DE4001601A1

DE4001601A1 - Road vehicle carrying people in wheelchairs - has ramp tailgate lowered by hydraulic piston-cylinder unit between bodywork and rear axle

Info

Publication number: DE4001601A1
Application number: DE19904001601
Authority: DE
Inventors: Peter Greuel
Original assignee: Brunn GmbH and Co KG
Current assignee: Brunn GmbH and Co KG
Priority date: 1990-01-20
Filing date: 1990-01-20
Publication date: 1991-07-25
Also published as: DE9007604U1

Abstract

The vehicle has a lowering device (4) between the vehicles bodywork (2) and its rear axle (3). When the vehicle is stationary this device is used to lower the bodywork down towards the rear axle. The lowering device has a piston/cylinder unit (9) whose moving part is connected to the rear axle and whose stationary part is connected to the bodywork. The lowering device is located along the vehicle and beneath the bottom plate of the vehicle`s bodywork. The lowering device may be pivoted to the bodywork and may be mounted on a support frame (5). The vheicle`s tailgate has a switch connected to the vehicle`s starter (27). USE/ADVANTAGE - Simple modification of existing vehicles. Esp. suitable for use in cities.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kleintransportfahrzeug mit gefederter Hinterachse und Heckeinstieg, insbesondere zur Beförderung von Rollstuhlfahrern.The invention relates to a small transport vehicle sprung rear axle and rear entry, especially for Transport of wheelchair users.

Die derzeit im Einsatz befindlichen Transportfahrzeuge für Rollstuhlfahrer sind Spezialanfertigungen auf der Basis handels üblicher Kleintransporter in der Regel mit Heckeinstieg. Zur Überwindung des Höhenunterschiedes zwischen Fahrbahn und Ladekante des Fahrzeuges werden in der überwiegenden Mehrzahl der Fälle entweder im Heckbereich der Fahrzeuge installierte hydraulische Hubbühnen eingesetzt, mit deren Hilfe die Rollstuhlfahrer auf das Niveau der Fahrzeugladekante gehoben werden, oder die Rollstuhlfahrer können über Rampen am Fahrzeugheck ein- und ausfahren.The transport vehicles currently in use for Wheelchair users are custom-made products based on trade Common vans usually with rear entry. To overcome the height difference between the road and loading sill of the vehicle are predominant Most of the cases either in the rear of the vehicles installed hydraulic lifting platforms used with their Help the wheelchair user to the level of the vehicle loading edge can be lifted, or the wheelchair users can use ramps extend and retract at the rear of the vehicle.

Beide Konstruktionen besitzen in ihrer derzeit üblichen Ausge staltung wesentliche Nachteile: Die Ausrüstung handelsüblicher Kleintransporter mit hydraulisch betätigten Hubbühnen ist sehr aufwendig und verursacht hohe Kosten, so daß in der Regel lediglich kommerzielle Transportunternehmen und/oder die großen caritativen Organisationen sich derart umgerüstete Fahrzeuge finanziell leisten können. Für Privatpersonen, die beispielsweise behinderte Angehörige transportieren wollen, sind diese Fahrzeuge in der Regel unerschwinglich. Die Ausrü stung herkömmlicher Kleintransporter mit herunterklappbaren oder an die Ladekante des Fahrzeuges anlehnbaren Rampen bietet eine kostengünstige Möglichkeit der Fahrzeugumrüstung, jedoch ist diese Ausführungsform unter sicherheitlichen Gesichtspunk ten und im Hinblick auf Benutzungskomfort mit Nachteilen behaftet. Soll der Höhenunterschied zwischen Fahrbahn und Ladekante auf möglichst kurzem Wege überwunden werden, so wird der Neigungswinkel der Rampe so groß, daß ihn der Roll stuhlfahrer nicht ohne fremde Hilfe bewältigen kann. Insbeson dere beim Ausfahren aus dem Fahrzeuginnenraum besteht die Gefahr, daß sich der Rollstuhlfahrer trotz Unterstützung durch einen Helfer nicht auf der Rampe halten kann. Rampen neigungen aber, die der Rollstuhlfahrer selbständig und ohne fremde Hilfe bewältigen kann, erfordern große Rampenlängen und somit einen großen Freiraum hinter dem Transportfahrzeug beim Ein- und Ausfahren. Derart räumlich großzügige Verhält nisse jedoch sind insbesondere in den innerstädtischen Berei chen nur in den allerseltensten Fällen gegeben.Both constructions are in their currently usual version essential disadvantages: The equipment more commercially available Small van with hydraulically operated lifting platforms very complex and causes high costs, so that in the Usually only commercial transport companies and / or the big charitable organizations changed like that Can afford vehicles financially. For individuals who for example want to transport disabled relatives, these vehicles are usually unaffordable. The equipment conventional van with fold-down or ramps that can be leaned against the loading edge of the vehicle an inexpensive way of retrofitting vehicles, however this embodiment is from a safety point of view disadvantages in terms of ease of use afflicted. Should the difference in height between road and Loading sill be overcome in the shortest possible way, so the angle of inclination of the ramp is so large that the roll chair drivers cannot cope without outside help. In particular which exists when leaving the vehicle interior Risk of the wheelchair user getting support despite it cannot keep on the ramp by a helper. Ramps inclinations, however, that the wheelchair user independently and without coping with outside help, require large ramp lengths and thus a large free space behind the transport vehicle when entering and exiting. Such a spacious relationship However, nisse are particularly common in inner-city areas given only in the rarest of cases.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Transportfahrzeug insbeson dere zur Beförderung von Rollstuhlfahrern zu schaffen, das mit geringem Aufwand durch Umrüstung herkömmlicher Klein transporter hergestellt werden kann, das ein komfortables und sicheres Ein- und Ausfahren ermöglicht und das sich auch zum Einsatz in den engen innerstädtischen Bereichen eignet.The object of the invention is, in particular, a transport vehicle to create for the transportation of wheelchair users with little effort by converting conventional small transporter can be manufactured, which is a comfortable enables and retracts and exits safely and that too suitable for use in narrow inner-city areas.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwi schen der Fahrzeugkarosserie und der Hinterachse eines Klein transportfahrzeugs eine Absenkvorrichtung angeordnet ist, über die die Fahrzeugkarosserie bei Stillstand des Fahrzeugs gegen die Hinterachse absenkbar ist. Dies hat den Vorteil, daß der Innenraum des Fahrzeugs für Rollstuhlfahrer über eine einfache Rampe am Heck des Fahrzeugs erreichbar ist. Bei Betätigen der Absenkvorrichtung, die einerseits mit dem Heckteil der Fahrzeugkarosserie und andererseits mit der Hinterachse in Verbindung steht, werden die Hinterachsfedern des Fahrzeugs zusammengedrückt und das Fahrzeugheck senkt sich. Dadurch wird der von den Rollstuhlfahrern zu bewältigen de Höhenunterschied zwischen Fahrbahn und Ladekante des Heck einstieges, je nach Fahrzeugtyp zwischen 10 und 20 cm, verrin gert. Bei Einsatz von relativ kurzen und damit gut handhab baren Rampen werden Rampenneigungswinkel erreicht, die es dem Rollstuhlfahrer erlauben, auch ohne fremde Hilfe in das Fahrzeug hinein- und aus dem Fahrzeug herauszufahren bzw. von einem Helfer einen geringen Kraftaufwand erfordern. Ein Absenken des Fahrzeughecks durch Zusammendrücken der Hinterachsfedern ist grundsätzlich möglich sowohl bei Fahr zeugen mit starrer Hinterachse als auch bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung, unabhängig davon, ob die Hinterräder angetrieben sind oder nicht. Voraussetzung für das Funktionie ren der Absenkvorrichtung ist das Vorhandensein ausreichend stabiler Träger der Hinterachsfedern, die in der Lage sein müssen, die durch Absenkvorrichtung und Hinterachsfedern eingeleiteten Kräfte unbeschadet aufzunehmen.This object is achieved in that between between the vehicle body and the rear axle of a Klein a lowering device is arranged in the transport vehicle, through which the vehicle body when the vehicle is stationary is lowerable against the rear axle. This has the advantage that the interior of the vehicle is wheelchair accessible a simple ramp at the rear of the vehicle can be reached. When pressing the lowering device, the one hand with the Rear part of the vehicle body and on the other hand with the Rear axle is connected, the rear axle springs of the vehicle compressed and the rear of the vehicle lowers yourself. This will enable the wheelchair users to cope de Height difference between the road and the rear loading edge entry, depending on the vehicle type between 10 and 20 cm, reduce device. When using relatively short and therefore easy to handle Ramps can be reached ramp angles that it allow the wheelchair user, even without outside help to drive the vehicle in and out of the vehicle or require little effort from a helper. Lowering the rear of the vehicle by squeezing the Rear axle springs are basically possible both when driving testify with rigid rear axle as well as with vehicles Independent suspension, regardless of whether the rear wheels are driven or not. Requirement for the function Ren of the lowering device, the presence is sufficient stable support of the rear axle springs that are able to need that by lowering device and rear axle springs initiated forces undamaged.

