DE4042013A1

DE4042013A1 - Electrically conducting coupling for model railway carriages - has permanent magnets on pivotable shafts for coupling carriages and conducting current for carriage lighting

Info

Publication number: DE4042013A1
Application number: DE19904042013
Authority: DE
Inventors: Erwin Hinderer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-12-28
Filing date: 1990-12-28
Publication date: 1992-07-02

Abstract

The coupling forms a current path between the railway carriages for supplying power to the internal carriage lighting. Coupling elements in the form of permanent magnets (31, 32) are provided at the free end of shafts attached to the ends of the carriages, the shafts being swivellable about the vertical axis. The orientation of the north and south poles of the magnets is arranged such that the two halves of the coupling attract one another. The magnets are made of an electrically conducting material and have electrical contacts in the form of metal conductor sections (51) for supplying current to the carriage lighting. USE - E.g. for HO-gauge model railway.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung für elektrische Modelleisenbahnzüge, bei denen mindestens einzelne Wagen mit einer elektrischen Innenbeleuchtung ausge richtet sind, zu deren Stromversorgung mindestens ein Leiterpfad vorgesehen ist, der über die Kupplungshälf ten geführt ist, die am Heck des vorausfahrenden Wagens oder Zugfahrzeuges bzw. an der Frontseite des von die sem gezogenen Wagens jeweils um eine Hochachse dessel ben schwenkbar angeordnet sind.The invention relates to a coupling for electrical Model railroad trains in which at least individual Car with an electric interior lighting are set up, at least one for their power supply Conductor path is provided over the coupling half ten is guided, which is at the rear of the preceding vehicle or towing vehicle or on the front of the sem drawn wagon around a vertical axis of the same ben are pivotally arranged.

Eine derartige Kupplung ist durch die Betriebsanleitung "Kurzkupplung"-H0 gemäß den Normen europäischer Modell bahnen "Aufnahme für austauschbare Kupplungsköpfe in Nenngröße H0, NEM 362" in Kombination mit der Betriebs anleitung Märklin H0-7319 für eine Innenbeleuchtung eines Modelleisenbahnwagons bekannt.Such a coupling is given in the operating instructions "Short coupling" -H0 according to the norms of European model "for interchangeable coupling heads in Nominal size H0, NEM 362 "in combination with the operating Instructions for Märklin H0-7319 for interior lighting of a model railroad car known.

Bei der bekannten Kupplung sind an den einander zuge wandten Front- bzw. Heckpartien der miteinander zu kuppelnden Wagen um Hochachsen derselben drehbare Kupplungsschächte vorgesehen, in die entweder sogenann te Standardkupplungen einsetzbar sind, welche Kupplungs hälften umfassen, die beim Gegeneinanderschieben zweier Wagen selbsttätig einrasten, oder, falls die Wagen mit einer elektrischen Innenbeleuchtung versehen sind, mit elektrischen Leiterbahnen versehene Deichselelemen te selbsttätig einrastend einsteckbar sind, die, nach dem sie einmal in ihre die Kupplung zweier Wagen mit einander vermittelnde Eingriffstellung gebracht worden sind was nicht selbsttätig möglich ist, sondern von Hand erfolgen muß, aus dieser nicht ohne umständliche Manipulationen wieder ausrichtbar sind, die, weil mit einem nicht unerheblichen Kraftaufwand verknüpft, auch zu einer Beschädigung, zumindest zu einem erheblichen Verschleiß im Bereich der Deichselelemente führen können.In the known clutch are the one another turned the front and rear parts of each other coupling carriages rotatable about their vertical axes Coupling shafts provided, either in the so-called te standard couplings can be used, which couplings include halves when pushing two together Engage the car automatically, or, if the car are provided with electrical interior lighting, Drawbar elements provided with electrical conductor tracks te can be inserted automatically, which, according to which she once had in her the coupling of two cars mediating position of engagement has been brought are what is not possible automatically, but from Hand must be done from this not without cumbersome Manipulations are realignable, because with a not inconsiderable effort, too damage, at least significant Wear in the area of the drawbar elements.

Soweit "elektrisch leitende" Kupplungen für Modelleisen bahnzüge bekannt sind, die ein selbsttätiges An- und Abkuppeln zweier Wagen an- bzw. voneinander ermöglichen (DE-OS 29 30 260) sind diese mit dem Nachteil einer hohen Verschleißgefährdung und daraus resultierender Probleme hinsichtlich der elektrischen Übergangswider stände solcher Kupplungen behaftet, weshalb wohl solche Kupplungen sich nicht durchsetzen konnten und auf die eingangs genannte Art der elektrischen Kopplung von Modelleisenbahnwagen übergegangen worden ist.So much for "electrically conductive" couplings for model irons Train trains are known that an automatic arrival and Allow uncoupling of two cars from each other (DE-OS 29 30 260), these have the disadvantage of one high risk of wear and tear and the resulting Problems with electrical transition resistance such clutches are affected, which is probably why Couplings could not prevail and on the type of electrical coupling of Model railroad car has been passed over.

Soweit elektrisch leitende Kupplungen für Modelleisen bahnzüge bekannt geworden sind (DE 32 32 279 A1) die eine gute und weitgehend störungsfreie elektrische Kopplung von Modelleisenbahnzugwagen ermöglichen, sind solche Kupplungen allerdings wieder mit dem Nachteil behaftet, daß ein selbsttätiges Ankuppeln zweier Wagen aneinander nicht möglich ist und insoweit einem wesent lichen Aspekt der Vorbildtreue nicht entsprochen werden kann. So much for electrically conductive couplings for model irons Railway trains have become known (DE 32 32 279 A1) a good and largely trouble-free electrical Allow coupling of model railroad carriages such couplings, however, again with the disadvantage afflicted that an automatic coupling of two cars to each other is not possible and so far an essential aspect of being true to the original cannot be met can.

