DE3920080C2

DE3920080C2 - Ignition device for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE3920080C2
Application number: DE19893920080
Authority: DE
Inventors: Richard Dipl Ing Clos
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1989-06-20
Filing date: 1989-06-20
Publication date: 1994-08-04
Anticipated expiration: 2009-06-21
Also published as: DE3920080A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündvorrichtung für eine Brennkraftmaschine entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an ignition device for a Internal combustion engine according to the preamble of the claim 1.

Bei den bekannten Zündvorrichtungen dieser Art (DE-OS 37 27 458, US-PS 47 06 639, WO 86/04480) sind der Zündkerzenstecker und das Zündgerät-Gehäuse zwar lösbar miteinander verbunden, sie bilden jedoch trotzdem eine Einheit, die durch Schrauben am Zylinderkopf befestigt und durch ein abziehbares Kabel mit der Primärspannungsquelle verbunden ist. Nachteilig ist dabei, daß bei einem Zündkerzenwechsel, bei dem bisher nur der Zündkerzenstecker abgezogen werden mußte, nun die Zündeinheit durch Lösen einer Mehrzahl von Schrauben vom Zylinderkopf abgeschraubt werden muß, was insbesondere bei Brennkraftmaschinen mit einer größeren Zylinderzahl einen nicht unerheblichen Aufwand darstellt. Probleme entstehen auch durch den Platzbedarf einer derartigen Zündeinheit unmittelbar oberhalb der Zündkerze. Bei Brennkraftmaschinen, bei denen sich die Einzelsaugrohre über den Zylinderkopf erstrecken, ist die Verwendung derartiger Zündeinheiten überhaupt nicht möglich.In the known ignition devices of this type (DE-OS 37 27 458, US-PS 47 06 639, WO 86/04480) are the spark plug connector and the ignitor housing releasably together connected, but they still form a unit, the attached to the cylinder head by screws and a removable one Cable connected to the primary voltage source is. The disadvantage here is that when changing the spark plug, in which so far only the spark plug connector has been removed had to remove the ignition unit by loosening a plurality of Screws from the cylinder head must be unscrewed what especially in internal combustion engines with a larger number of cylinders represents a not inconsiderable effort. Problems also arise from the need for space Ignition unit immediately above the spark plug. At Internal combustion engines in which the individual intake pipes Extend over the cylinder head is the use such ignition units not possible at all.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündvorrich tung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der ein Zünd kerzenwechsel wesentlich erleichtert ist und der Konstruk teur größere Freiheit hinsichtlich der Anordnung des Zünd gerätes (Zündspule, Zündtransformator, gegebenenfalls kombiniert mit Schaltgerät) hat.The invention has for its object a Zündvorrich tion of the generic type to create, in which an ignition candle change is much easier and the construct expensive greater freedom in the arrangement of the Zünd device (ignition coil, ignition transformer, possibly combined with switching device).

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the in the license plate of the specified features solved.

Durch die lösbare Verbindung des Zündkerzensteckers mit dem Zündgerät-Gehäuse braucht bei einem Zündkerzenwechsel nur in der bisherigen Weise der Zündkerzenstecker abgezogen zu werden, da das Zündgerät an seinem Ort verbleiben kann. Dieser Ort kann nun wesentlich freier gewählt werden, da das verhältnismäßig voluminöse Zündgerät nicht unmittelbar oberhalb der Zündkerze liegen muß, sondern seitlich daneben angeordnet werden kann. Die ortsfeste Anbringung des Zündgeräts hat überdies den Vorteil, daß die Niederspannungs- und/oder Steuerleitungen fest mit dem Zündgerät verbunden werden können, so daß die sonst erforderliche lösbare Verbindung mit einem Stecker entfällt, was nicht nur kostenmäßige Vorteile mit sich bringt, sondern auch die Probleme beseitigt, die durch schlechte Kontakte oder abgefallene Stecker auftreten können.The detachable connection of the spark plug connector with the Ignitor housing only needs when changing spark plugs the spark plug connector is removed in the previous manner as the ignitor can remain in place. This place can now be chosen much more freely because the relatively voluminous ignitor is not immediate must be above the spark plug, but to the side of it can be arranged. The fixed attachment of the ignitor also has the advantage that the low voltage and / or control lines firmly connected to the igniter can be, so that the otherwise required detachable connection with a connector, which is not only cost-effective Brings advantages, but also the problems eliminated by bad contacts or fallen off Plug can occur.

