DE3632961A1

DE3632961A1 - Spot-type disc brake, in particular a motor-vehicle disc brake with internal overlap

Info

Publication number: DE3632961A1
Application number: DE19863632961
Authority: DE
Inventors: Rudolf Thiel
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1986-09-27
Filing date: 1986-09-27
Publication date: 1988-03-31

Abstract

A description is given of a spot-type disc brake, in particular a motor-vehicle disc brake with internal overlap which has an essentially U-shaped brake housing (28) which is provided with an actuating device and reaches around the rim of a brake disc (26) and two brake linings (36, 38) arranged on both sides of the brake disc and is mounted with the ability for axial displacement on a guiding device (44) fixed to the vehicle. In order to achieve optimum space utilisation, it is envisaged that the brake lining (38) associated with the actuating device be supported and guided in the circumferential direction on guide elements (70, 72) provided on the brake housing (28) and that the brake lining associated with the actuating device have guide surfaces which are longer than the envisaged wear depth of the brake lining (38). <IMAGE>

Description

Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere innen umgreifende Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, mit einem mit einer Betäti gungseinrichtung versehenen, im wesentlichen U-förmigen Brems gehäuse, das den Rand einer Bremsscheibe und zwei zu beiden Seiten der Bremsscheibe axial verschiebbar angeordnete Brems beläge umgreift und das an einer fahrzeugfesten Führungsein richtung axial verschiebbar gelagert ist.Part-pad disc brake, in particular encompassing the inside Disc brake for motor vehicles, with one with an actuator supply device provided, substantially U-shaped brake housing that the edge of a brake disc and two to two Side of the brake disc axially slidably arranged brake covers and that on a vehicle-fixed guide direction is axially displaceable.

Eine derartige Teilbelag-Scheibenbremse ist aus der DE-A-35 08 039 bekannt. Bei dieser Teilbelag-Scheibenbremse, die als innen umgreifende Scheibenbremse ausgeführt ist, ist das Bremsgehäuse axial verschiebbar an einem stationären Brems träger gelagert. Der Bremsträger weist zwei Bremsträgerarme auf, die über einen Verbindungssteg miteinander verbunden sind, so daß der Bremsträger insgesamt eine bogenförmige Gestalt aufweist. Zur axial verschiebbaren Lagerung des Brems gehäuses am Bremsträger ist ein Tragbolzen vorgesehen, der in einer Bohrung des Bremsträgers fest angeordnet ist, wobei letzterer in dem in Hauptdrehrichtung eingangsseitig gelegenen Bremsträgerarm vorgesehen ist. Der Tragbolzen bildet ein aus der Bohrung herausragendes, sich von der Bremsscheibe weg er streckendes freies Ende, welches eine Führungsfläche bildet, die mit einer im Bremsgehäuse vorgesehenen Führungsbohrung zusammenwirkt. Zur Betätigung der Scheibenbremse weist der innenliegende Schenkel des U-förmigen Bremsgehäuses eine Zylinderbohrung auf, in der ein Kolben axial verschiebbar angeordnet ist. Der innenliegende Bremsbelag ist unmittelbar in einem im Bremsträger ausgebildeten Schacht abgestützt. Der äußere Bremsbelag weist auf der Rückenseite zwei axial vor springende Nasen auf, mit denen er am Bremsgehäuse abgestützt ist. Auf der in Hauptdrehrichtung gesehenen Ausgangsseite ist eine Einrichtung vorgesehen, um die beim Bremsen um den Trag bolzen auftretenden Momente aufzunehmen. Infolge der speziel len Anordnung des bogenförmigen Verbindungssteges des Brems trägers wird radial ein relativ großer Bauraum benötigt. Dadurch wird der ausnutzbare Bremsscheibenradius begrenzt, so daß die Leistung derartiger Bremsen beschränkt ist.Such a partial lining disc brake is from DE-A-35 08 039 known. In this part-pad disc brake, which as disc brake is inside Brake housing axially displaceable on a stationary brake stored carrier. The brake carrier has two brake carrier arms connected to each other via a connecting bridge are so that the brake carrier is generally an arcuate Has shape. For axially displaceable mounting of the brake A support bolt is provided on the brake carrier a bore of the brake carrier is fixed, wherein the latter in the direction of rotation on the input side Brake carrier arm is provided. The support bolt forms a the hole protruding away from the brake disc stretching free end, which forms a guide surface, with a guide hole provided in the brake housing cooperates. To operate the disc brake, the inner leg of the U-shaped brake housing a Cylinder bore in which a piston is axially displaceable is arranged. The inside brake pad is immediate supported in a shaft formed in the brake carrier. The outer brake pad has two axially on the back jumping noses with which he is supported on the brake housing is. On the exit side seen in the main direction of rotation a device is provided for braking around the support Bolt occurring moments. As a result of the special len arrangement of the arcuate connecting web of the brake a relatively large space is required radially. This limits the usable brake disc radius, so that the performance of such brakes is limited.