Soweit bislang Magnetkupplungen für Modelleisenbahnen bekannt geworden sind (DE 24 42 633 C2 und DE 27 39 359 2), die ein selbsttätiges Ankuppeln und gegebenenfalls mit Hilfe zusätzlicher Einrichtungen auch ein selbst tätiges Abkuppeln zweier Wagen an- bzw. voneinander ermöglichen, sind diese Kupplungen nicht geeignet, auch eine elektrische Kupplung der miteinander mechanisch zu kuppelnden Wagen zu vermitteln.So far, magnetic clutches for model trains have become known (DE 24 42 633 C2 and DE 27 39 359 2) which is an automatic coupling and if necessary with the help of additional facilities even one active uncoupling of two cars from each other allow, these couplings are not suitable, too an electrical clutch which mechanically connects to each other to convey coupling cars.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Kupplung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß ein selbsttätiges Ankuppeln der Wagen eines Zuges mög lich ist und bei einem Ankuppeln zweier Wagen aneinan der auch eine elektrische Kopplung derselben miteinander erzielt wird, und daß sowohl die mechanische Kupplung wie auch die elektrische Kopplung auf einfache Weise, insbesondere ohne Verschleißgefährdung wieder lösbar sind.The object of the invention is therefore a clutch improve the type mentioned in that automatic coupling of the wagons of a train is possible Lich and when coupling two cars together which is also an electrical coupling of the same with each other is achieved and that both the mechanical coupling as well as the electrical coupling in a simple way, in particular without any risk of wear and tear are.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeich nenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, wonach an den freien Enden schwenkbarer Deichselelemente der Kupplungshälften als Permanentmagnete ausgebildete Kupplungselemente angebracht sind, die mit derjenigen Orientierung ihrer Nord- und Südpole zueinander ange ordnet sind, daß die Wirkung der zwischen den freien Enden der Permanentmagnete auftretenden magnetischen Kraft anziehend ist, wobei die Permanentmagnete aus elektrisch gut leitendem Material bestehen und mit zu dem/den Verbraucher(n) führenden Leitungsabschnitten elektrisch leitend kontaktiert und mit mindestens ab schnittsweise komplementär gestalteten End-Stirnflächen versehen sind, die in dem durch die Anzugskraft ver mittelten, geschlossenen Zustand der Kupplung eine flächige Anlage der magnetischen Kupplungselemente ergeben.This object is inventively characterized by nenden features of claim 1 solved, according to the free ends of the pivotable drawbar elements Coupling halves designed as permanent magnets Coupling elements are attached to that Orientation of their north and south poles to each other orders that the effect of between the free Magnetic ends of the permanent magnets Force is attractive, with the permanent magnets off electrically good conductive material and with the line sections leading the consumer (s) contacted electrically conductive and with at least from end faces that are complementary in sections are provided in the ver by the tightening force medium, closed state of the clutch one flat contact of the magnetic coupling elements surrender.

Die erfindungsgemäße Kupplung vermittelt zumindest die folgenden Vorteile:The clutch according to the invention mediates at least the following advantages:

- The coupling elements are made of common metallic Materials that are permanently magnetizable in easy to manufacture.
- It becomes with a relatively small overlap areas of the end coming together to the system End faces of the - oppositely polarized - Coupling elements have a sufficiently large holding force the couplings with a typical amount of 3000 N achieved, which is sufficient to be a true to the original Number of carriages safely to a train with each other to be able to couple.
- In the case of suitable, only a few mm 2 , the cross-sectional areas of the abutting the coupling elements, the electrical contact resistances between them are practically negligible, so that even across several couplings, a noteworthy voltage drop of the supply voltage passed through the couplings does not occur.
- The couplings are due to lateral displacement their elements can also be easily detached from each other, without the clutches producing against them ten holding forces must be "pulled apart" which is also possible without the Damage couplings.
- Despite the fact that the clutch mechanism mus, compared to the model, a completely different one is, both in terms of optical Design of the coupling elements as well achieved a high level of role model.

Dies gilt a forteriori, wenn die Kupplungshälften, wie gemäß Anspruch 2 vorgesehen, eine geometrische Gestal tung und Anordnung ihrer Permanentmagnete haben, die beim Ankuppeln eine zentrierende, d. h. die koaxiale Ausrichtung der Deichselachsen der Kupplungshälften begünstigende Gestaltung haben, wofür durch die Merkmale der Ansprüche 3 und 4 alternativ oder auch in Kombina tion realisierbare Gestaltungsmaßnahmen angegeben sind.This applies a forteriori if the coupling halves like provided according to claim 2, a geometric shape tion and arrangement of their permanent magnets that when coupling a centering, d. H. the coaxial Alignment of the drawbar axles of the coupling halves favoring design, for what by the characteristics of claims 3 and 4 alternatively or in combination feasible design measures are specified.

Eine selbstzentrierende Wirkung der Kupplungshälften beim Ankoppeln zweier Wagen aneinander ist auf einfache Weise auch durch die gemäß Anspruch 5 vorgesehene Ge staltung der Kupplungselemente erzielbar, auch wenn deren Endstirnflächen die gemäß Anspruch 6 vorgesehene, besonders einfache Gestaltung haben.A self-centering effect of the coupling halves when coupling two cars to each other is easy Way also by the Ge provided according to claim 5 design of the coupling elements achievable, even if the end faces of which are provided according to claim 6, have a particularly simple design.

