DE3830386A1 - Wellenlagerung fuer einen elektromotor und montageverfahren fuer diese - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Wellenlagerung für einen Elektromotor nach dem Oberbegriff des An­ spruchs 1 und einem Montageverfahren für dieses Wel­ lenlager nach dem Oberbegriff des Anspruchs 12.

Die Wellenlagerungen bei bekannten Elektromotoren sind üblicherweise so ausgebildet, daß die den Anker oder Rotor lagernde Welle beidseitig, gegebenen­ falls auch nur einseitig in entsprechend ausgebildeten Kugel- oder Gleitlagern läuft, die ihrerseits von ringförmigen, möglichst zentrischen Ausnehmungen in den beidseitigen Lagerschilden aufgenommen sind.

Soweit den Wellenlagern überhaupt Aufmerksamkeit zuge­ wendet wird, steht hier die fluchtende Ausrichtung auf die Innenbohrung des Stators im Vordergrund, denn durch den möglichst zentrischen Sitz, den die Wellen­ lager der den Anker tragenden Welle vermitteln sollen, bestimmt sich gleichzeitig auch die Gleichmäßigkeit und vor allen Dingen auch Genauigkeit des Luftspal­ tes zwischen dem Rotor einerseits und der Statorboh­ rung andererseits. Es wird daher Wert darauf gelegt, daß die beidseitigen Lagerschilde einerseits präzise Wellenlagerungen zur Verfügung stellen und anderer­ seits so zum Stator positioniert sind, diesen bei­ spielsweise in ein- oder beidseitigen Einpässen auf­ nehmen, daß die gewünschte konzentrische Lagerung der Bauelemente sichergestellt ist.

Bei einer älteren, jedoch nicht vorveröffentlichten Patentanmeldung des gleichen Anmelders (DE-OS 37 44 488), deren Universalmotor durch die vorlie­ gende Erfindung mit besonderem Vorteil ausgestaltet und weiterverbessert wird, sind die beidseitigen La­ gerschilde bügelartig ausgebildet und mit stegarti­ gen Fortsätzen bis zum Statorpaket geführt, mit wel­ chem sie durch Einschieben in dort vorhandene Nuten verbunden werden. Im Bereich der beidseitigen Wel­ lenlager erweitern sich die stegförmigen Bügel plat­ tenförmig, d.h. sie gehen einstückig in eine Halb­ schale über, die in einer zentrischen Bohrung La­ gereinsätze aufnimmt, die ihrerseits in ihrem Inneren in einer topfförmigen Ausnehmung die eigentlichen Wellenlager aufnehmen. Die Lagereinsätze sind von außen mit kragenförmigen Vorsprüngen in die zentralen Aufnahmebohrungen der Lagerhalbschalen der beiden Lagerschilde eingesetzt.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Wellenlagerung für einen Elektromotor zu schaf­ fen, die eine einfache, vorzugsweise automatisch ab­ laufende Montage ermöglicht und das Wellenlager und damit die Welle gleichzeitig elektrisch und gegenüber der von Vibrationen und Geräuschen mit Bezug auf die anderen Komponenten isoliert, wobei gleich­ zeitig die erforderliche präzise zentrische Lagerung sichergestellt ist.

Vorteile der Erfindung

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den kennzeichnen­ den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. des Unteran­ spruchs 12 und hat den Vorteil, daß durch die unbedingte Formschlüssigkeit der beteiligten Strukturen ein absolut sicherer, auch durch das spätere Arbeiten des Motors nicht zu beeinträchtigender Sitz der Wellenlagerung erzielt wird, ohne daß es hierzu zusätzlicher Montagevor­ gänge wie Umbördeln von Ringvorsprüngen, Verstemmen o. dgl. bedarf. Es gelingt also, durch einfaches axia­ les Einschieben der die Wellenlagerung insgesamt bil­ denden Baukomponenten diese miteinander und mit den Lagerschilden fest und sicher und vor allem so kon­ zentrisch zu verbinden, daß eine präzise Luftspalt­ einstellung im Bereich Rotor/Stator gewährleistet ist.

