DE406102C

DE406102C - Kuebelwagen

Info

Publication number: DE406102C
Application number: DEK88855D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1924-03-14
Filing date: 1924-03-14
Publication date: 1924-11-15

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 15,NOVEMBER 1924

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20 c GRUPPE 13

(K888ssll\2oc)

Fried. Krupp Akt-Ges. in Essen, Ruhr.

Kübelwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. März 1924 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Kübelwagen mit zweiteiligen Kübeln und besteht darin, daß die Kübelhälften an ihren Seitenwänden mit Auflagern versehen sind, die sich in der Fahrstellung auf das Untergestell des Wagens aufstützen und durch Anschläge in ihrer Lage zum Untergestell gehalten werden. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht des Kübelwagens und

Abb. 2 eine Stirnansicht zu Abb. i.

Mit den Hauptlängsträgern A des Wagens

sind je zwei Anschläge a¹ starr verbunden. Der Kübel besteht aus zwei um eine gemeinsame Achse B schwingbaren Hälften J5¹ und B², * die" in* der Fähr Stellung des Wagens zwischen die Hauptlängsträger A des Untergestells greifen und deren Seitenwände sich in dieser Stellung gegen je einen der Anschläge ä¹ stützen. Jede der Kurbelhälften trägt an ihren Seiten wänden je ein Auflager b³, das sich in der Fahrstellung auf einen der Hauptlängsträger A des Untergestells aufstützt. Die Länge der Auflager Ψ ist so bemessen, daß sich bei der Fahrstellung die Kübelhälften in der Trennungsfuge b* dicht berühren und die der Trennungsfuge abgekehrten Enden der Auflager b^s an den Anschlägen a¹ dicht anliegen.

Die Vorrichtung besitzt gegenüber ähnlichen, bekannten Anordnungen den Vorteil, I daß die Anschläge α¹ nicht nur den dichten Schluß der Trennungsfuge b* bewirken, sondern gleichzeitig auch Verschiebungen der Kübelhälften in der Längsrichtung des Wagens verhindern. Außerdem werden auch Verbeulungen der Kübelhälften, die bei bekannten Anordnungen mit durch Keihvirkung in der Schließstellung gehaltenen Kübelhälften unter der Wirkung von Stoßen leicht auftreten, in einfacher Weise vermieden.

Claims

Patent-Anspruch:

Kübelwagen mit zweiteiligen Kübeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Kübelhälften (B¹, B²) an ihren Seitenwänden mit Auflagern (b^s) versehen sind, die sich in der Fahrstellung auf das Untergestell (A) des Wagens aufstützen und durch Anschläge (α¹) in ihrer Lage zum Untergestell gehalten werden.

Abb.

B^k

Abb.