DE3521793A1

DE3521793A1 - Face/roadway transfer arrangement in underground mining operations

Info

Publication number: DE3521793A1
Application number: DE19853521793
Authority: DE
Inventors: Helmut Erwien; Werner Karsten; Klaus-Dieter Pohlmann
Original assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Current assignee: Caterpillar Global Mining Europe GmbH
Priority date: 1985-06-19
Filing date: 1985-06-19
Publication date: 1987-01-02

Abstract

To secure the roadway in the face-entry area, the face/roadway transfer arrangement according to the invention uses self-advancing, hydraulic roadway support assemblies (A, B), in particular shield-type support assemblies, which are provided with rows of roof bars which overlap the drive station (6) and the roadway conveyor (13), are designed as slide bars and are supported in the end area by hydraulic advance props (25). The latter are connected via shifting gear (45) to a bottom connection (46) reaching under the roadway conveyor (13). Shifting gear (51) for shifting the roadway conveyor is supported against the bottom connection (46). The roadway conveyor can be shifted independently of the face conveyor (5) and also independently of the roadway support assemblies (A, B). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Streb-Streckenübergabe untertägiger Gewinnungsbetriebe, insbesondere Rückbaubetriebe, entsprechend der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a long-distance route handover Extraction companies, in particular dismantling companies, corresponding to that specified in the preamble of claim 1 Art.

Der Streb-Streckenübergang bildet bekanntlich einen Betriebsbereich, der wegen der hier gegebenen Massierung sperriger maschineller Einrichtungen einerseits und der spezifischen ausbautechnischen Gegebenheiten andererseits besondere Probleme aufwirft. In der Vergangenheit sind im Stand der Technik zahlreiche Vorschläge zur Gestaltung der Streb-Streckenübergabe unterbreitet worden (DE-OS 14 83 939, DE-OS 23 06 802, DE-OS 32 13 601). Bei einer Streb-Streckenübergabe der gattungsgemäßen Art sind in der Strecke zwei Streckenausbaugestelle angeordnet, die grundsätzlich den im Streb stehenden Strebausbaugestellen entsprechen, jedoch mit verlängerten, durch Vorbaustempel abgestützten Kappen versehen sind, die die Antriebsstation des Strebförderers übergreifen und somit die Strecke im Übergangsbereich zum Streb sichern (DE-OS 30 08 048). Bei dieser Streb-Streckenübergabe kann zwar der Strebförderer unabhängig von dem Streckenförderer gerückt werden. Der Streckenförderer ist hier jedoch mit einem der beiden Streckenausbaugestelle zu einer Baueinheit verbunden und läßt sich nur zusammen mit diesem Streckenausbaugestell rücken.As you know, the longwall crossing forms an operational area, the bulky because of the mass here mechanical equipment on the one hand and the specific on the other hand, special technical problems poses. In the past are in the prior art numerous suggestions for the design of the longwall route handover has been submitted (DE-OS 14 83 939, DE-OS 23 06 802, DE-OS 32 13 601). When the Streb line is handed over to the Generic type are two line expansion frames in the route arranged, which is basically the striving Longwall construction sites correspond, but with extended, caps supported by a stem, which overlap the drive station of the face conveyor and thus secure the route in the transition area to the longwall (DE-OS 30 08 048). With this Streb route handover can the face conveyor is independent of the line conveyor be moved. The distance conveyor is here, however one of the two line expansion frames into a single unit connected and can only be combined with this track extension frame move.

Es ist auch schon bekannt, in eine im Flöz aufgefahrene Vorbau- oder Rückbaustrecke zur Sicherung des Strebeingangsbereichs einen schreitenden Verstärkungsausbau einzubringen, der aus nebeneinander angeordneten Bockschilden besteht, die mit verlängerten Schiebekappen versehen sind, die durch zusätzliche Vorbaustempel unterstützt werden (Zeitschrift "Glückauf", 1981, Seite 280).It is also known to build a stem in the seam or dismantling line to secure the strut entrance area to bring a progressive reinforcement expansion, which consists of trestle shields arranged side by side, which are provided with extended sliding caps that pass through additional stem stamps are supported (magazine "Glückauf", 1981, page 280).

