DE404224C

DE404224C - Drive device for electric vehicle alternators

Info

Publication number: DE404224C
Application number: DESCH68863D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-11-02
Filing date: 1923-11-02
Publication date: 1924-10-17

Description

Antriebsvorrichtung für elektrische Fahrzeuglichtmaschinen. Zusatz zum Patent 403028. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine weitere Ausbildung der Antriebsvorrichtung für elektrische Fahrzeuglichtmaschinen gemäß Patent ¢03028. Bei dieser Vorrichtung, bei der zwei federnd miteinander verbundene Reibräder auf beiden Seiten des Rades so gegen den Laufmantel, die Felge oder eine Hilfsfelge gedrückt werden, daß die Anpressungsdrücke beider Räder sich gegenseitig aufheben; ist bereits vorgeschlagen worden, die Lichtmaschine in möglichst unmittelbare Verbindung mit der Antriebsvorrichtung zu bringen und die Lichtmaschine beispielsweise auf dem Drehzapfen der Haltearme für die Reibräder anzuordnen.Drive device for electric vehicle alternators. additive See patent 403028. The present invention relates to a further embodiment the drive device for electric vehicle alternators according to patent ¢ 03028. In this device, in which two friction wheels are resiliently connected to one another both sides of the wheel so against the barrel surface, the rim or an auxiliary rim be pressed so that the contact pressures of both wheels cancel each other out; has already been proposed to connect the alternator as directly as possible to bring with the drive device and the alternator, for example to arrange the pivot of the retaining arms for the friction wheels.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine besondere Ausführungsform des Hauptpatents. Gemäß der Erfindung wird die Lichtmaschine an einem der Haltearme der Reibräder gelägert. Das ist in mehrfacher Beziehung von erheblichem Vorteil. Zunächst braucht man hierbei Antriebsvorrichtung und Lichtmaschine nur einmal am Rahmen des Fahrzeuges anzuschließen. Es ist also nicht erforderlich, die Lichtmaschine durch Befestigungsmittel besonders an den Rahmenstangen anzuordnen. Weiterhin ist es durch eine solche Lagerung der Lichtmaschine möglich, die Übertragungsmittel von den Reibrädern aus auf die Lichtmaschine auf ein Geringes zu beschränken.The present invention relates to a particular embodiment of the main patent. According to the invention, the alternator is on one of the holding arms the friction wheels stored. This is a considerable advantage in several ways. First of all, you only need the drive device and alternator once on the To connect the frame of the vehicle. So it is not necessary to use the alternator to be arranged especially on the frame bars by fastening means. Furthermore is It is possible through such a storage of the alternator to the transmission means from the friction wheels to the alternator to a low level.

Die Lichtmaschine kann in beliebiger Weise an einem der Haltearme der Reibräder gelagert werden, wobei zum Antrieb der Lichtmaschine von einem oder von beiden ,Reibrädern aus irgendwelche entsprechend angeordnete übertragungsmittel, wie Zahnräder, Schneckenräder o. dgl., vorgesehen werden können. Eine Verminderung dieser übertragungsmittel kann dadurch erfolgen, daß die Lichtmaschine in der Achse eines der Reibräder angeordnet wird, so daß also die Welle des betreffenden Reibrades gleichzeitig die Welle der Lichtmaschine bildet.The alternator can be attached to one of the holding arms in any way the friction wheels are stored, whereby to drive the alternator of one or from both friction wheels any appropriately arranged transmission means, such as gears, worm gears or the like., Can be provided. A decrease this transmission means can take place in that the alternator is in the axis one of the friction wheels is arranged, so that the shaft of the friction wheel in question at the same time forms the shaft of the alternator.

Der Drehzapfen der Haltearme für die Reibräder, welcher vertikal oder horizontal vorgesehen sein kann, wird in einer entsprechenden Befestigungsvorrichtung am Fahrzeugrahii#en gelagert.The pivot of the retaining arms for the Friction wheels, which can be provided vertically or horizontally, is in a corresponding fastening device stored on the vehicle frame.

