DE3635240A1

DE3635240A1 - Casing for a motor vehicle internal combustion engine

Info

Publication number: DE3635240A1
Application number: DE19863635240
Authority: DE
Inventors: Dirk Siebelt; Heinrich Dipl Ing Gfrerer; Klaus Dipl Ing Haegele
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1986-10-16
Filing date: 1986-10-16
Publication date: 1987-12-03

Abstract

A casing for a motor vehicle internal combustion engine having a plurality of casing parts is described, which parts rest against one another in a sealing manner so as to permit movement of a first casing part, a second casing part being composed of a supporting layer made of plastic and an elastic part which is made of a soft plastic, is fastened to the supporting layer and rests against the first casing part. In the case of casings which are primarily used for mechanical sealing, the elastic part, which adjoins the supporting layer on the end face, forms a lip which rests against the first casing part with prestressing and/or with overlapping.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gehäuse für eine Kraft fahrzeug-Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Pa tentanspruchs 1.The invention relates to a housing for a force vehicle internal combustion engine according to the preamble of Pa claim 1.

Ein derartiges Gehäuse ist aus der DE-OS 33 22 061 bekannt. Bei diesem bekannten Gehäuse sind auf den Gehäuseteilen schalldämpfende Schichten aufgetragen, die dichtend aneinan derliegen und so neben der Schalldämpfung die Aufgabe der Abdichtung des Gehäuses übernehmen sollen. Diese Schichten bestehen im allgemeinen aus einem Schaumstoff, der auf die Gehäuseteile aufgeklebt ist, wobei die Gefahr der Beschädigung und des Ablösens des Schaumstoffes besteht.Such a housing is known from DE-OS 33 22 061. In this known housing are on the housing parts sound-absorbing layers applied that seal together lying and so in addition to sound absorption the task of Sealing the housing should take over. These layers generally consist of a foam, which is glued to the housing parts, the danger there is damage and detachment of the foam.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Gehäuse der eingangs genannten Art, das vorwiegend der Abdichtung und nicht der Schalldämpfung dienen soll, das Gehäuseteil mit dem Elastikteil so auszubilden, daß bei einer wesentlich kostengünstigeren Herstellung und einer geringeren Gefahr einer Beschädigung der Gehäuseteile eine sichere Abdichtung gewährleistet ist, ohne daß die Bewegungsmöglichkeit der Ge häuseteile zueinander aufgehoben ist.The invention has for its object in a housing of the type mentioned, that mainly the sealing and should not serve the sound insulation, the housing part to train with the elastic part so that at a substantial less expensive production and less danger a secure seal against damage to the housing parts is guaranteed without the possibility of movement of the Ge parts of the house is canceled to each other.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.The task is according to the invention by the characteristic Features of claim 1 solved.

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Gehäuse liegt das zwei te Gehäuseteil mit dem flächenförmig ausgebildeten Elastik teil am ersten Gehäuseteil an, wobei eine gute Abdichtung durch ein Anliegen der Lippe unter Vorspannung am ersten Ge häuseteil oder durch ein Hintergreifen des ersten Gehäuse teils durch die Lippe erreicht werden kann. Die Bewegungs möglichkeit der Gehäuseteile zueinander ist durch ein Glei ten der Lippe am ersten Gehäuseteil und durch die Nachgiebig keit des Elastikteils gewährleistet.In the case of the housing designed according to the invention, there are two te housing part with the flat elastic part of the first housing part, with a good seal by applying the lip under tension on the first Ge part of the housing or by reaching behind the first housing can be reached partly through the lip. The movement possibility of the housing parts to each other is through a glide ten of the lip on the first housing part and through the compliant guaranteed speed of the elastic part.

Mit der Ausbildung des Gehäuses nach dem Patentanspruch 2 wird eine erhebliche Verringerung der Anzahl verschiedener Gestaltungen des zweiten Gehäuseteils erreicht, da mit einer einzigen Gestaltung des zweiten Gehäuseteils verschiedene Gestaltungen des Gehäuses, insbesondere hinsichtlich der La ge und der Gestaltung des ersten Gehäuseteils, ermöglicht werden, in dem jeweils eine der verschiedenen Lippen die Dichtungsfunktion übernimmt.With the design of the housing according to claim 2 will significantly reduce the number of different Designs of the second housing part achieved because with a single design of the second housing part different Designs of the housing, especially with regard to the La ge and the design of the first housing part in which one of the different lips each Sealing function takes over.

