DE3739356A1

DE3739356A1 - Safety belt system in motor vehicles

Info

Publication number: DE3739356A1
Application number: DE19873739356
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1987-11-20
Filing date: 1987-11-20
Publication date: 1989-06-01
Also published as: DE3739356C2

Abstract

The invention relates to a safety belt system in motor vehicles to make it possible to reduce a preliminary displacement of fastened-in vehicle occupants in the event of an accident. To achieve this, a belt tightening device (23) is provided to eliminate existing belt slack and a clamping device (4) is provided for the belt (3). To ensure that the belt (3) can be passed through the clamping device (4) without contact during normal use of the safety belt system and that there is troublefree interaction with the belt tightening device (23) when the clamping device (4) is operating, provision is made for transmission means to be connected to the belt tightening device (23) which are coupled to the clamping device (4), preferably take the form of a Bowden cable (18) and, when the belt tightening device (23) becomes active, act on the clamping device (4) in a manner which cancels out the operation of the clamping jaws position-fixing element (16), in order to bring the clamping jaws (5, 6) of the said clamping device (4) into contact with the belt (3). This ensures that the clamping device (4) can be directly activated by the belt tightening device (23) when the latter becomes active, without initiating the actual belt clamping operation, while permitting the design to remain simple. The actual belt clamping operation only occurs in the event of appropriate movement of the belt (3) owing to preliminary displacement of the fastened-in vehicle occupant (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitsgurtsystem in Kraftfahr zeugen zur Reduzierung einer unfallbedingten Vorverlagerung von ange schnallten Fahrzeuginsassen mit den weiteren Merkmalen nach dem Oberbe griff des Patentanspruches 1.The invention relates to a seat belt system in motor vehicles testify to the reduction of an accident-related advance from strapped vehicle occupants with the other features after the Oberbe handle of claim 1.

Als Stand der Technik ist in diesem Zusammenhang zunächst auf die DE-PS 24 14 952 hinzuweisen, die eine Gurtbandblockiereinrichtung in Fahr zeugen beschreibt, bei der ein am Fahrzeugboden befestigter Gurtauf roller und eine von diesem getrennt in Schulterhöhe des Fahrzeugin sassen angebrachte, als Durchlaufumlenkbeschlag ausgebildete Gurtsperre vorgesehen ist. Letztere weist eine Basisplatte und ein um eine Dreh achse schwenkbares Kippglied mit Klemmwirkung auf, über das das Gurt band gelegt ist und an dessen klemmenden Ende schwenkbar ein von einem Kraftsystem betätigbarer Hebel angeordnet ist, der in seiner auf die Basisplatte gerichteten Stellung die Klemmwirkung verhindert.In this context, the state of the art is initially based on DE-PS 24 14 952 to point out that a webbing blocking device in driving witness describes where a belt attached to the vehicle floor scooter and one separated from it at shoulder height of the vehicle sat attached belt lock designed as a continuous deflection fitting is provided. The latter has a base plate and a turn Axially swiveling tilting element with clamping effect, over which the belt band is placed and at the clamping end of one of one Power system actuated lever is arranged, which in its on the Base plate facing position prevents the clamping effect.

Dieser Einrichtung ist als wesentlicher Nachteil anzulasten, daß auch bei üblicher Handhabung des Gurtsystems das Gurtband stets an aufge rauhten bzw. gezahnten Elementen der Klemmeinrichtung entlangschleift und dadurch mit der Zeit Schaden nimmt.This device is a major disadvantage that also with normal handling of the belt system, the belt strap always on Rough or serrated elements along the clamping device and thereby get damaged over time.

