DE3524287A1 - Gummikoerper mit festhaftend darin angeordneten stahlseilen, insbesondere fahrzeugluftreifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen dynamisch hochbeanspruchten Gummikörper mit festhaftend darin angeordneten Stahlseilen, insbesondere Fahrzeug­ luftreifen und Förderbänder.

Bei der Herstellung von Gummikörpern mit eingebetteten Stahlseilen besteht eine Schwierigkeit darin, die Ausformung und Vulkanisation so vorzunehmen, daß der Gummi alle durch das Seilgefüge bestimmten Räume ausfüllt und dort mit den Monofilen eine festhaftende Verbin­ dung eingeht. Für den Fall, daß gewissermaßen Lunkerstellen innerhalb der Seile verbleiben, die Abstände zwischen den monofilen Gebilden zu klein sind oder zwischen benachbarten Monofilen der Gummi nicht anhaftet, besteht die Gefahr, daß sich benachbarte Monofile berühren und dann aneinander reiben. Diese Vorgänge, die auch durch kurzhübige Schwingungen begünstigt werden können, haben zur Folge, daß die Monofile verschleißen und dabei sogenannte Frettingstellen bilden, an denen die dem Verschleiß unterworfenen Abschnitte der Monofile nicht mehr kreisförmig, sondern nur noch partiell unregelmäßig, z. B. nur noch etwa halbkreisförmig vorhanden sind.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Gummikörper so auszuführen, daß Relativ- oder Scheuer­ bewegungen zwischen benachbarten Monofilen der Stahlseile nicht zu einer nachteiligen Querschnittsveränderung und zu Versprödungen der Monofile führen können.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die nicht angehafteten, inneren Einzelbestandteile (Monofile) der Stahlseile zumindest stellenweise vorzugsweise im Bereich der Nachbarschaft zu anderen Elementen mit einer Deckschicht aus einem Festschmiermittel, zumindest aber mit einer Deckschicht versehen, die solche Stoffe enthält.

Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, das insbesondere durch Biege- oder Stauchverformungen der Stahlseile Relativbewegungen der Monofile nicht aufgehoben werden können und daß es außerdem technisch praktisch ausgeschlossen ist, die Monofile durch ausrei­ chend dicke, fest angehaftete Gummischichten auf einen gehörigen Abstand zu halten. Aus diesen Gründen wird ein Schmiermittel in Form von Graphit oder in Form eines anderen, vorzugsweise pastenförmigen Mittels verwendet, das Graphit als Schmiermittel enthält. Dadurch wird die Reibung zwischen den Monofilen verringert, ohne daß dort, wo die Monofile gummibedeckt sind, Haftschwächen auftreten.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeug­ luftreifen und

Fig. 2 einen Schnitt durch ein Stahlseil für den Reifen gemäß Fig. 1, das Gegenstand des Gürtelverbandes ist.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Reifen hat eine Radialkarkasse 1, deren Enden durch Umschlingen der Wulstkerne 2 in den Wülsten 3 verankert sind. Zwischen der Lauf­ fläche 4 und der Radialkarkasse 1 befindet sich ein mehrlagiger Stahlseilgürtel 5, der den Reifenkörper stabilisiert und aus diesem Grunde eine Quersteifigkeit und eine Zugfestigkeit in Reifenumfangs­ richtung aufweist. Der Stahlseilgürtel 5 weist sich kreuzende Stahl­ seile 6 auf, deren Monofile mit 7 bezeichnet sind.

Die Stahlseile 6 sind nicht völlig mit Gummi gefüllt. Sie weisen viel­ mehr Hohlräume 8 auf, die mit den Festschmiermitteln gefüllt sind. Dieses Schmiermittel ist in einer solchen Menge vorhanden, daß ein örtliches Abtragen der Monofilen 7 und evtl. deren Versprödung vermie­ den wird.

Treten Relativbewegungen zwischen den Monofilen 7 auf, so tritt die Wirkung der Schmiermittelfüllung 9 ein. Sie verhindert eine unmittel­ bare metallische Berührung zwischen den Monofilen 7 und verhindert daher einen vorzeitigen Verschleiß durch Fretting.

Anstelle der Kammerschmierung gemäß Fig. 2 können auch bestimmte, z. B. im Innern des Seilverbandes gelegene Monofile 7 mit einem Überzug ver­ sehen sein, der aus dem erwähnten Schmiermittel besteht bzw. dieses enthält.

Festschmiermittel im Sinne dieser Anmeldung sind schuppenförmige Fest­ körper, deren Wirkung als Schmiermittel darauf beruht, daß die Atom­ abstände in der Blättchenebene kleiner sind als senkrecht dazu. Fest­ schmiermittel dieses Art sind Graphit, Molybdändisulfid und dergl..

Claims (7)

1. Dynamisch hochbeanspruchter Gummikörper mit festhaftend darin ange­ ordneten Stahlseilen, insbesondere Fahrzeugluftreifen und Förder­ bänder, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht angehafteten inneren Einzelbestandteile (Monofile 7) der Stahlseile (6) zumindest stellenweise, vorzugsweise im Bereich der Nachbarschaft zu anderen Elementen mit einer Deckschicht aus einem Festschmiermittel (schuppenförmige Festkörper), zumindest aber mit einer Deckschicht versehen sind, die diesen Stoff enthalten.

2. Gummikörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fest­ schmiermittel bzw. eine dieses Mittel enthaltende Masse zwischen den Monofilen (7) kammerartig eingeschlossen ist.

3. Gummikörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vorzugs­ weise im Inneren der Stahlseile befindliche Monofile vorgesehen sind, die zumindest über Teile ihres Umfangs mit einer Deckschicht aus einem Festschmiermittel bzw. einer Masse versehen sind, die dieses Mittel enthält.

4. Gummikörper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Festschmiermittel Graphit ist.

5. Gummikörper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß das Festschmiermittel Molybdändisulfid ist.

6. Gummikörper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Aufnahme des Festschmiermittels dienenden Kammern nur zum Teil mit diesem Mittel gefüllt sind.

7. Gummikörper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammern zur Aufnahme des Festschmiermittels über den Querschnitt der Stahlseile (6) hinweg und/oder die Längenerstreckung dieser Stahlseile unregelmäßig verteilt angeordnet sind.