DE3743970A1 - Metallarmierung fuer ein u-foermiges aufsteckprofil - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Metallarmierung für ein U-förmiges Aufsteckprofil, insbesondere für Kraft­ fahrzeuge, mit einer Vielzahl von sich quer zur Profil­ längsachse erstreckenden Bügeln, die von Bügel zu Bügel versetzt über Längsstege miteinander verbunden sind.

Ein derartiges Profil ist beispielsweise aus der DE-OS 29 30 077 bekannt. Bei dieser Armierung sind je­ weils zwei benachbarte U-förmig gebogene Bügel einmal allein durch einen mittigen Längssteg und anschließend über zwei seitlich dazu verlaufende Längsstege sowie ein­ ander gegenüberstehende, sich nahezu berührende Ansätze an den freien Enden dieser Bügel, die als Begrenzer be­ zeichnet sind, miteinander verbunden. Eine derartige Ar­ mierung ist jedoch um seine Hochachse sehr labil, da es bei jedem zweiten Bügel nur über einen einzigen schmalen Längssteg verbunden ist. Dadurch ist es möglich, daß sich diese Armierung bei der Extrusion unzulässig in axialer Richtung längt und daß dadurch die Maß- und Formhaltig­ keit verlorengehen kann.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Me­ tallarmierung zu schaffen, die zwar ebenfalls eine flexi­ ble Anpassung an erforderliche Abbiegungen des fertigen Profils ermöglicht, die aber in sich sehr viel stabiler ist und die sich insbesondere bei der Koextrusion mit dem Profilmaterial nicht unerwünscht verformen kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß abwechselnd jeweils zwei benachbarte Bügel über einen mittigen Längssteg sowie über jeweils einen in der Nähe der zugehörigen Bügelenden verlaufenden, sich vermindern­ den Querschnitt aufweisenden und eine Sollbruchstelle bil­ denden Längssteg und über jeweils zwei etwa auf der Mitte einer halben Bügellänge liegende Längsstege verbunden sind.

Durch diese Anordnung jeweils eines mittigen Längssteges und zweier außenliegenden, beim Einbau als Sollbruchstel­ len dienenden Längsstege verminderten Querschnittes, die zumindest bei der Extrusion eine feste Verbindung dar­ stellen, sowie nachfolgend zweier von der Mitte aus wei­ ter außen liegenden Längsstege ergibt sich also eine Me­ tallarmierung, die bei der Extrusion steif ist, jedoch anschließend mit dem Profil durch Aufreißen der Soll­ bruchstellen beliebig verformt werden kann.

Zweckmäßigerweise ist die gestanzte flache Metallarmie­ rung U-förmig gebogen, mit jeweils zwischen den mittigen Längsstegen der einen Bügelgruppe und den benachbart weiter außenliegenden Längsstegen der anderen Bügelgruppe verlaufenden Biegelinie. Damit liegen die Längsstege so­ wohl im horizontalen Bereich der U-förmig gebogenen Me­ tallarmierung als auch in den freien Schenkeln.

Diese Armierung kann dann mit elastomerem oder thermo­ plastischem Profilmaterial umspritzt sein, in das dehn­ feste Fäden einbettet sind, um ein ungewolltes Aufreißen zu vermeiden.

An dieses so armierte U-Profil kann dann mindestens noch ein Dichtungshohlprofil mit einer Shore-A-Härte von unter 50 seitlich anextrudiert sein.

Anhand einer schematischen Zeichnung sind Aufbau und Funktionsweise eines Ausfüh­ rungsbeispiels nach der Erfindung näher erläutert. Dabei zeigen

Fig. 1 die Metallarmierung als flaches Stanzteil,

Fig. 2 die Metallarmierung im verwendungsfertig gebo­ genen Zustand und

Fig. 3 ein Beispiel eines U-förmigen Aufsteckprofils mit der Armierung nach Fig. 2.

Wie sich aus Fig. 1 ersehen läßt, besteht die Metallar­ mierung zunächst aus einem flachen, gestanzten Blechteil, der dann entsprechend Fig. 2 U-förmig gebogen wird. Diese Metallarmierung 1 besteht aus einzelnen, sich quer zur Profillängsachse erstreckenden Bügeln 2 und 2′, die von Bügel zu Bügel versetzt miteinander verbunden sind. Wie man aus Fig. 1 und 2 ersieht, sind die beiden vorderen Bügel 2 und 2′ über zwei Längsstege 3 miteinander verbun­ den, die etwa auf der Mitte der halben Bügellänge von der Mittellinie 4 aus verlaufen.