Ferner ist von besonderem Vorteil bei vorliegender Erfindung, daß durch die verschiedenen Materialpaa­ rungen im Bereich der Wellenlagerung einerseits eine gute Wärmeabführung, andererseits aber ein vibra­ tionsfreier, sowohl elektrisch isolierender als auch die Übertragung von Körperschall mindestens dämpfen­ der, wenn nicht völlig verhindernder Sitz der Wellen­ lager in den Lagerschilden möglich ist.

Von besonderem Vorteil ist, daß durch die durch die vorliegende Erfindung ermöglichte Mehrstoffpaarung im Bereich der Wellenlagerung ein äußeres Lagerteil in Form eines speziell ausgebildeten Lagerringes aus einem elastomeren Material, beispielsweise Gummi, Kautschuk, aber auch aus geeigneten Kunststoffen beste­ hen kann, während ein inneres, das eigentliche Wel­ lenlager aufnehmendes zweites Lagerteil von ebenfalls allgemein ringförmiger Struktur dann aus einem Metall wie Stahl oder Aluminium besteht.

Durch die Montage werden beide Lagerteile formschlüs­ sig sicher miteinander und mit den sie aufnehmenden Bohrungen der beidseitigen Lagerschilde verbunden, wobei in dem inneren metallischen Lagerteil dann das Wellenlager in einer entsprechenden ringförmigen Aus­ nehmung eingesetzt ist. Durch diese Mehrstofflage­ rung (Gummi/Metall) ergibt sich eine einwandfrei schwingungsgedämpfte Lagerung innerhalb des Motors, wobei der Motor im durch die beiden Lagerschilde ge­ bildeten Gehäuse über die beiden Motornaben geräusch- und vibrationsgedämpft aufgenommen ist.

Die Wärmeabfuhr erfolgt über die inneren Aluminium- oder Stahlnaben, wobei sich eine vollständige elektri­ sche Isolierung gegenüber den restlichen Motorkompo­ nenten ergibt - mit anderen Worten die gesamten Motor­ drehteile sind sowohl elektrisch als auch vibrations/ geräuschmäßig gegenüber Gehäuse, Stator, Kohlen und Kohlenlagerungen isoliert und schwingungsgedämpft.

Dabei erhöht die exakte Lagerung im Verbund die Lebensdauer allgemein, wobei die feste mechanische Verbindung der einzelnen Komponenten dem Motor zusätz­ liche verbesserte mechanische und elektrische Eigen­ schaften ergibt, eingeschlossen eine optimale Kommu­ tierung, sicheren Bürstenlauf und einwandfreie Funk­ entstörung.

Durch die durch die inneren Aluminium- oder Stahl­ naben ermöglichte, gut verteilte Wärmeabfuhr ist der Einsatz von Gleitlagern möglich.

Schließlich ergibt sich der Vorteil, daß durch die hier ins Auge gefaßte Rahmenbauweise in Verbindung mit den beidseitigen, steckbaren Wellenlagerungen eine komplette Montage und Prüfung des Motors vor dessen Einbau möglich wird.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnah­ men sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbes­ serungen der Erfindung möglich. Besonders vorteil­ haft ist die Ausbildung der den Verbund der Wellen­ lagerung bildenden inneren und äußeren Ringstruktu­ ren mit jeweils zueinander komplementär ausgebildeten und aufeinander ausgerichteten vorspringenden und abgesenkten Ringstrukturen oder Ringvorsprüngen, so daß sich eine Vielzahl von die Teile zueinander und mit Bezug auf die Lagerschilde arretierenden und zentrierenden, axialen und radialen Ringflächen und Ringvorsprüngen ergibt, die ineinander greifen und einen sicheren zentrischen Sitz aller an der Wellen­ lagerung beteiligten Baukomponenten ermöglichen.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird in der nachfolgenden Be­ schreibung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 in Form eines Längsschnittes einen mit den erfindungsgemäßen Wellenlagerungen ausgerü­ steten elektrischen Universalmotor;

Fig. 2 als Teilausschnitt jeweils zwei Montagephasen beim Einsetzen eines ersten äußeren Lager­ teils (Gummilagerteils) in das in diesem Fall linksseitige Lagerschild und

