DE378334C - Drehschiebersteuerung fuer vier- oder mehrzylindrige Viertaktexplosionsmotoren - Google Patents

Description

• Drehschiebersteuerung für vier- oder mehrzylindrige Viertaktexplosionsmotoren. Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehschiebersteuerung für vier- oder mehrzylindrige Viertaktexplosionsmotoren, bei welcher eine Öffnung jedes Drehschiebers mit den Durchgangsöffnungen der Zylinderböden zweier nebeneinanderliegender Zylinder zusammenwirkt und die Drehachse des Schiebers zwischen den Zylindern liegt. Von bekannten derartigen Drehschiebersteuerungen unterscheidet sich die vorliegende dadurch, daß die in den Zylinderköpfen bzw. in den Schieberspiegeln vorgesehenen vier Durchgangsöffnungen für den Einlaß und Auslaß im Bewegungskreis je einer einzigen Schieberöffnung sich gegenüberliegend angeordnet sind, so daß die Kolben jedes Zylinderpaares Bleichlaufen und ihre Kolbenstangen daher an derselben Kurbelkröpfung angreifen. An Stelle der sonst notwendigen, vierfach gekröpften Kurbelwelle ist hier also nur eine doppelt gekröpfte erforderlich. Außerdem gestattet die neue Anordnung der Ein- und Auslaßöffnungen zu einer einzigen Schieberöffnung die Ausführung der Zylinderblöcke in solchen Abmessungen, daß sie ohne weiteres auf vorhandene Gehäuseunterteile aufgesetzt werden können, also keinen vollständig neuen Aufbau der ganzen Maschine bedingen.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einem vierzylindrigen Viertaktmotor in schematischer Darstellung.
• Abb. i ist ein Schnitt durch den Kopf mit eingelagertem Drehschieber eines Zylinderpaares.
• Abb. 2 der entsprechende Grundriß bei abgenommenem Schieber; Abb.3 zeigt die Gesamtanordnung im Längsschnitt, Abb. d. im Querschnitt und Abb. 5 im Grundriß ; Abb. 6 ist ein Grundriß des Drehschiebers mit Antriebsrad.
• Die vier Zylinder sind mit a, b, c und d bezeichnet. In a erfolgt Ansaugen, in b Explosion, in c Auspuff und in d Verdichtung. Bei Hubwechsel erfolgt in d Explosion, in c Ansaugen, in b Auspuff und in a Verdichtung usw. Im Trennungsmittelpunkt von a, b und c, d liegen die Drehachsen je eines für jedes Zylinderpaar gemeinsamen Drehschiebers E und f, von denen jeder nur eine Durchlaßöffnung cl bzw. j' besitzt. Diese wirken zusammen mit den Einlaßöffnungen a1, b1, c' und d' sowie den Auslaßö ffnungen a=, b1, c= und d1 der "Zylinderböden. Die Einlaßöffnungen und die Auslaßöffnungen sind diametral zur Drehachse der Schieber sich paarweise gegenüberliegend so angeordnet, daß sie beim Umlaufen derselben abwechselnd mit deren Durchlaßöffnung in Decklage gelangen. Die Drehschieber sind, über den Ein- und Auslaßöffnungen der "Zylinderböden liegend, im Zylinderkopf entsprechend abgedichtet gelagert und außen gezahnt, also als Zahnräder ausgebildet. Angetrieben werden sie von der Kurbelwelle g aus durch Vermittlung einer besonderen Steuerwelle 1a und senkrechterTriehwellen i., il, die oben mit kleinen in die Zahnkränze der Drehschieber fassenden Zahnrädern h, k1 versehen sind. Die Anschlüsse der Zylinder an die Saug- und Auspuffleitung erfolgt mit Hilfe gegabelter, sich überkreuzender Bogenstücke. in der aus Abb. ; ersichtlichen Weise.
• Der umlaufende Schieber jedes Zylinderpaares öffnet, entsprechend den einzelnen Arbeitsperioden, immer abwechselnd einen Einlaßkanal oder einen Auslaßkanal eines Zylinders.
• Infolgedessen arbeiten die Kolben jede. Zylinderpaares im Gleichlauf, und ihre Kolbenstangen greifen an derselben Kröpfu:,ig der Kurbelwelle an.
• Bei einem vierzylindrigen Viertaktmotor besitzt die Kurbelwelle mithin statt der bi,;-her vier, nur zwei Kröpfungen, und die einzelnen Zylinder arbeiten in der weiter : »-ti bereits erwähnten Reihenfolge.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Drehschiebersteuerung für vier- oder mehrzylindrige Viertaktexplosionsmotoren, bei welcher eine Öffnung jedes Drehschiebers mit den Durchgangsöffnungen der Zylinderböden zweier nebeneinanderliegender Zylinder zusammenwirkt un.1 die Drehachse des Schiebers zwischen den "Zylindern liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die vier für den Einlaß und Auslaß erforderlichen Durchgangsöffnungen (a1, b1, a=, b2) in den Zylinderköpfen im Bewegungskreis der Schieberöffnung (e') gegenüberliegend angeordnet sind, wodurch die Kolben jedes Zylinderpaares (a, b) Bleichlaufen und die zugehörigen Kolbenstangen an derselben Kurbelkröpfung angelenkt «erden können.