DE3916779A1 - Heizkoerper, insbesondere fuer die heizungsanlage eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Heizkörper, insbeson­ dere für die Heizungsanlage eines Kraftfahrzeugs, mit einem Stapel von in gegenseitigem Abstand parallel zueinander angeordneten Heizlamellen, einer Anzahl von U-förmigen Heizrohren, welche jeweils zwei die Lamellen durchsetzende geradlinige Schenkel und eine diese miteinander verbindende Krümmung aufweisen, und mit einem an einem Ende des Lamellenstapels angeordneten Sammelkörper, dessen Innenraum durch eine Trennwand in zwei Kammern unterteilt ist, in denen jeweils ein Schenkel jedes der U-förmigen Heizrohre mündet.

In bekannten Heizkörpern der vorstehend genannten Art sind die U-förmigen Heizrohre in einer einzigen Reihe angeordnet, so daß die Achsen ihrer geradlinigen Schenkel in zwei in gegenseitigem Abstand parallel zueinander liegenden Ebenen verlaufen.

Bekannte Heizkörper einer anderen Art haben zwei getrennte Sammelkörper, welche durch drei Reihen von geradlinigen und einen Stapel von Heizlamellen durchsetzenden Heizrohren miteinander verbunden sind.

Heizkörper der zuletzt genannten Art ermöglichen im Vergleich zu denen der eingangs genannten Art einen erhöhten Wärme­ austausch, dies jedoch auf Kosten eines aufwendigeren Aufbaus und damit einer geringeren Wirtschaftlichkeit.

Ein Ziel der Erfindung ist die Verbesserung des Wirkungs­ grads des Wärmeaustauschs eines Heizkörpers mit U-förmigen Heizrohren ohne Rückgriff auf konstruktive Lösungen, welche eine größere Anzahl von Teilen erfordern und dadurch die Fertigung des Heizkörpers aufwendiger gestalten.

Bei einem Heizkörper der eingangs genannten Art ist dieses Ziel gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die U-förmigen Heizrohre zueinander versetzt in mehreren Reihen angeordnet sind, so daß die Achsen der geradlinigen Schenkel der Rohre jeder Reihe in zwei gemeinsamen Ebenen verlaufen, welche relativ zu entsprechenden gemeinsamen Ebenen aller anderen Reihen versetzt sind, wobei die gemeinsamen Ebenen aller Reihen parallel zueinander verlaufen.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine teilweise aufgeschnittene Schrägansicht eines Heizkörpers in einer Ausführungsform der Erfindung und

Fig. 2 eine Vorderansicht einer Heizlamelle des in Fig. 1 dargestellten Heizkörpers.

Ein in Fig. 1 dargestellter Heizkörper 1, insbesondere für die Heizungsanlage eines Kraftfahrzeugs, hat einen Stapel von in gegenseitigem Abstand parallel zueinander angeord­ neten Heizlamellen 2 und eine Anzahl von U-förmigen Heiz­ rohren 3, welche jeweils zwei die Lamellen 2 durchsetzende geradlinige Schenkel 4 und eine diese miteinander verbindende Krümmung 5 aufweisen.

Ein an einem Ende des Lamellenstapels 2 angeordneter Sammelkörper 6 ist durch eine innere Trennwand 7 in zwei Sammelkammern unterteilt, in denen jeweils ein geradliniger Schenkel 4 jedes U-förmigen Heizrohrs 3 ausmündet. Die beiden Kammern sind jeweils mit einem Anschluß 8 für den Zulauf bzw. den Rücklauf einer Wärmeträgerflüssigkeit zum bzw. vom Heizkörper 1 versehen.

Wie man in Fig. 2 erkennt, hat jede Heizlamelle mehrere Reihen von Schlitzgittern 9 zur Verbesserung des Wärme­ austauschs und dazwischen verlaufende Reihen von Buckeln 10, welche dazu dienen, die Lamellen 2 in gegenseitigem Abstand zu halten.

Die in Fig. 2 gezeigte Lamelle 2 hat ferner mehrere Reihen von Öffnungen 11 für den Durchtritt der geradlinigen Schenkel 4 der U-förmigen Heizrohre 3, welche im darge­ stellten Beispiel abwechselnd zueinander versetzt in zwei Reihen angeordnet sind. Die Achsen der geradlinigen Schenkel der Rohre 3 der einen Reihe verlaufen in zwei gemeinsamen Ebenen 12 und 13, während die entsprechenden Achsen der anderen Reihe in zwei gemeinsamenen Ebenen 14 und 15 verlaufen, wobei sich die genannten Ebenen sämtlich parallel zueinander erstrecken.

Die vorstehend beschriebene Anordnung der U-förmigen Heizrohre erleichtert den Durchtritt der Luft quer zu den Achsen der Rohre, so daß sich im Vergleich zu herkömm­ lichen Heizkörpern ein beserer Wärmeaustausch ergibt, ohne daß es dazu notwendig ist, die Abmessungen des Heizkörpers zu vergrößern und/oder eine größere Anzahl von Einzel­ teilen zu verwenden.

Die Erfindung ist nicht auf Einzelheiten des beschriebenen Ausführungsbeispiels beschränkt, sondern erlaubt die ver­ schiedensten Abwandlungen derselben im Rahmen des Erfindungsgedankens.

Claims (2)

1. Heizkörper, insbesondere für die Heizungsanlage eines Kraftfahrzeugs, mit einem Stapel von in gegenseitigem Abstand parallel zueinander angeordneten Heizlamellen, einer Anzahl von U-förmigen Heizrohren, welche jeweils zwei die Lamellen durchsetzende geradlinige Schenkel und eine diese miteinander verbindende Krümmung aufweisen, und mit einem an einem Ende des Lamellenstapels angeord­ neten Sammelkörper, dessen Innenraum durch eine Trennwand in zwei Kammern unterteilt ist, in denen jeweils ein Schenkel jedes der U-förmigen Heizrohre mündet, dadurch gekennzeichnet, daß die U-förmigen Heizrohre (3) zueinander versetzt in mehreren Reihen angeordnet sind, so daß die Achsen der geradlinigen Schenkel (4) der Rohre jeder Reihe in zwei gemeinsamen Ebenen (12, 13; 14, 15) verlaufen, welche relativ zu entsprechenden gemeinsamen Ebenen aller anderen Reihen versetzt sind, wobei die gemeinsamen Ebenen aller Reihen parallel zueinander verlaufen.

2. Heizkörper nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß er zwei Reihen von U-förmigen Heizrohren (3) aufweist, wobei die Heizrohre der ersten Reihe und der zweiten Reihe einander abwechselnd versetzt zueinander angeordnet sind.