Vorteilhafterweise ist die Fahrzeugkarosserie lediglich bei Stillstand des Fahrzeugs gegen die Hinterachse absenkbar. Diese Vorkehrung dient dem Schutz sowohl des Fahrzeuges selbst als auch seiner Insassen. Zum einen verhindert sie, daß das Fahrzeug mit zusammengedrückten, d. h. unwirksamen Hinterachsfedern bewegt und dabei Belastungen ausgesetzt wird, die zu Beschädigungen insbesondere am Fahrwerk führen könnten. Zum anderen stellt sie sicher, daß das Fahrzeug nicht versehentlich in Gang gesetzt wird, während der Roll stuhlfahrer noch ein- oder ausfährt.The vehicle body is advantageously only at The vehicle can be brought to a standstill against the rear axle. This precaution serves to protect both the vehicle itself as well as its inmates. For one thing, it prevents that the vehicle with compressed, d. H. ineffective Rear axle springs moved and exposed to loads will cause damage, especially to the chassis could. Second, it ensures that the vehicle not accidentally started while the roll chair driver still retracts or extends.

In bevorzugter Ausführung der Erfindung ist als Absenkvor richtung wenigstens eine, mit einem Ende mit der Fahrzeug karosserie in Verbindung stehende Kolben-Zylinder-Einheit vorgesehen, deren bewegbarer Teil mit an der Hinterachse angeschlagenen Übertragungsmitteln in Verbindung steht. Die Vorteile dieser Ausgestaltung der Erfindung sind vielfältig: Kolben-Zylinder-Einheiten zeichnen sich aus durch einen ge ringen Platzbedarf, durch einfache Montage und Demontage etwa im Rahmen von Wartungs- und Reparaturarbeiten; sie sind in der Lage, für das Zusammendrücken der Hinterachsfedern ausreichend große Kräfte aufzubringen, die sowohl in Form von Zug- als auch von Druckkräften eingeleitet werden können. Kolben-Zylinder-Einheiten sind technisch ausgereifte und vielerorts eingesetzte Serienteile. Vorteilhafterweise wird die Kolben-Zylinder-Einheit einseitig mittel- oder unmittelbar mit der Fahrzeugkarosserie verbunden. Insbesondere deren tragende Teile, wie etwa Holme oder Traversen, bieten ausrei chend belastbare Widerlager zur Aufnahme der bei Betätigung der Absenkvorrichtung auftretende Kräfte. Es ist von Vorteil, das zweite Ende der Kolben-Zylinder-Einheit nicht unmittelbar an der Hinterachse anzuschlagen, sondern Übertragungsmittel zwischenzuschalten. Diese Übertragungsmittel erlauben eine kraftschlüssig wirksame Verbindung von Kolben-Zylinder-Einheit und Hinterachse zum Absenken des Fahrzeughecks bei Fahrzeug stillstand aber gleichzeitig auch eine Entkopplung von Kolben-Zylinder-Einheit und Hinterachse während des Fahrbe triebs. Als Übertragungsmittel eignen sich beispielsweise Hebelanordnungen grundsätzlich ebenso wie Seile. Ein weiterer Vorteil des Einsatzes von Übertragungsmitteln liegt in der Möglichkeit, die Kolben-Zylinder-Einheit in entsprechendem Abstand von der Hinterachse, etwa gegen Steinschlag und Witterungseinflüsse geschützt, anzubringen. Weiterhin ist es vorteilhaft, die Absenkvorrichtung in Fahrzeuglängsrichtung und unterhalb des Bodenblechs der Fahrzeugkarosserie anzu ordnen. Auf eine Umlenkung der durch die Absenkvorrichtung eingeleiteten Kraft in horizontaler Richtung kann so verzich tet werden. Die Absenkvorrichtung und ihre Versorgungsleitun gen bleiben leicht zugänglich, ohne den Fahrzeuginnenraum einzuengen. Dabei ist es insbesondere vorteilhaft, daß die Kolben-Zylinder-Einheit auslenkbar mit der Fahrzeugkarosserie in Verbindung steht, so daß sie sich in Richtung der Wirkungs linie der bei Betätigung der Absenkvorrichtung eingeleiteten Kraft auszurichten vermag. Infolgedessen wird sie lediglich in Richtung ihrer Längsachse beansprucht, eine Biegebean spruchung tritt nicht auf. Um bei kraftfreier Absenkvorrich tung die Kolben-Zylinder-Einheit in ihrer Position unterhalb des Bodenblechs der Fahrzeugkarosserie zu halten, ihr aber gleichzeitig die Möglichkeit zu geben, sich bei Betätigung der Absenkvorrichtung in Richtung der Wirkungslinie der ein geleiteten Kraft auszurichten, ist es vorteilhaft, das dem Übertragungsmittel zugeordnete Ende der Kolben-Zylinder- Einheit entsprechend der Auslenkung in einer Führung zu halten. Als Führungselement eignet sich ein unterhalb der Kolben-Zylinder-Einheit angeordneter Haltebolzen ebenso wie beispielsweise eine dickwandige Gummimanschette, die mit Spiel das dem Übertragungsmittel zugeordnete Ende der Kolben- Zylinder-Einheit umfaßt und die mittels einer Schraubverbin dung mit Druckverteilungsplatte am Bodenblech der Fahrzeug karosserie befestigt ist. Die Kolben-Zylinder-Einheit wird so gegen Herabfallen gesichert und bleibt dennoch in alle Richtungen begrenzt auslenkbar. Die bei Fahrbetrieb infolge von Erschütterungen auftretende Belastung der Kolben-Zylinder- Einheit wird durch die Elastizität der Gummimanschette gering gehalten.In a preferred embodiment of the invention is as a lowering direction at least one, with one end with the vehicle Body-related piston-cylinder unit provided the movable part