Aus der DE-OS 35 42 997 ist eine gattungsfremde Zündvorrichtung bekannt, bei der für alle Zündkerzen einer Zylinderreihe eine gemeinsame Zündvorrichtung vorgesehen ist, deren hochspannungsseitige Bestandteile zu einer Montageeinheit zusammengefaßt sind, die außer allen Zündleitungen die Zündspule, den Zündverteiler sowie nach unten vorstehende, rohrförmige Zündkerzenstecker enthält, die an ihrer Innenfläche einen Kontaktring aufweisen. Beim Aufschrauben der Montageeinheit auf den Zylinderkopf kommt der Kontaktring mit einem seitlich von der Zündkerze vorstehenden, mit der Mittelelektrode der Zündkerze verbundenen Kontaktstift in Kontakt. Die mit der Montageeinheit fest verbundenen Zündkerzenstecker sind nach oben zu offen, so daß eine Demontage der Zündkerzen mittels eines von oben in die Zündkerzenstecker eingeführten Werkzeuges möglich ist. Bei dieser Zündvorrichtung werden spezielle Zündkerzen benötigt, da infolge des erforderlichen seitlichen Kontaktes zwischen der Mittelelektrode und dem Zündkerzenstecker keine normalen Zündkerzen verwendet werden können, bei denen das Anschlußgewinde der Mittelelektrode in deren Längsachse liegt. Zwar ist auch hier die Möglichkeit gegeben, die Zündkerzen zu wechseln, ohne die Montageeinheit abnehmen zu müssen, allerdings unter Inkaufnahme des schwerwiegenden Nachteils, daß spezielle Zündkerzen verwendet werden müssen, was in der Praxis nicht durchführbar ist. Diese Druckschrift gibt somit keine Anregung zu dem erfindungsgemäßen Vorschlag, der sich auf eine Zündvorrichtung mit Einzelzündspulen bezieht und bei dem handelsübliche Zündkerzen verwendet werden.DE-OS 35 42 997 is a non-generic ignition device known, for all spark plugs in a cylinder bank a common ignition device is provided, their high-voltage components to an assembly unit are summarized, except all ignition cables the ignition coil, the distributor and the protruding downward contains tubular spark plug caps that are attached to their Have a contact ring on the inner surface. When screwing on The contact ring comes on the assembly unit on the cylinder head with a protruding from the side of the spark plug, with contact pin connected to the center electrode of the spark plug in contact. The firmly connected to the assembly unit Spark plug connectors are too open at the top, so disassembly the spark plugs into the spark plug connector from above imported tool is possible. At this Ignition device, special spark plugs are required as a result of the required lateral contact between the center electrode and the spark plug connector normal spark plugs can be used where the Connection thread of the center electrode in its longitudinal axis lies. Here, too, there is the possibility that To change spark plugs without removing the assembly unit must, however, with the acceptance of the serious Disadvantage that special spark plugs must be used, which is not feasible in practice. This publication is therefore no suggestion for the invention Proposal based on an ignition device with individual ignition coils relates and in the commercial spark plugs be used.

Zur Erleichterung des Zündkerzenwechsels ist es vorteilhaft, wenn der Zündkerzenstecker nach außen von dem Zündgerät- Gehäuse vorsteht und an seinem äußeren Ende mit einem Handgriff versehen ist.To make it easier to change the spark plug, it is advantageous if the spark plug connector is outside of the ignitor Housing protrudes and at its outer end with a Handle is provided.

