Spritzvergaser. Die vorliegende Erfindung beruht auf der Erkenntnis,
daß es bei Spritzvergasern, bei welchen die vom Motor angesaugte, der jeweils gewünschten
Motorleistun. j entsprechende Menge von Luft und Brennstoff in einem Drosselquerschnitt
l durch eine Drosselklappe oder ein Drosselventil jeweils begrenzt wird, und bei
welchen die Zusammensetzung des Gemisches durch Vergrößern oder Verkleinern des
Mischquerschnittes Il in der Düsenebene jeweils bestimmt wird, möglich sein muß,
ein richtiges Mischungsverhältnis dadurch zu erzielen, daß durch ein gemeinsames
Regelorgan einerseits der Drosselquerschnitt I und anderseits der Mischquerschnitt
II in der Ebene der Spritzöffnungen jeweils so verändert und abgestuft werden, daß
die vom Motor angesaugte, im Drosselquerschnitt I für jede Motorleistung entsprechend
begrenzte Luft- und Brennstoffmenge im Mischquerschnitt II an den Spritzöffnungen
jeweils mit einer solchen Luftgeschwindigkeit vorbeigesaugt wird, daß nur unter
dem Einfluß der wechselnden Luftgeschwindigkeit aus den Spritzöffnungen gerade so
viel Brennstoff angesaugt wird, als zu einer vollkommenen Verbrennung notwendig
ist.Injection carburetor. The present invention is based on the knowledge
that in the case of injection carburettors, in which the one sucked in by the engine, the one desired in each case
Engine power j corresponding amount of air and fuel in a throttle cross-section
l is limited by a throttle valve or a throttle valve, and at
which the composition of the mixture by increasing or decreasing the
Mixing cross-section II in the nozzle plane is determined in each case, must be possible,
to achieve a correct mixing ratio by using a common
Control element on the one hand the throttle cross-section I and on the other hand the mixing cross-section
II in the plane of the injection openings are each changed and graded so that
the one sucked in by the engine in the throttle cross-section I for each engine power
limited amount of air and fuel in mixing cross-section II at the spray openings
is sucked past with such an air speed that only under
the influence of the changing air speed from the spray openings just as
much fuel is sucked in than is necessary for perfect combustion
is.
Bekannt ist einerseits ein Vergaser mit einem den Drosselquerschnitt
und den Mischquerschnitt gemeinsam regelnden Drehkörper; die übrige Ausbildung des
Vergasers läßt jedoch den Gedanken nicht aufkommen, daß die Regelung des Gemisches
nur durch die genannten Querschritte zu erzielen ist. Anderseits sind Vergaser bekannt,
bei denen die Regelung des Gemisches nach Menge und Zusammensetzung .durch die bezeichneten
Querschnitte erfolgt; es sind aber besondere fabrikatorisch schwer gegeneinander
abzustimmende Regelorgane gewählt, während gemäß der Erfindung der einfach zum Ziele
führende gemeinsame Drehkörper verwendet wird. Wie die Versuche gezeigt haben, ist
es dabei wesentlich, daß bei kleinen und mittleren Leistungen -der Mischquerschnitt
II größer gewählt wird als der Drosselquerschnitt I, so daß der Mischquerschnitt
II die Qualität und der Drosselquerschnitt I die Quantität des Gemisches bestimmt,
während bei Übergang auf größere Leistungen und Volleistung der Drosselquerschnitt
I größer werden muß als der Mischquerschnitt I, und damit die Regelung von Qualität
und Quantität in dea Tischquerschnitt II verlegt ist.On the one hand, a carburetor with a throttle cross-section is known
and the rotating body jointly regulating the mixing cross section; the rest of the training of the
Vergasers, however, does not give rise to the idea that the regulation of the mixture
can only be achieved through the aforementioned transverse steps. On the other hand, carburettors are known
where the regulation of the mixture according to quantity and composition. by the designated
Cross sections are made; but there are particular manufacturing difficulties against each other
chosen to be coordinated control organs, while according to the invention of the simple to the goal
leading common rotating body is used. As the experiments have shown is
It is essential that with small and medium powers the mixed cross-section
II is chosen larger than the throttle cross-section I, so that the mixing cross-section
II determines the quality and the throttle cross-section I determines the quantity of the mixture,
while in the transition to greater power and full power, the throttle cross-section
I must be larger than the mixing cross-section I, and thus the control of quality
and quantity is laid in the table cross-section II.
In der Zeichnung ist ein Vergaser mit doppelkegelförmigem Zerstäuber
mit einem Drosselventil b mit unten an ihm angebrachten konischen Ansatz c schematisch
dargestellt, wobei das Ventil im Sinne der eingezeichneten Pfeile zwangläufig oder
durch die vom Motor angesaugte Luft bis zu einem bestimmten, der gewünschten Motorleistung
entsprechenden Anschlag angehoben wird und mit dem Ansatz c in den auf der Ansaugseite
liegenden Teil des Zerstäubers hineinragt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel
ist das -Ventil b auf einen hohlen Stempel n geführt, und der Brennstoff wird durch
die Spritzöffnungen o, welche dicht unterhalb des Zerstäuberhalses
liegen,
in zwei Nuten c jeweils angesaugt, und zwar in um so größerer Menge, je größer die
Luftgeschwindigkeit im Mischquerschnitt II ist und umgekehrt in um so kleinerer
Menge, je kleiner die Luftgeschwindigkeit im Mischquerschnitt 1I ist. Wird nun z.
