DE381846C - Antriebsvorrichtung fuer Keilnutenziehmaschinen - Google Patents

Description

Nach Patent 313635 erfolgt das Umsteuern der Kuppelmuffe für den Vor- und Rückgang der Keilnutenziehmaschine durch einen an die Kuppelmuffe sich seitlich anlegenden Hebel, dessen Arme schräge Abgleitflächen haben, auf denen bei Drehung der Kuppelmuffe ein in letzterem sitzender Stift abgleitet und dabei die Kuppelmuffe achsial verschiebt. Diese Verschiebung der Kuppelmuffe muß sich hier stets dem Gange der Maschine anpassen, sie erfolgt starr und zwangläufig und führt bei schlechtem Eingriff der Klatien zu Störungen, die dadurch hervorgerufen werden, daß sich hier die Teile fest aufeinander- setzen, nicht nachgeben und so ein ruhiges Abgleiten und Einrücken der Kuppelmuffe verhindern.

Durch die Erfindung werden diese Störungen beseitigt. Die Erfindung besteht darin, daß die Umsteuerwelle kurz vor Beendigung eines Stößelhubes einen lose auf ihr sitzenden Umsteuerhebel mitnimmt, der während des ersten Teils seiner Drehung zwei Federn spannt und danach seinerseits eine auf der Umsteuerwelle ebenfalls lose drehbare, mit schraubengangförmigem Schlitz versehene Umsteuerhülse mitnimmt, die nunmehr unter dem Einfluß der inzwischen frei gewordenen Federn und mittels des Umsteuerhebels eine Voreilung gegenüber der zunächst in gleicher Richtung weiter umlaufenden Umsteuerwelle ausführt und dabei mittels ihres sohraubengangartigen Schlitzes einen die Kuppelmuffe in achsialer Richtung verschiebenden Umlegehebel ausschwingt. Das Umschalten der Kuppelmuffe erfolgt nur durch Federdruck, also nachgiebig, außerdem unabhängig von dem Gang der Maschine.

In der Zeichnung ist

Abb. ι eine Seitenansicht der Maschine mit Umsteuerscheibe,

Abb. 2 ein Querschnitt nach Linie I-I der Abb. i,

Abb. 3 und 4 die Umsteuervorrichtung, eingeschaltet für den Arbeitshub, '

Abb. 5 und 6 die Umsteuervorrichtung, eingeschaltet für den Rückhub,

Abb. 7 den Umsteuerhebel in Mittelstellung,

Abb. 8 die Stellung von Umsteuerhebel und Umsteuerhülse (Abb. 8a bei Arbeitshub, Abb. 8b bei Umsteuerung, Abb. 8c bei Rückhub),

Abb. 9 die Maschine von oben gesehen.

Der Antrieb der Umsteuervorrichtung ist bekannt; er erfolgt durch einen auf dem Zahnstangentrieb 1 sitzenden Zahntrieb 2, der in ein auf der Nabe 3^α der Umsteuerscheibe 3 sitzendes Zahnrad 4 eingreift (Abb. 2, 3). Die Umsteuerscheibe 3 hat eine Hublängeneinteilung mit zwei in dieser versetzbaren Stiften 5 und 6. Das Zahnrad 4 sitzt frei drehbar auf der Nabe 3° der Umsteuerscheihe3, hat eine Anschlagleiste 4" und wird durch einen Stellring 7 auf der Nabe 3^α gehalten (Abb. 3). Die Umsteuerscheibe 3 sitzt fest auf der in dem Innengehäuse A gelagerten

Umsteuerwelle 8. Auf der andern Seite trägt die Welle 8 den Umsteuerhebel 9, der hier drehbar gelagert ist und einen länglichen Schlitz 9° hat, in dem der in der Welle 8 sitzende Stift 10 gleitet (Abb. 3, 8). Zwischen seinen Armen trägt der Umsteuerhebel 9 eine Druckrolle 11 und nach vorn vorstehend eine Knagge g^b von 90⁰ Bogenlänge (Abb. 8). Hinter dem Umsteuerhebel 9 sitzt weiter drehbar auf der Welle 8 die Umsteuerhülse 12. Diese hat einen schraubengangförmigen Schlitz i2^a und diesem gegenüberliegend vorn seitlich einen Ausschnitt 12⁶ in Bogenlänge von i8o° und außen eine Sicherungsnase 13 (Abb. 8). Seitlich an dem Innengehäuse A ist der Tragwinkel 14 befestigt (Abb. 2, 3, 5). Dieser trägt den Federkasten 15, in dem die umlegbaren Federzungen 16 und unter diesen die Blattfedern 17 (Abb. 4) sitzen. Mit dem Auge 14° des Tragwinkels 14 ist weiter der Umlegehebel 18 drehbar verbunden; er steht aufrecht und hat in seinem Stege den Zugstift 19, der in dem schraubengangförmigen Schlitz 12° der Umsteuerhiilse 12 läuft. Unterhalb letzterer ist am Umlegehebel 18 die Sicherungsfeder 20 befestigt. Die oberen Enden | der Arme des Umlegehebels 18 tragen Mit- ! nehmerstifte 22, die in eine Nut der Kuppel- 1 muffe 21 greifen und letztere mitnehmen (Abb. 4, 6, 7). Die Kuppelmuffe 21 ist auf der in dem Innengehäuse A gelagerten Antriebswelle 23 verschiebbar und wird von dieser durch Keil 24 (Abb. 4) mitgenommen. Zu beiden Seiten der Kuppelmuffe 21 sitzen auf der Antriebswelle 23 lose aufgesetzt der Trieb 25 für den Arbeitsgang und der Trieb 26 für den Rückgang der Maschine (Abb. 3, 5). Die Welle 23 ist gegen selbsttätiges Verschieben durch den gegen das Innengehäuse A anliegenden Stellring 27 gesichert.