Um diesem Nachteil abzuhelfen, ist in der deutschen Patent anmeldung P 35 39 602 vorgeschlagen worden, den Verbindungs steg innerhalb der von den radial verlaufenden Schenkeln und einem Brückenabschnitt des Bremsgehäuses gebildeten Öffnung anzuordnen. Da bei dieser Ausführung der Verbindungssteg im Bereich des inneren Belages angeordnet ist, ist hier der aus nutzbare Raum nach innen hin beschränkt, so daß der innere Belag entsprechend nur eine relativ geringe Höhe aufweisen kann und dadurch in seiner Leistung eingeschränkt ist.To remedy this disadvantage, the German patent registration P 35 39 602 has been proposed, the connection web within the radially extending legs and a bridge portion of the brake housing opening formed to arrange. Since in this version the connecting bridge in Area of the inner covering is arranged, is here from usable space limited to the inside, so that the inner Correspondingly, the covering only has a relatively small height can and is therefore limited in its performance.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Teilbe lag-Scheibenbremse der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß der ausnutzbare Bauraum für eine optimale Gestaltung der Bremse hinsichtlich ihres Scheibendurchmessers innen und außen sowie der erzielbaren Belaghöhe vergrößert wird.The invention is therefore based on the object, a Teilbe lag disc brake of the type mentioned above improve that the usable space for optimal Design of the brake with regard to its disc diameter enlarged inside and outside as well as the achievable covering height becomes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der der Betätigungseinrichtung zugeordnete Bremsbelag an am Bremsge häuse vorgesehenen Führungsabschnitten bzw. -elementen in Um fangsrichtung abgestützt und geführt ist und daß der der Be tätigungseinrichtung zugeordnete Bremsbelag Führungsflächen aufweist, die länger sind als die vorgesehene Abnützungsdicke des Bremsbelages. Damit kann wegen der Abstützung und Führung auch des inneren Bremsbelages am Bremsgehäuse der Bremsträger entfallen, wodurch der ausnutzbare Bauraum für eine optimale Gestaltung der Bremse hinsichtlich Scheibendurchmesser innen und außen sowie erzielbarer Belaghöhe vergrößert wird. Infolge der damit möglichen größeren Belaghöhe ist eine bessere Ver teilung der Anpreßkräfte, eine längere Lebensdauer der Beläge, ein geringerer Verschleiß der Bremsscheibe, niedrigere Tempera turbelastungen der Bremsscheibe und geringere Bremsflüssig keitstemperaturen erzielbar. Ferner wird durch den Wegfall eines relativ großen und schweren Bremsträgers eine wesentliche Gewichtsreduzierung erreicht. Da bei der erfindungsgemäßen Lösung nur die Anschraubpunkte der Führungselemente am Achs schenkel dem gewünschten Bremsscheibendurchmesser angepaßt werden müssen, wird mit dieser Lösung eine Art Baukastensystem ermöglicht.This object is achieved in that the Actuator assigned to the brake pad on the Bremsge provided guide sections or elements in Um direction is supported and guided and that the Be brake pad guide surfaces associated with the actuating device has longer than the intended wear thickness the brake pad. This can be because of the support and guidance also the inner brake lining on the brake housing of the brake carrier are eliminated, which makes the usable space for optimal Design of the brake with regard to the disc diameter inside and outside as well as achievable covering height is increased. As a result the possible greater covering height is a better Ver division of the contact pressure, a longer service life of the pads, less wear on the brake disc, lower tempera Turbo loads on the brake disc and less brake fluid temperature can be achieved. Furthermore, by the elimination a relatively large and heavy brake carrier Weight reduction achieved. Since in the invention Solution only the screwing points of the guide elements on the axle leg adapted to the desired brake disc diameter become a kind of modular system with this solution enables.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Führungseinrichtung für das Bremsgehäuse zumindest eine Führungshülse aufweist, die an einem fahrzeug festen Teil befestigt ist und die in eine im Bremsgehäuse vorgesehene Führungsbohrung eingreift. Bei dieser Ausführungs form ist der bei bekannten Scheibenbremsen vorgesehene Brems träger praktisch auf den bzw. die Führungsbolzen reduziert. Zweckmäßig sind hierbei zwei Führungsbolzen vorgesehen, die, in Umfangsrichtung gesehen, etwa im Bereich der Führungsflächen bzw. angrenzend an diese angeordnet sind.According to an advantageous embodiment of the invention provided that the guide device for the brake housing has at least one guide sleeve on a vehicle fixed part and which is in a in the brake housing provided guide hole engages. In this execution form is the brake provided in known disc brakes carrier practically reduced to the guide pin or pins. Two guide bolts are expediently provided, which, in Seen circumferential direction, for example in the area of the guide surfaces or are arranged adjacent to them.