Derartige "mehrpolige" Kupplungshälften sind, wie gemäß Anspruch 7 vorgesehen aus einer der Anzahl der Pole entsprechenden Anzahl von Stabmagneten auf einfache Weise herstellbar, die sowohl in der durch die Merkmale des Anspruchs 8 als auch in der durch die Merkmale des Anspruchs 9 für eine ein- oder mehrpolige elektrische Kontaktierung gleichermaßen geeignet sind. In jedem Fall ist es zweckmäßig, wenn die magnetischen Kupplungsele mente als Stabmagnete mit kreisrundem Querschnitt aus gebildet sind, die auf Drehmaschinen einfach bearbeitet werden können.Such "multi-pole" coupling halves are, according to Claim 7 provided from one of the number of poles corresponding number of bar magnets on simple Producible both in the way of the characteristics of claim 8 and in the by the features of Claim 9 for a single or multi-pole electrical Contacting are equally suitable. In any case it is useful if the magnetic coupling elements elements as bar magnets with a circular cross-section are formed that are easily machined on lathes can be.

Gemäß Anspruch 11 vorgesehene, elektrisch leitende und magnetisierbare Oberflächenschichten der miteinander zur Anlage kommenden Polflächen der Kupplungselemente sind vorteilhaft, wenn diese im übrigen aus einem korro sionsfähigen, insbesondere rostanfälligen ferromagneti schen Material bestehen.Provided according to claim 11, electrically conductive and magnetizable surface layers of each other Pole surfaces of the coupling elements coming into contact are advantageous if they are made of a corro sionable, especially rust-prone ferromagneti material.

Auf eine solche Beschichtung kann jedoch verzichtet werden, wenn die magnetischen Kupplungselemente gemäß Anspruch 12 als Selten-Erd-Kobalt-Magnete, bevorzugt als Samarium-Kobalt-Magnete ausgebildet sind, in wel chem Falle Kupplungselemente mit einer Haltekraft von 3000 N mit den durch die Merkmale des Anspruchs 14 gegebenen, günstig raumsparenden Dimensionierungen realisierbar sind. However, such a coating can be dispensed with if the magnetic coupling elements according to Claim 12 as a rare earth cobalt magnet, preferred are designed as samarium-cobalt magnets, in which chem trap coupling elements with a holding force of 3000 N with the through the features of claim 14 given, inexpensive space-saving dimensions are realizable.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungs beispielen anhand der Zeichnung. Es zeigenFurther details and features of the invention emerge itself from the following description of execution examples using the drawing. Show it

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungs gemäßen Kupplung mit als elektrische Leiter elemente ausgebildeten permanent-magnetischen Kupplungshälften, im Schnitt längs der verti kalen Mittelebene der Kupplung, in vereinfach ter, abgebrochener Darstellung, Fig. 1 shows a first embodiment of a fiction, modern coupling elements as electrical conductors formed permanent magnetic coupling halves, in section along the verti cal center plane of the clutch, in simplistic ter, truncated representation,

Fig. 2 die Kupplung gemäß Fig. 1 im Schnitt längs der horizontalen Ebene II-II der Fig. 1, Fig. 2 shows the coupling according to Fig. 1 in a section along the horizontal plane II-II of Fig. 1,

Fig. 3a bis 3d Ausgestaltungen von einpoligen Kupplungselementen einer dem grundsätzlichen Aufbau nach der Kupp lung gemäß Fig. 1 entsprechenden Kupplung, die eine selbstzentrierende Wirkung beim Ankuppeln haben und Fig. 3a to 3d embodiments of single-pole coupling elements of the basic structure after the Kupp lung shown in Fig. 1 corresponding coupling, which have a self-centering action during coupling and

Fig. 4 Kupplungshälften mit mehrpoliger Magnetpolan ordnung, durch die eine magnetische Zentrierung der Kupplung insgesamt erzielt wird, in einer der Ansicht der Fig. 2 entsprechenden Drauf sicht. Fig. 4 coupling halves with a multi-pole Magnetpolan order through which a magnetic centering of the coupling is achieved overall, in a view corresponding to the view of FIG. 2 top view.

Die in der Fig. 1, auf deren Einzelheiten ausdrücklich verwiesen sei, dargestellte, insgesamt mit 10 bezeich nete Kupplung für Modelleisenbahnzüge ermöglicht ein selbsttätiges Ankuppeln zweier lediglich schematisch angedeuteter Wagen 11 und 12 eines solchen Zuges, sobald eine kleine Distanz zwischen den Wagen 11 und 12 unterschritten wird.Which was explicitly referenced in FIG. 1, the details of which, as shown, overall designated 10, coupling for model trains permits automatic coupling of two, only schematically indicated carriage 11 and 12 of such a train, when a small distance between the carriages 11 and 12 is undercut.

Die Kupplungsköpfe 13 und 14 der Kupplung 10 sind an den Normen europäischer Modellbahnen entsprechenden Aufnahmen 16 bzw. 17 montiert, die entsprechend einer nicht eigens dargestellten Kurzkupplungskinematik, die auch bei Kurvenfahrt ein Puffer-an-Puffer-Fahren der Wagen 11 und 12 ermöglicht, um vertikale Achsen 18 bzw. 19 schwenkbar und, je nach Kurvenradius auch in Längs richtung der Wagen 11 und 12 mehr oder weniger ver setzbar an diesen angeordnet sind.The coupling heads 13 and 14 of the coupling 10 are mounted on receptacles 16 and 17 corresponding to the standards of European model railways, which correspond to a short coupling kinematics, not shown, which enables the carriages 11 and 12 to drive buffer-to-buffer even when cornering vertical axes 18 and 19 pivotable and, depending on the radius of curvature also in the longitudinal direction of the car 11 and 12 more or less ver arranged on these are arranged.

Diese Aufnahmen 16 und 17, die in der durch den Pfeil 21 repräsentierten Fahrtrichtung gesehen, einerseits im Heckbereich des "ziehenden" Wagens 11 und andererseits im Frontbereich des "gezogenen" Wagen 12 angeordnet sind, haben unterhalb der heckseitigen Puffer 22 und der frontseitigen Puffer 23 angeordnete kurze Deichsel stücke 24 bzw. 26, an denen die Kupplungsköpfe 13 bzw. 14 - vorzugsweise lösbar - fixierbar sind.These receptacles 16 and 17 , which are seen in the direction of travel represented by the arrow 21 , are arranged on the one hand in the rear area of the "pulling" car 11 and on the other hand in the front area of the "pulled" car 12 , have below the rear buffer 22 and the front buffer 23 Arranged short drawbar pieces 24 and 26 , on which the coupling heads 13 and 14 - preferably releasably - can be fixed.