with on the rear axle attached transmission means is connected. The There are many advantages to this embodiment of the invention: Piston-cylinder units are characterized by a ge take up space, thanks to simple assembly and disassembly for example in the context of maintenance and repair work; you are able to compress the rear axle springs to apply sufficient forces, both in shape can be initiated by tensile and compressive forces. Piston-cylinder units are technically mature and Series parts used in many places. Advantageously the piston-cylinder unit on one side, middle or immediate connected to the vehicle body. Especially theirs load-bearing parts, such as spars or trusses, are sufficient Adequately resilient abutment to accommodate when actuated forces occurring in the lowering device. It’s an advantage the second end of the piston-cylinder unit is not immediate to attach to the rear axle, but transmission means interpose. These transmission means allow one non-positive connection between the piston-cylinder unit and rear axle to lower the rear of the vehicle at the same time there was also a decoupling of Piston-cylinder unit and rear axle while driving urged. Suitable transmission means are, for example Basically lever arrangements as well as ropes. Another The advantage of using transmission media is that Possibility of changing the piston-cylinder unit accordingly Distance from the rear axle, for example against stone chips and Protected against the effects of weather. Furthermore is it is advantageous to lower the device in the vehicle's longitudinal direction and below the floor panel of the vehicle body organize. On a redirection of the lowering device The force introduced in the horizontal direction can be dispensed with be tested. The lowering device and its supply line conditions remain easily accessible without leaving the vehicle interior constrict. It is particularly advantageous that the Piston-cylinder unit can be deflected with the vehicle body communicates so that it moves towards the effect line of the initiated when the lowering device is actuated Can align strength. As a result, it will only stressed in the direction of its longitudinal axis, a bending bean stress does not occur. To with a force-free lowering device the piston-cylinder unit in its position below of the floor panel of the vehicle body, but you at the same time to give yourself the opportunity to be active the lowering device in the direction of the line of action directed force, it is advantageous that the Transmission means associated end of the piston-cylinder Unity according to the deflection in a guide hold. As a guide element is a below the Piston-cylinder unit arranged retaining bolts as well for example, a thick-walled rubber sleeve that with Play the end of the piston Cylinder unit includes and that by means of a screw connection with pressure distribution plate on the floor panel of the vehicle body is attached. The piston-cylinder unit will secured against falling and still stays in everyone Directions can be deflected to a limited extent. The result of driving loading of the piston-cylinder caused by vibrations Due to the elasticity of the rubber sleeve, unity is reduced held.

In weiterer vorteilhafter Ausführung der Erfindung ist die Absenkvorrichtung auf einer Tragrahmenkonstruktion angeordnet. Diese "Modulbauweise" gestattet eine wesentliche Erleichte rung bei Montage und Demontage der Absenkvorrichtung, die nun bei Bedarf nicht mehr in Einzelteilen sondern in Form einer kompletten Baueinheit ein- und ausgebaut werden kann. Schließlich bietet die Tragrahmenkonstruktion bei entspre chender Ausgestaltung der Absenkvorrichtung Schutz gegen Verschmutzung und Witterungseinflüsse ebenso wie beispiels weise gegen Steinschlag. Als Tragrahmenkonstruktion besonders geeignet ist ein U-Profil, das entsprechend der Länge der Absenkvorrichtung zugeschnitten ist und das an seiner Grund- oder an einer seiner Schenkelflächen mit dem Bodenblech der Karosserie verschraubt wird. Obwohl nach drei Richtungen abgeschirmt, bleibt so die Absenkvorrichtung dennoch gut zugänglich. In a further advantageous embodiment of the invention Lowering device arranged on a support frame construction. This "modular construction" allows a substantial relief tion during assembly and disassembly of the lowering device now no longer in individual parts if required, but in shape a complete unit can be installed and removed. Finally, the support frame construction at relax Proper design of the lowering device protection against Pollution and weather influences as well, for example wise against falling rocks. Especially as a support frame construction a U-profile is suitable, which corresponds to the length of the Lowering device is cut and that at its base or on one of its thigh surfaces with the bottom plate of the Body is screwed. Although in three directions shielded, the lowering device still remains good accessible.