Fig. 3 ebenfalls zwei Montagephasen, die das Einsetzen des inneren (metallischen) Lagerteils nunmehr in dem Verbund von Lagerschild und äußerem Lagerteil in den beiden Phasen zeigen.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Der Grundgedanke vorliegender Erfindung besteht darin, die Wellenlagerung für einen universell einsetzbaren Elektromotor aus mindestens drei verschiedenen Teilen herzustellen, von denen ein inneres Teil das eigentli­ che Wellenlager (Kugel-, Nadel- oder Gleitlager o. dgl.) aufnimmt und dann der ganze Verbund ebenfalls wieder lediglich durch eine Steckverbindung mit der zentralen Bohrung des jeweiligen Lagerschildes verbun­ den wird.

Dabei ist mit Vorteil das innere ringförmige Lagerteil aus einem geeigneten Metall (Aluminium oder Stahl, ge­ gebenenfalls auch aus einem entsprechend harten Kunst­ stoff), während das äußere Lagerteil aus einem elasto­ meren Material (Gummi, Kautschuk o. dgl.) besteht, so daß sich eine im folgenden als Gummi/Metall-Wellen­ verbundlagerung bezeichnete Lagerung für die Welle des Elektromotors, mindestens auf einer Gehäuseseite, er­ gibt.

Der in Fig. 1 gezeigte Elektrouniversalmotor 100 ist beidseitig mit erfindungsgemäß ausgebildeten Wellen­ lagerungen 101, 102 versehen, die jeweils in beid­ seitige Lagerschilde 103, 104 eingesetzt sind.

Der weitere Grundaufbau des elektrischen Universal­ motors 100, auf den es hier im wesentlichen allerdings nicht ankommt, ist geschichtet ausgeführt und umfaßt als übliche Baukomponenten neben den beiden Lager­ schilden 103 und 104 die Motor- oder Ankerwelle 105, die von den beidseitigen Wellenlagerungen 101, 102 auf­ genommen ist und die von links nach rechts in der Zeichen­ ebene gesehen den Ventilator 106 mit seinem auf der Welle sitzenden Lagerteil 107 und daran anschlie­ ßend den Rotor 108 lagert, der auf das äußere Stator­ paket 109 ausgerichtet ist, mit Luftspalt 110 zwischen beiden. An den Rotor 108 schließt sich, ebenfalls auf der Ankerwelle 105 gelagert, der Kollektor 111 an, mit diesen von außen übergreifenden, im rechtsseitigen La­ gerschild 104 gehaltenen Kohlehalterungen, Umschalt­ ringen usw., die insgesamt mit 112 bezeichnet sind und auf die hier nicht weiter eingegangen zu werden braucht, da sie Gegenstand der weiter vorn schon genannten deut­ schen Patentanmeldung P 37 44 488.3 (DE-OS 37 44 488) sind.

Als Besonderheit wird auf die Ausbildung der beidsei­ tigen stabilen und kräftigen Lagerschilde 103, 104 ver­ wiesen, die, in der Darstellung der Fig. 1 eigentlich nicht sichtbar, da um 90° verdreht, mit schmalen, im Querschnitt beispielsweise U-förmigen Fortsätzen oder Bügeln 113 (s. auch die Darstellung der Fig. 2 und 3) bis zu Lagernuten 114 im Stator 109 geführt sind, in welchen sie ohne zusätzliche Zwischenelemente ein­ geschoben und fixiert sind. Hierdurch ergibt sich die vorteilhafte direkte Zentrierung und Positionierung der beiden Lagerschilde 103, 104 mit Bezug auf den Sta­ tor und damit auch die Position der Bohrungen 115 in den beiden Lagerschilden, die die hier beidseitigen Wellenlagerungen für die Rotorwelle 105 aufnehmen. Die Bohrungen 115 sind gebildet von mit den U-förmigen Fort­ sätzen 113 vorzugsweise einstückig auf beiden Seiten verbundenen Lagerplatten oder Lagerhalbschalen 116, die, wenn man die Bohrungen 115 in die Betrachtung ein­ bezieht, eine allgemein ringförmige Gestalt aufweisen und entweder über einen, in Fig. 1 gezeigten, einfach hochgebogenen Rand verfügen können, der dann an dia­ metral gegenüberliegenden Stellen in die schmalen stegförmigen Fortsätze 113 übergeht oder, wie die Fig. 2 und 3 zeigen, eine abgetreppte Form haben können. Hierauf kommt es nicht an; stets ist die die Wellenlagerungen aufnehmende Bohrung 115 jedoch von einem nach innen vorspringenden Ringflansch 117 ge­ bildet, der in eine entsprechende umlaufende Ring­ ausnehmung 118 (s. Fig. 2) eines ersten äußeren La­ gerteils 119 eingreift und dieses daher gegen jegliche axiale oder radiale Lagerverschiebungen unverrückbar und sicher hält und lagert.

