DE3831963A1

DE3831963A1 - Falttuer mit mehreren fluegelpaaren

Info

Publication number: DE3831963A1
Application number: DE3831963A
Authority: DE
Inventors: Ralf Dipl Ing Brakmann
Original assignee: Paul Hettich GmbH and Co KG
Current assignee: Paul Hettich GmbH and Co KG
Priority date: 1988-09-21
Filing date: 1988-09-21
Publication date: 1990-03-29

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Falttür mit mehreren Flügelpaaren, wobei die Flügel jedes Flügel paares gelenkig miteinander verbunden sind und die Flügel paare aus einer gestreckten Schließlage heraus in eine Öffnungsstellung auffaltbar sowie längs einer horizontalen Führungsschiene verschiebbar sind.

Falttüren der vorerwähnten Art sind in vielerlei Ausfüh rungsformen bekannt. Um derartige Falttüren zu öffnen oder zu schließen, sind bislang manuelle Tätigkeiten notwendig, die vom Benutzer um so aufwendiger und schwieriger empfun den werden, je größer eine derartige Falttür ist, d.h., je mehr Flügelpaare eine derartige Falttür aufweist.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Falttür der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die so wohl leicht und mühelos zu öffnen wie auch wieder zu schließen ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an dem in Auffaltrichtung gesehen ersten Flügelpaar eine motorisch antreibbare Verschiebevorrichtung zum Verschie ben der Flügelpaare in Öffnungs- und Schließrichtung an geschlossen ist.

Mit dieser vergleichsweise einfach zu verwirklichenden Maßnahme wird sowohl der Öffnungs- wie auch der Schließ vorgang für einen Benutzer beträchtlich vereinfacht, da die Verschiebung der Flügelpaare in beiden Richtungen nicht mehr manuelle Tätigkeiten erfordert, sondern von der moto risch antreibbaren Verschiebevorrichtung übernommen wird.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn mit der Verschiebevor richtung eine Auffalteinrichtung für das erste Flügelpaar gekoppelt ist.

Diese Weiterentwicklung der Erfindung bringt den Vorteil mit sich, daß das erste Flügelpaar aus seiner Strecklage heraus zwangsweise geöffnet wird. Der Öffnungsvorgang wird hierdurch zusätzlich vereinfacht.

Die nachfolgenden Flügelpaare sind zweckmäßigerweise eben falls mit einer Auffalteinrichtung ausgestattet, die wahl weise so gestaltet sein kann, daß beim Auffalten des ersten Flügelpaares alle nachfolgenden Flügelpaare in eine leich te Knicklage gebracht werden oder in Form von einzelnen Auffalteinrichtungen für jedes Flügelpaar gestaltet ist.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den beigefüg ten Zeichnungen dargestellt, die im folgenden näher be schrieben werden. Es zeigt

Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Falttür mit zwei Flügelpaaren,

Fig. 2 eine schematisch dargestellte Teilansicht in Richtung des Pfeiles II auf das in Auffaltrich tung der Falttür nach Fig. 1 gesehene erste Flü gelpaar,

Fig. 3 eine schematisch dargestellte Ansicht in Rich tung des Pfeiles III in Fig. 2, gezeigt ohne die beiden Türflügel des ersten Flügelpaares,

Fig. 4 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 3,

Fig. 5 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles V in Fig. 2,

Fig. 6 eine der Fig. 2 entsprechende Teilansicht auf eine Falttür nach einem weiteren Ausführungsbei spiel der Erfindung,

Fig. 7 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles VII in Fig. 6, gezeigt unter Weglassung der Flügel des ersten Flügelpaares,

Fig. 8 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles VIII in Fig. 7,

Fig. 9 eine der Fig. 2 entsprechende Teilansicht auf eine Falttür nach einem weiteren Ausführungsbei spiel der Erfindung,

Fig. 10 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles X in Fig. 9 unter Weglassung der Flügel des ersten Flügelpaares,

Fig. 11 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles XI in Fig. 10,

Fig. 12 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Teilansicht gemäß der Fig. 2,

