DE3725689A1

DE3725689A1 - Quick coupling for steering wheel on invalid chair - has coupling off with spring loaded locking pin to locate into groove in steering column upper end

Info

Publication number: DE3725689A1
Application number: DE3725689A
Authority: DE
Inventors: Jarl Jugnell; Peter Skoeld
Original assignee: MOELNLYCKE GOTENBURG/GOETEBORG SE AB; Molnlycke Vafveri AB
Current assignee: Moelnlycke Mobility Goeteborg Se AB
Priority date: 1986-08-11
Filing date: 1987-08-03
Publication date: 1988-03-17
Also published as: SE8603382D0; SE8603382L; SE462471B

Abstract

The quick coupling arrangement for fitting a steering wheel steering axle to the connecting muff of the underframe of an invalid chair has the axle (1) provided at its upper end with a radial groove (7) in which locates the locking element (17) of a lock pin (16) which slides within the connecting muff (2) to hinder a relative movement between the axle (1) and the connecting muff (2). The axle (1) can be released from the muff (2) by pushing the free end (19) of the locking pin (16) inwards against a spring (21) so that a section of reduced diameter (18) is level with the axle (1) allowing its removal. USE/ADVANTAGE - Invalid chair steering includes a simply constructed light weight quick coupling unit which can replace the corresponding components of a traditional units.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schnellkupplung zum drehbaren Verbinden einer Lenkradlenkachse mit einer Verbindungmuffe eines Untergestells, insbesondere eines Rollstuhluntergestells.The invention relates to a quick coupling for rotating Connect a steering wheel steering axle with a connecting sleeve a base, especially one Wheelchair base.

Viele an den Rollstuhl gebundene Personen sind heutzutage daran gewöhnt, nicht mehr auf fremde Hilfe angewiesen zu sein, was dazu geführt hat, daß große Anforderungen an die heutigen Rollstühle hinsichtlich deren Gewicht, Abmessungen sowohl im Verwendungs- als auch in Transportzustand, Manövrierfähigkeit in engen Räumen sowie Demontierbarkeit gestellt werden. Ein Rollstuhl, der diesen Anforderungen, insbesondere hinsichtlich des Raumbedarfs in der Transportlage, weitgehend genügt, ist aus der SE-Patentanmeldung 85 01 159-1 bekannt. Der geringe Platzbedarf dieses Rollstuhls macht es möglich, daß dieser in seiner demontierten zusammengeklappten Transportlage sogar in dem Gepäckablagefach eines Flugzeugs untergebracht werden kann. Dies bedeutet, daß an den Rollstuhl gebundene Personen selbst in ihrem eigenen Rollstuhl in den Flugzeugpassagierraum einsteigen können. Der Rollstuhl wird dann demontiert und in den Passagierraum verstaut. Es ist somit nicht mehr notwendig - wie es früher der Fall gewesen ist - den Rollstuhl in den Gepäckraum des Flugzeugs unter den Passagierraum zu bringen, was zur Folge hatte, daß die an den Rollstuhl gebundene Person mit dem Rollstuhl des Flughafens in den Passagierraum gefahren werden mußte. Dies bedeutet sowohl für die an den Rollstuhl gebundene Person als auch für das Personal des Passagierraums eine erhebliche Erleichterung der Flugreise.Many people who are wheelchair bound are nowadays used to no longer relying on outside help be what has led to great demands on the today's wheelchairs in terms of their weight, dimensions both in use and in transport condition, Maneuverability in tight spaces and disassembly be put. A wheelchair that meets these requirements, especially with regard to the space required in the Transport situation, largely sufficient, is from the SE patent application 85 01 159-1 known. The little one The space requirement of this wheelchair makes it possible for this in its disassembled folded transport position even housed in the luggage compartment of an airplane can be. This means being wheelchair bound People even in their own wheelchair in the Airplane passenger room can board. The wheelchair will then disassembled and stowed in the passenger compartment. It is therefore no longer necessary - as was previously the case is - the wheelchair in the luggage compartment of the aircraft to bring the passenger compartment, which resulted in the person bound to the wheelchair with the wheelchair of the Airport had to be driven into the passenger compartment. This means both for the person bound to the wheelchair as well as for the staff of the passenger compartment Facilitate air travel.

Dabei werden jedoch große Anforderungen daran gestellt, daß sich der Rollstuhl leicht auseinandernehmen und im demontierten Zustand handhaben läßt. Die genannte Rollstuhlkonstruktion erfüllt durch sein niedriges Gewicht und zugängliche Verriegelung weitgehend diese Anforderungen. Gewisse Schwierigkeiten entstehen jedoch bei der Abnahme des Lenkrads des Rollstuhls.However, there are great demands that take the wheelchair apart easily and in disassembled condition can be handled. The said Wheelchair construction fulfills by its low weight and accessible locking largely meets these requirements. However, certain difficulties arise with the decrease of the Steering wheel of the wheelchair.