Auf baulich relativ einfache Weise können die Führungselemente an am Bremsgehäuse ausgebildeten seitlichen Armen vorgesehen sein. Die Anordnung ist hierbei erfindungsgemäß so getroffen, daß die Führungselemente axial über die Betätigungseinrichtung vorspringend angeordnet sind. Sie können dadurch relativ dicht an die Bremsscheibe herangeführt werden, so daß die am inneren Bremsbelag vorzusehenden Führungs- bzw. Abstützflächen nicht übermäßig lang zu sein brauchen.The guide elements can be constructed in a relatively simple manner provided on side arms formed on the brake housing be. According to the invention, the arrangement is such that that the guide elements axially over the actuator are arranged in a projecting manner. This can make them relatively dense be brought up to the brake disc, so that the inside Brake pads to be provided for guide or support surfaces need to be excessively long.

Um für die Führungsbolzen einen möglichst großen Bauraum zur Verfügung zu haben, sind diese gegenüber den Führungs- bzw. Abstützflächen für den inneren Belag radial nach innen ver setzt angeordnet und befinden sich insbesondere etwa radial im Bereich des die beiden radial verlaufenden Schenkel des Brems gehäuses verbindenden Brückenabschnittes.In order to provide the largest possible installation space for the guide bolts Are available to the management or Support surfaces for the inner covering ver radially inwards sets arranged and are located approximately radially in particular Area of the two radially extending legs of the brake housing connecting bridge section.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Führungs- bzw. Abstützflächen für den inneren Belag einander zugewandt, so daß der innere Belag bei Bremsbetätigung auf Druck beansprucht wird. Es ist jedoch auch die umgekehrte Anordnung möglich, bei der die Führungs- bzw. Abstützflächen am Bremsgehäuse einander abgewandt sind und von Teilen des inneren Bremsbelages umgriffen werden, so daß der Bremsbelag bei Bremsbetätigung auf Zug beansprucht wird.According to an advantageous embodiment of the invention Guide and support surfaces for the inner covering each other facing so that the inner lining when the brake is applied Pressure is claimed. However, it is also the reverse Arrangement possible in which the guide or support surfaces are facing away from each other on the brake housing and from parts of the inner brake pad are gripped so that the brake pad when the brake is applied to the train.