Fig. 13 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles XIII unter Weglassung der beiden Flügel des ersten Flügelpaares,

Fig. 14 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles XIIII in Fig. 13,

Fig. 15 eine der Fig. 2 entsprechende Teilansicht auf eine Falttür nach einem weiteren Ausführungsbei spiel der Erfindung,

Fig. 16 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles XVI in Fig. 15, wobei die Flügel des ersten Flügelpaares nicht dargestellt sind,

Fig. 17 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles XVII in Fig. 16,

Fig. 18 eine der Fig. 2 entsprechende Teilansicht einer Falttür nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung,

Fig. 19 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles XVIIII in Fig. 18 unter Weglassung der Flügel des ersten Flügelpaares,

Fig. 20 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles XX in Fig. 19,

Fig. 21 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles XXI in Fig. 18.

In Fig. 1 ist eine mehrflügelige Falttür gezeigt, die zwei Flügelpaare 1 und 2 aufweist. Jedes Flügelpaar 1 und 2 be steht aus zwei Flügeln 1 a bzw. 2 a, wobei die Flügel 1 a und 2 a jedes Flügelpaares 1 und 2 gelenkig miteinander verbun den sind. Insgesamt können die Flügelpaare 1 und 2 in be kannter Weise längs einer horizontalen Führungsschiene verfahren werden. Durch Auffalten und Verfahren der Flügel paare 1 und 2 wird die Falttür geöffnet und - in entgegen gesetztem Bewegungsablauf - wieder geschlossen.

In den Fig. 2 bis 21 sind nun Ausführungsbeispiele und Be sonderheiten einer derartigen Falttür gezeigt, die darauf abzielen, den Öffnungs- und Schließvorgang der Falttür zu vereinfachen.

Bei dem in den Fig. 2 bis 5 gezeigten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist deutlich erkennbar, daß an dem in Auf faltrichtung der Falttür gesehen zweiten Flügel 1 a des ersten Flügelpaares 1 eine motorisch antreibbare Verschie bevorrichtung und eine damit gekoppelte Auffalteinrichtung für das erste Flügelpaar 1 angeschlossen ist.

Die Verschiebevorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel ge mäß den Fig. 2 bis 5 besteht aus einem längs einer Schiene 3 über einen Seil- oder Kettenzug 4 verfahrbaren Öffnungs wagen 5, die Auffalteinrichtung besteht im dargestellten Ausführungsbeispiel aus zwei Hebeln 6 und 7, von denen der Hebel 6 einerseits am Öffnungswagen 5 und andererseits an dem in Auffaltrichtung der Falttür gesehen zweiten Tür flügel 1 a gelenkig angeschlossen ist, während der zweite Hebel 7 an dem besagten zweiten Flügel 1 a gelenkig ange schlossen und andererseits an einem ebenfalls längs der Schiene 3 verfahrbaren zweiten Wagen 8 angeschlossen ist.

Bei geschlossenen Flügeln 1 a weisen der Öffnungswagen 5 und der Wagen 8 ihren größten, möglichen Abstand zueinan der auf und die beiden Hebel 6 und 7 verlaufen von ihren Anschlußpunkten am Öffnungswagen 5 bzw. am Wagen 8 ausge hend schräg auf den zweiten Flügel 1 a zu.

Zum besseren Verständnis ist in Fig. 2 die Auffaltrichtung des Flügelpaares 1 und damit auch des weiteren Flügelpaa res 2 durch den Pfeil A gekennzeichnet.

Wird nun der Öffnungswagen 5 durch den motorischen Antrieb des Seil- oder Kettenzuges 4 in Richtung des Pfeiles B in Fig. 2 verschoben, so bewirkt der Hebel 6 in Verbindung mit dem Hebel 7 ein Einknicken des ersten Flügelpaares 1 im Sinne des Pfeiles C. Dabei nähert sich der Öffnungswa gen 5 dem zunächst stillstehenden Wagen 8. Sobald der Öff nungswagen 5 an den Wagen 8 anstößt, ist das erste Flü gelpaar 1 vollständig geöffnet. Eine weitere Verschiebung des Öffnungswagens 5 bewirkt nun eine Mitnahme des Wagens 8 in Richtung des Pfeiles B und durch den Hebel 7, der bei weiterer Verschiebung in Richtung des Pfeiles A an das zweite Flügelpaar 2 anstößt, wird dieses zweite Flügelpaar 2 ebenfalls geöffnet und längs seiner Führung verschoben.