Die Lenkradlenkachse des bekannten Rollstuhls wird gegen Axialbewegung in einer Verbindungsmuffe mittels Sperrkugel gesperrt, die teilweise aus Öffnungen in der Wand der hohlen Lenkradlenkachse hinausragen und in einer Nut in der Verbindungsmuffe laufen. Diese Sperrkugeln werden durch einen verschiebbaren gegenüber der Verschlußlage federbeaufschlagten Verschluß, der gegen die Leerkupplungslage mittels einer Schaltstange verschoben werden kann, die durch die Lenkradlenkachse verläuft, und außerhalb der unteren Endfläche dieser Achse hinausragt, daran gehindert, in den Innenraum der hohlen Lenkradlenkachse zu fallen. Diese Schnellkupplung funktioniert normalerweise gut, aber bei großen Lenkrädern kann es schwer sein, die Schaltstange zu erreichen. Weiterhin besteht die Gefahr, daß die Sperrkugeln bei unkorrekter Dimensionierung der Verschlußnuten und Kugeln bei Versuchen, die Achse abzunehmen, gegen die Wand der Öffnungen der Lenkradlenkachse geklemmt werden, was zur Folge hat, daß die Kupplung nicht immer beim ersten Leerkupplungsversuch ausgekuppelt wird. Weiterhin setzt das axiale Eindrücken der Schaltstange voraus, daß die Lenkradkonstruktion erhebliche horizontale Stützflächen für die Rand umfaßt, damit man mit einer Hand gleichzeitig mit dem Eindrücken der Schaltstange die Lenkradlenkachse aus der Verbindungmuffe, die dann mit der anderen Rand feststehend gehalten wird, herausziehen kann.The steering wheel steering axle of the known wheelchair is against Axial movement in a connecting sleeve using a locking ball locked, partially from openings in the wall of the hollow Steering wheel steering axis protrude and in a groove in the Connection sleeve running. These locking balls are made by a displaceable compared to the closed position spring loaded fastener, against the Empty clutch position shifted by means of a shift rod can be, which runs through the steering wheel steering axis, and protrudes outside the lower end face of this axis, prevented from entering the interior of the hollow Steering wheel steering axle to fall. This quick connector usually works well, but with large steering wheels it can be difficult to reach the shift rod. There is also a risk that the locking balls at incorrect dimensioning of the locking grooves and balls when trying to remove the axis, against the wall of the Openings of the steering wheel steering axle are clamped, resulting in As a result, the clutch is not always the first Empty clutch attempt is disengaged. This continues axial depression of the shift rod ahead that the Steering wheel construction for significant horizontal support surfaces the edge encompasses so that one hand can be used simultaneously pushing the shift rod out of the steering wheel steering axle Connection sleeve, which is then fixed to the other edge is held, can pull out.

Die Aufgabe der Erfindung ist, diese Nachteile zu beseitigen und außerdem eine Lenkradlenkachsenlagerung und Lenkradlenkachse zu schaffen, die in Gewichts- und Herstellungshinsicht vorteilhafter sind als die entsprechenden Komponenten der bekannten Konstruktionen.The object of the invention is to eliminate these disadvantages and also a steering wheel steering axle bearing and Steering wheel steering axle to create the weight and Manufacturing are more advantageous than that corresponding components of the known constructions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Schnellkupplung zum drehbaren Verbinden einer Lenkradlenkachse mit einer Verbindungsmuffe mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Indem die Steuerwelle seitwärts von der Verbindugnsmuffe hinausragt, kann eine gute Zugänglichkeit dadurch erreicht werden, daß die Lage der Steuerwelle in Umkreisrichtung frei gewählt werden kann; gleichzeitig erhält man eine gute Ergonomie, indem das Eindrücken der Steuerwelle einen natürlichen Teil der Greifbewegung um die Verbindungsmuffe darstellt. Da Sperrkugeln in der Kupplung nicht enthalten sind, wird ferner die Anzahl der Teile geringer, und da die Lenkradlenkachse nicht hohl sein muß, wird eine Minderung deren Außenabmessungen mit darauffolgender Minderung der Abmessungen der Verbindungsmuffe oder eine Verwendung von Material mit geringerer Festigkeit in der Lenkradlenkachse zugelassen.This object is achieved with a quick coupling for rotatably connecting a steering wheel steering axle with a Connection sleeve with the in the characteristic part of the Features specified 1 solved. By the Control shaft protrudes sideways from the connecting sleeve, good accessibility can be achieved in that the position of the control shaft in the circumferential direction is freely chosen can be; at the same time you get good ergonomics, by indenting the control shaft a natural part represents the gripping movement around the connecting sleeve. There Locking balls are not included in the clutch furthermore the number of parts less, and since the Steering wheel steering axle does not have to be hollow, there will be a reduction whose outer dimensions with subsequent reduction of Dimensions of the connecting sleeve or use of Material with lower strength in the steering wheel steering axle authorized.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Verschlußmechanismus in einem besonderen Verschlußgehäuse vorgesehen, das in dem oberen Teil eines mit dem Untergestell des Rollstuhls verbundenen Kupplungsrohres angeordnet ist und das gleichzeitig obere Lager für die Lenkradlenkachse darstellt.In a preferred embodiment, the Locking mechanism in a special lock housing provided that in the upper part of a with the Underframe of the coupling tube connected to the wheelchair is arranged and the upper bearing for the Steering wheel steering axis represents.