Aus der DE-OS 34 07 376 ist des weiteren eine Vorrichtung zur Verbin dung der Vorverlagerung von angeschnallten Personen bekanntgeworden, bei der Klemmbacken einer Klemmeinrichtung beiderseits einer Kolben stange aufeinander zu beweglich angeordnet und über Querlenker jeweils mit der Kolbenstange verbunden sind. Die Gurtklemmung geht mit einer Abwärtsbewegung der Klemmeinrichtung einher, indem nach Zug an einem an der Kolbenstange angeschlossenen Seil die Kolbenstange nach unten be wegt wird. Damit wird die Gurtlose beseitigt, die dadurch entsteht, daß der Fahrgastsitz mittels eines im Unfallgeschehen von einem fahrzeug seitigen Sensor auslösbaren Antrieb nach hinten verschoben wird. Eine zusätzliche, gesondert angesteuerte und zeitlich vorher wirksam werden de Stammvorrichtung beseitigt überdies die durch den Filmspuleneffekt bekannte Gurtlose.From DE-OS 34 07 376 is also a device for connection the advance of belts has become known, in the clamping jaws of a clamping device on both sides of a piston rod arranged to be movable towards each other and via wishbones each are connected to the piston rod. The belt clamp goes with one Downward movement of the clamping device accompanied by pulling on one rope connected to the piston rod move the piston rod downwards is moved. This eliminates the strapless that arises from the fact that the passenger seat by means of a vehicle in the event of an accident side sensor triggerable drive is moved to the rear. A additional, separately controlled and effective in advance de trunk device also eliminates the film reel effect well-known strapless.

Mit dieser Vorrichtung ist zunächst eine Möglichkeit geschaffen, das Gurtband berührungsfrei und somit verschleißfrei durch die Klemmein richtung führen zu können. Insgesamt jedoch ist die dafür vor gesehene Einrichtung ausgesprochen aufwendig und durch die Vielzahl der Gelenkmechanismen (Kolbenstange, Querlenker) relativ instabil. Die se parate Ansteuerung der Strammvorrichtung könnte das funktionelle Zusam menwirken beider Mechanismen überdies problemlos werden lassen.With this device, a possibility is first created that Belt strap contact-free and therefore wear-free thanks to the clamps direction. Overall, however, the is for it seen facility extremely complex and by the multitude of Joint mechanisms (piston rod, wishbone) relatively unstable. The se separate control of the pretensioner could functionally Both mechanisms can also be easily implemented.

Davon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Sicherheitsgurtsystem in Kraftfahrzeugen in der Weise weiterzubilden, daß bei einem konstruktiv einfachen Aufbau das Gurtband bei üblichem Gebrauch des Sicherheitsgurtsystems berührungs frei durch die Klemmeinrichtung hindurchführbar und bei dessen Wirksam werden ein problemloses Zusammenwirken mit dem zusätzlichen Gurtstram mer sichergestellt ist.Proceeding from this, the present invention is based on the object a generic seat belt system in motor vehicles in the Way to further develop that with a structurally simple structure Touching the webbing during normal use of the seat belt system freely passable through the clamping device and when it is effective become a problem-free interaction with the additional belt tension is ensured.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Sicherheitsgurtsystem ge löst, welches nach den Merkmalen des Patentanspruches 1 gestaltet ist. Ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems ist darin zu sehen, daß durch den wirksam werdenden Gurtstrammer unmittel bar die Klemmeinrichtung aktiviert wird, ohne daß Gurtklemmen selbst bereits auszulösen.The object is achieved with a seat belt system according to the invention triggers, which is designed according to the features of claim 1. A particular advantage of the seat belt system according to the invention is to be seen in the fact that by the belt tensioner taking effect immediately bar the clamping device is activated without belt clamps themselves already trigger.

Die Reduzierung der Vorverlagerung angeschnallter Fahrzeuginsassen bewirkt auch, daß die Rückhaltekräfte des Sicherheitsgurtsystems redu ziert werden bzw. schonender auf den Fahrzeuginsassen einwirken. Wei tere damit einhergehende Merkmale und Vorteile sind in den Unter ansprüchen dargelegt.The reduction in the forward displacement of seat belt occupants also causes the restraint forces of the seat belt system redu be decorated or act more gently on the vehicle occupants. Wei Other related features and advantages are in the sub claims set out.