In bevorzugter Ausführung der Erfindung steht die Kolben- Zylinder-Einheit mit einem Druckerzeuger für strömungsfähige Druckmedien in Verbindung. Dabei bieten sich insbesondere handelsübliche elektrisch betriebene, an die elektrische Anlage des Fahrzeuges anschließbare Druckerzeuger an, die eine einfache Umrüstung des Basisfahrzeuges erlauben. Als Druckmedium eignet sich sowohl Drucköl als auch Druckluft. Druckluftbetrieb ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn das Basisfahrzeug über eine Druckluft-Bremsanlage verfügt, deren Kompressor gleichzeitig als Druckerzeuger für die Absenkvorrichtung genutzt werden kann.In a preferred embodiment of the invention, the piston Cylinder unit with a pressure generator for flowable Print media in connection. In particular, they offer commercially available electrically operated, to the electrical System of the vehicle connectable pressure generator, which allow easy conversion of the base vehicle. As Pressure medium is suitable for both pressure oil and compressed air. Compressed air operation is particularly advantageous if the base vehicle has a compressed air brake system, whose compressor also acts as a pressure generator for the Lowering device can be used.

Aus sicherheitlichen Gründen ist es in Ausgestaltung der Erfindung von Vorteil, daß die Verschlußvorrichtung des Heckeinstieges ein Unterbrecherschaltelement aufweist, das mit dem Fahrzeuganlasser in Verbindung steht und daß das Verteilersystem für das Druckmedium wenigstens ein Schalt ventil aufweist, das mit dem Fahrzeugmotor in Verbindung steht. Diese Vorrichtungen dienen dem Schutz sowohl der zu transportierenden Personen als auch des Fahrzeuges: Bei Öffnen des Heckeinstiegs wird ein Unterbrecherschaltelement betätigt, das den Stromkreis des Fahrzeuganlassers unter bricht. Infolgedessen ist es nicht möglich, das Fahrzeug in Gang zu setzen, während die zu transportierenden Rollstuhl fahrer noch in das Fahrzeug hinein- oder aus dem Fahrzeug herausfahren. Außerdem wird beispielsweise durch Einbau eines mit der Fahrzeugzündanlage in Verbindung stehenden Schalt ventils in das Verteilersystem des Druckmediums gewährleistet, daß das Fahrzeug nur bei kraftfreier Absenkvorrichtung, also bei funktionsfähigen Hinterachsfedern, bewegt werden kann. Als Schaltventil eignet sich etwa ein elektromagnetisch betätigtes Wegeventil, dessen Schaltstellung von der Stellung des Fahrzeugzündschlüssels abhängig ist. Bei laufendem Motor wird das Schaltventil über ein vom Fahrzeugzündschlüssel in der entsprechenden Stellung betätigtes elektrisches Schaltelement auf den Fahrzeugstromkreis aufgeschaltet und schaltet dann das Verteilersystem für das Druckmedium druckfrei. - Im Falle hydraulischer Anlagen etwa dadurch, daß es die Hydraulikpumpe auf Umlauf schaltet, im Falle von Druckluftanlagen z. B. dadurch, daß es eine Verbindung mit der Umgebung herstellt, in die die komprimierte Luft abgebla sen wird. In jedem Fall wird bzw. bleibt die Kolben-Zylinder- Einheit der Absenkvorrichtung bei laufendem Fahrzeugmotor druckentlastet, und die Fahrzeugfederung ist voll wirksam.For security reasons, it is in the form of the Invention of advantage that the closure device of Rear entry has an interrupter switching element that is in connection with the vehicle starter and that Distribution system for the pressure medium at least one switch has valve that in connection with the vehicle engine stands. These devices serve to protect both the transporting people as well as the vehicle: at Opening the rear entrance becomes an interrupter switching element actuated that under the circuit of the vehicle starter breaks. As a result, it is not possible to drive the vehicle set in motion while the wheelchair to be transported driver still in or out of the vehicle drive out. In addition, for example, by installing a Switch connected to the vehicle ignition system valve in the pressure medium distribution system, that the vehicle only with a power-free lowering device, that is with functional rear axle springs, can be moved. An electromagnetic valve is suitable as a switching valve actuated directional valve, the switching position of the position of the vehicle ignition key. With the engine running the switching valve is switched on by the vehicle ignition key Electric operated in the appropriate position Switching element connected to the vehicle circuit and then switches the distribution system for the print medium pressure free. - In the case of hydraulic systems, for example, that it switches the hydraulic pump to circulation, in the case of Compressed air systems z. B. in that it has a connection with the environment in which the compressed air blows will. In any case, the piston-cylinder Lowering unit with vehicle engine running relieved of pressure, and the vehicle suspension is fully effective.