Vorzugsweise ist zwischen dem Zündgerät-Gehäuse und dem Zündkerzenstecker eine lösbare Arretierung vorgesehen, die nach Art eines Bajonettverschlusses ausgebildet sein kann. Es ist auch möglich, miteinander zusammenwirkende Gewindeabschnitte in der Außenfläche des Zündkerzensteckers und in der Wand des den Stecker aufnehmenden Loches vorzusehen, so daß die Arretierung durch Teildrehung des Zündkerzensteckers lösbar ist. Diese Teildrehung führt aufgrund der Gewindesteigung zu einer Axialverschiebung des Steckers, wodurch auf sehr einfache Weise der Steckerkontakt von der Mittelelektrode der Zündkerze abgezogen wird. Der hierfür sonst erforderliche Kraftaufwand wird dadurch ganz erheblich verringert.Is preferably between the ignitor housing and the Spark plug connector provided a releasable locking device can be designed in the manner of a bayonet catch. It is also possible to cooperate threaded sections in the outer surface of the spark plug connector and to be provided in the wall of the hole receiving the plug, so that the locking by partial rotation of the spark plug connector is solvable. This partial rotation leads due to Thread pitch for an axial displacement of the connector, whereby the plug contact of the Center electrode of the spark plug is removed. The one for this otherwise the force required is completely significantly reduced.

Falls es die Platzverhältnisse zulassen, ermöglicht die Er findung eine wesentliche Vereinfachung der Zündanlage bei Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen, indem für mehrere Zünd kerzen in einem gemeinsamen Gehäuse eine der Anzahl der Zündkerzen entsprechende Anzahl von Zündgeräten und Löchern zur lösbaren Aufnahme der Zündkerzenstecker vorgesehen sind.If space permits, the Er a significant simplification of the ignition system Multi-cylinder internal combustion engines by using for multiple ignition candles in a common housing one of the number of Spark plugs corresponding number of igniters and holes provided for detachable mounting of the spark plug connector are.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigtEmbodiments of the invention are as follows described with reference to the drawings. It shows

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer auf der Zylinder kopfhaube einer Brennkraftmaschine angebrachten Zündvorrichtung, teilweise geschnitten, Fig. 1 shows a first embodiment of a on the cylinder head cover of an internal combustion engine mounted ignition device, partly in section,

Fig. 2 eine Abwandlung des in Fig. 1 dargestellten Aus führungsbeispiels, Fig. 2 shows a modification of the off shown in Fig. 1 guidance example,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines Zylinder kopfes mit Zündvorrichtungen entsprechend Fig. 1, Fig. 3 is a perspective view of a cylinder head with ignition devices according to Fig. 1,

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung einer Zündvor richtung für die Zündkerzen zweier benachbarter Zylinder, und Fig. 4 is a perspective view of a Zündvor direction for the spark plugs of two adjacent cylinders, and

Fig. 5 eine perspektivische Teildarstellung eines Zylin derkopfes mit einer Zündvorrichtung für die Zünd kerzen aller Zylinder einer Zylinderreihe. Fig. 5 is a partial perspective view of a Zylin derkopfes with an ignition device for the spark plugs of all cylinders in a row of cylinders.

Es sei zunächst auf Fig. 1 Bezug genommen, in der mit 1 ein Zylinderkopf bezeichnet ist, in den eine Zündkerze 2 einge schraubt ist und auf den eine Zylinderkopfhaube 3 aufge setzt ist. Ein Zündgerät 4 zur Versorgung der Zündkerze 2 mit Hochspannung weist ein Gehäuse 5 auf, das durch Schrau ben 6 auf der Zylinderkopfhaube 3 befestigt ist. Das Zünd gerät-Gehäuse 5 enthält eine Zündspule 7 sowie Nieder spannungs-Anschlußstifte 8, auf die ein Stecker 9 zum An schluß der Niederspannungsleitungen aufsteckbar ist.Referring first to FIG. 1, a cylinder head is designated with 1, incorporated in which a spark plug 2 is screwed and set on a cylinder head cover 3 is set. An ignition device 4 for supplying the spark plug 2 with high voltage has a housing 5 which is fastened by screws 6 on the cylinder head cover 3 . The ignition device housing 5 contains an ignition coil 7 and low-voltage pins 8 , on which a plug 9 for connection to the low-voltage lines can be plugged.