Die nachstehende Figurenbeschreibung zeigt eine besonders vorteilhafte Ausführungsform auf. Die Zeichnung zeigt inThe figure description below shows one particularly advantageous embodiment. The drawing shows in

Fig. 1 eine abschnittsweise schematische Darstellung eines Sicherheits gurtsystems in Kraftfahrzeugen und Fig. 1 is a sectional schematic representation of a seat belt system in motor vehicles and

Fig. 2 eine weitere Ansicht der Gurt-Aufwickeleinrichtung mit einem Gurtstrammer. Fig. 2 shows a further view of the belt winding device with a belt tensioner.

Der in Fig. 1 dargestellte Bereich eines Sicherheitsgurtsystems ist beispielsweise in einem hier nicht gezeigten Türpfosten der Fahrzeug karosserie untergebracht. Im oberen Bereich ist ein Umlenkbeschlag (1) vorgesehen, durch den ein von unten aus einer Gurtwickelrolle (2) her austretendes Gurtband (3) umgelenkt wird, so daß es im Schulterbereich eines Fahrzeuginsassen in bekannter Weise zunächst zur Anlage kommen kann. Nahe des Umlenkbeschlages (1) ist eine Klemmeinrichtung (4) an geordnet, bestehend aus einer ersten Klemmbacke (5) sowie einer dieser mit Abstand gegenüberliegenden zweiten Klemmbacke (6). Beide weisen auf ihren dem Gurtband (3) zugewandten Oberflächen (7, 8) Riffelungen auf, um bei ihrem Wirksamwerden einen besseren Kontakt mit dem Gurtband (3) herstellen zu können. In der gezeigten Ausgestaltung jedenfalls be steht zwischen den beiden Klemmbacken (5, 6) ein solch großer Abstand, damit das Gurtband (3) berührungslos hindurchgeführt werden kann. Die zweite Klemmbacke (6) ist auf ihrer gegenüberliegenden Seitenfläche mit eine Schräge (9) versehen und korrespondiert dabei mit einer entspre chenden Schräge (10) einer an Türpfosten befestigte Ablaufbacke (13). An jeweils oberen Bereichen von Klemmbacke (6) und Ablaufbacke (13) greift eine Zugfeder (14) an, die die Klemmbacke (6) in einer hochge zogenen Position hält, wobei diese Bewegung durch ein Seil (17) eines Bowdenzuges (18) hervorgerufen wird, wonach dann die Klemmbacke (6) am Gurtband (3) dicht anliegt und bei dessen Bewegung in Pfeilrichtung (Pfeil 15) die Klemmwirkung hervorruft. Die Gurtbewegung in der gezeig ten Pfeilrichtung würde eintreten, wenn sich der angeschnallte Fahr zeuginsasse infolge eines Frontalaufpralles nach vorne verlagern würde.The area of a seat belt system shown in FIG. 1 is housed, for example, in a door pillar of the vehicle body, not shown here. A deflection fitting ( 1 ) is provided in the upper area, through which a belt webbing ( 3 ) emerging from below from a belt winding reel ( 2 ) is deflected, so that it can initially come to rest in a known manner in the shoulder area of a vehicle occupant. Near the deflecting fitting ( 1 ) there is a clamping device ( 4 ), consisting of a first clamping jaw ( 5 ) and a second clamping jaw ( 6 ) opposite this at a distance. Both have their on the webbing (3) facing surfaces (7, 8), corrugations, to establish a better contact with the belt (3) when it is implemented. In any case, in the embodiment shown, there is such a large distance between the two clamping jaws ( 5, 6 ) that the webbing ( 3 ) can be passed through without contact. The second clamping jaw ( 6 ) is provided on its opposite side surface with a bevel ( 9 ) and corresponds to a corresponding bevel ( 10 ) of a drain jaw attached to the door jamb ( 13 ). At each upper area of the jaw ( 6 ) and the drain jaw ( 13 ) attacks a tension spring ( 14 ) which holds the jaw ( 6 ) in a raised position, this movement being caused by a rope ( 17 ) of a Bowden cable ( 18 ) is, after which the clamping jaw ( 6 ) lies tight against the belt ( 3 ) and when it moves in the direction of the arrow (arrow 15 ) causes the clamping effect. The belt movement in the direction of the arrow shown would occur if the belted vehicle occupant were to move forward as a result of a frontal impact.

