DE3533289A1 - Fachwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Fachwagen, z.B. Trans­ port- oder Servierwagen, für Gemüse, Fisch, Fleisch und andere Waren zur Verwendung in einem Supermarkt, einem Restaurant o.dgl.

Ein im JP-GM 17 945/1979 vorgeschlagener Fach(boden)­ wagen besteht aus vier Stützrohren (b), die an den vier Ecken eines Vierecks angeordnet sind und an deren unteren Enden Laufräder (a) (drehbar) montiert sind, mehreren Fach(boden)platten (c) mit an den vier Ecken vorgesehenen Rohrmuffen (d), die auf die Stützrohre (b) aufgeschoben sind, auf letztere zwischen den Rohr­ muffen (d) der lotrecht übereinander angeordneten Fachplatten (c) aufgeschobenen Abstandsrohren (e) und auf die oberen Enden der Stützrohre (b) aufgesteckten Endkappen (f) (vgl. Fig. 9 und 10).

Im Arbeitsbereich eines Supermarktes oder eines Restaurants wird ein derartiger Wagen häufig in einen Kühlraum oder einen Gefrierlagerraum hinein und aus ihm heraus verfahren. Dabei besteht ein Temperatur­ unterschied zwischen dem Kühl- oder Gefrierlagerraum und dem Arbeitsbereich.

Zur Vermeidung eines Kältegefühls für die den Wagen bedienende Person, und um den Wagen leichter auszuge­ stalten, bestehen dabei die Fachplatten und die Ab­ standsrohre aus einem Kunstharz.

Da jedoch Kunstharz wenig fest ist, müssen die Fach­ platten und die Abstandsrohre durch Verwendung eines Metalls als Werkstoff für die Stützrohre verstärkt oder versteift werden.

Da aber die Wärmedehnungskoeffizienten von Metall und Kunstharz deutlich unterschiedlich sind, ergeben sich unterschiedliche Ausdehnung und Zusammenziehung die­ ser beiden Werkstoffe, wenn der Wagen in einen Kühl- oder Gefrierlagerraum und aus ihm verfahren wird, so daß zwischen jeder Endkappe (f) und ihrer zugeordne­ ten Rohrmuffe (d) an der obersten Fachplatte (c) ein Spalt t entsteht und damit der Wagen wackelig wird (vgl. Fig. 12).

Aufgabe der Erfindung ist damit die Schaffung eines Fachwagens der angegebenen Art, der dahingehend ver­ bessert ist, daß sich ein solcher Spalt nicht bilden kann und ein Wackeligwerden des Wagens damit ver­ mieden wird.

Diese Aufgabe wird bei einem Fachwagen der angegebenen Art erfindungsgemäß gelöst durch vier an den vier Ecken eines Vierecks angeordnete Metall-Stützrohre, an deren unteren Enden Laufräder montiert sind, mehrere aus einem Kunstharz geformte Fachplatten mit an ihren vier Ecken jeweils vorgesehenen Rohrmuffen, die auf die Metall-Stützrohre aufgeschoben sind, aus einem Kunstharz geformte, zwischen die Rohrmuffen lot­ recht einander benachbarter Fachplatten eingesetzte Abstandsrohre, in die oberen Enden der Stützrohre ein­ gesetzte Befestigungselemente zum Festlegen der ober­ sten Fachplatte und rohrförmige Puffermaterialstücke, die sich frei zu dehnen (längen) und zu verkürzen ver­ mögen und die zwischen die Rohrmuffen der obersten Fachplatte und die obersten Abstandsrohre eingesetzt sind.

Aufgrund der vorstehend umrissenen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fachwagens ergibt sich folgendes: Wenn sich der Fachwagen in einem Arbeitsbereich hoher Temperatur befindet, dehnen sich die aus Kunstharz geformten Teile stärker aus als die Metall-Stützrohre; die zwischen die oberste Fachplatte und die obersten Abstandsrohre eingefügten rohrförmigen Puffermaterial­ stücke werden dabei zwischen den erstgenannten Teilen zusammengepreßt und damit verkürzt, so daß auf diese Weise die Ausdehnungsunterschiede zwischen den aus Kunstharz geformten Teilen und den Metall-Stützrohren aufgehoben oder ausgeglichen werden.

Wenn sich der Fachwagen in einem Kühl- oder Gefrier­ lagerraum befindet, ziehen sich die Kunstharz-Teile in größerem Maß zusammen als die Metall-Stützrohre; durch die Ausdehnung der rohrförmigen Puffermaterial­ stücke werden dabei jedoch die Zusammenziehungsunter­ schiede zwischen den Teilen aus Kunstharz und den Stützrohren aus Metall ausgeglichen.