Der Erfindung liegt vornehmlich die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Streb-Streckenübergabe so auszugestalten, daß eine zuverlässigere Unterstützung des kritischen Streckenbereiches am Strebeingang insbesondere während der Rückphasen der Betriebseinrichtungen bei besserer Anpassung der Gesamteinrichtung an die betrieblichen Gegebenheiten erreichbar ist und vorzugsweise auch eine günstigere Verteilung und Einleitung der Rückkräfte erzielt wird.The invention is primarily based on the object to design the generic Streb route handover so that more reliable support of the critical route area at the strut entrance, especially during the back phases of the operating facilities with better adjustment of the Entire facility accessible to the operational circumstances is and preferably also a more favorable distribution and initiation of the return forces is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen gelöst.This object is achieved according to the invention in the license plate of the specified features solved.

Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Streb-Streckenübergabe ist also der Streckenförderer nicht nur unabhängig von dem Strebförderer, sondern zugleich auch unabhängig von den Streckenausbaugestellen in Abbaurichtung rückbar, was zu einer besseren Anpassung des Rückvorgangs an die betrieblichen Gegebenheiten, zu einer besseren Koordinierung der Übergabe des Streckenförderers auf den ihm nachgeschalteten Hauptstreckenförderer und auch zu einer günstigeren Verteilung und Absetzung der Rückkräfte beim Rücken des Streckenförderers führt. Da zugleich die Vorbaustempel über Schiebekappen mit den Hauptkappen der Streckenausbaugestelle verbunden sind, kann nicht nur die Stützweite der Streckenausbaugestelle angepaßt, sondern vor allem eine Verbesserung der Ausbausituation während der Rückphasen sowie eine günstigere Verteilung der Rückkräfte erreicht werden. Die Streckenausbaugestelle können gemeinsam oder auch unabhängig voneinander der Antriebsstation und dem Streckenförderer nachgerückt werden, wobei die Vorbaustempel gesetzt bleiben. Die Vorbaustempel können das Widerlager für Rückvorrichtungen dienen, mit deren Hilfe die schwere Antriebsstation schrittweise gerückt wird, wobei für das Rücken der Antriebsstationen zusätzlich mindestens eine am Streckenausbaugestell abgestützte Rückeinrichtung zur Verfügung steht.In the configuration of the longwall route transfer according to the invention the line conveyor is not just independent of the face conveyor, but also independent of the line extension frames in the direction of dismantling what to better adapt the return process to the operational Circumstances, to better coordinate the Transfer of the line conveyor to the downstream one Main line conveyor and also for a more favorable distribution and deposition of the back forces on the back of the line conveyor leads. Since at the same time the stem stamp over sliding caps connected to the main caps of the track extension frames are not only the span of the track extension frames adapted, but above all an improvement in Development situation during the rear phases as well as a more favorable one Distribution of the back forces can be achieved. The line extension frame can be together or independently the drive station and the line conveyor the stem remains set. The stem can serve the abutment for rear devices, with the help of which the heavy drive station is gradually moved will, with additional for the back of the drive stations at least one supported on the track extension frame Reverse device is available.