Diese und andere Vorteile gehen aus der folgenden detaillierten Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung unter Hinweis auf die beiliegenden Zeichnungen deutlicher hervor. In den Zeichnungen zeigenThese and other advantages come from the following detailed description of a preferred embodiment the invention with reference to the accompanying drawings more clearly. Show in the drawings

Fig. 1 im wesentlichen im Schnitt eine Schnellkupplung gemäß der Erfindung, wobei die in der Kupplung enthaltenen Teile sich in zusammengekuppelter Lage befinden, Fig. 1 is substantially a section of a quick-action coupling according to the invention, where the parts included in the coupling are in zusammengekuppelter position,

Fig. 2 von oben das Verschlußgehäuse in Fig. 1 in einem Horizontalschnitt längs der Achsenlinie der Ausbohrung im Verschlußgehäuse, Fig. 2 from the top, the closure housing in Fig. 1 in a horizontal section along the axis line of the bore in the closure housing,

Fig. 3 einen Schnitt von der Seite entlang der Linie III-III in Fig. 2, und Fig. 3 is a section from the side along the line III-III in Fig. 2, and

Fig. 4 und 5 Seitenansichten des Verschlußelements bzw. der Lenkradlenkachse. FIGS. 4 and 5 are side views of the closure element or of the steering wheel steering axle.

Die erfindungsgemäße Schnellkupplung besteht im wesentlichen aus einer Lenkradlenkachse 1 und einer Verbindungsmuffe 2, in der die Lenkradlenkachse in der Arbeitslage eines Rollstuhls eingeführt ist. Wie aus Fig. 1 schematisch hervorgeht, ist ein Kupplungsflansch zum Befestigen der Verbindungsmuffe an dem Untergestell eines Rollstuhls in einem Stück mit der Verbindungsmuffe ausgebildet.The quick coupling according to the invention essentially consists of a steering wheel steering axle 1 and a connecting sleeve 2 , in which the steering wheel steering axle is inserted in the working position of a wheelchair. As is shown schematically in FIG. 1, a coupling flange for fastening the connecting sleeve to the underframe of a wheelchair is formed in one piece with the connecting sleeve.

Die Verbindungsmuffe kann natürlich in einem Stück ausgebildet werden, aber in der bevorzugten Ausführungform besteht die Verbindungsmuffe aus einem Kupplungsrohr 3 und einem Verschlußgehäuse 4. Dadurch können auf dem Markt befindliche Kupplungsrohre, die Sitzflächen für Kugellager umfassen, bei der erfindungsgemäßen Schnellkupplung verwendet werden, indem das Verschlußgehäuse an dem Kupplungsrohr im oberen Lagersitz befestigt werden kann.The connecting sleeve can of course be formed in one piece, but in the preferred embodiment the connecting sleeve consists of a coupling tube 3 and a closure housing 4 . As a result, coupling tubes which are on the market and which comprise seating surfaces for ball bearings can be used in the quick coupling according to the invention in that the closure housing can be fastened to the coupling tube in the upper bearing seat.