B. das Ventil a in die punktiert eingezeichnete Stellung angehoben und so der Motor
für eine bestimmte, z. B. mittlere Leistung oder Drehzahl eingestellt, so wird im
Drosselquerschnitt I zwischen Zerstäuber a. und Ventil b die größtmögliche Luftmenge,
also die Quantität, welche der Motor bei dieser Leistung überhaupt ansaugen kann,
genau begrenzt. Nach der vorliegenden Erfindung muß nun diese im Drosselquerschnitt
I begrenzte Luftmenge durch Mischquerschnitt II an der Düse mit einer solcher, Luftgeschwindigkeit
vorbeigesaugt werden, daß gerade so viel Brennstoff aus den Spritzöffnungen o herausgesaugt
wird, als zu einer vollkommenen Verbrennung notwendig ist. Zeigt sich z. B., daß
bei der eingestellten Motorleistung im Rußfilter noch Ruß ausgeschieden wird, so
weiß jeder Fachmann, daß in diesem Falle das Gemisch zu reich an Brennstoff ist.
Dein v.ird nach vorliegender Erfindung in einfacher Weise dadurch Rechnung getragen,
daß im Mischquerschnitt II durch dessen Vergrößerung eine kleinere Luftgeschwindigkeit
erzeugt und also auch etwas weniger Brennstoff angesaugt wird. Bei dem dargestellten
Ausführungsbeispiel kann dies z. B. dadurch erzielt werden, daß die Nuten e etwas
breiter ausgeführt oder auch der kegelige Ansatz c etwas dünner gedreht wird. Der
Mischquerschnitt II ist in dieser Weise so lange zu vergrößern, bis die Auspuffgase
völlig rußfrei sind. In der gleichen Weise wird die richtige Form des kegeligen
Ansatzes für die verschiedenen Motorleistungen ermittelt. Führt man diese Versuche
in der beschriebenen Weise durch, so erhält man ungefähr die aus der Zeichnung ersichtliche
Form des Regelorgans. Der Mischquerschnitt II ergibt sich dabei namentlich bei kleineren
und mittleren Motorleistungen zunächst immer größer wie der Drosselquerschnitt I,
während bei mittlerer Leistung beide Querschnitte I und Il annähernd gleich groß
werden. Besonders zweckmäßig hat sich ferner noch die aus der Zeichnung ersichtliche
Ausführung des Regelorgans in Gestalt eines stumpf abgeschnittenen und oben scharfkantigen
Ventilkegels erwiesen, da in diesem Fall sich das Gemisch nach kurzer Einengung
an der oberen scharfen Ventilkante wieder ausdehnen kann und dabei nochmals zerrissen
und zerstäubt wird.In the drawing is a carburetor with a double-cone atomizer
with a throttle valve b with a conical extension c attached to it at the bottom, schematically
shown, the valve inevitably or in the sense of the arrows
through the air sucked in by the engine up to a certain, desired engine output
corresponding stop is raised and with the approach c in the on the suction side
lying part of the atomizer protrudes. In the illustrated embodiment
the valve b is guided on a hollow punch n, and the fuel is through
the injection openings o, which are just below the atomizer neck
lie,
sucked into two grooves c, in fact in the larger amount, the larger the
The air velocity in the mixing cross-section II and vice versa is all the smaller
Amount, the smaller the air velocity in the mixing cross-section 1I. If now z.
B. the valve a raised in the dotted position shown and so the engine
for a specific, e.g. B. medium power or speed is set in
Throttle cross section I between atomizer a. and valve b the largest possible amount of air,
i.e. the quantity that the engine can actually suck in with this power,
exactly limited. According to the present invention, this must now be in the throttle cross-section
I limited air volume through mixing cross-section II at the nozzle with such an air speed
be sucked past that just enough fuel is sucked out of the spray openings o
than is necessary for perfect combustion. If z. B. that
Soot is still excreted in the soot filter at the set engine power, see above
every skilled person knows that in this case the mixture is too rich in fuel.
Your v. Is taken into account in a simple manner according to the present invention,
that in the mixing cross-section II a smaller air velocity due to its enlargement
generated and thus a little less fuel is sucked in. With the one shown
Embodiment can do this, for. B. can be achieved in that the grooves e something
made wider or the conical shoulder c is turned a little thinner. Of the
Mixing cross-section II is to be enlarged in this way until the exhaust gases
are completely free of soot. In the same way, the correct shape of the tapered
Approach determined for the various engine powers. One conducts these experiments
in the manner described, one obtains approximately that shown in the drawing
Shape of the regulating organ. The mixed cross-section II results in particular for smaller ones
and average engine power initially always larger than the throttle cross-section I,
while at medium power both cross-sections I and II are approximately the same size
will. The drawing shown in the drawing has also proven to be particularly useful
Execution of the control organ in the form of a blunt cut and sharp-edged top
Valve cone proved, because in this case the mixture after a short narrowing
can expand again at the upper sharp valve edge and tear again in the process
and is atomized.