Die Rückvorrichtungen bestehen vorzugsweise aus hydraulischen Schubkolbengetrieben, wie dies üblich ist. In bevorzugter Ausführung der Erfindung sind zwei Streckenausbaugestelle vorgesehen, die insbesondere bei Rückbaubetrieben als Schildausbaugestelle ausgebildet sind, wie sie auch im Streb selbst zum Einsatz kommen. Die Anordnung wird zweckmäßig so getroffen, daß von den Streckenausbaugestellen mindestesn eines über seine Rückvorrichtung mit der Antriebsstation und mindestens ein weiteres über seine Rückvorrichtung mit dem Streckenförderer verbunden ist. Die den Streckenausbaugestellen zugeordneten Rückvorrichtungen bestehen zweckmäßig aus herkömmlichen Ausbau-Schreitwerken, insbesondere solchen mit in ein Führungsgestänge eingeschertem Schreitzylinder. Die Streckenausbaugestelle bilden bei dieser bevorzugten Ausführungsform Widerlager für ihre die Antriebsstation und den Streckenförderer rückenden Rückvorrichtungen bzw. Schreitwerke. Zugleich bilden die den Streckenausbaugestellen zugeordneten Vorbaustempel Widerlager für weitere Rückvorrichtungen, die zum Rücken der Antriebsstation und/oder des Streckenförderers dienen.The rear devices are preferably made of hydraulic Thrust piston driven, as is common. In preferred Implementation of the invention are two line expansion frames provided, especially in dismantling companies are trained as shield removal frames, as they are in Streb itself. The arrangement becomes appropriate so that the track extension frames at least one via its rear device with the drive station and at least one more via its rear device is connected to the line conveyor. The track extension frames associated rear devices exist expedient from conventional expansion treadmills, in particular those with a sheared into a guide linkage Screech cylinder. The line expansion frames form this preferred embodiment abutment for their the drive station and back devices moving the line conveyor or walking machines. At the same time, they form the line expansion frames assigned stem for abutments further rear devices that go to the back of the drive station and / or the line conveyor.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Vorbaustempel über ihre Rückvorrichtungen mit einer gemeinsamen Sohlverbindung verbunden, gegen die sich mindestens eine am Streckenförderer angeschlossene Rückvorrichtung abstützt. Die Sohlverbindung wird zweckmäßig mit aufragenden Seitenwangen od.dgl. zur Führung des Streckenförderers versehen. Vorzugsweise ist die Sohlverbindung Bestandteil einer Sohlplatte, auf der die Antriebsstation des Strebförderers gelagert ist und an der die Rückvorrichtung mindestens eines Strebausbaugestells angreift.In a preferred embodiment of the invention, the Stem over their rear fixtures with a common Sole connection connected against which at least supports a rear device connected to the line conveyor. The sole connection is expedient with towering Sidewalls or the like to guide the line conveyor. The sole connection is preferably part of a Base plate on which the face station of the face conveyor is stored and on which the rear device at least one Longwall construction frame attacks.

Die Erfindung wird nachfolgend im Zusammenhang mit dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention is described below in connection with the in the embodiment shown illustrated. The drawing shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Streb-Streckenübergabe in einer Draufsicht; FIG. 1 shows an inventive strut route transfer in a plan view;

Fig. 2 die Streb-Streckenübergabe nach Fig. 1 in einer Seitenansicht auf das strebseitige Streckenausbaugestell, wobei Einzelheiten aus Gründen der Übersichtlichkeit fortgelassen sind; FIG. 2 shows the side face transfer according to FIG. 1 in a side view of the face extension frame, details being omitted for reasons of clarity;

Fig. 3 in Seitenansicht die Antriebsstation des Strebförderers mit der Übergabe auf den Streckenförderer. Fig. 3 in side view of the drive station of the face conveyor with the transfer to the track conveyor.

In der Zeichnung ist mit 1 der Gewinnungsstreb im Übergangsbereich zu seiner Begleitstrecke 2 bezeichnet, in der sich die Fördereinrichtung zur Abförderung des im Gewinnungsstreb 1 am Abbaustoß 3 gewonnenen Gewinnungsgutes befindet. Der Abbau wird als Rückbau betrieben; die Abbaurichtung ist durch den Pfeil 4 bezeichnet. Der Abbau im Streb 1 erfolgt z.B. mittels einer bekannten Hobelanlage. Bei Rückbaubetrieb wird die Strecke 2 hinter dem Streb zu Bruch geworfen.In the drawing, 1 denotes the striving for profit in the transition area to its companion route 2 , in which the conveying device for removing the prized goods obtained in the striving for profit 1 at the mine 3 is located. The dismantling is carried out as dismantling; the direction of degradation is indicated by arrow 4 . The breakdown in longwall 1 takes place, for example, by means of a known planing system. In dismantling operation, section 2 is thrown to break behind the longwall.

