DE385857C

DE385857C - Tragflaeche fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE385857C
Application number: DEP42048D
Authority: DE
Original assignee: Handley Page Ltd
Current assignee: Handley Page Ltd
Priority date: 1920-06-16
Filing date: 1921-05-04
Publication date: 1923-12-12

Description

Tragfläche für Flugzeuge. Es sind Flugzeuge mit Haupt- und Nebentragflächen bekannt, bei denen entweder in den Haupttragflächen oder vor oder hinter diesen Luftkanäle vorhanden sind, die durch Verstellung der Hilfstragflächen, verändert werden können. Die Veränderung der Luftkanäle kann dadurch erfolgen, daß man die Nebentragflächen gegenüber den Haupttragflächen eine Schwenkbewegung ausführen läßt; sie ist aber auch dadurch zu erreichen, daß man die Nebentragflächen in eine Parallelbewegung zu ihrer der Haupttragfläche gegenüber eingenommenen Lage versetzt.
Eine solche Parallelverschiebung der Nebentragflächen wird der Erfindung entsprechend durch Tragarme ermöglicht, die entweder mit der Haupttragfläche fest verbunden sind und in den Vorflügeln geführt werden oder an den Vorflügeln befestigt sind und in den Haupttragflächen Auflager und Führung finden. Die Tragarme können parallel zur Längsachse der Haupttragfläche oder geneigt zu dieser angeordnet sein. Im letzteren Fall ist es möglich, durch Senkung der vorderen Kante der Vorflügel die Krümmung der Gesamttragfläche zu vergrößern.
Zum Einstellen des Öffnungsquerschnittes des Luftkanals und zu dessen teilweiser oder völliger Schließung können verschiedene Bewegungsorgane verwendet werden, deren Betätigungsvorrichtungen in bequemer Reichweite für den Flugzeugführer liegen. Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes.
Abb. i stellt einen senkrechten Teilschnitt und Abb. 2 eine Teilansicht einer Flugzeugtragfläche dar, bei der die Tragarme für die Vorflügel an der Haupttragfläche befestigt sind.
Abb.3 veranschaulicht eine Flugzeugtragfläche teilweise im Schnitt, die mit einem Vorflügel ausgerüstet ist, dessen Halte- und Verschiebeorgane fest mit dem Vorflügel verbunden sind.
Mit i ist eine Haupttragfläche bezeichnet, die nach Abb. i und 2 mehrere Tragarme z besitzt, die an den vorderen Holmen 3 befestigt sind und über die vordere Kante der Haupttragfläche i hinausragen. Der VorflÜgel q. hat durchgehende Führungen 5, in welche die Tragarme 2 hineinreichen, wodurch eine geradlinige; parallele Verschiebung der Längsseiten der Haupt- und Hilfstragflächen ermöglicht wird.
Nach Abb. 3 der Zeichnung besitzt der Vorflügel ¢ mehrere an ihm befestigte Tragarme 2, die in Führungen 5 der Haupttragfläche i hineinreichen.. Bei drieser Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes liegen die Tragarme 2 zu der Längsachse der Haupttragfläche geneigt. Durch diese Anordnung ist es möglich, die vordere Kante des Vorflügels abwärts zu bewegen und hierbei die Krümmung der Gesamttragfläche zu vergrößern. Die Bewegungsorgane zum- Einstellen der Vorflügel 4 bestehen aus einem Winkelhebel 6, 7, dessen Drehpunkt an der Haupttragfläche oder nach dem dargestellten Ausführungsbeispiel an einem Tragarm 2 angeordnet ist. Ein Arm 8 ist an dem Winkelhebel 6, 7 befestigt und durch eine Gelenkstange g mit dem Yorfiügel_4-verbunden. Ein Seilzug io geht von den beiden Armen i i und 1.2 des Hebels 6 aus und ist von einer in der Reichweite des Flugzeugführers liegenden Stelle bedienbar.
In Abb. 2 ist das Hebelgelenk 8, 9 parallel zur Flugrichtung stehend dargestellt. Es befindet sich hier in der Lage, die es bei völliger Öffnung oder Schließung des Luftkanals einnimmt. Während der Öffnung oder Schließbewegung beschreibt das Hebelgelenk einen Winkel von i8o°. Die Enden des doppelarmigen Hebels 6 sind als Segmente ii und 12 ausgebildet, über denen die Zugseile geführt werden.
In Abb.3 ist eine zweite Erfindungsform der Bewegungsvorrichtung veranschaulicht, bei der ein oder mehrere Tragarme eine Zahnstange besitzen, die mit einem Treibrad 13 in Eingriff steht, das auf einer Welle sitzt, die in der Haupttragfläche i gelagert ist.- Die Welle kann mit geeigneten Mitteln vom Führersitz aus bewegt werden.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHE: i. Tragfläche für Flugzeuge, gekennzeichnet durch an einer Haupttragfläche angeordnete, parallel oder unter einem Winkel zur Sehne der Haupttragflächen gerichtete Führungsleisten, die in Aussparungen eines V orflügels hineinragen, so daß der Vorflügel durch Bewegungsmittel verschoben werden kann.
2. Tragfläche nach Anspruch i, gekennzeichnet durch an den Vorflügeln angebrachte Führungsleisten, die in Aussparungen der Haupttragfläche durch Bewegungsmittel gleitend verschoben werden können.
3. Tragfläche nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen um einen Bolzen (7) an der Haupttragfläche drehbaren Winkelhebel (6, 7), der durch eine Stange (g) mit den Vorflügeln verbunden ist, so daß durch Drehung des Winkelhebels mittels über Seilscheibensegmente (1i, 12) geführte Seile (io) die Verschiebung des Vorflügels erfolgt.