Nach innen schließt sich dann an das erste äußere Lagerteil 119 ein inneres Lagerteil 120 a, 120 b an, und erst dieses innere Lagerteil 120 a, 120 b nimmt in einer inneren zentrischen Abschulterung 121 das eigentliche Wellenlager 122 auf, welches je nach Wunsch ein Kugel-, Nadel- oder Gleitlager (Kalottenlager) sein kann. Die Darstellung der Fig. 1 zeigt auf der linken Seite ein Kugellager und auf der rechten Seite der Wellenlagerung ein das entsprechende Wellenende aufnehmendes Kalottenlager, wobei zur Fixierung und Aufnahme dieses Kalottenlagers die innere Ringform des inneren Lagerteils 120 b etwas unterschiedlich und der äußeren Form des Gleit- oder Kalottenlagers natürlich entsprechend angepaßt ausgebildet ist.

Ein wesentliches Merkmal einer solchen Wellenverbund­ lagerung besteht darin, daß die gesamte Lagerung durch einfaches, von unterschiedlichen axialen Richtungen durchgeführtes Ineinanderstecken und hierdurch bewirk­ tes Verrasten aufgebaut und miteinander sowie mit der aufnehmenden Bohrung 115 des jeweiligen Lager­ schildes sicher verbunden werden kann.

Hierzu ist zunächst folgendes Grundsätzliche zu beto­ nen:

Beide Verbundlagerteile, also das innere Lagerteil 120 a, 120 b und das äußere Lagerteil 119, die beide eine generelle Ringstruktur aufweisen, sind an ihren Außen- bzw. Innenringflächen so ausgebildet, daß sich Aufnahme-, Führungs- und Verrastungsmöglichkeiten für die jeweils außen oder innen angrenzenden Bau­ komponenten ergeben; mit anderen Worten das äußere ringförmige Lagerteil 119 nimmt durch Verrastung in der schon erwähnten äußeren Ringnut 118 den zentra­ len Ringflansch 117 des jeweiligen Lagerschildes 103, 104 auf, während entsprechende Ringnuten oder Ringvor­ sprünge an der inneren Ringwandung des äußeren La­ gerteils entsprechende Ringnuten oder Ringvorsprünge an der äußeren Wandung des inneren Lagerteils 120 a, 120 b aufnehmen, welches dann wiederum in einer zentra­ len abgeschulterten Bohrung das jeweilige Wellenlager 122 (Kugellager) bzw. 122′ (Kalottenlager) aufnimmt.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung vorliegender Erfin­ dung besteht darin, daß eines der beiden Lagerteile 119 bzw. 120 a, 120 b aus einem elastomeren, jedoch eine hinreichende Festigkeit und Rigidität aufwei­ senden Material und das andere aus einem steifen Ma­ terial besteht, wobei bevorzugte Paarungen im Wel­ lenlagerverbund so ausgebildet sind, daß das äußere oder erste Lagerteil 119 aus elastomerem Material besteht, beispielsweise also ein entsprechend der Zeichnung geformter Gummiring sein kann, während das innere oder zweite Lagerteil 120, 120 a eine Aluminium­ oder Stahl-Lagerbuchse ist.