Die Deichselstücke sind als Rechteck-Hohlprofile ausge bildet, deren lichte Querschnittsdimensionen und verti kaler Abstand von den Schienen sowie horizontaler Ab stand von den Puffer-Stirnflächen 27 bzw. 28 den Normen europäischer Modellbahnen entspricht, für die Nenngröße H0 der Norm NEM 362. The tiller pieces are formed as rectangular hollow profiles, the clear cross-sectional dimensions and vertical distance from the rails and horizontal distance from the buffer end faces 27 and 28 corresponds to the standards of European model railways, for nominal size H0 the standard NEM 362.

Die Kupplungsköpfe 13 und 14 haben flachstab-förmige Ankerstücke 29, die in die Längskanäle 31 bzw. 32 der Deichselstücke 26 bzw. 27 einführbar sind und an ihren den Kupplungselementen 31 und 32 abgewandten freien Enden mit seitlich nur geringfügig vorstehenden, federn den Rastnasen 33 versehen sind, die durch ihre die wagonseitigen End-Stirnflächen 34 der seitlichen Längs schenkel 36 der Deichselstücke 31 und 32 hintergreifen de Anordnung eine hinreichend zugsichere Fixierung der Kupplungsköpfe 13 und 14 an ihren Aufnahmen 16 bzw. 17 vermitteln. Desweiteren sind die Ankerstücke 29 mit seitlichen Anschlagnasen 37 versehen, die sich - in der dargestellten Rastposition - der Rastnasen 33 an den diesen abgewandten seitlichen Stirnflächen 38 der seit lichen Längsschenkel 36 der Deichselstücke 24 und 26 abstützen, so daß die Kupplungsköpfe 13 und 14 in axia ler Richtung zug- und schubfest formschlüssig fixiert sind.The coupling heads 13 and 14 have flat rod-shaped anchor pieces 29 , which can be inserted into the longitudinal channels 31 and 32 of the tiller pieces 26 and 27 and, at their free ends facing away from the coupling elements 31 and 32, are provided with only slightly protruding springs on the side and provide spring catches 33 are, by their wagon-side end faces 34 of the lateral longitudinal legs 36 of the tiller pieces 31 and 32 engaging behind the arrangement provide a sufficiently secure fixing of the coupling heads 13 and 14 to their receptacles 16 and 17 . Furthermore, the anchor pieces are provided with lateral stop tabs 37 29, which - in the illustrated locking position - the locking lugs 33 at the this remote side faces 38 of the support since union longitudinal leg 36 of the pole pieces 24 and 26 so that the coupling heads 13 and 14 in axia direction are fixed in a tension- and shear-proof manner.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 1 und 2 sind die Kupplungselemente 31 und 32 als Stabmagnete ausge bildet, die mit parallelem Verlauf ihrer Nordpol-Südpol- Achsen zu den zentralen Längsachsen 42 und 43 der Deich selstücke 24 und 26 bzw. der Ankerstücke 29 an diesen befestigt sind.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the coupling elements 31 and 32 are formed as bar magnets, which with their parallel north pole-south pole axes to the central longitudinal axes 42 and 43 of the dyke selstücke 24 and 26 and the anchor pieces 29 on these are attached.

Die die Kupplungselemente 31 und 32 bildenden Permanent magnete der Kupplung 10 sind so angeordnet, daß die an ihren aufeinander zu weisenden freien Enden angeordne ten Pole ungleichnamig sind und sich somit anziehen. Eine hinreichend reibungsarme Schwenk-Beweglichkeit der Aufnahmen 16 und 17 vorausgesetzt, die zusammen mit den Kupplungsköpfen 13 und 14 und den diese tragenden Anker stücken 29 je eine Kupplungshälfte bilden, wird durch die zwischen den ungleichnamigen freien Polen der Kupp lungselemente 31 und 32 wirksamen, beim Annähern der Wagen 11 und 12 aneinander zunehmenden magnetischen Anziehungskräfte in aller Regel eine hinreichend gute Zentrierung, d. h. koaxiale Ausrichtung der zentralen Längsachsen 42 und 43 der Kupplungshälften erzielt, so daß sich eine Anordnung der Kupplungselemente 31 und 32 mit größtmöglicher Überlappung ihrer Pol-Endstirnflächen 44 und 46 ergibt, die auch maximaler Haltekraft der Kupplung 10 entspricht. Die Permanentmagnete bestehen aus einem korrosionsbeständigen Samarium-Kobalt-Material, das sich durch eine hohe magnetische Koerzitivfeldstär ke auszeichnet und dementsprechend hohe Haltekräfte ergibt, die bei einer Querschnittsfläche der Stabmag neten von etwa 12 mm² und einer effektiven Länge der selben von etwa 6 mm um 3000 N beträgt, wenn die Über lappung der End-Stirnflächen 44 und 46 vollständig ist. Sie nimmt mit abnehmender Überlappung ab, weshalb auf eine gute Zentrierung - exakt koaxiale Anordnung - der Kupplungselemente 31 und 32 zu achten ist.The coupling elements 31 and 32 forming permanent magnets of the clutch 10 are arranged so that the at their mutually facing free ends arranged th poles are of the same name and thus attract. A sufficiently low-friction pivoting mobility of the receptacles 16 and 17 , which together with the coupling heads 13 and 14 and the pieces carrying these anchors 29 each form a coupling half, is effective by the coupling elements 31 and 32 effective between the free poles of the same name, when Approaching the carriages 11 and 12 increasing magnetic attraction forces usually a sufficiently good centering, ie coaxial alignment of the central longitudinal axes 42 and 43 of the coupling halves, so that there is an arrangement of the coupling elements 31 and 32 with the greatest possible overlap of their pole end faces 44 and 46 results, which also corresponds to the maximum holding force of the clutch 10 . The permanent magnets consist of a corrosion-resistant samarium-cobalt material, which is characterized by a high magnetic coercive force and accordingly results in high holding forces which have a cross-sectional area of the rod magnet of approximately 12 mm ² and an effective length of the same of approximately 6 mm 3000 N is when the overlap of the end faces 44 and 46 is complete. It decreases with decreasing overlap, which is why good centering - exactly coaxial arrangement - of the coupling elements 31 and 32 must be ensured.