In besonders vorteilhafter Ausführung der Erfindung ist als Übertragungsmittel wenigstens ein Seil vorgesehen. Seile bieten sich aus vielerlei Gründen für einen Einsatz in der beschriebenen Absenkvorrichtung an: Sie sind in den verschie densten Ausführungen, Durchmessern und Festigkeiten, erhält lich, sie sind billig, erhöhen die ungefederte Masse des Fahrzeuges nur geringfügig und lassen sich ohne großen Auf wand montieren und demontieren. Ihre Biegsamkeit erlaubt eine optimale Anpassung an die räumlichen Gegebenheiten im Bereich von Fahrzeugheck und Fahrzeughinterachse sowie eine beliebige Umlenkung der Wirkrichtung der durch die Absenk vorrichtung zu übertragenden Kraft. Im Vergleich mit als Übertragungsmittel grundsätzlich ebenfalls geeigneten Hebel anordnungen zeichnen sich Seile durch das Fehlen von ver schleißbehafteten und verschmutzungsanfälligen Gelenkpunkten aus. Ein weiterer wesentlicher Vorteil des Einsatzes von Seilen liegt darin, daß Seile eine Verbindung zwischen Kolben-Zylinder-Einheit und Fahrzeughinterachse herstellen, die bei druckbeaufschlagter Absenkvorrichtung eine Kraftüber tragung zuläßt, bei druckfreier Absenkvorrichtung beispiels weise während des Fahrbetriebs aber eine kraftmäßige Entkopp lung von Kolben-Zylinder-Einheit und Fahrzeughinterachse ermöglicht. Infolge ihrer Biegsamkeit übertragen Seile die während des Fahrbetriebs des Fahrzeuges auftretenden abgefe derten Vertikalbewegungen der Fahrzeughinterachse nicht auf die Kolben-Zylinder-Einheit. Eine hohe Korrosionsbeständigkeit und damit eine lange Lebensdauer des Übertragungsmittels ist beispielsweise bei Einsatz von Kunststoffseilen mit Schutzummantelung ebenso gewährleistet wie bei Einsatz von verzinkten bzw. eingefetteten Stahlseilen. In a particularly advantageous embodiment of the invention is as Transmission means provided at least one rope. Ropes are suitable for use in the lowering device described: They are in the various the most diverse designs, diameters and strengths Lich, they are cheap, increase the unsprung mass of the Vehicle only slightly and can be opened without a large Mount and dismantle the wall. Your flexibility allows an optimal adaptation to the spatial conditions in the Range of vehicle rear and vehicle rear axle as well as a any deflection of the direction of action by the lowering device to be transmitted. Compared to as Transfer means basically also suitable lever Arrangements are characterized by ropes due to the lack of ver wear-prone and contamination-prone articulation points out. Another major advantage of using Ropes is that ropes connect between Manufacture piston-cylinder unit and vehicle rear axle, force when the lowering device is pressurized permits, for example, with pressure-free lowering device as a decoupling force while driving piston-cylinder unit and vehicle rear axle enables. Due to their flexibility, ropes transmit them befe occurring during the driving operation of the vehicle vertical movements of the vehicle's rear axle are not reduced the piston-cylinder unit. A high level of corrosion resistance and therefore a long service life of the transmission medium is, for example, when using plastic ropes Protective sheathing just as guaranteed as when using galvanized or greased steel cables.

Bei Einsatz von Seilen als Übertragungsmittel ist es beson ders zweckmäßig, den Ringraum der Kolben-Zylinder-Einheit mit dem Druckerzeuger in Verbindung zu bringen. Die Kolben stange unterliegt in diesem Fall einer reinen Zugbeanspru chung, und die Kolben-Zylinder-Einheit kann von Querkräften freigehalten werden. Dies umso mehr, als die Kolben-Zylinder- Einheit, wie oben bereits beschrieben, auslenkbar mit der Fahrzeugkarosserie oder der Tragrahmenkonstruktion verbunden ist. Weiterhin ist es vorteilhaft, für das Seil wenigstens eine drehbar gelagerte Seilscheibe vorzusehen. Seilscheiben eignen sich sowohl als Führungs- als auch als Umlenk- und Tragelemente. Sie können durch Gleitlager aber auch durch Wälzlager drehbar mit der Tragrahmenkonstruktion verbunden werden und weisen zweckmäßigerweise ein Rillenprofil auf, das gefüttert oder ungefüttert ausgebildet sein kann. Um bei entspannter Absenkvorrichtung ein Abspringen des Seils zu vermeiden, sind die Seilscheiben mit einem die Scheiben rille umfassenden Bügel zu versehen, der das Seil in radialer Richtung führt. Es ist zudem möglich, eine oder mehrere fest installierte Seilscheiben durch das Seil mit einer oder mehreren losen Seilscheiben zu einer flaschenzugartigen Vor richtung zu verbinden. Mit deren Hilfe kann die von der Kolben-Zylinder-Einheit für das Zusammendrücken der Hinter achsfedern aufzubringende Kraft auf einen Bruchteil ihrer ursprünglichen Größe reduziert und die zur Krafterzeugung erforderliche Anlage kann kleiner und kostengünstiger aus gelegt werden.It is special when using ropes as a means of transmission expedient, the annulus of the piston-cylinder unit to connect with the pressure generator. The pistons In this case, rod is subject to pure tensile stress chung, and the piston-cylinder unit can from lateral forces be kept free. All the more so because the piston-cylinder Unit, as already described above, can be deflected with the Vehicle body or the support frame structure connected is. Furthermore, it is advantageous for the rope at least to provide a rotatable pulley. Rope sheaves are suitable both as a guide and as a deflection and Support elements. You can also use plain bearings Rolling bearing rotatably connected to the support frame construction and expediently have a groove profile, that can be lined or unlined. Around when the lowering device is relaxed, the rope jumps off Avoid the rope sheaves with the sheaves Groove to provide comprehensive strap, which the rope in radial Direction leads. It is also possible to fix one or more installed sheaves through the rope with a or several loose pulleys to a pulley-like Vor direction to connect. With the help of the Piston-cylinder unit for compressing the rear Axle springs force to be applied to a fraction of their original size and reduced to force required facility can be smaller and less expensive be placed.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Abbildun gen näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below with the aid of schematic illustrations gene explained in more detail. Show it:

Fig. 1 ein umgerüstetes Kleintransportfahrzeug mit Rampe in Ausgangsstellung, Fig. 1 shows a vice rüstetes small transport vehicle with a ramp in the initial position,

Fig. 2 ein umgerüstetes Kleintransportfahrzeug mit Rampe bei betätigter Absenk vorrichtung und gestrichelt das Fahr zeugheck in Ausgangsstellung, Fig. 2 apparatus, a small reverse rüstetes transport vehicle with ramp when actuated and lowering the driving dashed generating tail in the starting position,

Fig. 3 eine hydraulische Absenkvorrichtung mit Tragrahmenkonstruktion sowie das Schaltschema der Druckversorgung. Fig. 3 shows a hydraulic lowering device with support frame construction and the circuit diagram of the pressure supply.