Die zweite Klemmbacke (6) ist zunächst durch einen Scherstift (16) in ihrer Ausgangslage gehalten. An ihr greift aber, wie bereits erwähnt und in Fig. 1 gezeigt, das Seil (17) des Bowdenzuges (18) an, wobei das Seil (17) an einem an der Ablaufbacke (13) angerdneten Umlenkbeschlag (19) geführt ist.The second clamping jaw ( 6 ) is initially held in its starting position by a shear pin ( 16 ). However, as already mentioned and shown in FIG. 1, the rope ( 17 ) of the Bowden cable ( 18 ) acts on it, the rope ( 17 ) being guided on a deflection fitting ( 19 ) attached to the drain jaw ( 13 ).

Das andere Ende des Bowdenzuges (18) ist an einem mit der Gurtwickel rolle (2) in Mitnahmeverbindung stehenden und seitlich daran ange schlossenen Gurtstrammer (23) gekoppelt. Dieser besteht im wesent lichen, gegebenfalls neben einer integrierten Untersetzung, aus einer Seilscheibe (24), auf der ein Seil (25) eines weiteren Bowdenzuges (26) aufgewickelt ist. Letzterer ist Bestandteil einer Vorrichtung zur Nut zung der Aufprallenergie eines Fahrzeuges bei einem Frontalaufprall, wobei durch den Aufprall eine Relativbewegung zwischen einem im Bug des Fahrzeuges angeordneten Aggregat und anderen Bereichen der Fahrzeugka rosserie auftritt. Der Mechanismus besteht aus dem am Aggregat be festigten Seil (25) des Bowdenzuges (26), welches durch eine weitere Anbindung an der Seilscheibe (24) bei einem Frontalaufprall ein Auf wickeln der Gurtwickelrolle (2) und somit ein Strammen des Gurtbandes (3) bewirkt.The other end of the Bowden cable ( 18 ) is coupled to a belt tensioner ( 23 ) which is connected to the belt winding roll ( 2 ) and is connected to it laterally. This consists essentially, if necessary, in addition to an integrated reduction, of a sheave ( 24 ) on which a rope ( 25 ) of another Bowden cable ( 26 ) is wound. The latter is part of a device for utilizing the impact energy of a vehicle in a frontal impact, with the impact causing a relative movement between a unit arranged in the bow of the vehicle and other areas of the vehicle body. The mechanism consists of the rope attached to the unit ( 25 ) of the Bowden cable ( 26 ), which, through a further connection to the sheave ( 24 ) in the event of a frontal impact, winds up the belt winding roller ( 2 ) and thus tightens the belt ( 3 ) causes.

Eine solche Vorrichtung ist in Einzelheiten der DE-OS 33 37 232 zu ent nehmen.Such a device can be found in details of DE-OS 33 37 232 to take.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems ist nun folgende:The operation of the seat belt system according to the invention is now the following:

Ein auf die beschriebene Art und Weise hervorgerufenes Strammen des Gurtbandes (3) wird gleichzeitig auf das Seil (17) des Bowdenzuges (18) übertragen. Dieses wirkt dann auf die zweite Klemmbacke (6) mit der Folge, daß die durch den Scherstift (16) gebildete Sollbruchstelle sich löst und die zweite Klemmbacke (6) sich nach oben bewegt. Dabei sind zu sätzliche, hier nicht gezeigte Wegbegrenzungselemente vorzusehen. Sola wegt, führt der vorbeschriebene Bewegungsablauf lediglich zu einem aktivieren der Klemmeinrichtung (4), ohne daß das Gurtband (3) geklemmt wird. Verlagert sich nun aber der Körper des Fahrzeuginsassen nach vorne, so kehrt die Bewegungsrichtung des Gurtbandes (3) um, was auf grund der Schrägen (9, 10) unmittelbar zur Folge hat, daß die Klemm backen (5, 6) das Gurtband (3) sicher arretieren.A tightening of the webbing ( 3 ) caused in the manner described is simultaneously transmitted to the rope ( 17 ) of the Bowden cable ( 18 ). This then acts on the second jaw ( 6 ) with the result that the predetermined breaking point formed by the shear pin ( 16 ) is released and the second jaw ( 6 ) moves upward. Additional path limiting elements (not shown here) are to be provided. Sola moves, the movement described above only leads to an activation of the clamping device ( 4 ) without the belt strap ( 3 ) being clamped. However, if the body of the vehicle occupant shifts forward, the direction of movement of the belt strap ( 3 ) reverses, which, due to the bevels ( 9, 10 ), has the direct consequence that the clamping jaws ( 5, 6 ) bend the belt strap ( 3 ) lock securely.

Die so aufeinander abgestimmte Wirkungsweise des Sicherheitsgurtsystems ermöglicht es, die Vorverlagerung des Fahrzeuginsassen und die auf ihn einwirkende Belastung auf ein optimales Minimum zu beschränken. Dies rührt zum anderen auch daher, daß nach dem dem Gurtstrammen unmittelbar folgenden Gurtklemmen unterhalb des Umlenkbeschlages (1) kein Nach führen (Nachrutschen) von Gurtlose aus dem Gurtband (3) bzw. aus der Gurtwickelrolle (2) zu befürchten ist.The coordinated mode of operation of the seat belt system makes it possible to limit the forward displacement of the vehicle occupant and the load acting on him to an optimal minimum. On the other hand, this is due to the fact that after the belt clamping immediately following the belt clamps below the deflection fitting ( 1 ) there is no risk of (slipping) belt loops out of the belt band ( 3 ) or out of the belt winding reel ( 2 ).

Claims

1. Seat belt system in motor vehicles to reduce an accident-related forward displacement of buckled vehicle occupants, including a belt tensioner for eliminating existing belt loops and a clamping device for the belt strap, wherein during normal use of the seat belt system, the belt strap can be passed through the clamping device without contact, by at the Positioning elements for their clamping jaws for holding in a starting position which prevents contact with the belt webbing, characterized in that

- That connected to the belt tensioner ( 23 ) with the clamping device ( 4 ) coupled transmission means ( 18 ),
- That the transmission means ( 18 ) act when the Gurtstram mers ( 23 ) in a function of the position fixing elements ( 16 ) canceling manner on the clamping device ( 4 ) so that there through the clamping jaws ( 5, 6 ) in contact with the belt ( 3 ) to bring.

2. Seat belt system according to claim 1, characterized in that a Bowden cable ( 18 ) is provided as the transmission means.

3. Seat belt system according to claim 1, characterized in that one of the two clamping jaws ( 5, 6 ) on its side of the webbing ( 3 ) opposite side surface with a webbing direction (arrow 15 ) directed slope ( 9 ) is provided on a corresponding designed slope ( 10 ) of a body-fixed drain jaw ( 13 ) comes to rest and is held in a predetermined position via a shear pin ( 16 ).

4. Seat belt system according to claims 2 and 3, characterized in that a deflection fitting ( 19 ) for the rope ( 17 ) of the Bowden cable ( 18 ) is arranged on the clamping jaws ( 6 ) and on the drain jaws ( 13 ).

5. Seat belt system according to claim 1, characterized in that the belt tensioner ( 23 ) with a belt winding roller ( 2 ) is in connection and has a pulley ( 24 ) on which a rope ( 25 ) of a Bowden cable ( 26 ) is wound, which is activated in the event of an accident.

6. Seat belt system according to claim 5, characterized in that the Bowden cable ( 26 ) is part of a device for using the impact energy of a vehicle in a frontal impact, in which a relative movement occurs between a unit arranged in the bow of the vehicle and other areas of the vehicle body.