Um eine solche Zentrierung zuverlässig zu erreichen, ist beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3a einer der beiden permanentmagnetischen Kupplungsköpfe, beim dar gestellten Erläuterungsbeispiel der heckseitige Kupp lungskopf 31 des "ziehenden" Wagens 11 mit einem sich zum frontseitigen Kupplungskopf 32 des gezogenen Wagens 12 hin trichterförmig erweiternden Leitelement 45 ver sehen, durch das, wenn der Wagen 11 an den Wagen 12 herangefahren wird, dessen Kupplungskopf 32, auch wenn dessen zentrale Achse 43 unter einem Winkel zur zentra len Längsachse 42 des Kupplungskopfes 31 des Wagens 11 verlaufen sollte, gleichsam "eingefangen" und damit bei weiterer Annäherung der beiden Kupplungselemente 31 und 32 im Sinne einer Zwangsbewegung bezüglich des jeweils anderen Kupplungselements zentriert wird.In order to reliably achieve such centering, one of the two permanent magnetic coupling heads is in the exemplary embodiment according to FIG. 3a, in the illustrated exemplary embodiment the rear coupling head 31 of the “pulling” car 11 having a funnel-shaped widening towards the front coupling head 32 of the drawn car 12 Guide element 45 ver see through which, when the carriage 11 is moved up to the carriage 12 , its coupling head 32 , even if its central axis 43 should run at an angle to the central longitudinal axis 42 of the coupling head 31 of the carriage 11 , as it were "captured" and thus centered as the two coupling elements 31 and 32 approach each other in the sense of a forced movement with respect to the other coupling element.

Alternativ dazu oder auch in Kombination hiermit ist zur Zentrierung und großflächigen Anlage der Kupplungs elemente 31 und 32 aneinander auch die gemäß Fig. 3b vorgesehene Gestaltung ihrer freien Enden mit komplemen tär, konkav und konvex gestalteten End-Stirnflächen 44′ und 46′ geeignet.Alternatively or in combination with this, for centering and large-area contact of the coupling elements 31 and 32 with each other, the design of their free ends provided with FIG. 3b with complementary, concave and convex end faces 44 'and 46 ' is also suitable.

Dasselbe gilt sinngemäß für das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3c, bei der das eine permanentmagnetische Kupplungselement 31′ eine konische Vertiefung 44′′ als End-Stirnfläche und das andere Kupplungselement 32′ ein komplementär kegelstumpfförmiges freies Ende hat, dessen Mantelfläche 46′′ hier in Analogie zu den ebenen oder gewölbten Endstirnflächen 44 und 46 bzw. 44′ und 46′ steht.The same applies mutatis mutandis to the embodiment of FIG. 3c, in which the one permanent magnetic coupling element 31 'has a conical recess 44 ''as an end face and the other coupling element 32 ' has a complementary frustoconical free end, the lateral surface 46 '' here in analogy to the flat or curved end faces 44 and 46 or 44 'and 46 '.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3d wird eine Zen trierwirkung nur in azimutaler Richtung, d. h. in der "horizontalen" Schwenkrichtung der Kupplungshälften und der an diesen angeordneten permanentmagnetischen Kupp lungsköpfe 31 und 32 erzielt. Die Kupplungsköpfe sind hier als Flachstab-förmige Magnete ausgebildet, deren freie Endabschnitte hier als eine vertikal verlaufende V-Nut 47 und eine mit dieser in Eingriff gelangende zu der V-Nut Querschnitts-komplementäre Schneide 48 mit vertikaler Schneidkante 50 ausgebildet sind.In the embodiment shown in FIG. 3d, a Zen trier effect is achieved only in the azimuthal direction, ie in the "horizontal" pivoting direction of the coupling halves and the permanent magnetic coupling heads 31 and 32 arranged thereon. The coupling heads are designed here as flat-bar-shaped magnets, the free end sections of which are designed here as a vertically running V-groove 47 and a cutting edge 48 with a vertical cutting edge 50 that is complementary to the V-groove and cross-cutting.

Die Aufnahmen 16 und 17 der beiden Kupplungshälften und deren Ankerstücke 29 sind als elektrisch isolierende Kunststoffteile, insbesondere als Spritzgußteile ausge bildet an denen jedoch aus Metall bestehende elektrische Leiterbahnen angeordnet sind, die in elektrisch leiten dem Kontakt miteinander gehalten sind. Die eine, auf nahmefeste Leiterbahn 49′ hat einen kupplungsseitigen Endabschnitt 49′ der an der Innenseite des oberen - horizontalen - Längsschenkels des das jeweilige Deich selstück 26 bildenden Rechteck-Hohlprofils angeordnet ist. Der mit diesem Leiterabschnitt 49′′ der Aufnahme 16 oder 17 in elektrisch leitendem Kontakt stehende Leiter abschnitt des jeweiligen Ankerstückes 29 ist an dessen Oberseite angeordnet und vorzugsweise federnd ausgebil det, um einen guten elektrischen Kontakt mit der Leiter bahn 49′ der Aufnahme 16 bzw. 17 zu gewährleisten. Mit der am Ankerstück 29 angeordneten Leiterbahn 51 ist der jeweilige, aus elektrisch leitendem Material bestehende permanent-magnetische Kupplungskopf 31 bzw. 32 in elek trisch gut leitendem Kontakt gehalten und verschiebe fest an dem Ankerstück 24 bzw. 26 befestigt, z. B. durch eine Klebeverbindung.The receptacles 16 and 17 of the two coupling halves and their anchor pieces 29 are formed as electrically insulating plastic parts, in particular as injection molded parts, on which, however, existing electrical conductor tracks are arranged, which are held in electrical contact with one another. One, on fixed conductor track 49 'has a coupling-side end portion 49 ' which is arranged on the inside of the upper - horizontal - longitudinal leg of the respective dike selstück 26 forming rectangular hollow profile. The with this conductor section 49 '' of the receptacle 16 or 17 in electrically conductive contact conductor section of the respective anchor piece 29 is arranged on the top thereof and preferably resiliently ausgebil det, to ensure good electrical contact with the conductor track 49 'of the receptacle 16 17 to ensure. With the arranged on the anchor piece 29 conductor 51 , the respective, made of electrically conductive material permanent-magnetic coupling head 31 or 32 is held in electrically good conductive contact and move firmly attached to the anchor piece 24 or 26 , z. B. by an adhesive connection.

