse (10) schwenkbar angebracht ist, Mitteln (32) zum Schwenken des besagten Verschluß­ elementes (22) zwischen einer bezüglich der besagten Durchgangsöffnung (18) transversalen Verschlußposition und einer seitlichen Freigabeposition, einer ringförmigen Dichtung (30), die die besagte Öffnung umgibt und mit dem peripheren Teil des Verschlußelementes (20) zusammen­ wirkt, wobei die besagte Dichtung auf einer ringförmigen Halterung (40), (70), (90), (110) angebracht ist, die durch ein pneumatisches Fluid in axialer Richtung zu dem Verschlußelement (20) hin verschiebbar ist, wozu die besagte ringförmige Halterung eine aktive ringförmige Oberfläche aufweist, auf die der Druck des pneumatischen Fluids wirkt, und die einer passiven ringförmigen Oberfläche gegenüberliegt, auf die der in dem besagten Gehäuse herrschende Druck wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die aktive Oberfläche der Halterung (40), (70), (90), (110) größer als die passive Oberfläche ist.

2. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (40), (70) durch eine Feder (48), (80) belastet ist, die in der entgegen­ gesetzten Richtung wie das pneumatische Fluid wirkt.

3. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (40) über eine innere Dichtung (52) und eine äußere Dichtung (54), die den Druck des pneumatischen Fluids aufrechterhalten, sowie über eine innere Dichtung (56) und eine äußere Dichtung (58), die den Druck in dem Gehäuse (10) aufrechterhalten, in einem ringförmigen Sitz (42) angebracht ist, der die besagte Öffnung (18) umgibt.

4. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen den inneren Dichtungen (52), (56) und der Zwischenraum zwischen den äußeren Dichtungen (54), (58) ventiliert wird.

5. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die passive ringförmige Oberfläche der Halterung (40) auf der inneren Seite durch die Dichtung (56), und auf der äußeren Seite durch einen Balgkompensator (62), der die Halterung (40) mit der Wand des Gehäuses (10) verbindet, begrenzt wird.

6. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der besagte Kompensator (62) mit der Halterung (40) und der Wand des Gehäuses (10) eine Kammer begrenzt, die ventiliert wird.

7. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand des Gehäuses (10) in der besagten Kammer eine radiale Schulter (66) aufweist, die einen Anschlag für die besagte Halterung (40) bildet.

8. Verschlußvorrichtung gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (70) über eine äußere Dichtung (74) und einen inneren Balgkompensator (76) in einem ringförmigen Sitz angebracht ist, der die besagte Öffnung (18) umgibt.

9. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die passive ringförmige Oberfläche der Halterung (70) auf der inneren Seite durch den Balg­ kompensator (76), und auf der äußeren Seite durch einen Balgkompensator (82), der die Halterung (70) bei dem ringförmigen Sitz mit der Wand des Gehäuses (10) ver­ bindet, begrenzt wird.

10. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (90) mit einem pneuma­ tischen ringförmigen Kolben (92) fest verbunden ist, der in einer ringförmigen pneumatischen Kammer (94) axial verschiebbar ist, mit der die Halterung über einen inneren Balgkompensator (102) und einen äußeren Balg­ kompensator (104) verbunden ist, und daß die zwei einander gegenüberliegenden Oberflächen des Kolbens (92) in alternativer Weise mit derselben Pneumatikfluid-Quelle verbunden werden können, um die Dichtung (30) entweder in Richtung des Verschlußelementes (20), oder in der ent­ gegengesetzten Richtung zu verschieben.

11. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Abdichtung des Kolbens (92) zur Trennung der einander gegenüberliegenden Ober­ flächen des Kolbens durch äußere ringförmige Dichtungen (98), (108) erfolgt.

12. Verschlußvorrichtung gemäß den Ansprüchen 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung der aktiven Oberfläche des Kolbens (92) auf der äußeren und der inneren Seite durch Dichtungen (98), (100) erfolgt.

13. Verschlußvorrichtung gemäß den Ansprüchen 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung der aktiven Oberfläche des Kolbens (92) auf der äußeren Seite durch eine Dichtung (98), und auf der inneren Seite durch den Balgkompensator (92), der die Halterung (90) mit der ringförmigen pneumatischen Kammer (94) verbindet, ver­ wirklicht ist.

14. Verschlußvorrichtung gemäß irgendeinem der Ansprüche 3 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß alle Dichtungen einen U-förmigen Querschnitt haben, der sich durch den auf sie wirkenden Druck öffnet.

15. Verschlußvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung mit einem pneumatischen ringförmigen Kolben (112) fest verbunden ist, der an einem ringförmigen Gehäuse (118) über einen inneren Balgkompensator (114) und einen äußeren Balgkompensator (116) befestigt ist, die mit dem Kolben eine dichte pneumatische Kammer begrenzen, auf die Druck gegeben wird, um die Dichtung (30) gegen das Verschlußelement (22) zu drücken, und daß die Halterung (110) über einen weiteren Kompensator (124) mit dem Gehäuse (118) ver­ bunden ist, um mit dem äußeren Kompensator (116) eine dichte pneumatische Kammer (122) zu bilden, auf die Druck gegeben werden kann, um die Dichtung (30) von dem Ver­ schlußelement (20) abzuheben.

16. Verschlußvorrichtung gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand der Durchgangsöffnung (18) als Abstreifer ausgebildet ist.