Die Strebausrüstung besteht aus dem sich längs durch den Streb 1 erstreckenden, als Kettenkratzförderer ausgebildeten Strebförderer 5, dem (nicht dargestellten) Strebausbau, der aus schreitenden Ausbaugestellen, insbesondere Ausbauschilden, besteht, die mit ihren Schreitwerken am Strebförderer 5 angreifen können, und der Hobelanlage oder einer sonstigen Gewinnungsmaschine. Der Strebförderer 5 ist aus dem Streb 1 in die Strecke 2 herausgeführt. Sein in der Strecke 2 liegendes Ende bildet die Antriebsstation 6, die von einem am Rinnenstrang des Strebförderers 5 angeschlossenen Maschinenrahmen 7 mit der darin gelagerten Antriebs- und Umkehrtrommel 8 für die endlosen Kratzerketten und dem Fördererantrieb 9 besteht, der rechtwinklig zum Strebförderer 5 an der dem Abbaustoß 3 abgewandten Seite seines Maschinenrahmens 7 angeflanscht ist. An der gegenüberliegenden Seite des Maschinenrahmens 7 kann der Hobelantrieb 10 angebaut sein, falls mit Hobelgewinnung gearbeitet wird.The face equipment consists of the face conveyor 5 , which extends longitudinally through the face 1 and is designed as a chain scraper conveyor, the face construction (not shown), which consists of step-by-step expansion frames, in particular expansion shields, which can attack the face conveyor 5 with their walking mechanisms, and the planing system or another extraction machine. The face conveyor 5 is led out of the face 1 into the route 2 . Its end in line 2 forms the drive station 6 , which consists of a machine frame 7 connected to the channel strand of the face conveyor 5 with the drive and reversing drum 8 mounted therein for the endless scraper chains and the conveyor drive 9 , which is perpendicular to the face conveyor 5 at the Dump 3 facing away from its machine frame 7 is flanged. The planer drive 10 can be mounted on the opposite side of the machine frame 7 if planing is used.

Wie insbesondere die Fig. 2 und 3 zeigen, ist die Antriebsstation 6 des Strebförderers 5 in der Strecke auf einer Konsole 11 od.dgl. gelagert, vorzugsweise in einem vertikalen Drehlager 12, wie dies in Fig. 1 gestrichelt angedeutet ist. Der Strebförderer 5 trägt das Haufwerk an der Antriebs- und Umkehrtrommel 8 in Pfeilrichtung in einen Streckenförderer 13 aus, der unterhalb der Trommel 8 und vor der Konsole 11 auf der Streckensohle 14 ruht. Der Streckenförderer 13 besteht ebenfalls aus einem Kettenkratzförderer; seine eine Umkehrtrommel ist in den Fig. 1 und 2 bei 15 angedeutet. Der Streckenförderer 13 bildet einen Zwischenförderer, der das aufgegebene Haufwerk gemäß Fig. 1 in Pfeilrichtung 16 abfördert und an seinem (nicht dargestellten) Abwurfende einem nachgeschalteten Hauptstreckenförderer zuführt.Referring particularly to FIGS. 2 and 3 show the drive unit 6 of the face conveyor 5 or the like in the track on a bracket 11. stored, preferably in a vertical pivot bearing 12 , as indicated by dashed lines in Fig. 1. The face conveyor 5 carries the pile on the drive and reversing drum 8 in the direction of the arrow into a track conveyor 13 , which rests below the drum 8 and in front of the console 11 on the track base 14 . The line conveyor 13 also consists of a chain scraper conveyor; its one reversing drum is indicated at 15 in FIGS . 1 and 2. The line conveyor 13 forms an intermediate conveyor which conveys the abandoned pile according to FIG. 1 in the direction of arrow 16 and feeds it to a downstream main line conveyor at its (not shown) discharge end.