Schutz wird auch beansprucht für einen Bremsbelag, der Füh rungsflächen aufweist, die in Richtung der Belagabnutzung länger sind als die maximale bzw. mögliche zulässige Belag abnutzung.Protection is also claimed for a brake pad, the Füh has areas in the direction of the wear are longer than the maximum or possible permissible covering wear.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispie len näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind.The invention is described below with reference to exemplary embodiments len explained in more detail, which are shown in the drawing.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 eine Ansicht einer innen umgreifenden Scheibenbrem se von der Außenseite her gesehen, Fig. 1 is a view of an inner encompassing Scheibenbrem se from the outside seen

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die innen umgreifende Scheibenbremse gemäß Fig. 1 mit einem nur teilweise dargestellten Fahrzeugrad, Fig. 2 shows a longitudinal section through the inside embracing disk brake according to Fig. 1 with an only partially shown vehicle,

Fig. 3 eine Ansicht der in den Fig. 1 und 2 dargestellten innen umgreifenden Scheibenbremse von der Innensei te her gesehen, Fig. 3 is a view of the inside enclosing disc brake shown in FIGS. 1 and 2 of the Innensei te as seen,

Fig. 4 eine Ansicht der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform einer innen umgreifenden Scheiben bremse von der Innenseite her gesehen und teilweise im Schnitt dargestellt, Fig. 4 is a view of the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 an inner encompassing brake disks from the inside checked and partly in section,

Fig. 5 eine Draufsicht auf die innen umgreifende Scheiben bremse gemäß Fig. 1 bis 4 und Fig. 5 is a plan view of the brake discs encompassing the inside according to FIGS . 1 to 4 and

Fig. 6 eine schematische Ansicht einer anderen Ausfüh rungsform einer innen umgreifenden Teilbelag-Schei benbremse, teilweise geschnitten, wobei der Brems belag die Führungs- bzw. Abstützflächen am Bremsge häuse von außen umgreifend angeordnet ist. Fig. 6 is a schematic view of another Ausfüh approximate shape of an internally encompassing part-pad disc brake, partially cut, the brake pad covering the guide or support surfaces on the Bremsge housing is arranged from the outside.

Die Fig. 1 bis 5 zeigen eine Anordnung einer innen umgreifen den Scheibenbremse 2 an einem Flansch 3 eines Fahrzeugrades 4. Vom Fahrzeugrad ist hier nur die Radfelge 6 und teilweise die Radschüssel 8 dargestellt. Das Fahrzeugrad 4 ist über die Radschüssel 8 mittels Schraubbolzen 10 an einem Radlagerge häuse 12 befestigt. Mittels des Radlagergehäuses 12 ist das Fahrzeugrad 4 über ein, hier nicht dargestelltes Lager auf einer mit dem Achsschenkel verbundenen (gleichfalls nicht dargestellten) Achsspindel drehbar gelagert. Das Radlagerge häuse 12 weist dazu einen Flansch 14 auf, in dem Gewinde bohrungen 16 vorgesehen sind, in die die Schraubbolzen 10 eingeschraubt werden. Mit den Schraubbolzen 10 wird auch ein Bremsscheibenträger 18 am Flansch 14 befestigt, wobei der Bremsscheibenträger 18 zwischen dem Flansch 14 und der Rad schüssel 8 angeordnet ist. Der Bremsscheibenträger 18 weist einen radial innenliegenden, im wesentlichen kreisringförmi gen Befestigungsabschnitt 20 auf, in dem Bohrungen 21 zur Durchführung der Schraubbolzen 10 vorgesehen sind und einen der Kontur der Radschüssel 8 angepaßten Trägerabschnitt 22. Der Trägerabschnitt 22 bildet ein Endabschnitt, welcher im wesentlichen achsparallel verläuft und an dem ein Verbin dungsring 24 befestigt ist oder spezielle Befestigungsab schnitte aufweist. Mit dem Verbindungsring 24 ist ein Reib ring 26 verbunden, welcher die eigentliche Bremsscheibe bildet. Figs. 1 to 5 show an arrangement of an internally engage the brake disc 2 to a flange 3 of a vehicle wheel 4. Of the vehicle wheel, only the wheel rim 6 and partially the wheel bowl 8 are shown here. The vehicle wheel 4 is attached to the wheel hub 8 by means of bolts 10 on a Radlagerge housing 12 . The vehicle wheel 4 is rotatably supported by means of the wheel bearing housing 12 via a bearing (not shown here) on an axle spindle connected (likewise not shown) to the steering knuckle. The Radlagerge housing 12 has a flange 14 in which threaded holes 16 are provided, into which the bolts 10 are screwed. With the bolts 10 , a brake disc carrier 18 is attached to the flange 14 , the brake disc carrier 18 between the flange 14 and the wheel bowl 8 is arranged. The brake disc carrier 18 has a radially inner, substantially circular ring-shaped fastening section 20 , in which bores 21 are provided for the passage of the bolts 10 and one of the contours of the wheel disc 8 adapted carrier section 22nd The carrier portion 22 forms an end portion which extends substantially axially parallel and to which a connec tion ring 24 is attached or has special fastening sections. With the connecting ring 24 , a friction ring 26 is connected, which forms the actual brake disc.