Hieraus ergeben sich auch entscheidende Montagevor­ teile, wie am besten der Darstellung der Fig. 2 und 3 entnommen werden kann.

Der äußere Lagerring 119, der entsprechend der Dar­ stellung der Fig. 2 als erster durch axiales Auf­ schieben von rechts in die Lagerbohrung 115 des jewei­ ligen Lagerschildes eingesetzt wird, verfügt über eine äußere erste Schrägfläche 119 a, mit der er auf den Ringvorsprung 117 aufläuft, so daß durch weiteres stärkeres Eindrücken und unter Ausnutzen der elasto­ meren Eigenschaften dieses Lagerrings das Einschieben bis auf die in der unteren Hälfte der Fig. 2 darge­ stellte Sitzposition erfolgen kann. In dieser greift dann der Ringflansch 117 des Lagerschildes fest in die umlaufende Aufnahmenut 118 ein.

Das Einsetzen des inneren zweiten Lagerrings erfolgt dann aus der entgegengesetzten axialen Richtung ent­ sprechend der Darstellung der Fig. 3 in den vormon­ tierten Verbund aus Lagerschild und äußerem Lager­ ring, wobei auch hier wieder eine innere schräge Gleit­ fläche 119 b des elastomeren Lagerrings für die anfäng­ liche Aufnahme sorgt, so daß anschließend ein hier am inneren Lagerring (Lagerteil 120 a) befindlicher äußerer Ringflansch 120 a′ in eine innere umlaufende, diesen Ringflansch 120 a′ aufnehmende Ringnut 119 c am äußeren Lagerring eingreifen kann.

Mit Vorteil weisen diese beiden Lagerringe an den einander zugewandten Flächen dann noch weitere radiale/ axiale oder auch schräge Ringflächen auf, die je­ weils komplementär ausgebildet sind und mit Bezug auf die Anschlag- und Ringflächen am inneren Lager­ teil mit 120 a′′ und mit Bezug auf die äußeren An­ schlag- und axialen/radialen Ringflächen mit 119 d bezeichnet sind. Hierdurch ergeben sich sichere An­ lage-, Arretier- und Anschlagflächen für die mitein­ ander formschlüssig verbundenen Strukturen des inne­ ren und äußeren Lagerteils, wobei das Einschieben des inneren Lagerteils 120 a, 120 b mit dem von diesem schon aufgenommenen Wellenlager ebenfalls durch die elastomere Wirkung des äußeren Lagerteils, welches ein Ausweichen durch Aufweiten gestattet, erleichtert wird.

In diesem Zusammenhang ist auch wesentlich, daß die beiden Arretier- oder Verrastungsbereiche einmal zwi­ schen dem Ringflansch 117 des Lagerschildes in der Aufnahmenut 118 des äußeren Lagerteils und zum ande­ ren der Eingriff des äußeren vorspringenden Ring­ flansches 120 a′ in die innere umlaufende Aufnahme­ nut 119 c im axialen Abstand zueinander angeordnet sind, so daß das elastomere Lagerteil als Zwischen­ element ausgleichen kann und dessen Aufweitung über­ haupt möglich ist und nicht durch starre Baukompo­ nenten, beispielsweise also die Aufnahmebohrung 115 des Lagerschildes, verhindert wird.

Auf jeden Fall sichern die diversen Verrastungs- und Arretiermöglichkeiten zusammen mit den durch die jewei­ ligen Flächen gebildeten Anschlag- und Paßformen einen sicheren axialen und radialen Sitz letztlich des je­ weiligen Wellenlagers 122, 122′ in der jeweiligen Wellenverbundlagerung. Dabei ergibt sich bezüglich der Montage der Vorteil, daß ohne jeden Bearbei­ tungsvorgang der sichere und zentrische, gleichzeitig isolierende und dämpfende Sitz durch ledigliches Ein­ schieben, Einstecken und Verrasten der Komponenten der Wellenverbundlagerung erreicht wird, was problem­ los eine automatische Vormontage und schließlich die Endmontage des geschichteten Universalmotors ermög­ licht.

