DE363405C - Vorrichtung zum verhindern von vergserbraenden bei verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Verhindern von Vergaserbränden bei Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verhindern von Vergaserbränden bei V erbrennungskraftmaschinen, insbesondere bei Automobil-. Boots- und Flugzeugmotoren, unter Nutzbarmachung der hierbei auftretenden Temperaturerhöhungen.
• Das Wesen der Erfindung liegt darin, daß durch eine beliebige, auf Temperaturschwankungen ansprechende Einrichtung die Brennstoffzufulir nach dem Vergaser abgeschlossen und gleichzeitig in die Ansaugleitung- bzw. den Vergaser ein nicht brennbares Gas (Stickstoff, Kohlensäure o. dgl.) eingelassen wird.
• Die Einrichtung kann hierbei beispielsweise so getroffen sein, daß in die Ansaugleitung ein auf Temperaturschwankungen ansprechendes Organ eingebaut und so eingestellt ist, daß es bei einer bestimmten Temperaturerhöhung das Brennstoffventil schließt und gleichzeitig das Stickgasventil öffnet bzw. ('en Anlaß zum Schließen und Öffnen der Ventile gibt. Bei wiedereintretender normaler Temperatur kann das Brennstoffventil wieder geöffnet und gleichzeitig das Stickgasventil beschlossen werden; ebenso kann auch in der Ansaugleitung noch ein besonderes Absperrventil für das Verbrennungsgemisch vor-esehen sein, das sich ebenfalls infolge der Temperaturschwankungen schließt bzw. -wieder öffnet.
• Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungs-II.enstandes dargestellt, und zwar -neigen: Abb. i die Anordnung der Vorrichtung an einem 6-Zvlinder-llotor. und Abh. a bis 8 verschiedene Ausführungsbeispiele der auf Teinl>eraturscli%"-alilctingen ansprechenden Organe.
• Die sechs Zylinderköpfe t der 'Maschine 2 stdteü zu je drei durch eitle Leitung 3 bzw. 4. mit (lern Vergaser 5 in Verbindung, der durch die -Leitung (1 aus (lein Behälter 7 den Brennstoff erhält. Eine zweite Leitung 8 verbindet den Vergaser 5 mit einem mit Stickgas (Stickstoff, l-Zolilensätire o. (1h1.) gefüllten Be-Kälter g. In den beiden Leitungen 3 und sind all sich bekannte Organe i o und i i allgeordnet, die auf Temperaturschwankungen ansprechen, wodurch unter Zwischenschaltung von Leitungen 12 oder eines inechanisch,-ii Gestänges die in den Leitungen 6 und 8 vorgesehenen Absperrvorrichtungen 13 und 14 geöffnet bzw. geschlossen werden.
• Die Einstellung dieser verschiedenen Orgalle ist aber eine solche, daß bei normaler, in der Ansaugleitung herrschender Temperatur irgendwelche Veränderungen nicht vor sich gehen. Treten dagegen infolge Undichtlleit der Einlaßventile heiße Verbrennungsgase in eine der Saugleitungen 3 und 4 zurück, oder erfolgt aus irgend einem anderen Grunde ein Durchschlagen, so daß eine Zündung nach dem Vergaser hin erfolgt und infolgedessen die Temperatur in der Ansaugleitung erheblich erhöht wird, so treten die Organe io und ii in Tätigkeit und übermitteln ihre Reaktion durch die Zwischenglieder iz auf die Ventile 13 und 14, indem sie das zuerst genannte schließen und damit den Zufluß weiterer Brennstoffe unterbinden und das zweite, also den Zutritt des einen Brand verhindernden Gases zum Vergaser, öffnen.
• Die Abb. 2 und 3 lassen einige der verschiedenen beispielsweise aufgeführtenSicherheitsvorrichtungen erkennen.
• Wie Abb. 2 zeigt, sitzt in tler \\'an(lui@g des Saugrohres 3 eine Kapsel 15, vorzugsweise aus dünnem Stahlblech, Nickel oder einem anderen, hohen Temperaturen gewachsenen elastischen Metall, (las mit Alkohol oder Äther oder einer sonsti-en Fliissi-keit mit großem Atisdelintingsl<c>efhzienten gefüllt sein kann. Die bei einem Durchschlagen der Zündung durch (las lim 7.vlin(ler sitzende Ansaugventil 1 7 im .\iisati.grolir 3 plötzlich erhöhte Teiltperatur (lehnt die in der Kapsel 15 befindliche Flüssigkeit atts. Die hiermit verbundene Formänderung der Kapsel i5 oder aber bei starrer Kapsel die :\tisdehnung der darin

  enthaheilcn Flüssigkeit wird durch eine Lei-

  tung (:iler geeignete Zwi.schetlglieder i6 auf

  (lie \-ciltile 13 und 14. übertragen, so ilaß diese

  gesdtlosscn bzw. geöffnet werden.

  Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 3

  l-<lgt all Stelle der Kapsel 15 ein dünn wan-

  (liges ltolirl)ünclel 18 in die Sau=leitung 3 hill-

  ein. deren einzelne Rohre sich außerhalb der

  Sailgleitung vereinigen und durch eine Lei-

  tring i9, welche die bei einer Teinperatur-

  erhülitill- sich ausdehnende Flüssigkeit weiter-

  leitet, entweder unmittelbar oder mittelbar

  die Ventile 13 und 1.4 verstellen.