Die innen umgreifende Scheibenbremse 2 weist ferner ein Bremsgehäuse 28 auf, welches im Längsschnitt im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, wobei es zwei sich radial nach außen erstreckende Schenkel 30, 32 aufweist, die über ein Brückenteil 34 miteinander verbunden sind. Zu beiden Seiten des Reibringes 26 sind Bremsbeläge 36, 38 angeordnet, die vom U-förmigen Bremsgehäuse 28 umgriffen werden. Zur Betätigung der Scheibenbremse weist der innen liegende Schenkel 32 eine Zylinderbohrung 40 auf, in der ein Kolben 42 axial verschieb bar angeordnet ist. Der Kolben 42 beaufschlagt unmittelbar den innen liegenden Bremsbelag 38, wodurch als Reaktion das Bremsgehäuse 28 entgegengesetzt nach innen verschoben wird und dadurch auch der außen liegende Belag 36 beaufschlagt wird. The disc brake 2 encompassing on the inside furthermore has a brake housing 28 which is essentially U-shaped in longitudinal section, wherein it has two radially outwardly extending legs 30 , 32 which are connected to one another via a bridge part 34 . Brake pads 36 , 38 are arranged on both sides of the friction ring 26 and are encompassed by the U-shaped brake housing 28 . To actuate the disc brake, the inner leg 32 has a cylinder bore 40 in which a piston 42 is arranged axially displaceable bar. The piston 42 acts directly on the inner brake lining 38 , as a result of which the brake housing 28 is displaced inwardly in the opposite direction and, as a result, the outer lining 36 is also acted on.

Wie insbesondere aus den Fig. 1, 3 und 4 ersichtlich ist, ist das Bremsgehäuse 28 axial verschiebbar an einem Achsschenkel 44 gelagert. Am Achsschenkel 44 sind hierzu zwei parallel zueinander verlaufende hohle Führungshülsen 46 befestigt, von denen eine in Fig. 4 zu sehen ist. Durch die hohlen Füh rungshülsen 46 ist eine Befestigungsschraube 48 geführt, die in eine Gewindebohrung 50 im Achsschenkel 44 eingeschraubt ist und mit ihrem Kopf die Führungshülsen 46 am Achsschenkel 44 hält.As can be seen in particular from FIGS. 1, 3 and 4, the brake housing 28 is axially displaceably mounted on a steering knuckle 44 . For this purpose, two hollow guide sleeves 46 running parallel to one another are fastened to the steering knuckle 44 , one of which can be seen in FIG. 4. Through the hollow Füh approximately sleeves 46 , a fastening screw 48 is guided, which is screwed into a threaded bore 50 in the steering knuckle 44 and holds the guide sleeves 46 on the steering knuckle 44 with its head.

Die Führungshülsen 46 greifen in Führungsbohrungen 52 ein, die in Umfangsrichtung außen liegenden Augen 54, 56 des Bremsgehäuses 28 vorgesehen sind. Die Augen 54, 56 sind mit dem die Betätigungseinrichtung enthaltenden Schenkel des Bremsgehäuses einstückig über Stege 58, 60 verbunden. Radial gesehen befinden sich die die Führungsbohrungen enthaltenden Augen 54, 56 etwa auf der Höhe des Brückenteiles 34 des Bremsgehäuses 28. Zum Schutze der Führungsflächen der Füh rungshülsen 46 sind diese mit Schutzkappen 62, 64 versehen.The guide sleeves 46 engage in guide bores 52 , which are provided in the circumferential direction of the outer eyes 54 , 56 of the brake housing 28 . The eyes 54 , 56 are integrally connected to the leg of the brake housing containing the actuating device via webs 58 , 60 . Seen radially, the eyes 54 , 56 containing the guide bores are located approximately at the level of the bridge part 34 of the brake housing 28 . To protect the guide surfaces of the Füh approximately 46 sleeves are provided with protective caps 62 , 64 .