Die Wirkungsweise ist folgende: In Abb. 3 steht die Kuppelmuffe 21 mit dem Zahntrieb 25 im Eingriff; der Arbeitshub ist eingeschaltet. Während des Arbeitsganges dreht sich das Zahnrad 4 im .Sinne des Pfeiles χ (Abb. 4), bis die Anschlagleiste 4" des Zahnrades 4 an den in der Umsteuerscheibe 3 sitzenden Stifts stößt (Abb. 3, 4). Dadurch wird sowohl die Umsteuerscheibe 3 als auch die Unisteuerwelle 8 mit in Drehung versetzt. Der in dem .Schlitz 9° des Umsteuerhebels 9 laufende Stift 10 (Abb. 3, 4, 8a) legt zunächst den Umsteuerhebel 9 um, dieser drückt mit seiner Rolle 11 die Federzungen 16 nach unten und spannt die unter diesen in dem Federkasten 15 sitzenden Blattfedern 17. Zunächst nimmt die Umsteuerwelle 8 den Umsteuerhebel 9 allein mit; hat jedoch dieser Hebel die i senkrechte Stellung erreicht (Abb. 7), so stößt er mit seiner Knagge g^b, die bis dahin sich frei in dem Ausschnitt i2⁶ der Umsteuerhülse 12 bewegte, gegen diese an (Abb. y, 8b). Wird der Umsteuerhebel 9 nun weiter über die senkrechte Stellung hinaus gedreht, so wirken die Federzungen 16 auf die Druckrolle 11 und erteilen dem Umsteuerhebel 9 eine voreilende Drehbewegung gegenüber der in gleicher Richtung umlaufenden Umsteuerwelle 8. Der Schlitz g^a kommt also von dem Stift 10 der Umsteuerwelle 8 frei, dabei nimmt der Umsteuerhebel 9 nur die Umsteuerhülse 12 mit und erteilt dieser eine Drehung um 90⁰. Infolgedessen wird der in dem schraubengangförmigen Schlitz I2^a laufende Zugstift 19 den Umlegehebel 18 umlegen und die Kuppelmuffe 21 aus dem Trieb 25 aus- und in den Trieb 26 einschalten (Abb. 5, 6, 8c). Es ist jetzt der Rückhub eingeschaltet. Das Zahnrad 4 erhält nun eine entgegengesetzte Drehrichtung, läuft also im Sinne des Pfeiles y (Abb. 6, 8c) um, und zwar so lange, bis es mit seiner Leiste 4" an den Stift 6 in der Umsteuerscheibe 3 stößt (Abb. 5, 6). Hierauf tritt eine gleiche Umsteuerung auf Vorwärtsgang ein.

Die Sicherungsnase 13 und die Sicherungsfeder 20 sollen ein vorzeitiges Mitnehmen der Umsteuerhülse 12 durch die Umsteuerwelle 8 verhindern.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Antriebsvorrichtung für Keilnutenziehmaschinen nach Patent 313635, deren Stößel auf Arbeitshub und Rückhub durch eine Kuppelmuffe umgesteuert wird, die auf einer mit wechselnder Drehrichtung umlaufenden Umsteuerwelle achsial verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Umsteuerwelle (8) kurz vor Beendigung eines Stößelhubes einen lose auf ihr sitzenden Umsteuerhebel (9) mitnimmt, der während des ersten Teils seiner Drehung zwei Federn (17) spannt und danach seinerseits eine auf der Umsteuerwelle ebenfalls lose drehbare, mit schraubengangförmigem Schlitz (9⁰) versehene Umsteuerhülse (i2^aj mitnimmt, die nunmehr unter dem Einfluß der inzwischen frei gewordenen Federn und mittels des ITmsteuerhebels eine Voreilung gegenüljer der zunächst in gleicher Richtung weiter umlaufenden Umsteuerwelle ausführt und dabei mittels ihres schraubengangförmigen Schlitzes einen die Kuppelmuffe (21) in achsialer Richtung verschiebenden Umlegehebel (18) ausschwingt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.