Wird der Öffnungswagen 5 entgegen der Pfeilrichtung B be wegt, so wird sich zunächst das zweite Flügelpaar 2 wieder schließen, wenn dieses in seiner Strecklage angelangt ist, schließt sich bei weiterer Bewegung des Öffnungswagens 5 entgegen der Pfeilrichtung B auch das erste Flügelpaar 1, so daß die Falttür insgesamt wieder geschlossen ist.

Aus Fig. 5 geht hervor, daß mit dem Wagen 8 ein Endan schlag 9 verbunden ist, der einerseits die Bewegung beim vollständigen Öffnen der Falttür dämpft und der anderer seits auch als Mittel zur Anfahrverzögerung genutzt werden kann, d.h., den Wagen 8 solange in seiner Grundstellung hält, bis er vom Wagen 5 erreicht und von diesem weiterge schoben wird.

Fig. 4 macht deutlich, daß an dem Fügel 1 a, an dem die beiden Hebel 6 und 7 angeschlossen sind, ein Führungspro fil 10 befestigt ist, in dem eine Laufrolle 11 geführt ist. Diese Laufrolle 11 ist auf einem Gelenkzapfen 12 be festigt, an dem die beiden Hebel 6 und 7 drehbar gelagert sind.

In den Fig. 6 bis 8 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung gezeigt, bei dem die Verschiebevorrichtung für die Falttür wieder aus einem motorisch antreibbaren Öffnungs wagen 5 besteht und bei dem die Auffalteinrichtung aus einem Steuerhebel 13 besteht, der wiederum über eine Füh rungsrolle 11 in ein am zweiten Flügel 1 a befestigtes Füh rungsprofil 10 eingreift. Der Steuerhebel 13 ist am Öff nungswagen 5 drehbar gelagert und fest mit einem Ritzel 14 verbunden, welches über einen gewissen Verschiebeweg des Führungswagens 5 hinweg gesehen mit einer Zahnstange 15 kämmt. Diese Zahnstange 15 ist in die Führungsschiene 3 integriert.

Der Steuerhebel 13 erstreckt sich von seinem Anlenkpunkt am zweiten Flügel 1 a über den Drehpunkt hinaus und ist an seinem über den Drehpunkt hinausragenden Ende an eine Fe der 16 angeschlossen, die andererseits fest am Öffnungs wagen 5 aufgehängt ist.

Durch Verschieben des Öffnungswagens 5 in Richtung des Pfeiles B in Fig. 6 wird zunächst der Steuerhebel 13 in Richtung des Pfeiles C in Fig. 6 gedreht. Dadurch wird das erste Flügelpaar 1 aufgefaltet. Ist das erste Flügel paar 1 vollständig aufgefaltet, so steht der Steuerhebel 13 unter der Wirkung der Feder 16 etwa lotrecht zur Schließ lage der gesamten Falttür. Eine weitere Verschiebung des Öffnungswagens 5 in Richtung des Pfeiles B bewirkt nun wiederum eine Auffaltung und Öffnung des zweiten Flügel paares 2.

Wird der ebenfalls motorisch antreibbare Öffnungswagen 5 wieder entgegen der Richtung des Pfeiles B bewegt, so schließt sich zunächst das zweite Flügelpaar 2 und an schließend das erste Flügelpaar 1.

