DE407271C

DE407271C - Electric ignition device for multi-cylinder explosion engines

Info

Publication number: DE407271C
Application number: DEB108522D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1924-12-15

Description

Elektrischer Zündapparat für 1Vlehrzylinderexplosionsmotoren. Die Erfindung betrifft einen magnetelektrischen Zündapparat, der bei jeder L'm-Irehung mehr als zwei hraftlinienwechsel ergibt und deshalb besonders für Explosionszi,@ f.;@-en mit grober Zvli:,deizalil geeignet ist.Electric ignition device for 1 cylinder explosion engines. the The invention relates to a magneto-electric ignition apparatus, which with every L'm-Irehung results in more than two line changes and therefore especially for Explosionszi, @ f.; @ - en with coarse Zvli:, deizalil is suitable.

Es sind ; erci.s zv-e'Fülige "iii:da pparate dieser Art l:ekr-.nnt, der e - umlaufender Anker mit Ankerschuhen versehen ist, die gleichmäßig um den in der Ankerachse abgeordneten bewickelten Ankerkern verteilt sind und deren Magnetpolschuhe um den Winkelabstand z«-eier benachbarter Ankerschuhe voneina,der abstelieti. Die Ankerschuhe sind dabei mit dem Ankerkern durch magnetisch leitende Verbindungen an den Stirnseiten des Ankers verbunden. Bei dieser Bauart haben .die Kraftlinien einen verhältnismäßig langen Weg im Anker. Betrachtet man z.13. eine in der -Mittelebene des Ankers ein- und austretende Kraftlinie, so hat diese in zwei Ankerschuhen je eine halbe Ankerlänge, im Ankerkern die ganze Ankerlänge und an den Stirnseiten des Ankers zweimal den Ankerradius zurückzulegen, insgesamt also zv;-ei Ankerlängen und zwei Ankerradien.There are ; erci.s zv-e'Fülige "iii: da products of this kind l: ekr-.nnt, the e - circumferential anchor is provided with anchor shoes that are evenly around the wound armature core and their magnetic pole pieces are distributed in the armature axis about the angular distance z «-eier of neighboring anchor shoes voneina, the abstelieti. the Anchor shoes are attached to the anchor core through magnetically conductive connections connected to the end faces of the anchor. With this type of construction, the lines of force a relatively long way in anchor. If one considers e.g. 13. one in the middle plane line of force entering and exiting the anchor, it has this in two anchor shoes each half an anchor length, the entire anchor length in the anchor core and on the end faces of the anchor to cover the anchor radius twice, i.e. a total of two anchor lengths and two escape radii.

Bei dein Zündapparat nach der Erfindung wird im Gegensatz dazu die Länge des Kraftlinienpfades im Anker wesentlich verkürzt dadurch. daß zwei um eine ungerade Zahl von Teilungen voneinander abstehende Ankerschuhe durch den bem-ickelten Ankerkern miteinander unmittelbar und durch die restlichen Ankerschuhe al:wechselnd mit je einem der beiden Schuhe mittelbar durch geeignete Verbinder magnetisch leitend verbunden sind. Rechnet man die Länge des Kraftlinienpfades bei der Bauart gemäß der Erfi-dung durch, so erhält man bei vier Ankerschuhen als Länge des hraftlinienweges eine Ankerlänge und vier Ankerradien, bei mehr als vier Ankerschuhen sogar eine noch geringere Länge, weil die Länge der Stirnverbindungen im letzten Fall kleiner als zwei Ankerradien wird.In your ignition apparatus according to the invention, in contrast, the This significantly shortens the length of the force line path in the anchor. that two for one uneven number of divisions protruding anchor shoes through the covered one Anchor core with each other directly and through the remaining anchor shoes al: alternating magnetically conductive with one of the two shoes each indirectly through suitable connectors are connected. If one calculates the length of the force line path for the type according to according to the invention, with four anchor shoes the length of the hraft line path is obtained one anchor length and four anchor radii, with more than four anchor shoes even one even shorter length because the length of the end connections is smaller in the latter case than two escape radii.

Da nun bei den praktischen Ausführungen dieser Bauarten die Länge des Ankers seinen Durchmesser immer wesentlich überwiegt, schon wege-i der magnetischen Stirncerhindungen an den Ankerenden, so ergibt sich bei der Bauart gemäß der Erfindung eine Verkürzung des Kraftlin:enpfades, die um so größer wird, je größer das Verhältnis der Ankerlänge zum Ankerdurchmesser wird. Die Bauart nach der Erfindung wird sich also besonders für langbauende Anker eignen.Since now with the practical versions of these types of construction the length of the armature always substantially outweighs its diameter, already wege-i of the magnetic ones Forehead hindrances at the anchor ends, this is the result of the design according to the invention a shortening of the power line path, which becomes greater the greater the ratio the anchor length becomes the anchor diameter. The type of construction according to the invention will be so particularly suitable for long anchors.

Auf der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.Some exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing shown.