Am vorderen Abschnitt des die Betätigungseinrichtung aufneh menden Schenkels des Bremsgehäuses 28 sind über in Umfangs richtung schräg vorspringende Arme 66, 68 Führungselemente 70, 72 mit dem Bremsgehäuse 28 verbunden. Die Führungsele mente 70, 72 erstrecken sich in axialer Richtung und weisen jeweils Führungs- bzw. Abstützflächen 74, 76 auf, um den inneren Bremsbelag 38 in radialer Richtung abzustützen, sowie gegenüberliegende, aufeinanderzu gerichtete Führungs- bzw. Abstützflächen 78, 80, um den inneren Bremsbelag 38 in Umfangsrichtung abzustützen. Die Führungselemente 70, 72 mit den Führungs- bzw. Abstützflächen sind in tangentialer bzw. Umfangsrichtung gesehen etwa im Bereich der Führungsbolzen 46 bzw. angrenzend an diese angeordnet. Radial gesehen befinden sich die Führungselemente, 70, 72 im Bereich der Mittellinie des inneren Bremsbelages bzw. etwas darunter.At the front portion of the actuator receiving leg of the brake housing 28 are in the circumferential direction obliquely projecting arms 66 , 68 guide elements 70 , 72 connected to the brake housing 28 . The Führungsele elements 70 , 72 extend in the axial direction and each have guide or support surfaces 74 , 76 to support the inner brake pad 38 in the radial direction, as well as opposite, facing guide or support surfaces 78 , 80 to the support inner brake pad 38 in the circumferential direction. The guide elements 70 , 72 with the guide or support surfaces are arranged in the tangential or circumferential direction approximately in the region of the guide bolts 46 or adjacent to them. Seen radially, the guide elements 70 , 72 are located in the area of the center line of the inner brake pad or somewhat below it.

Wie aus den Fig. 1 und 5 deutlich zu erkennen ist, weist der innere Bremsbelag 38 eine Rückenplatte 84 auf, die mit seit lichen Ansätzen 86, 88 versehen ist. Mit an diesen Ansätzen 86, 88 ausgebildeten Führungsflächen 87, 89 liegt der innere Bremsbelag 36 an den Führungs- bzw. Abstützflächen 74, 76, 78, 80 an bzw. auf. Wie in Fig. 5 dargestellt ist, sind die Ansätze 86, 88 nach hinten, d.h. zur Betätigungseinrichtung hin, umgebogen, so daß sich Führungsflächen ergeben, die länger sind als die vorgesehene Abnützungsdicke des Brems belages. Dadurch ist der Bremsbelag 38 auch bei vollständiger Abnutzung noch hinreichend sicher an den Führungs- bzw. Ab stützflächen des Bremsgehäuses geführt. Zur Sicherung des Bremsbelages 38 gegen eine Bewegung radial nach außen, ist an der Rückenplatte 84 eine Feder 90 befestigt, die in eine im Kolben 42 vorgesehene Ringnut 92 eingreift, wie in Fig. 2 zu sehen ist. Der äußere Belag 36 ist mittels zweier Befesti gungsschrauben 94, 96 am äußeren Schenkel des Bremsgehäuses angeschraubt. Ein rechteckiger vorspringender Teil 98 der Rückenplatte 100 dieses Bremsbelages greift hierbei in eine am äußeren Schenkel des Bremsgehäuses vorgesehene U-förmige Ausnehmung 102 ein.As can be clearly seen from Figs. 1 and 5, the inboard brake pad 38 a back plate 84 which is provided with since comprehensive approaches 86, 88. With guide surfaces 87 , 89 formed on these projections 86 , 88 , the inner brake lining 36 lies against or rests on the guide or support surfaces 74 , 76 , 78 , 80 . As shown in Fig. 5, the lugs 86 , 88 to the rear, ie towards the actuator, bent, so that there are guide surfaces that are longer than the intended wear thickness of the brake pad. As a result, the brake pad 38 is still sufficiently securely guided on the guide or support surfaces of the brake housing even with complete wear. In order to secure the brake lining 38 against a movement radially outward, a spring 90 is fastened to the back plate 84 and engages in an annular groove 92 provided in the piston 42 , as can be seen in FIG. 2. The outer lining 36 is screwed by means of two fastening screws 94 , 96 to the outer leg of the brake housing. A rectangular projecting part 98 of the back plate 100 of this brake pad engages in a U-shaped recess 102 provided on the outer leg of the brake housing.