In den Fig. 9 bis 11 ist ein Ausführungsbeispiel der Er findung gezeigt, bei dem wiederum als Verschiebevorrich tung ein längs einer Schiene 3 verfahrbarer Öffnungswagen 5 vorgesehen ist, der in bekannter Weise motorisch an treibbar ist. Die Auffalteinrichtung besteht in diesem Falle aus zwei Steuerhebeln 17 und 18, wobei diese beiden Steuerhebel 17 und 18 untereinander gelenkig verbunden und in ihrem Gelenkpunkt 19 über eine Rolle 20 in einer kreisbogenförmigen Führungskulisse 21 geführt sind, wobei der Hebel 17 an seinem anderen Ende am Öffnungswagen 5 und der Steuerhebel 18 an seinem anderen Ende gelenkig an dem in Auffaltrichtung gesehen zweiten Flügel 1 a gelenkig angeschlossen ist.

Durch Verfahren des Öffnungswagens 5 in Richtung des Pfei les B in Fig. 9 wird der Steuerhebel 17 in Richtung des Öffnungswagens 5 mitgenommen, wobei die Zwangskopplung mit dem zweiten Steuerhebel 18 und dessen gelenkige Verbindung mit dem zweiten Flügel 1 a sowie die Wirkung des Anschlages 17 a am Steuerhebel 17 das Auffalten des ersten Flügelpaa res 1 bis in die vollständig zusammengefaltete Stellung bewirkt, eine weitere Bewegung des Öffnungswagens 5 in Richtung des Pfeiles B führt dann wiederum eine Auffaltung und Verschiebung des zweiten Flügelpaares 2 herbei. Die umgekehrte Bewegungsrichtung des Öffnungswagens 5 wiederum führt das Schließen zunächst des zweiten und dann des ersten Flügelpaares 2 bzw. 1 herbei.

Auch beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 9 bis 11 ist der Öffnungswagen 5 motorisch bewegbar.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Erfindung nach den Fig. 12 bis 14 sind Verschiebevorrichtung und Auffalteinrichtung aus einem Winkelhebel 22 gebildet, wobei der Winkelhebel 22 beispielsweise wiederum über einen Seil- oder Kettenzug 4 längs einer Führungsschiene 3 verfahrbar ist.

Bei geschlossener Falttür ist der Winkelhebel 22 im Über gangsbereich seiner beiden Schenkel 22 a und 22 b in einem an die Führungsschiene 3 anschließenden Führungsprofil 23 geführt. Dieses Führungsprofil 23 ist viertelkreisbogen förmig gestaltet und der am in Auffaltrichtung A gesehen zweiten Flügel 1 a angeschlossene Schenkel 22 b ist wieder in einem am zweiten Flügel 1 a befestigten Führungsprofil 10 kulissenartig geführt.

Wird der Winkelhebel 22 durch Betätigung des Seil- oder Kettentriebes 4 in Richtung des Pfeiles A bewegt, so wird zunächst durch die Kulissenführung 23 eine Verschwenkung des Winkelhebels 22 im Sinne des Pfeiles C in Fig. 12 be wirkt. Diese Verschwenkung führt zu einem Auffalten des ersten Flügelpaares 1 bis in seine Strecklage. In dieser Strecklage wirkt der Schenkel 22 b des Winkelhebels 22 bei weiterer Verschiebung des Winkelhebels 22 in Richtung des Pfeiles A wieder als Mitnehmer für das zweite Flügelpaar 2, so daß bei weiterer Verschiebung im angegebenen Sinne auch das zweite Flügelpaar 2 aufgefaltet und geöffnet wird.

Eine der Pfeilrichtung A entgegengesetzte Verschiebung des Winkelhebels 22 führt zunächst zum Schließen des zweiten Flügelpaares 2 und anschließend zum Schließen des ersten Flügelpaares 1 bis in seine vollständige Schließlage hin ein, wobei dann der Winkelhebel 22 über die Kulissenfüh rung 23 wieder seine Ausgangslage gemäß Fig. 12 einnimmt. In den Fig. 15 bis 17 ist ein Ausführungsbeispiel der Er findung dargestellt, bei dem zum Zwecke des Öffnens wieder ein über einen Seil- oder Kettenzug 4 verschiebbarer Öff nungswagen 5 vorgesehen ist. Als Auffalteinrichtung für das erste Flügelpaar 1 ist mit dem in Auffaltrichtung A gesehen zweiten Flügel 1 a ein Kulissenblech 24 mit einer kreisbogenförmigen Kulissenführung 25 vorgesehen, in dem ein am Öffnungswagen 5 befestigter Kulissenstein 26 ge führt ist.