Die nächsten beiden Bügel 2′ und 2 sind über einen mitti­ gen Längssteg 5 und je einer in der Nähe der außenliegen­ den Bügelenden liegenden Sollbruchstelle 6 miteinander verbunden. Diese Sollbruchstelle 6 bildet zwar ebenfalls einen Längssteg mit sich zur Mitte zwischen den beiden Bügeln 2′ und 2 verminderndem Querschnitt, der bei einer entsprechenden Verbiegung des fertigen Profils aufreißt.

Wie man aus Fig. 2 ersieht, bildet die U-förmig und damit in ihre endgültige Gestalt gebrachte Metallarmierung 1 ein relativ stabiles Gebilde, da auf den freien seit­ lichen Schenkeln die jeweiligen Bügel versetzt zueinander über Längsstege 3 und 6 miteinander verbunden sind, wäh­ rend auf der oberen, ebenen Seite jeder zweite Bügel mit einem Längssteg 5 an den benachbarten Bügel angeschlossen ist. Durch die versetzte Zuordnung der Längsstege 3 und 6 einerseits sowie 3 und 5 andererseits ist ein gegen hori­ zontale Zugkräfte bei der Extrusion stabiles Gebilde ge­ schaffen, dessen Sollbruchstellen 6 erst bei einer höhe­ ren, gezielten Kraftaufwendung reißen.

Mit einer derartigen Metallarmierung 1 kann dann bei­ spielsweise ein Profil 10 hergestellt werden, wie es in Fig. 3 dargestellt ist. Die Metallarmierung 1 bildet jetzt die Versteifung des eigentlichen U-Profils 11, das auf seiner Innenseite mit Lippen 12 versehen ist und so auf entsprechende Blechkanten, beispielsweise an Koffer­ raumdeckeln oder Motorraumhauben aufgesteckt werden kann. Um eine unzulässige Dehnung des Profils 11 auszu­ schließen, können bei der Extrusion noch hochdehnfeste Fäden 15, z.B. aus Glasfaser, mit einextrudiert werden. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist seitlich an das U-Profil eine hakenförmige Dichtlippe 13 aus gleichem Material anextrudiert, während auf der anderen Seite ein Doppelhohlprofil 14 sehr viel weicherer Gummiqualität an­ extrudiert ist, das dann die eigentliche Dichtung bildet. Eine derartige Dichtung läßt sich dann durch die vorste­ hend beschriebene Flexibilität der Metallarmierung leicht in den entsprechenden Bögen um die Ecken, beispielsweise eines Kofferraumes, herumführen.

In Fig. 3 soll lediglich eine mögliche Ausbildungsform eines mit einer erfindungsgemäßen Armierung versehenen Profils gezeigt werden. Selbstverständlich sind auch an­ dere Querschnitte und Konfigurationen möglich, bei denen eine derartige Metallarmierung eingesetzt werden kann.

Claims (4)

1. Metallarmierung für ein U-förmiges Aufsteckpro­ fil, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Vielzahl von sich quer zur Profillängsachse erstreckenden Bügeln, die von Bügel zu Bügel versetzt über Längsstege miteinan­ der verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß abwech­ selnd jeweils zwei benachbarte Bügel (2′, 2) über einen mittigen Längssteg (5) sowie über jeweils einen in der Nähe der zugehörigen Bügelenden verlaufenden, sich ver­ mindernden Querschnitt aufweisenden und eine Sollbruch­ stelle (6) bildenden Längssteg und die alternierenden Bü­ gel (2, 2′) über jeweils zwei etwa auf der Mitte einer halben Bügellänge liegenden Längsstege (3) verbunden sind.

2. Metallarmierung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die gestanzte, flache Metallarmierung (1) U-förmig gebogen ist mit jeweils zwischen den mittigen Längsstegen (5) der einen Bügelgruppe (2′, 2) und den be­ nachbart weiter außen liegenden Längsstegen (3) der ande­ ren Bügelgruppe (2, 2′) verlaufenden Biegelinie.

3. Metallarmierung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Armierung (1) mit elastomerem oder thermoplastischem Profilmaterial (11) umspritzt ist, in das dehnfeste Fäden (15) eingebettet sind.

4. Metallarmierung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß seitlich an das U-Profil (11) mindestens ein Dichtungs-Hohlprofil (14) mit einer Shore-A-Härte von unter 50 anextrudiert ist.