Das Zündgerät-Gehäuse 5 weist ein Loch 11 auf, durch welches ein Zündkerzenstecker 12 hindurchgesteckt werden kann. Der Zündkerzenstecker 12 enthält eine Rasthülse 13, die auf die Mittelelektrode 14 der Zündkerze 2 aufgesteckt werden kann und die über einen Entstörwiderstand 15 mit federnden Kontaktzungen 16 elektrisch verbunden ist. Diese Kontaktzungen 16 wirken mit einem Kontaktring 17 zusammen, der in der Wand des Loches 11 angeordnet ist und mit dem Hochspannungsanschluß 18 des Zündgerätes 4 verbunden ist. Zur Arretierung des Zündkerzensteckers 12 in dem Gehäuse 5 ist der Zündkerzenstecker 12 mit einem Außengewindeab schnitt 19 versehen, der in einen Innengewindeabschnitt 20 in der Wand des Loches 11 eingreift. Durch Drehen des Zündkerzensteckers 12 im Uhrzeigersinn wird der Zünd kerzenstecker 12 nach unten bewegt und die Rasthülse 13 auf die Mittelelektrode 14 der Zündkerze 2 aufgeschoben. Durch Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn wird der Zündkerzen stecker 12 nach oben bewegt und dabei die Rasthülse 13 von der Mittelelektrode abgezogen. Zur Erleichterung der Drehung ist der Zündkerzenstecker 12 an seinem oberen Ende mit einem Griff 21 versehen. Der Zündkerzenstecker 12 weist Dichtlippen 23 auf, die mit der Wand 22 des Loches 11 dichtend zusammenwirken.The igniter housing 5 has a hole 11 through which a spark plug connector 12 can be inserted. The spark plug connector 12 contains a locking sleeve 13 which can be plugged onto the center electrode 14 of the spark plug 2 and which is electrically connected to resilient contact tongues 16 via an interference suppressor 15 . These contact tongues 16 cooperate with a contact ring 17 which is arranged in the wall of the hole 11 and is connected to the high-voltage connection 18 of the igniter 4 . To lock the spark plug connector 12 in the housing 5 , the spark plug connector 12 is provided with an externally threaded portion 19 which engages in an internally threaded portion 20 in the wall of the hole 11 . Is the ignition spark plug 12 is moved downward, and the locking sleeve is pushed onto the central electrode 14 of the spark plug 2 13 by rotating the spark plug 12 in the clockwise direction. By turning counterclockwise, the spark plug connector 12 is moved upward and the locking sleeve 13 is removed from the center electrode. To facilitate rotation, the spark plug connector 12 is provided with a handle 21 at its upper end. The spark plug connector 12 has sealing lips 23 which cooperate in a sealing manner with the wall 22 of the hole 11 .

Durch die lösbare Verbindung zwischen dem Zündkerzenstecker 12 und dem Zündgerät-Gehäuse 5 ist es möglich, bei einem Zündkerzenwechsel in üblicher Weise den Zündkerzenstecker von der Zündkerze abzuziehen, ohne daß das mit dem Zylin derkopf oder der Zylinderkopfhaube verschraubte Zündgerät ausgebaut werden muß. Im Ausführungsbeispiel ist zwar der Niederspannungsanschluß durch einen Stecker 9 vorgesehen, jedoch kann auch eine feste Verdrahtung vorgenommen werden, da jedenfalls bei einem Zündkerzenwechsel kein Ausbau des Zündgerätes erforderlich ist.Due to the detachable connection between the spark plug connector 12 and the igniter housing 5 , it is possible to pull the spark plug connector from the spark plug in the usual way when changing the spark plug, without having to remove the screwed head or cylinder head cover of the igniter. In the exemplary embodiment, the low-voltage connection is provided by a plug 9 , but fixed wiring can also be carried out, since no removal of the ignition device is necessary in any case when changing the spark plugs.