Wird der längs der Führungsschiene 3 verschiebbar geführte Öffnungswagen 5 in Richtung des Pfeiles B in Fig. 15 be wegt, so wird durch den Kulissenstein 26 das Kulissenblech 24 und damit der Flügel 1 a eine Auffaltbewegung im Sinne des Pfeiles C in Fig. 15 ausführen. Ist diese Auffaltbe wegung vollständig durchgeführt, so bewirkt eine weitere Verschiebung des Öffnungswagens 5 im Sinne des Pfeiles B wieder das Öffnen des zweiten Flügelpaares 2 und eine Be wegung des Öffnungswagens 5 entgegen der Pfeilrichtung B in Fig. 15 führt wiederum das Schließen zunächst des zwei ten und dann des ersten Flügelpaares 2 bzw. 1 herbei.

In den Fig. 18 bis 21 ist ein Ausführungsbeispiel der Er findung dargestellt, bei dem die Verschiebevorrichtung aus einem längs einer Führungsstange 27 verfahrbaren Linear motor 28 vorgesehen ist. Die Auffalteinrichtung besteht in diesem Falle aus einer Spindel 29, die gelenkig am zweiten Flügel 1 a angeschlossen und über einen am Linearantrieb 28 schwenkbar angeschlossenen Spindelantrieb 30 antreibbar ist.

Durch Betätigung der Spindel 29 in Richtung des Pfeiles C in Fig. 18 wird zunächst ein Auffalten des ersten Flügel paares 1 bewirkt.

Sobald das erste Flügelpaar 1 vollständig geöffnet ist, stützt sich die Spindel 29 an einem am zweiten Flügel 1 a befestigten Auflager 31 ab. In dieser Stellung wird der Spindelantrieb 30 abgeschaltet, so daß die Spindel 29 ihre Lage nicht mehr verändert. Es kann hier zusätzlich noch eine Blockierung des Spindelantriebes 30 gegen Verdrehung vorgesehen werden. Eine weitere Verschiebung des Linearan triebes 28 in Richtung des Pfeiles B in Fig. 18 führt dann - wie schon bei den anderen Ausführungsbeispielen der Er findung beschrieben - zunächst zur Auffaltung und dann zur vollständigen Öffnung des Flügelpaares 2. Durch entspre chend gegenläufige Bewegung des Linearantriebes 28 sowie der Spindel 29 wird auch wieder das Schließen des Flügel paares 2 und des Flügelpaares 1 herbeigeführt.

Selbstverständlich kann die Falttür insgesamt mit weite ren Flügelpaaren ausgestattet sein, die dann durch jewei lige Verschiebung der Verschiebevorrichtungen ebenfalls automatisch geöffnet oder geschlossen werden können.

Da alle Verschiebevorrichtungen motorisch antriebbar sind, kann durch Ausschalten des motorischen Antriebes auch je de mögliche Zwischenöffnungsstellung herbeigeführt werden.

Die Verschiebevorrichtung kann sowohl im Kopf- wie auch im Fußbereich der Falttür angeordnet sein.

Die Auslösung der Verschiebevorrichtung kann z.B. durch Druckschalter, Infrarot- oder Sensorschalter erfolgen.

Claims

1. Falttür mit mehreren Flügelpaaren, wobei die Flügel jedes Flügelpaares gelenkig miteinander verbunden sind und die Flügelpaare aus einer gestreckten Schließlage heraus in eine Öffnungsstellung auffaltbar sowie längs einer horizontalen Führungsschiene verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß an dem in Auffaltrichtung A gesehen ersten Flügelpaar (1) eine motorisch antreibbare Verschiebevorrichtung zum Verschieben der Flügelpaare (1, 2) in Öffnungs- und Schließrichtung angeschlossen ist.

2. Falttür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Verschiebevorrichtung eine Auffalteinrichtung für das erste Flügelpaar (1) gekoppelt ist.

