DE398817C - Druckfluessigkeitsverteiler - Google Patents

Description

• I)ruckflüssigkeitsverteiler. Gegenstand der Erfindung ist ein Dru ckflüssigkeitsverteiler und betrifft eine weitere Ausbildung des Verteilers nach -Patent 364936.
• Die Erfindung besteht darin, daß das den Druckflüssigkeitsverteiler umgebende Hahngehäuse im Getriebegehäuse radial nachgiebig gelagert ist, so daß Durchbiegungen oder Erschütterungen der Welle das Verdrehen des Verteilers nicht beeinträchtigen. Das Hahngehäuse kann in dem Getriebegehäuse auf der einen Seite durch einen am Halmgehäuse angebrachten Bund und auf der anderen; Seite durch einen auf das Hahngehäuse aufgesetzten besonderen Bund abgedichtet sein, die außer durch den Flüssigkeitsdruck durch eine Feder gegen die Gehäusewiderlager gepreßt'werden.
• Die Erfindung ist auf der Zeichnung bei-27 veranschaulicht. Abb. i der Zeichnung zeigt den Gegenstand der Erfindung im Längsschnitt, Abb. z die ölzuführung sowohl für die Einwie Ausschaltung, Abb. 3 .und Abb. 4 sind Querschnitte durch den Hahn und #Abb. 5 stellt das Hahngehäuse im Schnitt dar.
• Die in den Abb. i und z der Zeichnung hervorgehobenen Hahnteile stellen die Erfindung dar, während die schwach gezeichneten Kupplungen nur zum Verständnis eingezeichnet sind.
• Die Kupplungswelle a trägt einen innen und außen zylindrischen Hahn b, der mittels des Armes c gedreht werden ?kann. Auf dein Hahn b ruht ein Gehäuse d, das gegen Verdrehen durch eine Schraube s gesichert ist. In dem Hahn b sind entsprechend der Anzahl Kupplungen Schlitze e, e1, e= eingearbeitet, die finit dein Schlitz g des Gehäuses d zusani,nier@ arbeiten. Die für die Einschaltung der beispielsweise dreimal angeordneten Kupplungeri 1, 1I, III vorgesehenen drei Schlitze e, e1 e@ stehen dauernd mit den Ringnuten f, f1, f2 in Verbindung (Abb.2), während eine vierte Nut f3 unmittelbar vorn Druckölbehälter p 01 bekommt, also nicht von dein Schlitz g gesteuert wird. Es steht also die vierte Leitung f3 dauernd unter Ühlruck und sucht die Kupplungen auszuschalten. Der Hahn b ist nur durch den Stopfen t gehalten und kann nach Abnahme desselben von der Welle ab 3-ezogen -werden. Das Gehäuse d ist in das Getriebegehäuse ii finit radialoin Spiel eingesetzt und dichtet auf der einen Seite finit dem Bund v (Abb. 2) gegen das Gehäuse n ab, auf der anderen Seite ist ein Dichtungsring w artgeordnet, der auf das Gehäuse d öldicht aufgesetzt ist, sich jedoch durch die Feder x seit-)ich verschieben läßt, bis er an dein Getriebegehäuse n anliegt und <lichtet.
• Die Schlitze e, e1, e2 sind über den Schlitz g @s. Abb. 2) hinaus noch so weit verlängert, daß sie auch gegen die Kanten h, lal (Abb. d. und 5) in dem Halmgehäuse d abschließen, und zwar ist immer derjenige Kanal e, der finit dein Schlitz g zusasnnienfällt, zwischen den Abschltißkanten h, hl geschlossen, während die anderen Kanäle, z. B. e1 und e2, von 1a, hl nicht mehr verdeckt --erden., also offen sind und Öl frei nach denn Ölbehälter y und der ölpumpe ausfließen lassen. Auch der Kanal q saniinelt las infolge von Undiclitig ketten von dein Halin b auf der linken Seite hindurchfließende ()1 und leitet es nach unten zuin Samnnelhehälter y. In die Welle a ist ein besonderes Rohrsystem in, in, m2, mi, eingezogen, .mit dein der Ölstrom auf die Kupplungen zum Ein-und Ausschalten verteilt wird.
• Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende Der Hahn b steht dauernd unter U)ldr:uck, der durch die Pumpe w erizetugt wird. Wird der Hahn z. B. zum .Einschalten der Kupplung I eingestellt, so strömt Öl durch den Schlitz g nach dem Kanal e .und durch das Rohr m der Kupplung I zu und bringt dieselbe zum Arbeiten. Der Kanal e ist, -wie auch aus dein Schnitt C-1) hervorgeht, in seiner rechten Verlängerung durch die Überdeckung h, hl geschlossen, während die anderen zwei Kanäle c," ez nicht mit dem Schlitz..- übereinstimmen, dagegen nicht von der Brücke h, hl überdeckt sind, also frei durch n auslaufen können nach dein Saininelbehälter. Es -wird somit durch den Schlitz g nur der Kupplung I <J1 zugeführt, während die anderen Kupplungen unmittelbar nach dem Behälter durch die Aussparung der Brücke h, lal ausleeren.
• Die Ausschaltung der Kupplung erfolgt Bruch Öl der unteren Einströmung o, die nicht durch den Hahn b gesteuert, also von diesem nicht beeinflußt wird. Es -wird nicht unterbrochen bei der Drehung des Hahnes b, sondern derselbe hat nur die Überleitung des 51es auf den Kanal in, zu besorgen durch die Nut f,;. Denn die Stufenkolben t und 2 sämtlicher Kupplungen stehen dauernd unter Druck, ctainit dieselben sofort ausgeschaltet werden, wenn der Hahn b umgestellt wird.
• Die Entfernung der Schlitze e bis e1 bis e., (s. Abb. 3) voneinander ist größer als die Cberdeckung des Schlitzes e durch die Überdeckung h-hl. Dadurch wird erreicht, daß beim Drehen des Hahnes b durch den Arin c zuerst die auszuschaltende Kupplung entlastet wird, bevor die einzuschaltende Kupplung Öl bekoanint.
• Der Hahn steuert also erstens die Verteilung des -Öles auf die inneren Kolben i, der Kupplungen zurn Einschalten, zweitens den Rücklauf des Öles aus den inneren Kolben i beize Umschalten, bevor die nächste Kupplung Ö1 bekommt, drittens die i )lztifülirtiiir auf die ,Stufenkolben z und 2 zunii Auseinanderdrücken der Kupplungsscheiben, tini-l viertens die ganze Ölverteilung von (le,n ruhenden Hahn b auf die sich drehende Kupplungswelle a ohne Stopfbüchse und @ic@itunsringe.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE: r. Druckflüssigkeitsverteiler nach Patent 364936, dadurch gelcennzeicliiiet, daß das den Druckflüssigkeitsverteiler inngebende Halin@gehäuse ( d ) im Getriebegehäuse (n) radial nachgiebig gelagert ist, so daß Durchbiegungen oder Erschütterungen der Welle das Verdrehen des Verteilers nicht beeinträchtigen. 2. .Drjuckflüssigkeitsverteiler nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß das H1alingehäuse (d) in dein Getriebegehätise ()i) auf der einen Seite 'durch einen arn Hahngeliäuse angebrachten Bund (v) und auf der anderen Seite durch einen auf (las Hahngehäuse aufgesetzten besonderen Bund (w) abgedichtet ist, die außer durch den Flüssigkeitsdruck durch eine Feder (_t-) gegen die Gehäusewiderlager :gepreßt ---erden.