Der Aufbau des Zündgerätes als solches ist für die Er findung von untergeordneter Bedeutung. Es kann sowohl ein Spulen- als auch ein Kondensator-Zündgerät mit oder ohne integriertem Schaltgerät vorgesehen sein.The structure of the ignitor as such is for the he of minor importance. It can be both Coil as well as a capacitor ignitor with or without Integrated switching device can be provided.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2, bei dem gleiche oder gleichartige Teile mit den gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1, jedoch mit einem Strich, bezeichnet sind, unter scheidet sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 im wesentlichen nur dadurch, daß dort anstelle der Arretierung des Zündkerzensteckers im Zündgerät-Gehäuse durch Gewinde abschnitte eine Arretierung nach Art eines Bajonettver schlusses vorgesehen ist. Dabei ist der Zündkerzenstecker 12′ in seinem in das Loch 11′ hineinragenden Bereich mit einem radialen Stift 25 versehen, der in eine Umfangsnut 26 in der Wand des Loches 11′ eingreift. Wie auch aus Fig. 4 ersichtlich ist, erstreckt sich die Nut 26 nicht über den gesamten Innenumfang des Loches 11′, und sie ist an ihrem einen Ende mit einem axialen Kanal 27 verbunden, der an der Außenfläche des Zündgerät-Gehäuses endet, während an ihrem anderen Ende ein kurzer, nach oben gerichteter Nutfortsatz 28 vorgesehen ist. Zum Einsetzen wird der Zündkerzenstecker 12′ so ausgerichtet, daß der Stift 25 mit dem Kanal 27 fluchtet. Dann wird der Zündkerzenstecker 12′ eingedrückt und gedreht, bis der Stift 25 in die Ebene des Nutfort satzes 28 gelangt. Um zu erreichen, daß in dieser Stellung der Zündkerzenstecker 12′ nach oben gedrückt wird, so daß der Stift 25 in den Nutfortsatz 28 einrasten kann, ist die Rasthülse 13′ über eine Feder 29 axial an einer Führungs hülse 30 abgestützt, die in dem Zündkerzenstecker 12′ an geordnet ist. Beim Einsetzen des Zündkerzensteckers 12′ kann dieser also gegen die Wirkung der Feder 29 axial um einen bestimmten Betrag eingedrückt werden, nachdem die Rasthülse 13′ auf der Zündkerzenmittelelektrode 14′ auf liegt, und wenn der Zündkerzenstecker 12′ nach dem Ver drehen in die Endstellung losgelassen wird, wird er durch die Feder 29 nach oben gedrückt, um den Stift 25 in den Nutfortsatz 28 einrasten zu lassen.The embodiment of FIG. 2, in which the same or similar parts are designated by the same reference numerals as in FIG. 1, but with a dash, differs from the embodiment of FIG. 1 essentially only in that instead of Locking the spark plug connector in the ignitor housing by thread sections a locking in the manner of a bayonet lock is provided. The spark plug connector 12 'in its hole 11 ' projecting area is provided with a radial pin 25 which engages in a circumferential groove 26 in the wall of the hole 11 '. As can also be seen from Fig. 4, the groove 26 does not extend over the entire inner circumference of the hole 11 ', and it is connected at one end to an axial channel 27 which ends on the outer surface of the igniter housing while on a short, upwardly directed groove extension 28 is provided at its other end. To insert the spark plug connector 12 'is aligned so that the pin 25 is aligned with the channel 27 . Then the spark plug connector 12 'is pressed in and rotated until the pin 25 comes into the plane of the slot extension 28 . In order to achieve that in this position the spark plug connector 12 'is pressed upwards so that the pin 25 can snap into the groove extension 28 , the locking sleeve 13 ' is axially supported by a spring 29 on a guide sleeve 30 which is in the spark plug connector 12 'is arranged. When inserting the spark plug connector 12 'this can therefore be pressed axially against the action of the spring 29 by a certain amount after the locking sleeve 13 ' on the spark plug center electrode 14 'is on, and when the spark plug connector 12 ' after the Ver turn to the end position released is pressed upwards by the spring 29 in order to engage the pin 25 in the groove extension 28 .