Fig. 6 zeigt eine andere Ausführungsform einer innen umgrei fenden Teilbelag-Scheibenbremse 104 in einer Prinzipdarstel lung. Die Scheibenbremse 104 weist ein Bremsgehäuse 106 auf, welches weitgehend dem Bremsgehäuese 28 der in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausführungsform entspricht. Im Gegensatz zu dem Bremsgehäuse 28 sind jedoch bei dem in Fig. 6 dargestell ten Bremsgehäuse 106 Führungselemente 108, 110 unmittelbar am vorderen Teil des die Betätigungseinrichtung aufnehmenden Schenkels 109 angeordnet. Die Führungselemente 108, 110 sind als sich axial erstreckende Ansätze ausgebildet, die mit Füh rungs- bzw. Abstützflächen 112, 114 und 116, 118 versehen sind. Der innere Bremsbelag 120 weist eine Rückenplatte 122 auf, die mit nach innen, zur Betätigungseinrichtung hin umge bogenen Ansätzen 124, 126 versehen sind, die die voneinander weggerichteten Führungs- bzw. Abstützflächen 116, 118 außen umgreifen. Die Bremsbeläge sind in Fig. 6 in einem bereits weitgehend abgenutzten Zustand dargestellt. In diesem Zustand sind die von den Ansätzen 124, 126 auf der Innenseite gebilde ten Führungsflächen 128, 130 bereits weitgehend nach innen, d.h. zur Bremsscheibe 132 hin vorgerückt. Entsprechend weit ist auch der Bremskolben 134 ausgefahren. Zur Halterung des Bremsbelages 120 am Bremskolben 134 weist die Rückenplatte 122 einen Ansatz 136 auf, der in das Innere des Bremskolbens 134 eingreift. Der äußere Bremsbelag 140 ist in ähnlicher Weise befestigt, wie bei dem in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Aus führungsbeispiel. Bei einer Betätigung der Bremse werden bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform die Ansätze 124, 126 je nach Drehrichtung auf Zug beansprucht. Bei einer Dreh richtung der Bremsscheibe 132 in Richtung des Pfeiles kommt die Führungsfläche 130 des Ansatzes 126 zur Anlage an die Abstütz- bzw. Führungsfläche 118 des Bremsgehäuses. Fig. 6 shows another embodiment of an internally circumferential partial lining disc brake 104 in a principle representation. The disc brake 104 has a brake housing 106 which largely corresponds to the brake housing 28 of the embodiment shown in FIGS . 1 to 5. In contrast to the brake housing 28 , however, in the brake housing 106 shown in FIG. 6, guide elements 108, 110 are arranged directly on the front part of the leg 109 receiving the actuating device. The guide elements 108 , 110 are formed as axially extending lugs, which are provided with guide or support surfaces 112 , 114 and 116 , 118 . The inner brake pad 120 has a back plate 122 , which are provided with inward, towards the actuating means bent lugs 124 , 126 , which engage around the guide or support surfaces 116 , 118 directed away from each other. The brake pads are shown in an already largely worn state in FIG. 6. In this state, the guide surfaces 128 , 130 formed by the lugs 124 , 126 on the inside are already largely advanced inwards, ie toward the brake disk 132 . The brake piston 134 is also extended accordingly. To hold the brake pad 120 on the brake piston 134 , the back plate 122 has an extension 136 which engages in the interior of the brake piston 134 . The outer brake pad 140 is attached in a similar manner as in the exemplary embodiment shown in FIGS. 1 to 5. When the brake is actuated in the embodiment shown in FIG. 6, the lugs 124 , 126 are subjected to tension depending on the direction of rotation. With a direction of rotation of the brake disc 132 in the direction of the arrow, the guide surface 130 of the projection 126 comes to rest against the support or guide surface 118 of the brake housing.