Der Erfindungsgegenstand "ist in beispielsweiser Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt: Abb. i eine Vorderansicht der Vorrichtung, Abb. 2 eine Seitenansicht zu Abb. i.The subject of the invention "is in an exemplary embodiment in shown in the drawing. It shows: Fig. I a front view of the device, Fig. 2 is a side view of Fig. I.

An den Rahmenstangen i und 2, welche von dem Sattel zur Hinterradachse laufen und zwischen denen sich die Felge 3 mit dem Laufmantel ¢ befindet, sind zwei Verbindungsstücke 6 mittels Schrauben 18 befestigt. In diesen Verbindungsstücken 6 ist ein horizontal angeordneter Drehzapfen 5 gelagert, auf welchem die schwingbaren Arme 7 und 8 ruhen, die durch eine Feder 9 gegeneinander angezogen werden. Anstatt die Arme 7 und 8 durch eine zwischen dem Drehzapfen 5 und dem Laufmantel 4 angeordnete Feder gegeneinander anzuziehen, könnte man ebensogut, unter Verlängerung der Dreharme über dem Zapfen 5 hinaus, nach oben an diesen Verlängerungsteilen eine Druckfeder vorsehen, die gegenüber der Feder 9 besser gegen Verunreinigung usw. geschützt wäre. An den Armen 7 und 8 sind die Lagerhalter i o und i i für die Reibräder 12 und 13 beispielsweise starr befestigt. Der Arm 8 ist, wie das Ausführungsbeispiel zeigt, nach oben verlängert und an diesem Verlängerungsteil die Lichtmaschine i ¢ gelagert. Die Verbindung zwischen Lichtmaschine 14 und dem Arm 8 ist durch ein an -dem Arm 8 angenietetes Stahlband 16 geschaffen, welches um die Lichtmaschine gelegt und mittels einer Klemmschraube 15 fest angezogen wird. Die Lichtmaschine 14 ist in der Zeichnung so angeordnet, daß ihre Achse mit derjenigen des Reibrades 12 zusammenfällt. Zwischen Lichtmaschine i ¢ und der Welle des Reibrades 12 ist zur übertragung der Drehbewegung eine biegsame Welle il eingeschaltet. Diese Welle braucht nicht biegsam zu sein, sondern könnte auch mit der Welle des Reibrades 12 starr gekuppelt werden oder mit ihr aus einem Teil bestehen.Two connecting pieces 6 are fastened by means of screws 18 to the frame bars i and 2, which run from the saddle to the rear wheel axle and between which the rim 3 with the barrel jacket is located. In these connecting pieces 6 a horizontally arranged pivot 5 is mounted, on which the swingable arms 7 and 8 rest, which are attracted to one another by a spring 9. Instead of pulling the arms 7 and 8 against each other by a spring arranged between the pivot pin 5 and the barrel jacket 4, one could just as well provide a compression spring on these extension parts by extending the pivot arms above the pin 5, which is better than the spring 9 would be protected against contamination etc. Are the bearing retainer io and ii for the friction wheels 12 on the arms 7 and 8 and 1 3, for example rigidly secured. As the exemplary embodiment shows, the arm 8 is extended upwards and the alternator is mounted on this extension part. The connection between the alternator 14 and the arm 8 is provided by a riveted to arm 8 -the steel strip 16 which is placed around the alternator and tightened by means of a clamping screw 1. 5 The alternator 14 is arranged in the drawing so that its axis coincides with that of the friction wheel 12. Between the alternator i and the shaft of the friction wheel 12, a flexible shaft il is connected to transmit the rotary movement. This shaft does not need to be flexible, but could also be rigidly coupled to the shaft of the friction wheel 12 or consist of one part with it.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Drive device for electric vehicle alternators according to patent 403o28, characterized in that the alternator on one of the holding arms the friction wheels is mounted.

2. Drive device according to claim i, characterized in that the alternator (14) is arranged on a rotary arm (8) so that its axis coincides with that of the friction wheel (12).