Die Abb. i bis 4 zeigen denselben Querschnitt durch einen Zündapparat für vier Kraftlinienwechsel, jedoch mit vier verschiedenen Stellungen des Ankers.Figs. I to 4 show the same cross-section through an ignition apparatus for four changes of line of force, but with four different positions of the anchor.

Abb. 5 gibt schaubildlich und auseinandergezogen den Anker dieser Maschine oh--e Wicklung wieder.Fig. 5 shows the anchor of this diagrammatically and pulled apart Machine oh - e winding again.

Die Abb. 6 und 7 sind schematische Bilder von Ankern für Zündapparate mit sechs und acht Kraftlinienwechseln.Figs. 6 and 7 are schematic pictures of anchors for ignition devices with six and eight changes of line of force.

Der Zündapparat nach den Abb. i bis .4 besteht aus dem Dauermagneten i mit den Polschuhen 2 und 3 und dein Anker .4. Dieser trägt auf einem die beiden Schuhe 5 und 6 verbindenden Steg? die Wicklung B. Er ist außerdem mit Kraftlinienleitstücken 9, io verseben, die mit den Schuhen 5 und 6 und dadurch auch mit dem Steg 7 magnetisch verbunden sind. Diese Verbindung wird durch Eisenstreifen ii und 12 hergestellt. die auf den Stirnseiten des Ankers verlaufen und in die Ankerdeckel eingelassen sind. Die Streifen i i und 12 können aus geblättertem oder massivem Eisen bestehen. Wie Abb. 5 hesonders deutlich erkennen läßt, ist das Kraftiinienleitstück 9 durch den Streifen i i im hinteren Ankerdeckel mit dem Ankerschuh 6 u:-d das Leitstrick io durch den Streifen 12, im vorderen Ankerdeckel mit dem Ankerschuh 5 verbunden. (In den Abb. i bis ,4 ist der Streifen 12 durch strichpunktierte Linien angedeutet, weil er in der Schnittebene liegt.) Nebeneinanderliegende Ankersegmente (Schuhe und Leitstücke) sind also immer mit verschiedenen Enden des bewickelten Ankersteges 7 verbunden.The ignition apparatus according to Figs. I to .4 consists of the permanent magnet i with pole pieces 2 and 3 and your anchor .4. This carries the two on one Shoes 5 and 6 connecting bridge? the winding B. He is also with power line guide pieces 9, io verseben that with the shoes 5 and 6 and thus also with the web 7 magnetically are connected. This connection is made by iron strips ii and 12. which run on the face of the anchor and embedded in the anchor cover are. The strips i i and 12 can be made of peeled or solid iron. As Fig. 5 hesonders clearly shows is the force line guide 9 through the strip i i in the rear anchor cover with the anchor shoe 6 u: -d the guide rope io through the strip 12, connected to the anchor shoe 5 in the front anchor cover. (In Figs. I to 4, the strip 12 is indicated by dot-dash lines, because it lies in the cutting plane.) Adjacent anchor segments (shoes and guide pieces) are always with different ends of the wrapped anchor bar 7 connected.

Die Polschuhe 2 und 3 des Magneten i sind nur um eine Segmentteilung des Ankers voneinander entfernt. Die Form des hlagtieten i ist natürlich beliebig. \Vcgen der nahe beisammenliegenden Polschuhe wird man aber oft mit einem Ringmagneten auskominen.The pole shoes 2 and 3 of the magnet i are only one segment division of the anchor away from each other. The shape of the hlagtieten i is of course arbitrary. However, because the pole pieces are close together, you will often use a ring magnet auskominen.

Die Wirkungsweise des neuen Zündapparats ist aus den Abb. i bis 4 ersichtlich. Der Anker ist hier in den verschiedenen Stellungen wiedergegeben, in denen jedesmal der Kraftlinienflug seinen Höchstwert hat. Bei ([er Stellung nach Abb. i treten die Kraftlinien vom Nordpol 3 des Dauermagneten in den Ankerschuh 5 über, durchfließen den Steg 7 und den Ankerschuh 6 und gelangen von diesem durch das Verbindungsstiiclc i i in das Leitstück y. Von hier gehen sie dann zum Südpol 2 des Magneten i über.The mode of operation of the new ignition apparatus is shown in Figs. I to 4 evident. The anchor is shown here in the various positions, in each time the power line flight has its maximum value. At ([he position after Fig. I, the lines of force come from the north pole 3 of the permanent magnet into the anchor shoe 5 over, flow through the web 7 and the anchor shoe 6 and get through from this the connection piece i i into the guide piece y. From here they go to the South Pole 2 of the magnet i over.

.Nach einer Drehung des Ankers um cjo° in der Pfeilrichtung (Abb. 2) treten die Kraftlinien in den Ankerschuh 6 ein, durchlaufen den Ankersteg 7 in entgegengesetzter Richtung wie vorher und gelangen unmittelbar über den Ankerschuh 5 in den Polschuh 2. "Zwischen den Ankerstellungen in den Abb. i und 'a wechselt also der die Wicklung durchsetzende magnetische Kraftfluß seine Dichtung.After turning the anchor cjo ° in the direction of the arrow (Fig. 2) the lines of force enter the anchor shoe 6, pass through the anchor bar 7 in opposite direction as before and arrive directly over the anchor shoe 5 into pole shoe 2. "Changes between the armature positions in Figs. I and 'a so the magnetic flux penetrating the winding its seal.