Der Transportraum des in Fig. 1 dargestellten Kleintransport fahrzeuges mit Heckeinstieg ist für Rollstuhlfahrer über eine Rampe 1 am Fahrzeugheck erreichbar. Die Rampe 1 kann gelenkig und herunterklappbar an der heckseitigen Ladekante des Fahrzeuges angebracht sein, möglich ist aber auch, sie separat mitzuführen und bei Bedarf an der Ladekante am Fahr zeugheck anzulegen. In jedem Fall ist eine Rampe 1 von rela tiv großer Länge und somit ein relativ großer Freiraum hinter dem Fahrzeug erforderlich, um Rampenneigungen erzielen zu können, die für Rollstuhlfahrer ggf. auch ohne fremde Hilfe zu bewältigen sind.The transport space of the small transport vehicle shown in FIG. 1 with rear entry is accessible for wheelchair users via a ramp 1 at the rear of the vehicle. The ramp 1 can be attached in an articulated and foldable manner to the rear loading edge of the vehicle, but it is also possible to carry it separately and, if necessary, to attach it to the loading edge on the rear of the vehicle. In any case, a ramp 1 of rela tively long length and thus a relatively large space behind the vehicle is required in order to achieve ramp inclinations that wheelchair users may have to manage without outside help.

Wie erfindungsgemäß die erforderliche Rampenlänge verkürzt werden kann, zeigt Fig. 2. Durch Betätigen einer zwischen Fahrzeugkarosserie 2 und Hinterachse 3 wirksamen Absenkvor richtung 4 wird der Heckbereich der Fahrzeugkarosserie 2 gegen die Hinterachse 3 abgesenkt. Infolgedessen verringert sich der Abstand zwischen der Ladekante am Fahrzeugheck und der Fahrbahn, so daß ein günstiger, d. h. flacher Neigungs winkel der Rampe 1 mit Hilfe einer wesentlich kürzeren Rampe 1′ erreicht werden kann, wie der Vergleich der in Fig. 2 dargestellten Rampen 1 und 1′ in Ausgangsstellung des Fahr zeugs bzw. bei betätigter Absenkvorrichtung 4 zeigt. Selbst verständlich kann auch die ursprüngliche Rampenlänge beibe halten werden. In diesem Fall verringert sich infolge des Absenkens des Fahrzeughecks der Rampenneigungswinkel, so daß das Befahren der Rampe 1 einen wesentlich geringeren Kraftaufwand als in der Ausgangsstellung des Fahrzeugs er fordert.How the required ramp length can be shortened according to the invention is shown in FIG. 2. By actuating an effective lowering device 4 between the vehicle body 2 and the rear axle 3 , the rear region of the vehicle body 2 is lowered against the rear axle 3 . As a result, the distance between the loading sill at the rear of the vehicle and the roadway is reduced, so that a more favorable, ie flat inclination angle of ramp 1 can be achieved with the aid of a much shorter ramp 1 ', as is the comparison of ramps 1 and 2 shown in FIG 1 'shows in the starting position of the vehicle or when the lowering device 4 is actuated. Of course, the original ramp length can also be retained. In this case, the ramp inclination angle is reduced as a result of the lowering of the rear of the vehicle, so that driving onto ramp 1 requires a considerably lower amount of force than in the starting position of the vehicle.

Fig. 3 zeigt u. a. ein Ausführungsbeispiel einer Absenkvor richtung 4. Diese ist auf eine Tragrahmenkonstruktion 5 montiert, die mit Hilfe von Schraubverbindungen mit Druck verteilungsplatte 6 in Fahrzeuglängsrichtung am Bodenblech 7 der Fahrzeugkarosserie 2 befestigt ist. Die Tragrahmenkon struktion 5 besteht im wesentlichen aus einem U-Profil mit einer Stirnplatte 8, die das U-Profil senkrecht zu dessen Längsachse versteift und gleichzeitig als Widerlager dient. Die Absenkvorrichtung 4 besteht im wesentlichen aus einer Kolben-Zylinder-Einheit 9, deren Zylinder 10 an der Stirn platte 8 der Tragrahmenkonstruktion 5 angelenkt ist und an deren Kolben 11 als Übertragungsmittel ein Seil 12 angeschla gen ist. Als zweites Befestigungsmittel der Kolben-Zylinder- Einheit 9 dient eine dickwandige Gummimanschette 13, die an dem dem Seil 12 zugewandten Ende des Zylinders 10 angeord net und die durch eine Schraubverbindung mit Druckverteilungs platte 6 am Bodenblech 7 der Fahrzeugkarosserie 2 befestigt ist. Fig. 3 shows an embodiment of a Absenkvor direction 4th This is mounted on a support frame structure 5 , which is fastened with the aid of screw connections with pressure distribution plate 6 in the vehicle longitudinal direction on the floor panel 7 of the vehicle body 2 . The Tragrahmenkon construction 5 consists essentially of a U-profile with an end plate 8 , which stiffens the U-profile perpendicular to its longitudinal axis and simultaneously serves as an abutment. The lowering device 4 consists essentially of a piston-cylinder unit 9 , the cylinder 10 is articulated on the end plate 8 of the support frame structure 5 and on the piston 11 as a transmission means, a rope 12 is attached. The second fastening means of the piston-cylinder unit 9 is a thick-walled rubber sleeve 13 which is arranged on the end of the cylinder 10 facing the cable 12 and which is fastened to the floor panel 7 of the vehicle body 2 by a screw connection with pressure distribution plate 6 .

Achsseitig wird das Seil 12 über eine Seilscheibe 14 geführt, und greift mit einer Öse oder Kausche 15 am Achsrohr 16 der Hinterachse 3 an. Die Seilscheibe 14 besitzt ein Rinnenpro fil zur seitlichen Führung sowie wenigstens einen die Seil scheibe 14 umgreifenden Bügel 17 zur radialen Führung des Seils 12. Die Bügel 17 verhindern ein Abspringen des Seils 12 auch bei unbeaufschlagter Absenkvorrichtung 4 während der Fahrt.On the axle side, the rope 12 is guided over a rope pulley 14 and engages the axle tube 16 of the rear axle 3 with an eyelet or thimble 15 . The pulley 14 has a Rinnenpro fil for lateral guidance and at least one sheave 14 embracing bracket 17 for the radial guidance of the cable 12th The brackets 17 prevent the rope 12 from jumping off even when the lowering device 4 is not in use while driving.