Neben der entscheidend vereinfachten Montage wird eine erheblich schwingungsgedämpfte Lagerung inner­ halb des Motors erreicht, wobei gerade die beweglichen Komponenten durch die Gummilagerung zusätzlich ge­ räusch- und vibrationsgedämpft sind bei hochpräziser Aufhängung des Rotors im Motorgehäuse über die beiden Motornaben, die darüber hinaus eine Selbstzentrie­ rung und einen leichten Lauf des Rotors ermöglichen.

Durch die elektrische Isolierung der Drehteile ge­ genüber den stationären Teilen können sich weitere ausnutzbare Vorteile ergeben, wie die Klassifizie­ rung eines solchen Universalmotors in erhöhte Schutz­ klassen.

In der in Fig. 3 gezeigten Endmontage- und Sitzposition des inneren metallischen Lagerteils 120 a, 120 b in der strukturierten abgetreppten Ringform untergreift im übrigen der vordere Ringbereich (speziell mit der Fläche 124) den äußeren, also sozusagen gegenüberliegenden Sitz-Verrastungsbereich 117, 118, so daß sich hierdurch auch die endgültige Sicherung und Fixierung gegen axiale und/oder radiale Bewegungen oder Verschiebungen des Gummi-Lagerteils 119 ergibt - etwa im Sinne einer mechanischen Versteifung (backing) dieses Lagerteils 119.

Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.

Claims (13)

1. Wellenlagerung für einen Elektromotor, dieser be­ stehend aus Stator mit Statorwicklung(en), in diesem drehbar gelagertem Anker mit Kollektor, Kohlebür­ sten und Kohlehalterungen sowie beidseitigen, die Lagerung für die den Anker tragende Welle bilden­ den Lagerschilden, gekennzeichnet durch

• a) ein erstes äußeres Lagerteil (119), welches von dem Lagerschild (103, 104), in welches es eingesetzt ist, formschlüssig aufgenommen ist,
• b) ein zweites inneres Lagerteil (120 a, 120 b), welches seinerseits formschlüssig in das äußere Lagerteil (119) eingesetzt ist und welches
• c) das Wellenlager (122, 122′) in einer Ausnehmung aufnimmt.

2. Wellenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zwischen den beiden Lagerteilen (äuße­ res Lagerteil 119; inneres Lagerteil 120 a, 120 b) und deren Einsatz in die jeweilige Aufnahmebohrung (115) des Lagerschilds (103, 104) zur formschlüs­ sigen Verbindung jeweils radial nach außen vor­ springende Ringflansche bzw. Ringausnehmungen an den entsprechend zugewandten Flächen gebildet sind, die ineinandergreifen und die beiden Lagerteile zueinander und mit Bezug auf die Aufnahmebohrungen des Lagerschilds arretieren.

3. Wellenlagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Lagerteile aus einem elastomeren Material und das andere Lager­ teil aus einem starren Material besteht.

4. Wellenlagerung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das äußere ringförmige Lagerteil aus elastomerem Material (Gummi, Kautschuk, elasto­ merem Kunststoff) besteht und das innere ringförmige Lagerteil (120 a, 120 b) aus Metall besteht und das Wellenlager als Kugel-, Nadel- oder Gleitlager in einer topfförmigen Ausnehmung (121) aufnimmt.

5. Wellenlagerung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Lagerschild aus einer die Aufnahmebohrung (115) für die Wellenverbundla­ gerung bildenden Halbschale (116) und aus jeweils zwei, an diese (einstückig) angesetzten stegför­ migen Bügeln (113) besteht, die unter Bildung des Gehäuses des Elektromotors direkt in Aufnahmen (114) des Stators (109) eingeschoben und befestigt sind.

6. Wellenlagerung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Lagerteil (119) zur Erleichterung des Einschiebens in die Lager­ bohrung (115) des jeweiligen Lagerschildes (103, 104) eine abgeschrägte vordere Fläche (119 a) auf­ weist, der eine ähnlich abgeschrägte vordere Fläche (119 b) gegenüberliegt, die das Einschieben des inneren Lagerteils (120 a, 120 b) aus der entgegen­ gesetzten Richtung, mit welcher das äußere Lager­ teil (119) mit dem zugeordneten Lagerschild (103, 104) verbunden ist, in den Verbund aus äußerem Lagerteil und Lagerschild ermöglicht.

