DE3528039A1

DE3528039A1 - Collapsible wheel chock for vehicles

Info

Publication number: DE3528039A1
Application number: DE19853528039
Authority: DE
Inventors: Georg Schlitter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-08-05
Filing date: 1985-08-05
Publication date: 1987-02-05

Abstract

Various vehicles and trailers must carry a wheel chock in accordance with article 41 of the Road Transport Licencing Act. The innovation according to my invention makes it possible to fold up the wheel chock. This offers great advantages when carrying a wheel chock in vehicles. It is possible to store the chock away in poorly accessible stowage compartments, even in passenger vehicles. Known designs are welded together from individual components. Due to the size of the wheel chock a certain volume of space is required in order to accommodate it in the vehicle. So that the chock does not fly around whilst travelling, it is generally clamped in a holder. Depending on the type of vehicle, it is not always easy to mount the holder on the body. These are great disadvantages. On roads with inclines - gradients, it is also of advantage to the car driver if a wheel chock is available in the event of a breakdown or fault.

Description

Die Erfindung betrifft einen Radunterlegkeil für Fahrzeuge, bestehend aus einer länglichen Grundplatte (3) auf welcher die Anlaufplatte (5) quer zur Längsrichtung bei (6) beweglich befestigt ist, und in einem von ca. 70° durch die Streben (7) abgestützt werden.The invention relates to a wheel chock for vehicles, consisting of an elongated base plate ( 3 ) on which the thrust plate ( 5 ) is movably fastened transversely to the longitudinal direction at ( 6 ), and is supported in one of approximately 70 ° by the struts ( 7 ) .

Der Anschlag (4) an der Grundplatte (3) verhindert, daß die Streben (7) nicht nach hinten abrutschen. Da die Anlaufplatte (5) bei (6), und die Streben (7) bei (8) beweglich angebracht sind, deshalb kann man den Radunterleg keil nach vorne zusammenklappen.The stop ( 4 ) on the base plate ( 3 ) prevents the struts ( 7 ) from slipping backwards. Since the thrust plate ( 5 ) at ( 6 ) and the struts ( 7 ) at ( 8 ) are movably attached, you can fold the wheel pad forward.

Die zur Zeit verwendeten "Radunterlegkeile" sind aus mehreren Einzelteilen zusammengeschweißt, dies hat den Nachteil, daß sie eine gewisse "Größe - Volumen" an Platz versperren.The "wheel chocks" currently used are made up of several Individual parts welded together, this has the disadvantage that they block a certain "size - volume" in place.

Damit der Radunterlegkeil nicht im Stauraum - Kofferraum umher fliegt, kann man den Keil in einem Halter festhalten. Es ist nur darauf zu achten, daß man beim befestigen von diesem Halter die Karosserie nicht nach "außen beschädigt", dadurch ist der Radunterlegkeil = nicht = im kleinsten Raum zu verstauen - unterzubringen.So that the wheel chock does not move around in the luggage compartment flies, you can hold the wedge in a holder. It is just make sure that when attaching this holder the body is not "damaged" to the outside, as a result the wheel chock = not = to be stowed in the smallest space - to accommodate.

Verschiedene Fahrzeuge und Anhänger müssen gemäß § 41 St VZO einen Unterlegkeil mitführen. Bei PKW ist dieser Platzmangel sehr groß, auch bei Anhängern und Leicht-Transporter ist der Stauraum nicht im Überfluß vorhanden. Different vehicles and trailers must be in accordance with § 41 St VZO carry a wheel chock. This is a lack of space in cars it is very large, even for trailers and light vans Storage space not abundant.

Der nach meiner erfindungsgemäßen Neuerung konzipierte Rad unterlegkeil ist "zusammenklappbar", er kann somit die Nachteile beseitigen und das unterbringen wesentlich erleich tern, zusammengeklappt ist er nur ca. 40 mm dick.The wheel designed according to my innovation according to the invention wheel chock is "collapsible", so it can Eliminate disadvantages and make it much easier to accommodate When folded, it is only approx. 40 mm thick.

Die Radunterlegkeile werden je nach Fahrzeug-Typ unter schiedlich belastet, durch erhöhen der Wandstärke vom Material kann man so die Belastbarkeit vom Keil verbessern. Bei einem größeren Raddurchmesser muß die Anlaufplatte (5), (15), (25), (35) länger - höher sein, damit das Fahrzeug den Keil "nicht" überrollt.The wheel chocks are loaded differently depending on the vehicle type, by increasing the wall thickness of the material you can improve the load capacity of the wedge. With a larger wheel diameter, the thrust plate ( 5 ), ( 15 ), ( 25 ), ( 35 ) must be longer - higher so that the vehicle "does not" roll over the wedge.