Der Bajonettverschluß kann auch so ausgeführt sein, daß der Stift 25 an der Wand des Loches 11′ befestigt ist, während die Nut 26 mit ihrem axialen Kanal 27 und dem Nutfortsatz 28 am Außendurchmesser des Zündkerzensteckers 12′ angeformt sind. Kanal 27 und Nutfortsatz 28 müssen dann nach unten gerichtet sein.The bayonet lock can also be designed so that the pin 25 is attached to the wall of the hole 11 ', while the groove 26 with its axial channel 27 and the groove extension 28 are integrally formed on the outer diameter of the spark plug connector 12 '. Channel 27 and groove extension 28 must then be directed downwards.

Abweichend von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist beim Ausführungsbeispiel von Fig. 2 eine berührungslose Übertragung der Hochspannung von dem Hochspannungsanschluß 18′ des Zündgeräts 4′ auf die Rasthülse 13′ vorgesehen. Zu diesem Zweck sind im Zündkerzenstecker 12′ feste Außen kontakte 31 angebracht, die, wie ersichtlich, in geringem Abstand von dem Innenumfang des Kontaktringes 17′ zu liegen kommen und wie beim ersten Beispiel über einen Entstör widerstand 15′ elektrisch leitend mit der Rast hülse 13′ verbunden sind.Deviating from the embodiment shown in FIG. 1 is provided in the embodiment of Fig. 2 is a non-contact transfer of the high voltage of the high voltage terminal 18 'of the ignition device 4' on the locking sleeve 13 '. For this purpose, 12 'fixed external contacts 31 are attached in the spark plug connector, which, as can be seen, come to lie at a short distance from the inner circumference of the contact ring 17 ' and, as in the first example, via an interference suppression resistor 15 'electrically conductive with the latching sleeve 13 ' are connected.

Bei dieser Ausführung ist das Zündgerät 4′ von einem Deckel 32 abgedeckt, der eine Öffnung 33 zum Einführen des Zünd kerzensteckers 12′ aufweist. Die Dichtlippen 23′ wirken mit der Wand dieser Öffnung dichtend zusammen.In this embodiment, the ignitor 4 'is covered by a cover 32 having an opening 33 for inserting the spark plug connector 12 '. The sealing lips 23 'cooperate sealingly with the wall of this opening.

Fig. 3 zeigt die Anordnung von Zündvorrichtungen gemäß Fig. 1 auf der Zylinderkopfhaube einer Vierzylinder-Brennkraft maschine, bei der sich die Einzelsaugrohre 40 über den Zylinderkopf erstrecken. Wie ersichtlich, können die Zünd kerzenstecker 12 ohne weiteres zwischen den Einzelsaug rohren 40 herausgezogen werden, während ein Ausbau der Zündgeräte 4 ohne vorherige Abnahme der Saugrohranlage nicht möglich wäre. Fig. 3 shows the arrangement of ignition devices according to FIG. 1 on the cylinder head cover of a four-cylinder internal combustion engine, in which the individual intake pipes 40 extend over the cylinder head. As can be seen, the spark plug connector 12 can be easily pulled out between the individual suction pipes 40 , while an expansion of the ignitors 4 would not be possible without prior removal of the intake manifold.