Die in Fig. 5 gezeigte Lenkradlenkachse 1 hat in ihrem unteren Ende ein Gewindestück 5 zur Befestigung der das Lenkrad tragenden Gabel. Weiterhin ist in dem unteren Teil der Achse ein radial herausragendes zylindrisches Teil 6 angeordnet, an dem die Verbindungsmuffe 2 - wie in Fig. 1 gezeigt - in der Verwendungslage des Rollstuhls anliegt. In dem oberen Ende der Lenkradlenkachse ist eine Umfangsnut 7 mit kreisbogenförmigem Querschnitt aufgenommen, wie aus Fig. 5 am besten ersichtlich ist. Zwischen der Nut 7 und dem Teil 6 weist die Lenkradlenkachse 2 zylindrische Abschnitte 8, 9 mit verschiedenen Durchmessern auf, die durch einen dazwischenliegenden Abschnitt mit der Form eines abgestumpften Kegels miteinander verbunden sind.The steering wheel steering axle 1 shown in FIG. 5 has in its lower end a threaded piece 5 for fastening the fork carrying the steering wheel. Furthermore, a radially protruding cylindrical part 6 is arranged in the lower part of the axle, against which the connecting sleeve 2 - as shown in FIG. 1 - bears in the use position of the wheelchair. In the upper end of the steering wheel steering axis, a circumferential groove 7 with an arc-shaped cross section is received, as can best be seen from FIG. 5. Between the groove 7 and the part 6 , the steering wheel steering axle 2 has cylindrical sections 8 , 9 with different diameters, which are connected to one another by an intermediate section with the shape of a truncated cone.

Das Verschlußgehäuse 4 besteht aus zwei zylindrischen Teilen 11, 12, von denen das obere einen Durchmesser, der im wesentlichen mit dem Durchmesser des Kupplungsrohres übereinstimmt, und das untere einen geringeren Durchmesser hat, der, wie bereits erwähnt, es mit sich bringt, daß das genannte untere Teil so angeordnet sein kann, um es in den oberen Lagersitz des auf dem Markt befindlichen Kupplungsrohres einzupassen. Eine zentrale Ausbohrung 13 mit einem Durchmesser, der mit dem Durchmesser des oberen zylindrischen Teils 9 der Lenkradlenkachse übereinstimmt, erstreckt sich durch das Verschlußgehäuse und endet unmittelbar unterhalb der Oberseite des Verschlußgehäuses. Weiterhin hat das Verschlußgehäuse in seinem oberen Teil 11 eine zur Bohrung 13 senkrechte Bohrung 14, welche die Bohrung 13 neben der Achse derselben schneidet, so daß imaginäre Zylinder 13 und 14 in Schnitten, die zum Zylinder 13 senkrecht sind und den Zylinder 14 umfassen, gemeinsame Querschnittsflächen in Form von Kreisabschnitten der Querschnittsfläche des imaginären Zylinders 13 haben. Ein solcher Kreisabschnitt A wird in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien angezeigt, welcher Abschnitt A den größten solcher gemeinsamen Kreisabschnitte darstellt. Aus Fig. 2 ist ebenfalls ersichtlich, daß die Bohrung 14 in die eine Seite des Verschlußgehäuses mündet, während sie auf der entgegengesetzten Seite des Verschlußgehäuses ein Stück innerhalb der Seitenwand endet. Ein Loch 15, das sich durch den unteren Teil 12 des Verschlußgehäuses parallel zur Lenkradlenkachse erstreckt, mündet in die Bohrung 14 im Abstand von einer Ebene, die zur Lenkradlenkachse parallel ist und die Längsachse der Bohrung 14 enthält. Das Loch ist weiterhin so angeordnet, daß eine Linie, die zu der genannten Längsachse und der Lenkradlenkachse senkrecht ist und durch den äußersten gemeinsamen Punkt des gemeinsamen Volumens verläuft, das auf der Seite, die dem offenen Ende der Bohrung 14 zugewandt ist, durch die Bohrungen 13 und 14 definiert wird, den dem geschlossenen Ende der Bohrung zugewandten Umfang des Loches 15 tangiert, und in gleicher Höhe wie der in Fig. 2 gezeigte untere Schnittpunkt zwischen den Bohrungen 13 und 14. Das Loch 15 setzt sich, wie in Fig. 3 ersichtlich, auf der entgegengesetzten Seite der Bohrung 14 fort.The closure housing 4 consists of two cylindrical parts 11 , 12 , the upper of which has a diameter which essentially corresponds to the diameter of the coupling tube, and the lower has a smaller diameter which, as already mentioned, entails that called lower part can be arranged to fit it in the upper bearing seat of the coupling tube on the market. A central bore 13 with a diameter which corresponds to the diameter of the upper cylindrical part 9 of the steering wheel steering axis extends through the lock housing and ends immediately below the top of the lock housing. Furthermore, the breech housing has in its upper part 11 a bore 14 perpendicular to the bore 13 , which intersects the bore 13 next to the axis thereof, so that imaginary cylinders 13 and 14 in sections that are perpendicular to the cylinder 13 and include the cylinder 14 , common Have cross-sectional areas in the form of circular sections of the cross-sectional area of the imaginary cylinder 13 . Such a circular section A is shown in FIG. 2 with dash-dotted lines, which section A represents the largest of such common circular sections. From Fig. 2 it can also be seen that the bore 14 opens into one side of the closure housing, while it ends on the opposite side of the closure housing a piece within the side wall. A hole 15 , which extends through the lower part 12 of the breech housing parallel to the steering wheel steering axis, opens into the bore 14 at a distance from a plane which is parallel to the steering wheel steering axis and contains the longitudinal axis of the bore 14 . The hole is further arranged so that a line perpendicular to said longitudinal axis and the steering wheel steering axis passes through the outermost common point of the common volume, through the holes on the side facing the open end of the bore 14 13 and 14 is defined, which affects the circumference of the hole 15 facing the closed end of the bore, and at the same height as the lower intersection between the bores 13 and 14 shown in FIG. 2. The hole 15 continues, as can be seen in FIG. 3, on the opposite side of the bore 14 .