Fig. 1 zeigt uns den Radunterlegkeil dessen Grundplatte (3) aus gewelltem Stahlblech ausgeführt ist, bei (6) ist ein Auge (mit Durchgangsloch) aufgeschweißt. An der Anlaufplatte (5) sind an einem Ende bei (6) die Augen, das Durchgangsloch hat denselben Durchmesser wie das Auge an der Grundplatte (3), man kann so beide Teile übereinanderstecken und mit einer Schraube oder Niete (10) miteinander beweglich verbinden. Fig. 1 shows us the wheel chock whose base plate ( 3 ) is made of corrugated steel sheet, at ( 6 ) an eye (with a through hole) is welded on. At the stop plate ( 5 ) are at one end at ( 6 ), the through hole has the same diameter as the eye on the base plate ( 3 ), so you can put both parts on top of each other and connect them movably with a screw or rivet ( 10 ) .

Die Streben (7 ) haben auch an einem Ende bei (8) ein Auge, und werden mit der Anlaufplatte (5) durch Schrauben - Nieten miteinander beweglich verbunden. Der an der Grundplatte (3) fest angeschweißte Anschlag (4) verhindert, daß die Streben (7) nach hinten abrutschen.The struts ( 7 ) also have an eye at one end at ( 8 ) and are movably connected to each other with the thrust plate ( 5 ) by screw rivets. The stop ( 4 ) welded to the base plate ( 3 ) prevents the struts ( 7 ) from slipping backwards.

Durch anbringen von einem Elastomere (9) an der Unterseite von der Grundplatte (3) kann der Radunterlegkeil nicht so leicht auf einer Asphaltstraße wegrutschen. Die bewegliche Verbindung der Einzelteile erlaubt es die Anlaufplatte (5) nach vorne umzulegen.By attaching an elastomer ( 9 ) to the underside of the base plate ( 3 ), the wheel chock cannot slide off as easily on an asphalt road. The movable connection of the individual parts allows the thrust plate ( 5 ) to be moved forward.

Unter Fig. 2 ist ein Radunterlegkeil zu sehen, an der Grund platte (11) sind die Augen (16) angeschweißt, die Streben (17) sind an diesen Augen mit einer Schraube - Niete (20) beweglich befestigt. Die Streben (17 ), und die Anlaufplatte (15) sind an den Lagerstellen (18) beweglich miteinander verbunden, durch diese Gelenke kann man die Anlaufplatte (15) nach oben um klappen und so den Keil zusammenlegen. . Among Figure 2 is a wheel chock to see plate on the base (11) eyes (16) are welded, the struts (17) are in these eyes with a screw - movably mounted rivet (20). The struts ( 17 ) and the thrust plate ( 15 ) are movably connected to one another at the bearing points ( 18 ). Through these joints, the thrust plate ( 15 ) can be folded upwards and the wedge folded together.

Am unteren Ende von der Anlaufplatte (15) sind zwei Haken (12) angebracht, diese beiden Haken (12) werden in die Durchgangs löcher (14) hindurchgesteckt und durch die Sperrklinge (13) festgehalten.At the lower end of the thrust plate ( 15 ) two hooks ( 12 ) are attached, these two hooks ( 12 ) are inserted into the through holes ( 14 ) and held by the locking blade ( 13 ).

Eine Abwandlung zeigt Fig. 3, an der Grundplatte (21) sind die Augen (26) und (28) angeschweißt. Die Anlaufplatte (25) ist am unteren Ende am Auge (28) mit der Grundplatte (21) durch eine Schraube (30) beweglich verbunden, die Streben (27) sind in der Lagerung (26) durch eine Schraube (30) auch mit der Grundplatte (21) beweglich verbunden.A modification shows Fig. 3, the eyes ( 26 ) and ( 28 ) are welded to the base plate ( 21 ). The thrust plate ( 25 ) is movably connected at the lower end at the eye ( 28 ) to the base plate ( 21 ) by a screw ( 30 ), the struts ( 27 ) are also in the bearing ( 26 ) by a screw ( 30 ) with the Base plate ( 21 ) movably connected.

