DE395227C - Winde mit Reibradantrieb - Google Patents

Description

Winden mit Reibradantrieb, bei denen die Bewegungsübertragung durch ein verstellbares Zwischenreibrad¹ erfolgt und der das Zwischenrad steuernde gewichtsbelastete Handhebel beim Ausrücken des Antriebes die Bremsung der Seiltrommel bewirkt, sind bekannt. Der Gegenstand der Erfindung zeichnet sich gegenüber den bekannten Ausführungen durch gedrängte Bauart und¹ einfache

ίο Bedienungsweise aus.

Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die in bekannter Weise durch eine längsverschiebbare kegelige Reil>rolle zur Bewegungsübertragung kuppelbaren Kegelreibräder, von denen das eine angetrieben wird und das andere mit der Windentrommel verbunden ist, konzentrisch zueinander angeordnet sind, so daß der Zapfen der Reibrolle parallel zur Windenachse in einem

so Windenschild gelagert werden kann, der· das ganze Reibradgetriebe abdeckt und so vor Nässe und Staub schützt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Winde dargestellt, und zwar in Abb. ι in Seitenansicht und in Abb. 2 in einem wagerechten Schnitt nach A-B der Abb. i. Die Bauart der Winde ist folgende: Die Riemenscheibe R sitzt mit Keif befestigt auf der Büchse B, die am entgegengesetzten Ende zu einem kegeligen Reibrad/⁷ ausgebildet dst. Die Seiltrommel T, deren vorderer Rand P innen kegelförmig und außen zylindrisch ist, sitzt fest auf der Welle W, die in der Büchse B gelagert ist. Das vordere Windenschild 6" trägt seitlich eine Nabe, in der der Zapfen Z gelagert ist, der durch einen Stift St und Schraubennut N in der Achsrichtung verschoben werden kann. Der Zapfen Z trägt drehbar eine kegelige Reibrolle M. Der Hebel H ist auf dem Zapfen Z durch Vierkant und Mutter befestigt und trägt an der unteren Verlängerung den Bremsschuh BS, der sich infolge Wirkung des Gewichtes G in bekannter Weise gegen den A'ußenrand der Scheibe P legt, die gleichzeitig als Bremsscheibe ausgebildet ist.

Beim Heben des Hebels H wird der Zapfen Z durch Stift St und Nut N vorgeschoben und drückt die Kegelreibrolle M in den Zwischenraum zwischen das Reibrad F und den Bremsscheibenrand P, so daß die Drehbewegung der Riemenscheibe auf die Seiltrommel T übertragen wird. Beim Senken des Hebels H tritt der Zapfen Z zurück und bringt die Reibrolle M außer Eingriff, bei

ίο weiteremSenken legt sich der Bremsschuh BS an den äußeren Rand der Bremsscheibe und bremst die Seiltrommel.

Selbstverständlich kann statt des Stiftes St und der Nut N auch ein Schraubengewinde zur Verschiebung des Bolzens Z in der Achsrichtung verwandt werden.

Selbstverständlich kann das untere Ende des Bremshebels auch zur Beeinflussung einer Bandbremse an Stelle der dargestellten Bakkenbremse dienen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Winde mit Reibradantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die Kegelreibräder (F, P), von denen das eine angetrieben wird und das andere mit der Seiltrommel verbunden ist, in bekannter Weise konzentrisch zueinander angeordnet sind, und daß die diese Reibräder kuppelnde in der Achsenrichtung verschiebbare Reibrolle (M) in einem Windenschild gelagert ist, welches das Reibradgetriebe abdeckt.

   Abb. i.