Nach eii.er weiteren Drehung uni 9o° (Abb. 3) steht das Leitstück io vor dem Polschule 3. Die Kraftlinien fließen jetzt von 3, i o iiher das Verbindungsstück 12 in den Ankerschuh 5 und durch den Steg 7 wieder in derselben Richtung wie Abb. i zum Ankerschuh 6, von dem sie in den Polschuh 2 gelangen.After another 90 ° rotation (Fig. 3), the guide piece is standing io in front of the Polschule 3. The lines of force now flow from 3, i o over the connecting piece 12 into the anchor shoe 5 and through the web 7 again in the same direction as Fig. i to the anchor shoe 6, from which they reach the pole shoe 2.

Bei der in Abb.4 angegebenen Stellung, die der Anker nach einer weiteren Drehung um 9o° einnimmt, treten die Kraftlinien vom Pol 3 in das Leitstück 9 ei-, fließen über das Verbindungsstück i i in den Polschuh 6, durch den Steg 7 zum Polschuh 5, dann durch das \%erbindungsstück 12 zum Leitstück io und von dort in den Polschuh 2. Nach einer "-eitereii Drehung von 9o° nimmt der Anker wieder die in Abb. i dargestellte Anfangsstellung ein. Es haben mithin auf einer Umdrehung vier volle Richtungswechsel des Kraftlinienflusses im Ankersteg 7 stattgefunden.In the position shown in Fig. 4, which the armature assumes after a further rotation of 90 °, the lines of force come from pole 3 into guide piece 9 ei -, flow via connecting piece ii into pole piece 6, through web 7 to the pole piece 5, then through the connecting piece 12 to the guide piece 10 and from there into the pole piece 2. After a 90 ° rotation, the armature takes up the initial position shown in Fig Change of direction of the flux of lines of force in the anchor web 7 took place.

Durch entsprechende Vermehrung der Leitstücke kann man die Erfindung aber auch für mehr als vier Kraftlinienwechsel ausnutzen. Es muß nur darauf geachtet werden, daß benachbarte Ankersegmente jeweils mit erschiedenen Enden des Ankersteges in Verbindung stehen.The invention can be implemented by increasing the number of guide pieces accordingly but can also be used for more than four changes in the line of force. It just has to be taken care of that adjacent anchor segments each with different ends of the anchor bar stay in contact.

Al-b. 6 läßt eine Ausführungsform der Erfindung für sechs Kraftlinienwechsel ersehen. :;eben den zwei Ankerschuhen 5 und 6 sind #.-ier Leitstücke g, io, 13, 14, im ganzen also sechs Ankersegmente, vorgesehen. Die beeiden dem Ankerschuh 5 benachbarten Leitstücke 9 und 13 sind durch die Streifen i i bzw. 13 mit dem Ankerschuh 6 verbunden und die Leitstücke io und 14 durch die Streifen 12 und 16 finit dem Ankerschuh 5. Die Wirkungsweise dieses Apparats ergibt sich ohne weiteres aus einem Vergleich mit den Abb. i bis 4.Al-b. 6 shows an embodiment of the invention for six changes of lines of force see. :; the two anchor shoes 5 and 6 are # .- ier guide pieces g, io, 13, 14, a total of six anchor segments, is provided. The oath to the anchor shoe 5 adjacent conductive pieces 9 and 13 are through the strips i i and 13 with the anchor shoe 6 connected and the conductive pieces io and 14 by the strips 12 and 16 finite the Anchor shoe 5. The mode of operation of this device results easily from one Comparison with Figs. I to 4.

Bei der in Abb.7 `liedergegebenen Ausführungsform der Erfindung für acht Kraftlinienwechsel sind sechs Leitstücke g, io, 13, 14, 17, i8 angeordnet, die in der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise mit den Ankerschuhen 5, 6 in magnetischer Verbindung stehen. Die Wirkungsweise dieses Zündapparats ergibt sich aus dem Vorhergehender,.In the embodiment of the invention shown in Fig.7 for eight line of force changes, six guide pieces g, io, 13, 14, 17, i8 are arranged, in the manner shown in the drawing with the anchor shoes 5, 6 in magnetic Connected. The mode of operation of this ignition apparatus results from the foregoing.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Two-pole magneto-electric ignition apparatus with four or six or eight etc. anchor shoes evenly distributed on the armature circumference and with an angular distance of the magnetic pole shoes equal to the angular distance between two adjacent anchor shoes, characterized in that two anchor shoes protruding from one another by an odd number of pitches are tied to one another through the wound armature core. indirectly and that the remaining anchor shoes are alternately connected to one of those two shoes indirectly by means of suitable connectors in a magnetically conductive manner.

2. Two-pole magneto-electric ignition apparatus according to Claim i, characterized in that that the magnetically conductive connectors run on the end faces of the armature and are preferably laid in the anchor cover.