Ein Verschlußorgan 16 mit einer äußeren Begrenzungsfläche mit dem gleichen Durchmesser wie die Bohrung 14 wird in Fig. 4 dargestellt. Wie aus dieser Figur ersichtlich, besteht das Verschlußorgan 16 aus zwei Zylinderkörpern, einem Verschlußelement 17 und einem Schließkopf 19, die mittels einer Steuerwelle 18 miteinander verbunden sind. In Fig. 1 wird das Verschlußorgan in der Bohrung 14 eingeführt gezeigt. Wie aus dieser Figur hervorgeht, ist auch eine Druckfeder 21 in der Bohrung 14 gegen den Boden derselben eingeführt, welche Feder das Verschlußelement 17 in einer der Einführungsrichtung entgegengesetzten Richtung beaufschlagt. Weiterhin ist ein Sperrstift 20 in dem Loch 15 eingeführt, der das Verschlußelement daran hindert, aus der Bohrung hinausgedrückt zu werden. In der in dieser Figur gezeigten Lage, die der Kupplungslage der Kupplung entspricht, befindet sich das Verschlußelement 17 des Verschlußorgans 16 gerade vor der Bohrung 13 im Verschlußgehäuse und füllt somit das gemeinsame Volumen der Bohrungen 13 und 14 aus. Der Schließknopf 19 erstreckt sich eine ausreichende Strecke außerhalb der Seitenwand des Verschlußgehäuses, damit ein Eindrücken des Schließknopfes gegen Wirkung der Feder 21 bewirken kann, daß das Verschlußelement 17 aus dem genannten gemeinsamen Volumen hinausgeführt wird. Dabei soll der Durchmesser der Steuerwelle so gering sein, daß die Steuerwelle in der eingedrückten Lage des Schließknopfes sich mit keinem Teil innerhalb des gemeinsamen Volumens der Bohrungen 13, 14 erstreckt, gleichzeitig wie die Längenabmessungen der Steuerwelle und des Schließknopfes derart sind, daß auch der Schließknopf beim maximalen Eindrücken, d.h. wenn das Außenenede des Schließknopfes in gleicher Höhe wie die Kante des Verschlußgehäuses liegt, mit keinem Teil in das gemeinsame Volumen der Bohrungen 13, 14 fällt. Wenn der Schließknopf losgelassen wird, wird die Rückbewegung des Verschlußelementes 17, wie bereits erwähnt, vom Sperrstift 20 gesperrt.A closure member 16 with an outer boundary surface with the same diameter as the bore 14 is shown in Fig. 4. As can be seen from this figure, the closure member 16 consists of two cylinder bodies, a closure element 17 and a closing head 19 , which are connected to one another by means of a control shaft 18 . In Fig. 1 the closure member is shown inserted in the bore 14 . As can be seen from this figure, a compression spring 21 is also inserted into the bore 14 against the bottom thereof, which spring acts on the closure element 17 in a direction opposite to the insertion direction. Furthermore, a locking pin 20 is inserted in the hole 15 , which prevents the closure element from being pushed out of the bore. In the position shown in this figure, which corresponds to the coupling position of the coupling, the closure element 17 of the closure member 16 is located just in front of the bore 13 in the closure housing and thus fills the common volume of the bores 13 and 14 . The locking button 19 extends a sufficient distance outside the side wall of the closure housing, so that pressing the locking button against the action of the spring 21 can cause the locking element 17 to be guided out of the common volume mentioned. The diameter of the control shaft should be so small that the control shaft in the pressed-in position of the closing button does not extend with any part within the common volume of the bores 13 , 14 , at the same time as the length dimensions of the control shaft and the closing button are such that the closing button also at maximum indentation, ie when the outer end of the lock button is at the same height as the edge of the lock housing, no part falls into the common volume of the bores 13 , 14 . When the lock button is released, the return movement of the closure element 17 is blocked by the locking pin 20 , as already mentioned.