  Bei der Ausführungsform gemäß Abb.4 ist

  uni Saugrohr 3 ein Lamellentliermostat 2o vor-

  gesehen, der für günstigste Wärnieübertra-

  g ne ohne -roßen Widerstand --en das

  t, e, l# t' -e

  durchstreichende Verbrennungsgemisch Ge-

  währ leistet und seine Reaktion auf die Ven-

  tile 13 und 14 überträgt.

  Bei den drei Ausführungsformen gemäß Abb. _, 3 und .+ kann auch durch die Reaktion des auf Temperaturänderttlgen ansprechenden Organs 1.3 oder i8 oder 20 ein l@ontal<t geschlossen llzw. geöffnet «'erden und elektro-# -na gnetisch i11 an sich 1>,--kannter @\-eise (las i )ffnen bzw. Schließen der Ventile 13 und 14 bewirkt werden.
• An Stelle der eben beschriebenen Einrichtungen kann auch, wie Abb. 5 zeigt. im Saugrohr 3 ein Thermoeleinent 2i vorgesehen sein, das den durch Erhöhung der Temperatur entstehenden elektrischen Strom durch die Leitung 22 nach einem Relais leitet, das einen sekundären, die Ventile 13 und 14. in Tätigkeit setzenden Strom schließt bzw. öffnet.
• Die Abb. 6 und 7 zeigen beispielsweise Ausführungsformen, bei welchen in einen von einer Batterie 3o kommenden Stromkreis 2d. ein Elektromagnet 25 geschaltet ist, dessen Anker 26 durch einen Hebel 27 mit dem die Ventile 13 und 14 beeinflussenden Gestänge -8 verbunden ist. In die Leitung 24 ist gemäß Abb. 6 ein dünner, in das Rohr 3 ragender Schmelzdraht 23 -geschaltet, während gemäß Abb. 7 an Stelle dieses ein @@'iderstaiidselement 3i tritt, Blessen Widerstand durch Erwärmung zunimmt. Tritt nun hierbei infolge Durchschlagens der Zündung iin Rohr 3 eine Temperaturerhöhung Tiber das normale Maß hinaus ein, so schmilzt der Draht 23 und unterbricht den Stromkreis bzw. es wird bei der Ausführungsform gemäß Abb. 7 der Widerstand -im Element 3-1 erhöht. Die Folge davon ist, claß im ersteren Falle der Stromkreis ganz unterbrochen, im zweiten geschwächt wird. Die Einstellung einer ain He-

  bel 2; allgreifenden Feder 29 ist litill eine

  solche, ilall bei Unterbrechung des Stromes

  bzw. bei -#cliNviiclitiiig desselben der Anker 20

  allgehoben und die Ventile 13 Lind 1d. vermit-

  tels des Geställ-es 28 geschlossen bz@@-. ge-

  öffnet werden.

  Außer den als Beispiele angegebenen Vor-

  t, ichtungen zuni Schließen bzw. Üfflien der

  Benzin- hzW. Stickgaseleitung kann auch 1111

  Sangrohr 3 ein besonderes Absperrventil 33

  für das Verhrenltingsgeinisch vorgesehen sein,

  Glas entweder unter Zwischenschaltung einer

  Lalersetzting oder unmittelUar durch ein Ge-

  stänge 32 mit einem atif Temperaturerhöhun-

  gen ansprechenden Organ 15 in Verbindung

  steht und so eingerichtet ist, daß es bei einer

  infolge Durchschlag ens der Zündung über-

  mäßig erhöhten Temperatur geschlossen wird.

Claims (1)

1. PATEN T-AN SPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Verhindern von Vergaserbränden bei Verbrennungslcraftmaschinen, insbesondere Atitomobil-,Boots-und l#'ltigzeugniotoreii, unter Nutzbarinachung clcr hierbei auftretenden T eniperaturerhöhungen, dadurch gekennzeichnet, (laß durch eine beliebige, auf Temperaturschwankungen ansprechende Einrichtung die Brennstoifzufulir nach dem l\-ergaser abgeschlossen und gleichzeitig in die Ansaugleitung bzw. den Vergaser ein nicht brennbares Gas (Stick-Stoff, Kohlensäure o. dgl.) eingelassen wird. . Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in die Ansaugleitung (3, .4) ein auf Temperaturschwankungen ansprechendes Organ (io, i i, i5, 18, 20, 21, 23, 31) eingebaut und so abgestimmt ist, daß es bei einer bestimmten Temperaturerhöhung das Brennstoffventil (13) schließt und gleichzeitig das Stickgasventil (14) öffnet. 3. Vorrichtung nachAnspruch2, dadurch gekennzeichnet, daß das auf Temperaturschwankungen ansprechende Organ bei wiedereilitretenden normalen Temperaturen das Brenlistoffv entil (13) wieder öffnet, während es gleichzeitig das Stickgasventil (14) schließt. 4.. Vorrichtung nach den Ansprüchen i und -2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ansaugleitung (3) ein Absperrventil (33) für das Verbrennungsgemisch vorgesehen ist, (las in gleicher Weise wie das Brennstoffventil (13) geschlossen bzw. wieder geöffnet wird.