Die Erfindung wurde vorstehend anhand zweier Ausführungsbei spiele beschrieben, die innen umgreifende Teilbelagscheiben bremsen betreffen. Es ist jedoch prinzipell auch möglich, die Erfindung bei einer normalen, d.h. außen umgreifenden Anord nung einzusetzen. The invention has been described above based on two embodiments games described, the inner covering washers apply to brakes. However, it is also possible in principle that Invention in a normal, i.e. outside encompassing arrangement use.

Reference symbol list: 2 disc brakes
3 flange
4 vehicle wheel
6 wheel rim
8 wheel bowl
10 bolts
12 wheel bearing housing
14 flange
16 threaded hole
18 brake disc carriers
20 fastening section
21 hole
22 beam section
24 connecting ring (or fastening section)
26 friction ring (brake disc)
28 brake housing
30 legs
32 legs
34 bridge part
36 topping
38 topping
40 cylinder bore
42 pistons
44 steering knuckle
46 guide sleeves
48 fastening screw
50 threaded hole
52 guide bore
54 eye
56 eye
58 footbridge
60 bridge
62 protective cap
64 protective cap
66 arm
68 arm
70 guide element
72 guide element
74 guide or support surface
76 guide or support surface
78 guide or support surface
80 guide or support surface
82 -
84 back plate for the inner covering
86 approach
87 guide surface
88 approach
89 guide surface
90 spring
92 ring groove
94 fixing screw
96 fastening screw
98 part of the back plate 100
100 back plate for the outer covering
102 recess
104 disc brake
106 brake housing
108 guide element
109 legs
110 guide element
112 guide or support surface
114 guide or support surface
116 guide or support surface
118 guide or support surface
120 brake pad (inside)
122 back plate
124 approach
126 approach
128 guide surface
130 guide surface
132 brake disc
134 brake pistons
136 approach
140 brake pad (outside)

Claims

1. Part-pad disc brake, in particular, encompassing the inside of the disc brake for motor vehicles with a device provided with an actuating device, essentially a U-shaped brake housing, which engages around the edge of a brake disk and two brake pads arranged axially displaceably on both sides of the brake disk, and which is attached to a vehicle-fixed guide device is axially displaceable, characterized in that the actuating device ( 40 , 42 ) associated with the brake lining ( 36 ; 120 ) on the brake housing ( 28 ; 106 ) provided guide elements ( 70 , 72 ; 108 , 110 ) is supported and guided in the circumferential direction and that the actuating device associated with the brake pad ( 38 ; 120 ) has guide surfaces ( 87 , 89 ; 128 , 130 ) that are longer than the intended wear thickness of the brake pad.

2. Part-pad disc brake according to claim 1, characterized in that the guide device for the brake housing ( 28 ; 106 ) has at least one guide sleeve ( 46 ) which is fixed to a part fixed to the vehicle and in a guide bore provided in the brake housing ( 28 ) ( 52 ) engages.

3. Part-pad disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the guide elements ( 70 , 72 ) have facing guide or support surfaces ( 78 , 80 ).

4. Part-pad disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the guide elements ( 108 , 110 ) vonein otherwise directed guide or support surfaces ( 116 , 118 ).

5. Part-pad disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the guide elements ( 70 , 72 ) on the brake housing ( 28 ) formed side arms ( 66 , 68 ) are arranged.

6. Part-pad disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the guide elements ( 70 , 72 ) are arranged axially via the actuating device ( 40 , 42 ) before jumping.

7. Part-pad disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the guide elements ( 70 , 72 ) for the inner brake pad are arranged radially offset with respect to the caliper guide elements ( 46 ).

8. Brake pad for a partial pad disc brake, in particular according to one of the preceding claims, characterized net that the brake pad has guide surfaces in Rich wear of the covering is longer than the maximum or possible permissible surface wear.