Um zwischen den Kupplungsköpfen 31 und 32 und den Lei terbahnen 51 der sie tragenden Ankerstücke 29 einen guten elektrischen Kontakt zu gewährleisten, können die an den Ankerstücken befestigten Leiterbahnen an ihren kupplungsseitigen Endabschnitten als die permanent magnetischen Kupplungsköpfe 31 und 32 auf Abschnitten deren Länge auf einem Umfangsbereich von mehr als 180° umgreifende federelastische, der Grundform nach U- förmige Klemmkontakte ausgebildet sein, die sich satt an die umgriffenen Umfangsbereiche der Kupplungselemen te 31 und 32 - unter federelastischer Vorspannung ste hend - anschmiegen. "Außerhalb" der solchermaßen um griffenen Kontaktbereiche der Kupplungselemente 31 und 32 können diese dann ohne weiteres durch einen eine feste stoff-schlüssige Verbindung mit dem Ankerstück 29 vermittelnden Klebstoff verbunden sein, ohne daß der elektrische Kontakt zwischen den Kupplungselementen 31 und 32 und den Leiterbahnen 51 der Ankerstücke 29 be einträchtigt ist. Zusätzlich können die Kupplungsköpfe 31 und 32, die diese teilweise umgreifenden Kontaktab schnitte der Leiterbahnen 51 und die diese wiederum tragenden Ankerstücke 29 außenseitig mit elastischer Vorspannung umschließende Schlauchstücke vorgesehen sein, die die Soll-Lage der Permanentmagnete 31 und 32 bezüglich der Leiterbahnen 51 und der Ankerstücke 29 auch dann hinreichend stabil halten, falls die Klebe verbindung schadhaft geworden sein sollte. In order to ensure good electrical contact between the coupling heads 31 and 32 and the conductor tracks 51 of the armature pieces 29 carrying them, the conductor tracks attached to the armature pieces can be at their coupling-side end sections as the permanent magnetic coupling heads 31 and 32 on sections whose length is in a peripheral region of more than 180 ° encompassing spring-elastic, the basic shape according to U-shaped clamping contacts, which fit snugly against the encircled circumferential areas of the coupling elements 31 and 32 - standing under spring-elastic pretension. "Outside" of the contact areas of the coupling elements 31 and 32 which are gripped in this way, they can then be connected without further ado by means of an adhesive which conveys a firm, material connection with the anchor piece 29 , without the electrical contact between the coupling elements 31 and 32 and the conductor tracks 51 the anchor pieces 29 is impaired. In addition, the coupling heads 31 and 32 , these partially encompassing Kontaktab sections of the conductor tracks 51 and the anchor pieces 29, which in turn support these, are provided on the outside with elastic prestressing tube pieces, which the desired position of the permanent magnets 31 and 32 with respect to the conductor tracks 51 and the anchor pieces 29 Keep it sufficiently stable even if the adhesive connection has become defective.