7. Wellenlagerung nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere, aus elastomerem Material bestehende Lagerteil (119) innen und außen umlaufende Aufnahmenuten (118, 119 c) aufweist, in welche vom Lagerschild nach innen vorspringende Ringvorsprünge (117) bzw. vom inneren Lagerteil (120 a, 120 b) nach außen vorspringende Ringvor­ sprünge (120 a′) arretierend eingreifen.

8. Wellenlagerung nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden, Vorsprünge der angren­ zenden Komponenten aufnehmenden Ringausnehmungen (118, 119 c) am äußeren Lagerteil (119) im axialen Abstand zueinander angeordnet sind.

9. Wellenlagerung nach einem der Ansprüche 1-8, da­ durch gekennzeichnet, daß die äußere radiale Ring­ fläche des inneren Lagerteils (120 a, 120 b) und komplementär zu dieser die innere Ringfläche des äußeren Lagerteils (119) im Querschnitt eine abge­ treppte Kontur von ineinander übergehenden, An­ schlag-, Positionier- und Paßflächen bildende Ringflächen (120 a′′, 119 d) aufweisen, derart, daß äußeres und inneres Lagerteil (119; 120 a, 120 b) radial und axial zueinander arretiert und gehalten sind.

10. Wellenlagerung nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß das innere, die Nabe für das aufzunehmende Wellenlager bildende Lagerteil (120 a, 120 b) im axial nach außen gerichteten Bereich in mindestens zwei, Kühlrippen bildende Ringvor­ sprünge (123) aufgespalten ist.

11. Wellenlagerung nach einem der Ansprüche 1-10, da­ durch gekennzeichnet, daß in der montierten, in­ einandergeschobenen Position des ersten und äuße­ ren Lagerteils die beiden Lagerteile sich in ihrer axialen Ausdehnung fluchtend überlappen derart, daß das innere, metallische und feste Lagerteil die Eingriffs- und Arretierposition zwischen dem Ringflansch (117) des Lagerschildes und der um­ laufenden Aufnahmenut (118) von innen unterstützt, fixiert und derart sichert, daß die Nachgiebigkeit des elastomeren Materials durch die innere starre Ringform des inneren Lagerteils beseitigt ist.

12. Montageverfahren für die Wellenlagerung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das erste, aus elastomerem Material bestehende Lagerteil durch axiales Aufschieben und Weiterdrücken mit einer der angrenzenden Kom­ ponenten (Aufnahmebohrung 115 des Lagerschilds (103, 104) bzw. innerem Lagerring (120 a, 120 b) arretierend verbunden und anschließend die andere Komponente durch axiales Aufschieben aus der Gegen­ richtung ebenfalls arretierend eingesetzt wird.

13. Montageverfahren nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das äußere elastomere Lagerteil (119) axial von innen in die Aufnahmebohrung (115) des jeweiligen Lagerschildes soweit eingeschoben wird, bis einander zugewandte Ringvorsprünge und Ring­ ausnehmungen der Aufnahmebohrung und des Lager­ teils ineinandergreifen und dieses arretieren und daß anschließend aus der axialen Gegenrichtung das innere, aus Metall bestehende, die Aufnahmenabe für das Wellenlager bildende Lagerteil soweit in das in das Lagerschild eingesetzte äußere Lager­ teil eingeschoben wird, bis beide Lagerteile axial deckungsgleich sind und die formschlüssige Arretie­ rung ebenfalls durch umlaufende Ringvorsprünge und Ringausnehmungen erzielt ist, wobei die jewei­ ligen Ringausnehmungen und Ringvorsprünge im axia­ len Abstand zueinander angeordnet sind und durch das Einschieben des inneren, festen Lagerteils gleichzeitig die Rastverbindung zwischen dem äuße­ ren Lagerteil und der Bohrung des Lagerschildes fixiert und gesichert wird.