Betrieben wird die Absenkvorrichtung 4 des beschriebenen Ausführungsbeispiels mit Drucköl, das der Kolben-Zylinder- Einheit 9 über eine Versorgungsleitung 18 zugeführt wird. Druckbeaufschlagt wird stets nur der Ringraum der Kolben- Zylinder-Einheit 9. Da diese auslenkbar mit der Tragrahmen konstruktion 5 verbunden ist und sie sich daher parallel zur Wirkungslinie der bei Betätigen der Absenkvorrichtung 4 zu übertragenden Kraft ausrichten kann, ist sichergestellt, daß die Kolbenstange 19 nur reine Zugkräfte zu übertragen hat und von Querbeanspruchungen freigehalten wird. Als Druckerzeuger ist eine Hydraulikpumpe 20 vorgesehen, die von einem an die elektrische Anlage des Fahrzeuges angeschlos senen Elektromotor 21 angetrieben wird. Als weiteren wesent lichen Bestandteil umfaßt die Hydraulikanlage ein Schaltven til 22. Dabei handelt es sich im dargestellten Fall um ein 3/3-Wegeventil mit Anschlüssen für die Hydraulikpumpe 20, die Kolben-Zylinder-Einheit 9 und einen Ölbehälter 23 sowie mit den drei Schaltstellungen "Zulauf Hydraulikpumpe 20 - Kolben-Zylinder-Einheit 9", "Rücklauf Kolben-Zylinder-Einheit 9 - Ölbehälter 23" und "Zulauf Hydraulikpumpe 20 - Ölbehälter 23". Die erstgenannte Schaltstellung wird bei Betätigen der Absenkvorrichtung 4 eingenommen. Durch den Elektromotor 21 angetrieben, beaufschlagt die Hydraulikpumpe 20 den Ringraum der Kolben-Zylinder-Einheit 9 über Schaltventil 22 und Ver sorgungsleitung 18 mit Drucköl, so daß sich der Kolben 11 in Richtung des Pfeiles 24 verschiebt und dabei über das an der Kolbenstange 19 angeschlagene und über die Seilscheibe 14 geführte Seil 12 eine Zugkraft auf das Achsrohr 16 der Hinterachse 3 ausübt. Hierdurch werden die schematisch dar gestellten Hinterachsfedern 25 zusammengedrückt und die Fahrzeugkarosserie 2 senkt sich in Richtung der Hinterachse 3 ab.The lowering device 4 of the exemplary embodiment described is operated with pressure oil, which is supplied to the piston-cylinder unit 9 via a supply line 18 . Only the annular space of the piston-cylinder unit 9 is always pressurized. Since this is deflectably connected to the support frame construction 5 and it can therefore be aligned parallel to the line of action of the force to be transmitted when the lowering device 4 is actuated, it is ensured that the piston rod 19 only has to transmit pure tensile forces and is kept free from transverse loads. As a pressure generator, a hydraulic pump 20 is provided which is driven by an electric motor 21 connected to the electrical system of the vehicle. As a further essential component, the hydraulic system includes a Schaltven valve 22nd In the case shown, this is a 3/3-way valve with connections for the hydraulic pump 20 , the piston-cylinder unit 9 and an oil tank 23 and with the three switching positions "inlet hydraulic pump 20 - piston-cylinder unit 9 ", "Return piston-cylinder unit 9 - oil tank 23 " and "inlet hydraulic pump 20 - oil tank 23 ". The first-mentioned switching position is assumed when the lowering device 4 is actuated. Driven by the electric motor 21 , the hydraulic pump 20 acts on the annular space of the piston-cylinder unit 9 via the switching valve 22 and supply line 18 with pressure oil, so that the piston 11 moves in the direction of the arrow 24 and thereby strikes the piston rod 19 and rope 12 guided over the rope pulley 14 exerts a tensile force on the axle tube 16 of the rear axle 3 . As a result, the schematically shown rear axle springs 25 are compressed and the vehicle body 2 lowers in the direction of the rear axle 3 .

Zur Druckentlastung der Absenkvorrichtung 4 wird Schaltventil 22 in die zweite Schaltstellung gebracht. Die zuvor zusammen gedrückten Hinterachsfedern 25 entspannen sich und drücken Fahrzeugkarosserie 2 und Hinterachse 3 auseinander. Infolge dessen wird über das Seil 12 der Kolben 11 in Richtung der Seilscheibe 14 gezogen und dadurch das im Ringraum der Kolben-Zylinder-Einheit 9 befindliche Drucköl durch Versor gungsleitung 18 und Schaltventil 22 in den Ölbehälter 23 gepreßt. Eine Umkehr der Durchflußrichtung des Drucköls ist also möglich, auf eine gesonderte, von der Kolben-Zylinder- Einheit 9 ausgehende Rückflußleitung kann verzichtet, diese Funktion kann von der Versorgungsleitung 18 mit übernommen werden. Der andere Zylinderraum wird in üblicher Weise über einen Luftdurchlaß ent- und belüftet. In order to relieve pressure in the lowering device 4 , the switching valve 22 is brought into the second switching position. The previously compressed rear axle springs 25 relax and push the vehicle body 2 and rear axle 3 apart. As a result, the piston 11 is pulled over the cable 12 in the direction of the pulley 14 and thereby the pressure oil located in the annular space of the piston-cylinder unit 9 is pressed by supply line 18 and switching valve 22 into the oil container 23 . A reversal of the direction of flow of the pressure oil is therefore possible, a separate return line starting from the piston-cylinder unit 9 can be dispensed with, this function can also be taken over by the supply line 18 . The other cylinder chamber is ventilated and ventilated in the usual way via an air passage.