Bei dem oben erwähnten Fachwagen gemäß der Erfindung, bei dem frei ausdehnbare und zusammenziehbare (oder verkürzbare) Puffermaterialstücke zwischen den Rohr­ muffen der obersten Fachplatte aus Kunstharz und den obersten Abstandsrohren aus Kunstharz auf die Metall- Stützrohre aufgeschoben sind, können somit die sich zwischen den Kunstharzteilen und den Metall-Stütz­ rohren ergebenden Ausdehnungsunterschiede aufgefangen werden, so daß ein Locker- und Wackeligwerden des Fachwagens sicher verhindert wird.

Im folgenden ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung im Vergleich zum Stand der Technik anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Fach­ wagens gemäß der Erfindung,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Fachwagens nach Fig. 1,

Fig. 3 eine Aufsicht auf den Fachwagen nach Fig. 1,

Fig. 4 eine in vergrößertem Maßstab gehaltene perspektivische Darstellung eines Teils des Fachwagens nach Fig. 1,

Fig. 5 eine auseinandergezogene perspektivische Darstellung des Teils gemäß Fig. 4,

Fig. 6 eine in vergrößertem Maßstab gehaltene perspektivische Darstellung eines Mutter­ halters,

Fig. 7 und 8 in vergrößertem Maßstab gehaltene lot­ rechte Schnitte durch ein Puffermaterial­ stück (cushion material) zur Veranschau­ lichung seines ausgedehnten (gelängten) bzw. seines verkürzten Zustands,

Fig. 9 eine perspektivische Darstellung eines bis­ herigen Fachwagens,

Fig. 10 eine Seitenansicht des Fachwagens nach Fig. 9,

Fig. 11 einen in vergrößertem Maßstab gehaltenen lotrechten Schnitt durch einen Teil des bis­ herigen Fachwagens nach Fig. 9 und

Fig. 12 eine Fig. 11 ähnelnde Darstellung, welche den Fachwagen in seinem Zusammen­ ziehungszustand zeigt.

Die Fig. 9 bis 12 sind eingangs bereits erläutert wor­ den.

Der Fachwagen gemäß Fig. 1 und 2 weist vier Metall- Stützrohre 1 auf, die an den vier Ecken eines Vier­ ecks angeordnet sind und an deren unteren Enden Lauf­ räder 2 (drehbar) montiert sind. An den vier Ecken einer jeden von mehreren Fachplatten 3 aus Kunstharz vorgesehene (angeformte) Rohrmuffen 4 sind auf die betreffenden Stützrohre 1 aufgeschoben. Zwischen den Rohrmuffen 4 von in lotrechter Richtung einander benach­ barten Fach(boden)platten 3 sind aus Kunstharz be­ stehende Abstandsrohre 5 auf die Stützrohre 1 aufge­ schoben (threaded). Mit 5′ sind in Fig. 1 und 2 aus Kunstharz geformte Abstandsrohre bezeichnet, die zwi­ schen den Rohrmuffen 4 der untersten Fachplatte 3 und den Lagergehäusen 6 der an den unteren Enden der Stützrohre 1 montierten Laufräder 2 auf die Stützrohre 1 aufgeschoben sind.

Zwischen den Rohrmuffen 4 der obersten Fachplatte 3 und den obersten Abstandsrohren 5 befinden sich auf den Stützrohren 1 rohrförmige Puffermaterialstücke 7, die sich frei auszudehnen (zu längen) und zu ver­ kürzen vermögen.

Jedes Puffermaterialstück 7 besteht aus Gummi, einem weichen Kunstharz, einer rohrförmig gewickelten Schraubenfeder o.dgl..

In das obere Ende jedes Stützrohrs 1 ist ein Mutter­ halter 8 (Fig. 6) derart eingesetzt, daß durch Stanzen o.dgl. im Stützrohr 1 ausgebildete, nach innen ragende Arretierstücke 10 in eine umlaufende Nut 9, die in der Außenfläche des Mutterhalters 8 ausgebildet ist, eingreifen und damit den Mutterhalter 8 im Stützrohr 1 sichern.

