DE3800326A1

DE3800326A1 - Kraftfahrzeug-kombireifen

Info

Publication number: DE3800326A1
Application number: DE19883800326
Authority: DE
Inventors: Reinhold Kuhn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-01-08
Filing date: 1988-01-08
Publication date: 1989-07-20

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugreifen, der sowohl auf glatten, als auch auf normal beschaffenen Fahrbahnen zum Einsatz kommen kann.

Der Reifen verfügt über mindestens einen versenkt angeordne ten Greifgurt, der im Bedarfsfalle durch das Aufpumpen von unter ihm liegenden Luftkammern in den Abrollbereich beför dert werden kann, um so die Rutschfestigkeit des Reifens zu erhöhen.

Durch Ablassen des Mediums aus den Luftkammern bildet sich der Greifgurt so weit zurück, daß die darauf befindlichen Greifmittel die Fahrbahn nicht mehr berühren können, d.h., daß das mit diesen Reifen ausgerüstete Fahrzeug wieder mit einer höheren Geschwindigkeit betrieben werden kann, als der Gesetzgeber sie für Gleitschutzeinrichtungen mit Spikes vorschreibt.

Stand der Technik

Bekannt sind Schneeketten und Gleitschutzeinrichtungen ver schiedenster Art, die montagemäßig auf die Reifen gebracht werden.

Hierbei ist jedoch immer etwas technisches Geschick erfor derlich.

Diese Einrichtungen erfüllen durchaus ihren Zweck und sind auch im Laufe der Zeit weiter verbessert worden, sie sind jedoch nie so optimal, daß über Alternativen und Verbes serungen nicht mehr nachgedacht zu werden braucht.

Aufgabe

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mittels eines von jedem Laien auszuführenden Pumpvorgangs einen Normalreifen in einen Gleitschutzreifen zu verwandeln und auf ebenso leichte Weise (Ablassen des Mediums) diesen Vorgang rück gängig zu machen.

Lösung

Die Aufgabe wurde erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in einen elastischen KFZ-Reifen ein umlaufender Greifgurt versenkt integriert wurde, daß durch Erweiterung einer unter dem Greifgurt liegenden Luftkammer derselbe in den Abrollbereich des Reifens gedrückt werden kann, wobei das Einbringen des Mediums zur Erweiterung der Luftkammer über eine gut zugängliche Leitung erfolgt.

Weitere Ausgestaltung

Der zugrunde liegende Kombireifen soll in der Hauptsache wäh rend der winterlichen Jahreszeit Verwendung finden. Er soll den vorherrschenden Witterungsverhältnissen durch das Aus- und Einfahren des Greifgurts sekundenschnell und kinderleicht angepaßt werden können.

Als Medium zur Erweiterung der Luftkammern soll in erster Linie Luft infrage kommen. Mittels einer Hand-oder Fußluftpumpe ist die Luft ohne Schwierigkeiten in die Luftkammern einzubringen. Sie ist durch kurzes Antippen eines Rückschlagventils ebenso wieder ablaßbar.

Der Kombireifen könnte (ähnlich den heute verwendeten Winter reifen) als Zusatzreifen Verwendung finden.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbei spiel veranschaulicht. Es zeigen:

Fig. 1 und Fig. 2 jeweils einen Schnitt durch den Kombirei fen.

Sowohl in Fig. 1 als auch in Fig. 2 befinden sich die Greif gurte (3) in ihrer versenkten Lage.

In Fig. 1 ist eine Ausführung mit einer separat eingebrachten Luftkammer (1) zu sehen.

In Fig. 2 ist die Luftkammer (2) organisch in den Reifen (9) eingearbeitet.

Die Greifgurte (3) werden in beiden Darstellungen durch um laufende elastische Haltelippen (6) in ihrer versenkten Lage gehalten.

Die in den Beschreibungen und in den Patentansprüchen nieder gelegten sowie in den Zeichnungen dargestellten Merkmale kön nen sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.

Claims

1. Kraftfahrzeug-Kombireifen mit mindestens einem ein- oder mehrteiligen versenkbaren Greifgurt, dadurch ge kennzeichnet, daß an der Außenwand (4, 5) einer in einen KFZ-Reifen (9) lose oder fest integrierten radial um laufenden ein- oder mehrteiligen dehnbaren Luftkam mer (1, 2) oder an über den Luftkammern (1, 2) befind lichen ein- oder mehrteiligen Leisten (3) Greifmit tel (7) angeordnet sind, daß durch Erweiterung der Luft kammern (1, 2) mit einem gasförmigen oder flüssigen Medium über eine Zuleitung (8) die Greifmittel (7) in den Abrollbereich des Reifens (9) gelangen und so die Bodenhaftung des Reifens bei winterlichen Verhältnis sen entscheidend verbessern helfen, daß nach Ablassen des Mediums die Greifmittel (7) ihre ursprüngliche Po sition in der Versenkung einnehmen.

2. Kraftfahrzeug-Kombireifen nach Anspruch 1 dadurch ge kennzeichnet, daß die Greifmittelleisten (3) mittels einer kontinuierlich umlaufenden oder unterbrochen um laufenden separat eingebrachten oder mit dem Reifen (9) organisch verbundenen elastischen Haltelippe (6) in ihrer versenkten Position gehalten werden.