DE3733323A1 - Verfahren und vorrichtung zur mobilisierung von kraftwerken ggf. mit meerwasserentsalzungsanlage - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren sowie eine Vorrichtung Kraftwerke ggf. mit Meerwasserentsalzungs­ anlage, vorzugsweise solche, die an einem Standort schon in Betrieb waren, zu mobilisieren. Vom Stand der Technik her ist nur bekannt, daß Kraftwerke ortsfest erbaut werden.

Die Aufgabe des erfindungsgemäßen Verfahrens sowie der Vorrichtung wird dadurch gelöst, daß ein Kraftwerk, wenn es sich um ein schon bestehendes Kraftwerk handelt, das­ selbe exakt abgebaut und in Einzelteile zerlegt wird, auf einem Schiffskörper oder vorzugsweise einer Plattform, die auf einem durch mehrere Schiffskörper ausgebildeten Kata­ maran oder Trimaran angeordnet ist und die mehrere Decks haben kann, erbaut oder wiederaufgebaut wird und der im Katamaran bestehende Mittelraum durch vertikale Querwände, welche eine Wölbung nach innen haben sollten, an der Bug- bzw. Heckpartie geschlossen wird, so daß ein zusätzlicher mittlerer Tragraum entsteht, der durch seine Bauweise hohen Drücken standhalten sollte und dessen Atmosphäre aus einem inerten Gas z. B. Stickstoff besteht, um Korrosion weit­ gehend zu vermeiden.

Die Schiffskörper werden durch bogenförmige Rohrtraversen, auf welchen die Plattform in der Mitte gelagert ist, ver­ bunden. Diese Rohrtraversen sind wie auch die rohrförmigen Quertraversen in den Bodengruppen, tief in die Quer­ schotte der Schiffskörper eingebunden. Durch diese Art der Verbindung zweier Schiffskörper von etwa glei­ cher Größe ergibt sich eine größtmögliche Stabilität. Durch die Schließung der Bug- bzw. Heckpartie mit Quer­ wänden, die die beiden Schiffskörper mit der Plattform kastenförmig schließt, entsteht ein zusätzlicher Trag­ raum, durch den bis zu 30% mehr Tragfähigkeit, je nach Breite des Raums zwischen den Schiffskörpern, gewonnen werden kann. Um den entstehenden Druck auf die Querwän­ de besser abzufangen, ist eine Wölbung derselben nach innen vorgesehen. Es wird mit Sicherheit nicht möglich sein, immer baugleiche Schiffskörper auf dem Gebraucht­ markt zu erhalten, denn um die Vorrichtung wirtschaft­ lich zu erbauen, wird man auf diese zurückgreifen, da­ durch ist eine Verbindung der Querschotte der beiden Schiffskörper selten möglich. Als Widerlager werden daher in der Mitte horizontal Rohre eingebaut, welche die Halbverbinder abfangen. Aus bautechnischen Gründen ist es angebracht, die bogenförmigen Rohrtraversen, so­ wie die rohrförmigen Quertraversen mindestens dreigeteilt zu gestalten, denn es gestattet eine schnelle Montage im schwimmenden Zustand. Der geschlossene Tragraum, der ja zum Wasser offen ist, hat keinerlei Belüftung oder ähnliches, was einen idealen Korrosionsherd dar­ stellt. Um dies zu verhindern, wird die normale Stick­ stoff-/Sauerstoff-Atmosphäre durch reine inerte Atmos­ phäre z. B. Stickstoff ersetzt, was die Korrosion weit­ gehendst verhindert.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Er­ findung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Schnitt durch Plattform und Schiffskörper,

Fig. 2 eine Draufsicht,

Fig. 3 eine Teilansicht einer fertigen Anlage.

Mobilisierung eines Kraftwerks ggf. mit Meerwasserent­ salzungsanlage durch Aufbau auf eine Plattform 43, die durch Zusammenfügen mehrerer Schiffskörper 41 und 42 zu einem Katamaran 53 entsteht, bei dem durch vertikale Quer­ wände 52 an der Bug- bzw. Heckpartie der Mittelraum 49 geschlossen wird, um eine erhöhte Tragkraft zu erreichen, wobei die Verbindung der beiden Schiffskörper 41 und 42 durch bogenförmige Rohrtraversen 48 und rohrförmige Quer­ traversen 46, die tief in die Querschotten 50 und 51 ein­ greifen, hergestellt wird. Bei Verschiedenheit der Schiffs­ typen werden deren Querschotten 50 und 51 nicht mehr fluch­ ten, so daß horizontale Mittelrohre 54 und 55 zwischen­ montiert werden müssen.

Claims (1)

1. Verfahren und Vorrichtung zur Mobilisierung von Kraft­ werken ggf. mit Meerwasserentsalzungsanlage, dadurch gekennzeichnet, daß

   • - ein Kraftwerk, wenn es sich um ein schon bestehen­ des Kraftwerk handelt, dasselbe exakt abgebaut und in Einzelteile zerlegt wird, auf einem Schiffskör­ per oder vorzugsweise auf einer Plattform (43), die auf einem durch mehrere Schiffskörper (41 u. 42) ausgebildeten Katamaran (53) oder Trimaran ange­ ordnet ist und die mehrere Decks haben kann, er­ baut oder wiederaufgebaut wird.
   • - Der im Katamaran (53) bestehende Mittelraum (49) durch vertikale Querwände (52), welche eine Wöl­ bung nach innen haben sollten, an der Bug- bzw. Heckpartie geschlossen wird, so daß ein zusätzlicher mittlerer Tragraum entsteht, der durch seine Bau­ weise hohen Drücken standhalten sollte und dessen Atmosphäre aus einem inerten Gas zum Beispiel Stick­ stoff besteht, um Korrosion weitgehend zu vermeiden.