In diesem Zusammenhang sei hervorgehoben, daß die Schnitte in Fig. 1 hauptsächlich eine Diametralebene durch die Lenkradlenkachse parallel zur Längsachse der Bohrung 14 darstellen, auf der ein paralleler Schnitt der Bohrung 14 durch die Längsachse derselben übergelagert worden ist. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, befindet sich der Sperrstift 20 in keiner dieser Ebenen; zur Erleichterung der Verständlichkeit ist jedoch die Anordnung des Sperrstiftes 20 in Längsrichtung der Ausbohrung 14 in Fig. 1 veranschaulicht worden. Die Anordnung des Sperrstiftes in Querrichtung, wie in Fig. 2 ersichtlich, ist vozugsweise derart, daß er so nahe an der Steuerwelle wie möglich liegt, ohne jedoch daran anzuliegen.In this connection it should be emphasized that the cuts in FIG. 1 mainly represent a diametral plane through the steering wheel steering axis parallel to the longitudinal axis of the bore 14 , on which a parallel section of the bore 14 has been superimposed through the longitudinal axis thereof. . As is evident from Figure 2, the locking pin 20 is in none of these levels; However, the arrangement of the locking pin 20 in the longitudinal direction of the bore 14 has been illustrated in FIG. 1 for ease of understanding. The arrangement of the locking pin in the transverse direction, as can be seen in Fig. 2, is preferably such that it is as close to the control shaft as possible, but without abutting it.

Die Montage der Schnellkupplung erfolgt in nachstehend angegebener Weise.The quick coupling is installed in the following indicated way.

Zuerst wird der Verschlußmechanismus, d.h. die Feder 21, das Verschlußorgan 16 und der Sperrstift 20, in die Bohrung 14 des Verschlußgehäuses 4 hineingeführt, wobei das Verschlußelement an der Bohrung 13 vorbei gedrückt werden muß, damit der Sperrstift in das Verschlußgehäuse eingetragen werden kann. Dann wird das Verschlußgehäuse 4 mit dem unteren Teil 12 in den oberen Lagersitz des Kupplungsrohres eingepaßt an das Kupplungsrohr 3 festgedrückt. Das Verschlußgehäuse 4 kann gegebenenfalls durch das Bohren eines Loches, in das ein Sperrstift 22 eingesetzt wird, im Kupplungrohr verankert werden. Die Lenkradlenkachse 1 wird dann in das Kupplungsrohr hineingeführt, gleichzeitig wie der Schließknopf 19 eingedrückt wird, worauf der Schließknopf losgelassen wird, wenn die Lenkradlenkachse ganz eingeführt ist. Da die Verbindungsmuffe in der Arbeitslage des Rollstuhls an dem radial herausragenden Zylinderteil 6 der Lenkradlenkachse anliegen soll, muß die Bohrung 13 im Verschlußgehäuse so lang sein, daß das obere Ende der Lenkradlenkachse 1 an dem Boden dieser Bohrung nicht zum Anliegen kommen kann. Weiterhin beteht die Funktion des Verschlußmechanismus nur darin, die Lenkradlenkachse daran zu hindern, aus der Verbindungsmuffe zu fallen, was bedeutet, daß im Normalfall, wenn diese an dem Teil 6 der Lenkradlenkachse anliegt, das Verschlußgehäuse von axialen Belastungen nicht beaufschlagt wird. Das Verschlußelement 17 wird daher im wesentlichen nur von dem Gewicht des Lenkrades und der Lenkradaufhängung belastet, wenn das Lenkrad bei der Verwendung frei in der Luft hängt. Von dem Verschlußmechanismus brauchen daher keine großen Belastungen aufgenommen zu werden. Dies bedeutet, daß der Verschlußeingriff zwischen dem Verschlußelement 17 und der Umfangsnut 7 der Lenkradlenkachse in verhältnismäßig weiten Grenzen dimensioniert werden kann. So können die Konfigurationen der Bohrung 14 und der Nut 7 unabhängig voneinander variiert werden, natürlich unter der Voraussetzung, daß die Bohrungen 13 und 14 ein gemeinsames Volumen umfassen, und das Verschlußelement 17 eine Konfiguration hat, die der der Bohrung 14 entspricht. Die zylindrische Konfiguration der Bohrung 14 und der kreisbogenförmige Querschnitt der Nut 7 sind daher nur als Beispiel aus Herstellungsgründen geeigneter Ausführungsformen zu sehen. Um zwischen Verschlußelement und Lenkradlenkachse Reibung zu vermeiden, soll zwischen diesen Elementen bei der in Fig. 1 gezeigten Normallage der Lenkradlenkachse ein Spiel vorliegen.First the locking mechanism, ie the spring 21 , the locking member 16 and the locking pin 20 , is inserted into the bore 14 of the locking housing 4 , the locking element having to be pushed past the bore 13 so that the locking pin can be inserted into the locking housing. Then the closure housing 4 with the lower part 12 is fitted into the upper bearing seat of the coupling tube and pressed onto the coupling tube 3 . The closure housing 4 can optionally be anchored in the coupling tube by drilling a hole into which a locking pin 22 is inserted. The steering wheel steering axle 1 is then inserted into the coupling tube, at the same time as the locking button 19 is pressed in, whereupon the locking button is released when the steering wheel steering axle is fully inserted. Since the connecting sleeve in the working position of the wheelchair should rest against the radially protruding cylinder part 6 of the steering wheel steering axle, the bore 13 in the lock housing must be so long that the upper end of the steering wheel steering axle 1 cannot come to rest on the bottom of this bore. Furthermore, the function of the locking mechanism is only to prevent the steering wheel steering axle from falling out of the connecting sleeve, which means that in the normal case, when it rests on part 6 of the steering wheel steering axle, the locking housing is not subjected to axial loads. The locking element 17 is therefore essentially only loaded by the weight of the steering wheel and the steering wheel suspension when the steering wheel hangs freely in the air in use. There is therefore no need to absorb large loads from the locking mechanism. This means that the locking engagement between the locking element 17 and the circumferential groove 7 of the steering wheel steering axle can be dimensioned within relatively wide limits. Thus, the configurations of the bore 14 and the groove 7 can be varied independently of one another, provided, of course, that the bores 13 and 14 have a common volume and the closure element 17 has a configuration which corresponds to that of the bore 14 . The cylindrical configuration of the bore 14 and the circular cross-section of the groove 7 are therefore only to be seen as an example for manufacturing reasons of suitable embodiments. In order to avoid friction between the closure element and the steering wheel steering axle, there should be play between these elements in the normal position of the steering wheel steering axle shown in FIG. 1.