Die die Deichselstücke 24 und 26 axial durchsetzenden Leiterbahnen 49′ der Aufnahme 16 und 17 sind an den Aufnahmen 16 und 17 befestigt und ins Innere der Wagen 11 und 12 geführt, wo sie über Schleifkontakte mit - nicht dargestellten - elektrischen Leitern in Kontakt stehen, über die im Inneren der Wagen 11 und 12 ange ordnete Verbraucher, z B. eine Innenbeleuchtung dersel ben, mit elektrischer Energie versorgt werden. Diese Versorgungsanschlüsse für die genannten Verbraucher werden somit über die Kupplungen 10 durch den gesamten Zug "durchgeschleift", so daß ein - nicht dargestell ter - Schleifkontakt an einem der Wagen oder der Lokomotive genügt, um sämtliche Verbraucher an einen Pol der Versorgungsspannungsquelle anzuschließen, der über den genannten Schleifkontakt und die Kupplungen 10 des Zuges an die Verbraucher angeschlossen werden muß. Der andere Pol der Versorgungsspannung ist in üblicher Weise über die - ebenfalls nicht dargestellten - Fahr schemel der Wagen 11 und 12, d. h. über die äußeren Schienen und die Fahrzeugräder sowie mit diesen leitend verbundene Schleif- oder Federkontakte an die Verbrau cher angeschlossen.The drawbar pieces 24 and 26 axially penetrating conductor tracks 49 'of the receptacle 16 and 17 are fastened to the receptacles 16 and 17 and guided into the interior of the carriage 11 and 12 , where they are in contact via sliding contacts with - not shown - electrical conductors the inside of the car 11 and 12 arranged consumers, such as an interior lighting ben same, are supplied with electrical energy. These supply connections for the consumers mentioned are thus "looped through" the couplings 10 through the entire train, so that a - not shown ter - sliding contact on one of the carriages or the locomotive is sufficient to connect all consumers to one pole of the supply voltage source, which via the said sliding contact and the couplings 10 of the train must be connected to the consumer. The other pole of the supply voltage is connected in a conventional manner via the - also not shown - driving stool of the carriages 11 and 12 , that is to say via the outer rails and the vehicle wheels and also conductively connected sliding or spring contacts to the consumers.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 sind die Kupp lungselemente 53 und 54 zweipolig in dem Sinne ausge bildet, daß jedes dieser Kupplungselemente 53 und 54 an seiner jeweils dem anderen Kupplungselement 54 bzw. 53 zugeordneten Stirnseite sowohl einen Nordpol als auch einen Südpol hat, deren Endstirnflächen im geschlosse nen - dargestellten - Zustand der Kupplung 10 in einer gemeinsamen Ebene 56 angeordnet sind, wobei die Kupp lungselemente 53 und 54 geometrisch gesehen symmetrisch zu dieser Ebene 56 angeordnet und ausgebildet sind, magnetisch gesehen jedoch "inversionssymmetrisch" aus gebildet sind, was eine sehr exakte koaxiale Ausrich tung der einander gegenüberliegend und sich anziehend angeordneten Magnetpaare ergibt, da hier die Zentrie rung sowohl durch die sich anziehenden Nord- und Süd pole der Kupplungselemente 53 und 54 als auch durch die abstoßenden Kräfte erfolgt, die zwischen den einander diagonal gegenüberliegenden Nordpolen und Südpolen wirksam sind. Die Kupplungselemente 53 und 54 des Aus führungsbeispiels gemäß Fig. 4 sind mittels je zweier Stabmagnete 57 und 58 realisiert, die derart angeordnet sind, daß jeweils ihre Nord- und Südpole nebeneinander liegen, so daß sich die beiden Stabmagnete 57 und 58 auch seitlich - quer zu ihren Längsachsen - anziehen. Ein zur elektrischen Kontaktierung der beiden Stabmag nete 57 und 58 jedes der beiden Kupplungselemente 53 und 54 vorgesehenes Leiterblättchen 59, das einstückig mit der elektrischen Leiterbahn 49 bzw. 51 des jeweili gen Ankerstückes 29 der jeweiligen Kupplungshälfte ausgeführt oder auf andere Weise, z. B. durch Anlöten leitend mit dieser verbunden sein kann, ist zwischen den jeweiligen Stabmagneten 57 und 58 angeordnet, die durch die magnetischen Querkräfte das Blättchen 59 gleichsam zwischen sich einklemmen, wodurch die Montage des jeweiligen Kupplungselements 53 und 54 erleichtert wird, z. B. dadurch daß die beiden Stabmagnete 57 und 58 des jeweiligen Kupplungselements 53 bzw. 54 ohne weite res auf Abschnitten ihrer Länge in einen Kunstharzblock eingegossen werden können, der die mechanische Fixie rung der Permanentmagnete 57 und 58 an dem jeweiligen Ankerstück 29 vermittelt, ohne daß der elektrische Kontakt zwischen den - elektrisch leitenden - Perma nentmagneten 57 und 58 und dem Blättchen 59 sowie der Leiterbahn 49 des Ankerstückes 29 beeinträchtigt wird.In the embodiment according to FIG. 4, the Kupp coupling members 53 and 54 two-pole in the sense forms out that each of these coupling elements 53 and 54 respectively to the other coupling element 54 and 53 respectively associated end side of both a north pole has, on its and a south pole, the end faces in the closed NEN - shown - state of the clutch 10 are arranged in a common plane 56 , the coupling elements 53 and 54 being geometrically arranged and formed symmetrically to this plane 56 , but magnetically seen "inversion symmetrical" are formed, which is a very exact coaxial alignment of the oppositely and attractively arranged magnet pairs results, since here the centration takes place both by the attractive north and south poles of the coupling elements 53 and 54 and by the repulsive forces between the diagonally opposite north poles and Southern Poland are effective. . The coupling elements 53 and 54 of the imple mentation embodiment according to Fig 4 are realized by means of each two bar magnets 57 and 58 which are arranged such that each have their north and south poles are adjacent, so that the two bar magnets 57 and 58 are also laterally - across to their longitudinal axes - tighten. One for the electrical contacting of the two Stabmag nete 57 and 58 each of the two coupling elements 53 and 54 provided conductor plates 59 , which are made in one piece with the electrical conductor track 49 and 51 of the respective armature piece 29 of the respective coupling half or in some other way, for. B. can be conductively connected to this by soldering, is arranged between the respective bar magnets 57 and 58 , which, as it were, clamp the leaflet 59 between them due to the magnetic transverse forces, whereby the assembly of the respective coupling element 53 and 54 is facilitated, for. B. by the fact that the two bar magnets 57 and 58 of the respective coupling element 53 and 54 can be cast without wide res on sections of their length in a synthetic resin block, which mediates the mechanical fixation tion of the permanent magnets 57 and 58 on the respective anchor piece 29 without the electrical contact between the - electrically conductive - permanent magnets 57 and 58 and the leaflet 59 and the conductor track 49 of the anchor piece 29 is impaired.