Die dritte der genannten Schaltstellungen dient der Sicher heit sowohl der Fahrzeuginsassen als auch des Fahrzeuges selbst. Aus Sicherheitsgründen ist zum einen zu gewährlei sten, daß das Fahrzeug während des Ein- und Ausfahrens von Rollstuhlfahrern nicht in Gang gesetzt werden kann. Zum anderen muß es unmöglich sein, das Fahrzeug mit abgesenktem Heck, d. h. mit zusammengedrückten Hinterachsfedern 25 zu fahren. Insbesondere aufgrund dieser Erfordernisse ist es zweckmäßig, ein Schaltventil 22 einzusetzen, das elektromag netisch betätigt und das über den in Fig. 3 gestrichelt ein gezeichneten elektrischen Stromkreis in die dritte "Sicher heitsschaltstellung" gebracht wird. Als Gleichspannungsquelle des genannten Stromkreises ist eine Fahrzeugbatterie 26 vor gesehen, an die das Schaltventil 22 und ein dazu parallel geschalteter Fahrzeuganlasser 27 angeschlossen sind. Des weiteren sind ein Zündschalter 28 sowie ein Unterbrecher schaltelement 29 in den Stromkreis eingeschaltet. Der Zünd schalter 28 besitzt die drei Schaltstellungen "Motor aus", "Motor an" und "Anlasser an", die durch Drehen des Zünd schlüssels eingestellt werden. Das Unterbrecherschaltelement 29 wird durch die Verschlußvorrichtung der Fahrzeughecktür betätigt. Ist die Fahrzeughecktür geöffnet, so ist der Strom kreis des Fahrzeuganlassers 27 unterbrochen, und es ist nicht möglich, das Fahrzeug in Gang zu setzen. Bei laufendem Motor, d.h. wenn der Zündschalter 28 mittels des Zündschlüssels in die Schaltstellung "Motor an" geschaltet ist, ist das Schaltventil 22 auf den elektrischen Stromkreis aufgeschaltet. Infolgedessen spricht die elektro-magnetische Betätigungsvor richtung des Schaltventils 22 an und bringt dieses in die Schaltstellung "Zulauf Hydraulikpumpe 20 - Ölbehälter 23" und schaltet damit die Hydraulikpumpe 20 in Umlauf. Eine Beaufschlagung der Absenkvorrichtung 4 zum Absenken des Fahrzeughecks ist in dieser Schaltstellung des Schaltventils 22 unmöglich.The third of the switch positions mentioned serves the safety of both the vehicle occupants and the vehicle itself. For safety reasons, on the one hand it must be ensured that the vehicle cannot be started by wheelchair users during the retraction and extension. On the other hand, it must be impossible to drive the vehicle with the rear lowered, ie with the rear axle springs 25 compressed. In particular due to these requirements, it is expedient to use a switching valve 22 which actuates electromagnetically and which is brought into the third “safety switching position” via the dashed electrical circuit in FIG. 3. A vehicle battery 26 is seen as the DC voltage source of the circuit mentioned, to which the switching valve 22 and a vehicle starter 27 connected in parallel are connected. Furthermore, an ignition switch 28 and an interrupter switching element 29 are turned on in the circuit. The ignition switch 28 has the three switch positions "engine off", "engine on" and "starter on", which are set by turning the ignition key. The interrupter switching element 29 is actuated by the locking device of the vehicle tailgate. If the vehicle tailgate is open, the circuit of the vehicle starter 27 is interrupted, and it is not possible to start the vehicle. When the engine is running, ie when the ignition switch 28 is switched to the "engine on" switching position by means of the ignition key, the switching valve 22 is connected to the electrical circuit. As a result, the electro-magnetic direction of the switching valve 22 actuates and brings this into the switching position "inlet hydraulic pump 20 - oil tank 23 " and thus switches the hydraulic pump 20 into circulation. It is impossible to apply the lowering device 4 to lower the rear of the vehicle in this switching position of the switching valve 22 .

In einer vereinfachten Form reicht es zur Sicherung aus, daß an der Hecktür ein Unterbrecherschalter angeordnet ist, der mit der Stromversorgung der Hydraulikpumpe 20 so verschaltet ist, daß diese nur bei geöffneter Hecktür in Betrieb gesetzt werden kann. Sobald die Hecktür geschlossen wird, schaltet der Elektromotor 21 ab und das Schaltventil 22 schaltet das System druckfrei.In a simplified form, it is sufficient to ensure that an interrupter switch is arranged on the rear door, which is connected to the power supply of the hydraulic pump 20 such that it can only be operated when the rear door is open. As soon as the tailgate is closed, the electric motor 21 switches off and the switching valve 22 switches the system free of pressure.

Claims

1. Small transport vehicle with sprung rear axle ( 3 ) and rear entry especially for the transport of wheelchair drivers, characterized in that a lowering device ( 4 ) is arranged between the vehicle body ( 2 ) and the rear axle ( 3 ), via which the vehicle body ( 2 ) Standstill of the vehicle against the rear axle ( 3 ) can be lowered.

2. Small transport vehicle according to claim 1, characterized in that as lowering device ( 4 ) at least one, with one end with the vehicle body ( 2 ) in connection piston-cylinder unit ( 9 ) is provided, the movable part with the rear axle ( 3 ) posted transmission means.

3. Small transport vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the lowering device ( 4 ) is preferably arranged in the vehicle longitudinal direction and preferably below the floor panel ( 7 ) of the vehicle body ( 2 ).

4. Small transport vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that the piston-cylinder unit ( 9 ) is deflectably connected to the vehicle body ( 2 ).

5. Small transport vehicle according to claims 1 to 4, characterized in that the end of the piston-cylinder unit ( 9 ) assigned to the transmission means is held in accordance with the deflection in a guide.

6. Small transport vehicle according to claims 1 to 5, characterized in that the lowering device ( 4 ) is arranged on a support frame structure ( 5 ).

7. Small transport vehicle according to claims 1 to 6, characterized in that the piston-cylinder unit ( 9 ) is connected to a pressure generator for flowable pressure media.

8. Small transport vehicle according to claims 1 to 7, characterized in that the closing device of the rear entrance has an interrupter switching element ( 29 ) which is connected to the vehicle starter ( 27 ) and that the distribution system of the pressure medium has at least one switching valve ( 22 ) has, which is connected to the vehicle engine.

9. Small transport vehicle according to claims 1 to 8, characterized in that at least one rope ( 12 ) is preferably provided as the transmission means.

10. Small transport vehicle according to claims 1 to 9, characterized in that preferably the annular space of the piston-cylinder unit ( 9 ) is connected to the pressure generator in United States.

11. Small transport vehicle according to claims 1 to 10, characterized in that at least one rotatably mounted pulley ( 14 ) is provided for the rope ( 12 ).