Nach dem Patentanspruch 3 können innerhalb des flächenförmi gen Elastikteils auf einfache Weise Durchtrittsmöglichkeiten für Kraftfahrzeugteile, insbesondere bewegliche Teile der Radaufhängung wie Drehstäbe, geschaffen werden. Diese Durch trittsmöglichkeiten können sehr klein gehalten werden, da ein Anschlagen der durchtretenden Kraftfahrzeugteile am elastischen Material des Elastikteils nicht schädlich ist. Auch kann bei unterschiedlichen Lagen der Gehäuseteile oder der durchtretenden Kraftfahrzeugteile ein einziges Gehäuse teil Verwendung finden, in dem die jeweils benötigte Öffnung aufgerissen wird, während die anderen verschlossen bleiben und die Abdichtfunktion des Gehäuses nicht beeinträchtigen.According to claim 3 can be made within the surface easy access to the elastic part for motor vehicle parts, especially moving parts of the Suspension such as torsion bars can be created. This through Footsteps can be kept very small because a striking of the passing motor vehicle parts on elastic material of the elastic part is not harmful. Also, with different positions of the housing parts or of the motor vehicle parts passing through a single housing Part use, in which the required opening is torn open while the others remain closed and do not affect the sealing function of the housing.

Im Patentanspruch 4 ist die kostengünstige und insbesondere ein Ablösen des Elastikteils von der tragenden Schicht des zweiten Gehäuseteils verhindernde Herstellung dieses Gehäuse teils angegeben.In claim 4 is the most economical and in particular a detachment of the elastic part from the supporting layer of the second housing part preventing production of this housing partly specified.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigtIn the following the invention based on one in the drawing illustrated embodiment explained in more detail. Here shows

Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit einer in einem Gehäuse an geordneten Brennkraftmaschine im Querschnitt, Fig. 1 shows a motor vehicle with an in a housing of ordered internal combustion engine in cross section,

Fig. 2 den Übergangsbereich zwischen zwei Gehäuseteilen in Seitenansicht und teilweisem Querschnitt und Fig. 2 shows the transition area between two housing parts in side view and partial cross section and

Fig. 3 ein Gehäuseteil im teilweisen Querschnitt nach der Linie III-III der Fig. 2. Fig. 3, a housing part in partial cross-section along the line III-III of FIG. 2.

Die Brennkraftmaschine 1 des Kraftfahrzeuges ist in einem Gehäuse 2 angeordnet, dessen Aufgabe vorzugsweise die Ab schirmung der Brennkraftmaschine 1 gegen Einflüsse von außen wie beispielsweise das Eindringen von Wasser ist. Das Gehäuse 2 besteht im wesentlichen aus einem bodenseitigen ersten Gehäuseteil 3 aus Kunststoff und seitlichen zweiten Gehäuseteilen 4, die beispielsweise mittels Schrauben 5 an Längsträgern 6 befestigt sind. Der bodenseitige erste Ge häuseteil 3 ist in nicht dargestellter Weise in seinem vor deren und hinteren Bereich mit anderen Fahrzeugteilen lösbar verbunden.The internal combustion engine 1 of the motor vehicle is arranged in a housing 2 , the task of which is preferably the shielding of the internal combustion engine 1 against external influences such as the ingress of water. The housing 2 consists essentially of a bottom-side first housing part 3 made of plastic and lateral second housing parts 4 which are fastened to longitudinal members 6 , for example by means of screws 5 . The bottom Ge first housing part 3 is detachably connected in a manner not shown in its front and rear area with other vehicle parts.

Jedes seitliche zweite Gehäuseteil 4 besteht aus einer tra genden Schicht 7 aus einem harten Kunststoff und einem sich daran nach unten anschließenden Elastikteil 8 aus einem weichen Kunststoff, die in einem gemeinsamen Herstellungs vorgang gefertigt sind und ein zusammenhängendes Teil bil den. Den unteren Teil des Elastikteils 8 bilden zwei mit Abstand übereinanderliegende, sich über dessen gesamte Länge erstreckende Lippen 9 und 10, die unter einem Winkel von etwa 90° mit unterschiedlicher Breite in den Innenraum des Gehäuses 2 ragen. Wie aus der Fig. 1 zu ersehen, liegt die untere Lippe 9 mit ihrer gesamten Breite auf der Innen fläche des bodenseitigen ersten Gehäuseteils 3 auf, und zwar mit einer geringen Vorspannung, die eine sichere Anlage und damit Abdichtung auch bei unvermeidbaren Einbautoleranzen und bei begrenzten Bewegungen der Gehäuseteile 3, 4 zueinan der gewährleistet. Diese Bewegbarkeit der Gehäuseteile 3, 4 zueinander wird einerseits durch die Nachgiebigkeit des Elastik teils 8 und andererseits durch ein Gleiten der Lippe 9 am bodenseitigen Gehäuseteil 3 ermöglicht.Each lateral second housing part 4 consists of a tra ling layer 7 made of a hard plastic and an adjoining downward elastic part 8 made of a soft plastic, the process are made in a common manufacturing process and a coherent part of the bil. The lower part of the elastic part 8 is formed by two lips 9 and 10 which are spaced one above the other and extend over its entire length and which project into the interior of the housing 2 at an angle of approximately 90 ° with different widths. As can be seen from Fig. 1, the lower lip 9 lies with its entire width on the inner surface of the bottom-side first housing part 3 , with a slight bias, which is a secure system and thus sealing even with unavoidable installation tolerances and with limited Movements of the housing parts 3 , 4 zueinan guaranteed. This mobility of the housing parts 3 , 4 to each other is made possible on the one hand by the resilience of the elastic part 8 and on the other hand by sliding the lip 9 on the bottom housing part 3 .