Fig. 4 zeigt eine Zündvorrichtung für die Zündkerzen von zwei benachbarten Zylindern in der Ausführung gemäß Fig. 2, bei der zwei Zündgeräte 4′ vorgesehen sind, deren gemein sames Gehäuse 5′ in der vorher beschriebenen Weise mit je weils einem Loch 11′ zur lösbaren Aufnahme eines Zünd kerzensteckers 12′ versehen ist, von denen nur einer ge zeigt ist. Fig. 4 shows an ignition device for the spark plugs of two adjacent cylinders in the embodiment according to FIG. 2, in which two ignitors 4 'are provided, the common housing 5 ' in the manner described above, each with a hole 11 'for releasable Inclusion of a spark plug connector 12 'is provided, of which only one is shown.

Fig. 5 zeigt eine Zündvorrichtung 50, bei der die Zündge räte aller Zündkerzen einer Zylinderreihe zu einer Einheit zusammengefaßt sind, die auf den Zylinderkopf aufgeschraubt wird und bei der die Zündkerzenstecker 12 wie beim Aus führungsbeispiel gemäß Fig. 1 oder 2 für sich einzeln ab gezogen werden können. Fig. 5 shows an ignition device 50 , in which the Zündge devices of all spark plugs of a cylinder bank are combined to form a unit which is screwed onto the cylinder head and in which the spark plug connector 12 as in the exemplary embodiment according to FIG. 1 or 2 is individually pulled off can be.

Die Erfindung ist zwar im Zusammenhang mit einer Zündvor richtung für eine Zündkerze einer fremdgezündeten Brenn kraftmaschine beschrieben, sie kann jedoch grundsätzlich auch bei Dieselmotoren für die Glühkerzen angewandt werden.The invention is in connection with a Zündvor Direction for a spark plug of a spark ignition Engine described, but it can in principle can also be applied to diesel engines for glow plugs.

Claims

1. Ignition device for an internal combustion engine, in which each spark plug ( 2 ) is assigned its own igniter ( 4 ) which can be attached to the cylinder head and has a high-voltage output ( 18 ) which can be pushed onto the center electrode ( 14 ) of the spark plug ( 2 ) Plug sleeve of a spark plug connector ( 12 ) is connected, which is detachably connected to the igniter housing ( 5 ), characterized in that the igniter housing ( 5 ) is provided with a hole ( 11 ) through which the spark plug connector ( 12 ) can be pushed through.

2. Ignition device according to claim 1, characterized in that the hole ( 11 ) is provided laterally next to the igniter ( 4 ).

3. Ignition device according to claim 1 or 2, characterized in that the spark plug connector ( 12 ) projects outwards from the ignitor housing ( 5 ) and is provided at its outer end with a handle ( 21 ).

4. Ignition device according to claim 3, characterized in that the spark plug connector ( 12 ') through a hole ( 11 ') in the igniter housing ( 5 ' ) aligned hole ( 33 ) in a cover of the igniter housing cover ( 32nd ) extends.

5. Ignition device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spark plug connector ( 12, 12 ' ) is provided with sealing lips ( 23, 23' ) which cooperate sealingly with the wall of the hole ( 11 or 33 ).

6. Ignition device according to one of claims 1 to 5, characterized in that between the igniter housing ( 5 ' ) and the spark plug connector ( 12' ) a releasable locking in the form of a bayonet lock ( 25 , 26 , 27 , 28 ) is provided.

7. Ignition device according to claims 1 and 5, characterized in that between the igniter housing ( 5 ) and the spark plug connector ( 12 ) a releasable locking device is provided, which cooperates with threaded sections ( 19, 20 ) in the outer surface of the spark plug connector ( 12 ) and in the wall of the hole ( 11 ) which receives the spark plug connector and can be released by rotating the spark plug connector in part.

8. Ignition device according to one or more of claims 1 to 7 for a multi-cylinder internal combustion engine, characterized in that the ignitors ( 4 ' ) for at least two adjacent spark plugs are arranged in a common housing ( 5' ), which is one of the number of spark plugs has a corresponding number of holes ( 11 ' ) for receiving the spark plug connector ( 12' ).