Wenn anstelle von Selten-Erd-Kobalt-Magneten ferritische Magnete als Stabmagnete 57 und 58 verwendet werden, entsprechendes gilt für die bei den vorstehend erläu terten Ausführungsbeispielen verwendeten Magnete, so ist es zweckmäßig, wenn zumindest die miteinander in Anlage kommenden Stirnflächen solcher Magnete mit einer nicht korrodierenden, jedoch magnetisierbaren Schutz schicht, z. B. einer Nickelschicht versehen sind, damit ein guter elektrischer und magnetischer Kontakt zwi schen den Kupplungselementen 53 und 54 und/oder 31 und 32 gewährleistet ist.If, instead of rare earth cobalt magnets, ferritic magnets are used as bar magnets 57 and 58 , the same applies to the magnets used in the embodiments described above, then it is expedient if at least the end faces of such magnets coming into contact with one another non-corrosive, but magnetizable protective layer, e.g. B. are provided with a nickel layer so that good electrical and magnetic contact between the coupling's 53 and 54 and / or 31 and 32 is guaranteed.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 kann auf einfache Weise dahingehend abgewandelt werden, daß über die jeweils einander gegenüberliegend angeordneten Stab magnete 57 und 58 der beiden Kupplungselemente 53 und 54 "separate" elektrische Versorgungs-Strompfade ge führt werden, in welchem Falle zwischen beiden Stabmag neten 57 und 58 des jeweiligen Kupplungselementes 53 bzw. 54 elektrisch isolierende Blättchen oder derglei chen vorgesehen werden müssen und die separaten Strom pfade auch gegeneinander isoliert über das Ankerstück 29 und die Aufnahme 16 bzw. 17 zu den jeweiligen Ver brauchern innerhalb der Wagen 11 und 12 geführt werden müssen.The embodiment according to FIG. 4 can be modified in a simple manner in that magnets 57 and 58 of the two coupling elements 53 and 54 "separate" electrical supply current paths are conducted via the respectively opposed rod magnets, in which case between the two rod magnets 57 and 58 of the respective coupling element 53 or 54 electrically insulating sheets or derglei Chen must be provided and the separate current paths isolated from each other via the anchor piece 29 and the receptacle 16 and 17 to the respective United consumers within the carriage 11 and 12 Need to become.

Claims

1. Coupling for electric model railroad trains, in which at least individual wagons are equipped with electrical interior lighting, for the power supply of which at least one conductor path is provided, which is guided over the coupling halves, which are at the rear of the preceding wagon or towing vehicle or on the front of the this drawn carriage are each pivotable about a vertical axis thereof, characterized in that at the free ends of pivotable tiller pieces ( 24 , 26 ) of the coupling halves ( 16 , 31 and 17 , 32 ; 16 , 53 and 17, 54 ) as permanent magnets ( 31, 32; 31 ', 32'; 57, 58 ) trained coupling elements are attached, which are arranged with that orientation of their north and south poles to each other, that the effect of the magnetic forces occurring between the free ends of the permanent magnet magnets is attractive, that the permanent magnets ( 31, 32 ; 31 '; 57, 58 ) consist of electrically conductive material and m it to the consumer (s) leading line sections ( 49 , 51 ) are electrically conductively contacted and have at least sectionally complementary end faces ( 44, 46; 44 ′, 46 ′; 44 '', 46 '' ) are provided, which in the closed state mediated by the attractive forces of the clutch ( 10 ) result in a flat contact of the magnetic coupling elements ( 31 and 32 ; 31 'and 32'; 53 and 54 ).

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the coupling halves ( 16 , 31 and 17 , 32 ; 16 , 31 'and 17, 31'; 16, 53 and 17, 54 ) a geometric design and arrangement of their permanent magnets ( 31st and 32 ; 31 'and 32 '; 57 and 58 ), which provides a centering, ie coaxial alignment of the drawbar axes ( 42 and 43 ) of the coupling halves when coupling.

3. Coupling according to claim 2, characterized in that the free ends of the pulling magnetic coupling elements ( 31 and 32 ; 31 'and 32 ') geometrically complementary inside conical and outside conical frustum-shaped or spherical and spherical pan-shaped designs.

4. Coupling according to claim 2 or 3, characterized in that one of the two coupling elements ( 31 or 32 ) is provided with a funnel-shaped guide element ( 47 ) which, when coupled under the influence of the attractive forces, the coaxial alignment of the drawbar axes ( 42 and 43 ) leads.

5. Coupling according to one of claims 2 to 4, characterized in that the magnetic coupling elements ( 53 and 54 ) are formed two-pole with horizontally juxtaposed south and north poles, the coupling elements, viewed in the coupled state, with respect to their common transverse center plane ( 56 ) are geometrically, symmetrically and magnetically inversely symmetrical.

6. Coupling according to claim 5, characterized in that the free end faces of the magnetically oppositely polarized coupling elements ( 53 and 54 ) of the respective coupling half are flat and are preferably arranged to run in a common plane ( 56 ).

7. Coupling according to claim 5 or 6, characterized in that the coupling elements ( 53 and 54 ) each comprise two bar magnets ( 57 and 58 ) of the same length and cross-section, the north and south poles of which are arranged in pairs next to one another.

8. Coupling according to claim 7, characterized in that between the two bar magnets ( 57 and 58 ) of the respective coupling element ( 53 or 54 ) is arranged a contact tab ( 59 ) connected to the further conductor, which with both bar magnets ( 57 and 58 ) is in electrically conductive contact.

9. Coupling according to claim 7, characterized in that on the permanent magnets ( 57 and 58 ) of the hitch be elements ( 53 and 54 ) different electrically isolated current paths are performed.

10. Coupling according to one of claims 1 to 9, characterized in that the coupling elements ( 31 and 32 ; 31 'and 32 '; 57 and 58 ) are designed as bar magnets with a circular cross-section.

11. Coupling according to one of claims 1 to 10, characterized in that the abutting faces of the coupling elements ( 31 and 32 ; 31 'and 32 '; 53 and 54 ) with a conductive, rustproof, magnetizable layer, for. B. are provided from Ni or Cr.

12. Coupling according to one of claims 1 to 11, characterized in that the magnetic coupling elements rare earth Cobalt magnets are formed.

13. Coupling according to claim 12, characterized in that the magnetic coupling elements as samarium Cobalt magnets are formed.

14. Coupling according to claim 13, characterized in that the - rod-shaped magnetic coupling elements have a cross-sectional area between 6 and 16 mm ^2, preferably by 12 mm ² and a length of 4 to 10 mm, preferably by 6 mm.