Am oberen Ende von den Streben (27) ist der Bolzen (22) fest geschweißt. Durch die Verriegelung (24) ist es "nicht" so leicht möglich, daß die Streben (27) beim belasten der Anlauf platte (25) abgleiten. Der Bolzen (22) gleitet in dem Schlitz (23) in Pfeilrichtung auf und ab, dadurch kann man den Keil zusammenklappen.At the upper end of the struts ( 27 ), the bolt ( 22 ) is welded firmly. By locking ( 24 ) it is "not" so easily possible that the struts ( 27 ) slide when loading the thrust plate ( 25 ). The bolt ( 22 ) slides up and down in the slot ( 23 ) in the direction of the arrow, so that the wedge can be folded up.

Das Ausführungsbeispiel Fig. 4 zeigt eine Grundplatte (31) an welcher auf beiden Seiten ein Schlitz (33) angebracht ist. Die Streben (37) sind an den Gelenken (36) mit der Grundplatte (31) verbunden, und am anderen Ende bei (38) mit der Anlaufplatte (35) durch die Schrauben (40) beweglich miteinander verbunden.The embodiment of FIG. 4 shows a base plate ( 31 ) on which a slot ( 33 ) is provided on both sides. The struts ( 37 ) are connected at the joints ( 36 ) to the base plate ( 31 ), and at the other end at ( 38 ) to the stop plate ( 35 ) are movably connected to one another by the screws ( 40 ).

Der Sperriegel (42) verhindert daß die Anlaufplatte (35) nicht bei Belastung zurückrutscht, zum entriegeln wird der Sperriegel (42) nach unten geschoben, dadurch kann man die Anlaufplatte (35) in Pfeilrichtung zurückschieben und den Radunterlegkeil zusammenklappen.The locking bolt ( 42 ) prevents the thrust plate ( 35 ) from sliding back under load. To unlock the locking bolt ( 42 ) is pushed downwards, this means that the thrust plate ( 35 ) can be pushed back in the direction of the arrow and the wheel chock can be folded up.

Das weite "überstehen" (nach vorne) von der Grundplatte (3), (11), (21), (31) hat den Vorteil, daß das Rad vom Fahrzeug auf den Unterlegkeil auflaufen kann, dadurch wird der Unterlegkeil an die (auf die) Fahrbahn gedrückt und kann somit nicht so leicht nach hinten wegrutschen.The wide "protrude" (forwards) from the base plate ( 3 ), ( 11 ), ( 21 ), ( 31 ) has the advantage that the wheel can run from the vehicle onto the wheel chock, thereby the wheel chock is against the (on the) lane pressed and can not slide back so easily.

Claims

1 wheel chock for vehicles consisting of an elongated base plate ( 3 ), and the stop plate ( 5 ) characterized in that the stop plate ( 5 ), ( 15 ), ( 25 ), ( 35 ) is arranged transversely to the longitudinal direction, and at ( 6 ) is movably mounted on the base plate.

2 Device according to claim one and / or two, characterized in that the struts ( 7 ) are movably attached to the thrust plate ( 5 ) at the upper end at ( 8 ).

3 Device according to several preceding claims, characterized in that at one end of the base plate ( 3 ) the stop ( 4 ) is fastened, which prevents the struts ( 7 ) from slipping off.

4 Device according to several preceding claims, characterized in that an elastomer ( 9 ), ( 19 ), ( 29 ) is attached to the underside of the wheel chock.

5 Device according to several preceding claims: that on the joints ( 6 ) - ( 8 ), ( 16 ) - ( 18 ), and ( 26 ) - ( 28 ), ( 36 ) - ( 38 ) the parts by screw rivets ( 20 ), ( 30 ), ( 40 ) are movably connected to one another.

6 Device according to several preceding claims, characterized in that the stop plate ( 25 ) shows a slot ( 23 ) on both sides, and at the upper end the loop ( 24 ) is designed as a lock.

7 Device according to several preceding claims, characterized in that the base plate ( 31 ) laterally shows two slots ( 33 ), and the locking bolts ( 42 ) are attached to it.

8 Device according to several preceding claims, characterized in that two through holes ( 14 ) are incorporated into the base plate ( 11 ), into which the hooks ( 12 ) snap in, and are held by the locking blades ( 13 ).

9 Device according to several preceding claims, characterized in that the base plate ( 3 ), ( 11 ), ( 21 ), ( 31 ) from the thrust plate ( 5 ), ( 15 ), ( 25 ), ( 35 ) protrudes far forward ( is extended).