In eine axial in den Mutterhalter 8 eingestochene rechteckige Öffnung oder Ausnehmung 11 ist eine Vier­ kantmutter 12 eingesetzt. In die Mutter 12 ist eine Anzugskontroll-Schraube (fastening control bolt) 14 eingeschraubt, die lose eine aus einem Kunstharz, Gummi o.dgl. geformte, auf die Rohrmuffe 4 der obersten Fachplatte 3 aufgesetzte elastische End-Kappe 13 durchsetzt.

Fig. 6 veranschaulicht den Mutterhalter 8 im einzel­ nen. Eine mit der rechteckigen Ausnehmung 11 in Ver­ bindung stehende, waagerechte quadratische Öffnung oder Ausnehmung 15 ist in die Seitenfläche des Mutter­ halters 8 eingestochen, so daß die Vierkantmutter 12 durch die quadratische (oder Vierkant-)Ausnehmung 15 in den Mutterhalter 8 einsetzbar ist. Am oberen Ende des Mutterhalters 8 befindet sich eine Manschette 16, die sich am oberen Ende des Stützrohrs 11 abstützt.

Wenn sich der Fachwagen mit dem beschriebenen Auf­ bau in einem Arbeitsbereich (vergleichsweise) hoher Temperatur befindet, dehnen sich die aus Kunstharz bestehenden Abstandsrohre 5 und die Rohrmuffen 4 der Fachplatten 3 stärker aus als die Metall-Stützrohre 1, so daß die Puffermaterialstücke 7 auf die in Fig. 8 gezeigte Weise durch die Rohrmuffen 4 der obersten Fachplatte 3 und die obersten Abstandsrohre 5 zusammengedrückt und damit verkürzt werden, um die Wärmedehnungsunterschiede zwischen den Stützrohren 1 aus Metall und den Abstandsrohren 5 und Fachplatten 3 aus Kunstharz auszugleichen.

Wenn sich der Fachwagen in einem Kühl- oder Gefrier­ lagerraum befindet, wobei sich die Abstandsrohre 5 und die Fachplatten 3 aus Kunstharz stärker zusammen­ ziehen als die Stützrohre 1 aus Metall, wird die auf die verkürzten Puffermaterialstücke 7 einwirkende Druckkraft aufgehoben oder verringert, so daß sich die Puffermaterialstücke 7 auf die in Fig. 7 gezeigte Weise unter ihrer Rückstellkraft ausdehnen bzw. längen und damit die Dehnungsunterschiede zwischen den Metall-Stützrohren 5 und den Fachplatten 3 aus­ gleichen oder aufheben.

Falls im Gebrauch des Fachwagens eine Lockerheit zwi­ schen den zusammengesetzten Bauteilen auftritt, kann diese durch festeres Anziehen der Schrauben 14 be­ seitigt werden.

Bei der beschriebenen Ausführungsform sind somit rohrförmige Puffermaterialstücke 7 zwischen den Rohr­ muffen 4 der obersten Fachplatte 3 aus Kunstharz und den obersten Abstandsrohren 5 aus Kunstharz auf die Metall-Stützrohre 1 aufgeschoben, um zwischen den Kunstharzteilen und den aus Metall geformten Stütz­ rohren des Fachwagens auftretende Dehnungs- und Zu­ sammenziehungsunterschiede aufzufangen bzw. auszu­ gleichen, wodurch ein Locker- und Wackeligwerden des Fachwagens verhindert wird.

Selbstverständlich ist die Erfindung keineswegs auf die vorstehend beschriebene, derzeit bevorzugte Aus­ führungsform beschränkt, sondern verschiedenen Ände­ rungen und Abwandlungen zugänglich.

Claims (1)

1. Fachwagen, gekennzeichnet durch
   vier an den vier Ecken eines Vierecks angeordnete Metall-Stützrohre (1), an deren unteren Enden Lauf­ räder (2) montiert sind,
   mehrere aus einem Kunstharz geformte Fachplatten (3) mit an ihren vier Ecken jeweils vorgesehenen Rohr­ muffen (4), die auf die Metall-Stützrohre (1) aufge­ schoben sind,
   aus einem Kunstharz geformte, zwischen die Rohrmuffen lotrecht einander benachbarter Fachplatten (3) einge­ setzte Abstandsrohre (5),
   in die oberen Enden der Stützrohre (1) eingesetzte Befestigungselemente (z.B. 14) zum Festlegen der obersten Fachplatte (3) und
   rohrförmige Puffermaterialstücke (7), die sich frei zu dehnen (längen) und zu verkürzen vermögen und die zwischen die Rohrmuffen (4) der obersten Fachplatte (3) und die obersten Abstandsrohre (5) eingesetzt sind.