Wie bereits erwähnt, soll der untere Teil des Verschlußgehäuses in befindlichen Verbindungmuffenkonstruktionen das obere Kugellager ersetzen. Weiterhin ist das Verschlußgehäuse aus weicherem Material als das Kupplungsrohr hergestellt, das auch einen niedrigen Reibungskoeffizienten hat. Ein geeignetes Material für das Verschlußgehäuse ist Delrin^(R)-Kunststoff. Dieser Aufbau gestattet die Gleitlagerung der Lenkradlenkachse, zweckmäßig im sowohl Ober- als auch Unterende, wie in Fig. 1 gezeigt. In diesem Zusammenhang sei hervorgehoben, daß bei der Verwendung befindlicher Kupplungsrohre in diesem Fall auch das untere Kugellager durch ein Gleitlager ersetzt werden muß. Wenn der Durchmesser des Abschnitts 8 der Lenkradlenkachse 1 zur Übereinstimmung mit dem Durchmesser befindlicher hohler Lenkradlenkachsen angepaßt wird, können natürlich auch die vorhandenen Kugellager als untere Lenkradlenkachsenlager verwendet werden.As already mentioned, the lower part of the breech housing is to replace the upper ball bearing in the connection sleeve construction. Furthermore, the closure housing is made of a softer material than the coupling tube, which also has a low coefficient of friction. A suitable material for the closure housing is Delrin ^(R) plastic. This structure allows the steering wheel steering axle to be mounted on the slide, expediently in both the upper and lower ends, as shown in FIG . In this context, it should be emphasized that when using coupling tubes in this case, the lower ball bearing must also be replaced by a plain bearing. If the diameter of the section 8 of the steering wheel steering axle 1 is adapted to match the diameter of the hollow steering wheel steering axles located, the existing ball bearings can of course also be used as the lower steering wheel steering axle bearings.

Indem die bekannte, hohle Lenkradlenkachse durch eine solide Achse ersetzt wird, werden außerdem die Wahlmöglichkeiten eines Konstrukteurs hinsichtlich der Dimensionierung und des Materials größer. Wenn man den gleichen Durchmesser wie bei der bekannten Achse wählt, kann beispielsweise Material mit schlechteren Festigkeitseigenschaften gewählt werden, und bei der Wahl desselben Materials können die Achsenabmessungen und damit die Verbindungsmuffenabmessungen reduziert werden.By the well-known, hollow steering wheel steering axle through a solid Axis is replaced, the options are also of a designer in terms of dimensioning and Material larger. If you have the same diameter as in selects the known axis, for example, material with poorer strength properties are chosen, and when choosing the same material, the Axle dimensions and thus the connecting sleeve dimensions be reduced.

Die Verbindungsmuffe kann natürlich auch in einem Stück hergestellt werden, wobei in diesem Fall das Loch 15 in die Oberseite des Verschlußgehäuses münden muß.The connecting sleeve can of course also be made in one piece, in which case the hole 15 must open into the top of the closure housing.