Die obere Lippe 10 mit einer größeren Breite als die untere Lippe 9 tritt in Funktion, wenn, beispielsweise bei einer anderen Brennkraftmaschine 1, das bodenseitige Gehäuseteil 3 eine höhere Lage einnimmt, wie es in Fig. 1 gestrichelt eingezeichnet und mit 3′ bezeichnet ist. Es ist somit mög lich, mit nur einer Ausführung des seitlichen Gehäuseteils 4 verschiedene Formen und Gestaltungen des Gehäuses 2 zu ver wirklichen.The upper lip 10 with a larger width than the lower lip 9 comes into operation when, for example in another internal combustion engine 1 , the bottom housing part 3 assumes a higher position, as shown in broken lines in Fig. 1 and denoted by 3 '. It is thus pos sible to realize 4 different shapes and designs of the housing 2 with only one version of the side housing part.

Wie in Fig. 1 weiter zu sehen ist, können durch die seit lichen Gehäuseteile 4 Kraftfahrzeugteile 11 hindurchgeführt werden, die, wie beispielsweise ein Drehstab der Radauf hängung des Kraftfahrzeugs, gegenüber dem Gehäuse 2 beweg lich sind. Um die Abschirmungsfunktion des Gehäuses 2 mög lichst wenig zu beeinträchtigen, sind im Elastikteil 8 Durchtrittsöffnungen 12 vorgesehen. Da dessen nachgiebiges Material nicht durch das Anliegen oder Anschlagen der Fahr zeugteile 11 beschädigt werden kann, sind nur sehr kleine Öffnungen, die sogar die Form von Schlitzen 13 annehmen können, notwendig. Um in Abhängigkeit von verschiedenen Kraft fahrzeug- und Brennkraftmaschinenarten die Durchführung von Fahrzeugteilen 11 an unterschiedlichen Stellen im Elastikteil 8 zu ermöglichen, sind, wie in Fig. 3 dargestellt, im Elastik teil 8 entlang den vorgesehenen Schlitzen 13 und Rändern der Öffnungen 12 linienförmige Materialverdünnungen 14 vorgesehen, die die Abschirmfunktion des Gehäuses 2 nicht beeinträchtigen und die durch einfaches Ein- bzw. Aufreißen die Herstellung der Schlitze 13 und Öffnungen 12 ermöglichen.As can be seen in Fig. 1 on, can be passed since union housing parts 4 automobile parts 11, such as a torsion bar of Radauf hanging of the motor vehicle, relative to the housing 2 Move Lich are. In order to impair the shielding function of the housing 2 as little as possible, 8 passage openings 12 are provided in the elastic part. Since its resilient material can not be damaged by the abutment or striking of the driving parts 11 , only very small openings, which can even take the form of slots 13 , are necessary. To vehicle depending on various force and to allow internal combustion engines types conducting parts of the vehicle 11 at different locations in the elastic member 8, are, as shown in Fig. 3, in the elastic part 8 line-shaped along the provided slots 13 and edges of the openings 12 Material dilutions 14 provided that do not affect the shielding function of the housing 2 and that allow the manufacture of the slots 13 and openings 12 by simply tearing or tearing.

Claims

1. Housing for a motor vehicle internal combustion engine, with a plurality of housing parts fastened to different motor vehicle parts, which sealingly abut movement of a first housing part, a second housing part consisting of a load-bearing layer made of plastic and an elastic part attached to the first housing part consists of a soft plastic, characterized in that the end face of the supporting layer ( 7 ) on the closing elastic part ( 8 ) forms a lip ( 9 or 10 ) which bears against the first housing part ( 3 ) under prestress and / or with overlap.

2. Housing according to claim 1, characterized in that the elastic part ( 8 ) forms a plurality of possibly offset lips ( 9 , 10 ) in different planes.

3. Housing according to claim 1 or 2, characterized in that in the elastic part ( 8 ) linear or planar material thinnings ( 14 ) are provided, which after tearing slots ( 13 ) or openings ( 12 ) for the implementation of motor vehicle parts ( 11th ) form.

4. Housing according to one of claims 1 to 3, characterized in that the elastic part ( 8 ) and the supporting layer ( 7 ) of the two-th housing part ( 4 ) and their attachment to each other men are produced in one operation.