DE3819002A1

DE3819002A1 - Luftfilter fuer fahrgastzellen

Info

Publication number: DE3819002A1
Application number: DE19883819002
Authority: DE
Inventors: Hasso Von Bluecher; Ernest De Dr Ruiter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-06-03
Filing date: 1988-06-03
Publication date: 1989-12-14

Description

Es ist jedem Autofahrer bekannt, daß im Stau bzw. hinter einem Dieselfahr zeug die vom Ventilator angesaugte Frischluft zu einer echten Belästigung führen kann. Es handelt sich dabei weniger um die bekannten Schadstoffe wie z. B. CO, NO_x, sondern vielmehr um unvollständig verbrannte Treibstoffrück stände.

Andererseits beschreibt das EP 01 00 907 einen Weg, um die die Geruchsbe lästigung verursachenden Verbindungen aus der angesaugten Luft mit flexiblen Flächenfiltern, deren Aktivkohle frei zugängig ist herauszufiltern. Eine bevorzugte Ausführung besteht aus einem hochporösen Träger - insbesondere ein großporiger, retikulierter PU-Schaum - an welchem mittels einer Haftmas se Aktivkohleteilchen zum Haften gebracht sind. Daß es bis heute noch keine serienmäßige Anwendungen gibt, hat folgenden Grund: Die Fachwelt vertrat die Meinung, daß der Filter für viele Jahre (100 000 km) ausreichen muß und daß mehrere Filterschichten nötig wären. Das wiederum verlangte eine so große Menge Aktivkohle, daß die Filterlagen nur in einem relativ großen Behälter unterzubringen sind. Der Platz hierfür ist aber in keinem Pkw vorhanden, so daß ein Nachrüsten nicht möglich schien. Neue Modelle werden Jahre vor ihrem Erscheinen geplant und wenn der Platz für einen solchen Filterkasten nicht vorgesehen war, ist es auch in diesem Fall sehr schwierig, ihn unterzubrin gen.

Es wurde nun überraschenderweise gefunden, daß auch einschichtige Filter mit einer Fläche von weniger als 100 cm² die erwähnte Geruchsbelästi gung so gut wie vollständig beseitigen und das obschon bei voller Ventila torleistung und dem kleinen Querschnitt hohe Strömungsgeschwindigkeiten auf treten. Dieser unerwartete Befund macht es nun möglich, Filter mit minimalem Platzbedarf einzubauen, so daß einer Nachrüstung im allgemeinen nichts mehr im Wege steht. Aufgrund der notgedrungen niedrigen Menge Aktivkohle ist die Lebensdauer des Filters verkürzt. So wurden beispielsweise bei einem Filter block von 80×80×18 mm der in die Frischluftzufuhr eines Opel Kadett (Baujahr 1987) eingebaut wurde und ca. 17 g einer kugelförmigen Aktivkohle (⌀≈0,5 mm) nach 3 Monaten erste Durchbrüche registriert.

Der erfindungsgemäße Kleinfilter ist deshalb auf einfachste Weise aus wechselbar: das Filtermaterial (z. B. der beladene PU-Schaum) befindet sich in einer kleinen "Kassette", einem Kunststoffrahmen mit Führungsschiene, der sich über eine Öffnung in den zu filternden Luftstrom einschieben läßt. Übermäßige Verschmutzung der Aktivkohle (Staub ....) kann durch einen eben falls auswechselbaren Vorfilter vermieden werden. Der Rauminhalt der kom pletten Kassette beträgt 50-1000 ml vorzugsweise 100-500 ml, wobei die Filterschicht eine Dicke von 10-80 mm vorzugsweise 15-50 mm aufweist.

Claims

1. Filter zur Beseitigung von Gerüchen und Schadstoffen, die über die Belüftungsanlage in Fahrzeugkabinen eindringen und welche grundsätzlich aus einem dreidimensionalen, offenporigen bzw. gitterartige Trägermaterial an dessen äußerer und innerer Oberfläche mittels einer Haftmasse Adsorberteil chen fixiert sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Filtermaterial als Kas sette ausgebildet ist, die in den Luftstrom der Belüftungsanlage eingescho ben wird und problemlos ausgewechselt werden kann.

2. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das poröse Trägermaterial ein offenporiger, retikulierter PU-Schaum, mit 10 bis 15 ppi ist.

3. Filter nach Ansprüchen 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Adsorberteilchen Aktivkohle sind.

4. Filter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Adsorberteilchen aus polymerem Material, insbesondere auf Basis von Vinylbenzol und Divinylbenzol, hergestellt sind.