3. Falttür nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebevorrichtung aus einem längs einer Führungsschiene (3) motorisch verschiebbaren Öffnungs wagen (5) und die Auffalteinrichtung aus zwei Hebeln (6, 7) besteht, wobei der Hebel (6) gelenkig mit dem Öffnungswagen (5) und dem zweiten Flügel (1 a) und der Hebel (7) gelenkig mit dem zweiten Flügel (1 a) und einem weiteren, längs der Führungsschiene (3) ver schiebbaren Wagen (8) verbunden ist.

4. Falttür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungswagen (5) mittels eines Seil- oder Ketten zuges motorisch verschiebbar ist.

5. Falttür nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Wagen (8) ein als Dämpfer und Anfahrverzö gerung dienender Endanschlag (9) befestigt ist.

6. Falttür nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebevorrichtung aus einem längs einer Führungsschiene (3) verschiebbaren Öffnungswagen (5) und die Auffalteinrichtung aus einem Steuerhebel (13) besteht, der um einen Drehpunkt am Öffnungswagen (5) drehbar gelagert und im Bereich dieses Drehpunktes mit einem Ritzel (14) versehen ist, welches mit einer in der Führungsschiene (3) integrierten Zahnstange (15) kämmt und der einerseits in einem Führungsprofil (10) am zweiten Flügel (1 a) kulissenartig geführt und ande rerseits an einer Feder (16) angeschlossen ist, die am Öffnungswagen (5) befestigt ist.

7. Falttür nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebevorrichtung aus einem längs einer Führungsschiene (3) motorisch verschiebbaren Öffnungs wagen (5) und die Auffalteinrichtung aus zwei Steuer hebeln (17, 18) besteht, die untereinander gelenkig verbunden und über eine Führungsrolle (20) in einer viertelkreisbogenförmigen Kulissenführung (21) geführt sind, wobei ein Steuerhebel (17) gelenkig am Öffnungs wagen (5) und der andere Steuerhebel (18) gelenkig am zweiten Flügel (1 a) angeschlossen ist.

8. Falttür nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebevorrichtung und die Auffalteinrich tung aus einem längs einer Führungsschiene (3)ver schiebbaren Winkelhebel (22) besteht, wobei ein Schen kel (22 b) dieses Winkelhebels (22) kulissenartig in einem am zweiten Flügel (1 a) befestigten Führungspro fil (10) geführt und der andere Schenkel (22 a) des Winkelhebels kulissenartig in der Führungsschiene (3) geführt ist und im Übergangsbereich zwischen den bei den Schenkeln (22 a, 22 b) dieser Winkelhebel (22) in einer viertelkreisbogenförmigen Kulissenführung (23) geführt ist.

9. Falttür nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebevorrichtung aus einem längs einer Führungsschiene (3) verschiebbaren Öffnungswagen (5) und die Auffalteinrichtung aus einem am zweiten Flügel (1 a) befestigten Kulissenblech (24) mit einer Kulissen führung (25) sowie einem am Öffnungswagen (5) befestig ten und in die Kulissenführung (25) eingreifenden Ku lissenstein (26) besteht, wobei die Kulissenführung (25) des Kulissenbleches (24) kreisbogenförmig ver läuft.

10. Falttür nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebevorrichtung aus einem längs einer Führungsstange (27) verfahrbaren Linearantrieb (28) und die Auffalteinrichtung aus einer Spindel (29) be steht, die gelenkig am zweiten Flügel (1 a) angeschlos sen und über einen schwenkbar am Linearantrieb (30) angeschlossenen Spindelantrieb (30) antreibbar ist.

11. Falttür nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (29) bei vollständig aufgefaltetem ersten Flügelpaar (1) an einem am zweiten Flügel (1 a) befestigten Anschlag (31) abgestützt ist.

12. Falttür nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekenn zeichnet, daß der Schwenkwinkel des Spindelantriebes (30) gegenüber dem Linearantrieb (28) durch einen Endanschlag vorbestimmt ist.