Um das Eindrücken des Schließknopfes zu erleichtern, ist der Teil 11 des Verschlußgehäuses längs einer Sehne senkrecht zur Längsachse der Bohrung 14 abgeschnitten.In order to facilitate the pushing in of the closing button, the part 11 of the closure housing is cut off along a chord perpendicular to the longitudinal axis of the bore 14 .

Erfindungsgemäß wird somit eine Schnellkupplung geschaffen, um eine Lenkradlenkachse mit einem Kupplungsteil zu verbinden, das wenig enthaltene Teile hat, leicht zu montieren und herstellungstechnisch günstig ist, indem die enthaltenen Teile eine unkomplizierte Konfiguration haben. Weiterhin ist die Konstruktion in ergonomischer Hinsicht vorteilhaft, indem die Leerkupplungsbewegung des Verschlußelements einen natürlichen Teil der Greifbewegung zum Ergreifen der Verbindungsmuffe darstellt, und indem die Lage des Schließknopfes um den Umfang des Verschlußgehäuses herum frei gewählt werden kann, so daß die Zugänglichkeit gut wird. Die Konstruktion ist im Vergleich zu bekannten Konstruktionen auch sehr flexibel in bezug auf Materialwahl, Dimensionierung und Achsenlagerungsausführung.According to the invention, a quick coupling is thus created, around a steering wheel steering axle with a coupling part connect that has few parts, easy to assemble and is technically favorable by the included parts have an uncomplicated configuration. Furthermore, the construction is ergonomic advantageous by the empty clutch movement of the Closure element a natural part of the gripping movement for gripping the connecting sleeve, and by the Location of the lock button around the circumference of the lock housing can be freely chosen around so that accessibility will be good. The construction is compared to known ones Constructions also very flexible with regard to material selection, Dimensioning and axis bearing design.

Claims

1. Quick coupling for rotatably connecting a steering wheel steering axle to a connecting sleeve of a base frame, in particular a wheelchair base frame, characterized in that the steering wheel steering axle ( 1 ) comprises at its upper end a circumferential groove ( 7 ) perpendicular to the axis direction of the steering wheel steering axle, into which part of a closure element ( 17 ) of a locking element ( 16 ) protrudes into the coupling position of the quick coupling, which locking element ( 17 ) is arranged displaceably within a connecting sleeve ( 2 ) which interacts with and surrounds the steering wheel steering axis, and which locking element prevents a relative axial movement between the steering axis and connecting sleeve in the coupling position .

2. Quick coupling according to claim 1, characterized in that the closure element ( 17 ) is spring-loaded against the coupling position.

3. Quick coupling according to claim 1, characterized in that the closure element ( 17 ) represents a cylinder body which extends in a bore perpendicular to the steering wheel steering axis direction ( 14 ) of the connecting sleeve, which bore the steering wheel steering axle ( 1 ) arranged in the coupling position in the connecting sleeve ( 2 ) ) cuts just in front of the circumferential groove ( 7 ) and on the one hand the steering wheel steering axle ( 1 ), so that the circumferential groove and the bore comprise a common volume which is filled in the coupling position by part of the closure element ( 17 ).

4. Quick coupling according to claim 3, characterized in that the closure element ( 17 ) abuts at one end on a compression spring ( 21 ) which actuates the closure element against the coupling position, in which the closure element of a locking pin ( 2 ) in further axial movement in the bore ( 14 ) is prevented in the direction of force of the compression spring, and carries at its other end a coaxially protruding control shaft ( 18 ) which has a diameter such that when the cylinder body is pressed into its inoperative position against the compression spring action, the control shaft, which then has been pushed into the position of the bore ( 14 ) which is received by the cylinder body in the clutch position, will come outside the outer boundary surface of the steering wheel steering axle ( 1 ).

5. Quick coupling according to claim 4, characterized in that the control shaft ( 18 ) at its end facing away from the closure element ( 17 ) is closed by an enlarged, cylindrical part ( 19 ) with the same diameter as the bore, which part from the side wall of the Connection sleeve ( 2 ) protrudes a distance which is at least the same size as the length of the closure element ( 17 ).

6. Quick coupling according to claim 5, characterized in that the connecting sleeve (2) comprises a separate shutter housing (4) of a material with low friction coefficient, which closure housing bores (13, 14 or 15) has, around the upper end of the steering wheel steering axle, the cylinder body with control shaft and compression spring or the locking pin ( 20 ).

7. Quick coupling according to claim 6, characterized in that the connecting sleeve ( 2 ) comprises an upper and a lower zlyindrische slide bearing surface, of which the upper represents the lower part of the bore ( 13 ) for the steering wheel steering axis in the lock housing ( 4 ).