Der Ausbau der Strecke 2 im Übergangsbereich zu dem Streb 1 erfolgt mittels Streckenausbaugestelle A und B, die auf der dem Abbaustoß 3 abgewandten Seite des Strebförderers 5 im Seitenabstand nebeneinander in der Strecke 2 stehen und in Abbaurichtung 4 rückbar sind. Die Streckenausbaugestelle A und B sind als Schildausbaugestelle ausgebildet. Sie bestehen im wesentlichen aus einer ein- oder mehrteiligen Liegendkufe 17, einer Hangendkappe 18, zwischen der Liegendkufe 17 und der Hangendkappe 18 gelenkig eingeschalteten hydraulischen Stempel 19 und einem Bruchschild 20, der in einem Anschlußgelenk 21 an der Hangendkappe 18 angeschlossen und im unteren Bereich über Lenker 22 und 23 mit der Liegendkufe 17 verbunden ist. Der Bruchschild 20 mit den Lenkern 22 und 23 bildet in bekannter Weise ein Lemniskatengetriebe. Mit den stempelunterstützten Kappen 18 der beiden Strebausbaugestelle A und B sind weit vorkragende Schiebekappen 24 verbunden die, wie Fig. 2 zeigt, die Antriebsstation 6 und den Streckenförderer 13 übergreifen und auf der Abbaustoßseite des Strebförderers 5 jeweils durch einen hydraulischen Vorbaustempel 25 abgestützt sind. Die Schiebekappen 24 bestehen aus einer im Gelenk 26 mit der zugeordneten Kappe 18 verbundenen Anstellkappe 27, die mittels eines gegen die Kappe 18 gelenkig abgestützten hydraulischen Schwenkzylinders 28 gegen das Hangende bzw. die Streckenfirste 29 hochschwenkbar ist, und einem mehrteiligen Gelenk-Kappenzug 30, der von einem an der Anstellkappe 27 teleskopartig geführten Kappenteil 31 und einem von dem Vorbaustempel 25 gelenkig abgestützten vorderen Kappenteil 32 gebildet ist, das über eine gelenkig eingeschaltete Zwischenkappe 33 mit dem Kappenteil 31 verbunden ist. Der Kappenzug 30 ist demgemäß teleskopartig verlängerbar und zur Anpassung an das Hangende 29 mehrfach gelenkig unterteilt, wobei mit Hilfe des Schwenkzylinders 28 eine Anpressung des Kappenzuges gegen das Hangende 29 erreichbar ist.The extension of the route 2 in the transition area to the longwall 1 is carried out by means of route extension frames A and B , which are on the side of the longwall conveyor 5 facing away from the excavation joint 3, side by side in the second route and can be moved in the direction of degradation 4 . The line extension frames A and B are designed as shield extension frames. They essentially consist of a one-piece or multi-part lying skid 17 , a hanging end cap 18 , between the lying skid 17 and the hanging end cap 18 articulated hydraulic stamp 19 and a break plate 20 , which is connected in a connecting joint 21 to the hanging end cap 18 and in the lower region via Handlebars 22 and 23 are connected to the lying skid 17 . The fracture plate 20 with the links 22 and 23 forms a lemniscate transmission in a known manner. With the stamp-supported caps 18 of the two longwall construction frames A and B , projecting sliding caps 24 are connected which, as shown in FIG. 2, overlap the drive station 6 and the line conveyor 13 and are each supported on the mining side of the longwall conveyor 5 by a hydraulic stem 25 . The sliding caps 24 consist of an adjoining cap 27 connected to the associated cap 18 in the joint 26 , which can be pivoted up against the hanging line or the line ridges 29 by means of a hydraulic pivoting cylinder 28 which is articulated against the cap 18 , and a multi-part joint cap pull 30 which is formed by a cap part 31 which is guided telescopically on the adjusting cap 27 and a front cap part 32 which is supported in an articulated manner by the stem 25 and which is connected to the cap part 31 via an articulated intermediate cap 33 . Accordingly, the cap pull 30 can be extended telescopically and is articulated several times to adapt to the hanging end 29 , with the swiveling cylinder 28 being able to press the cap pull against the hanging end 29 .

Beide Streckenausbaugestelle A und B weisen jeweils eine Rückvorrichtung 34 auf, die in bekannter Weise aus einem Schreitwerk mit einem in ein Führungsgestänge 35 eingescherten hydraulischen Rückzylinder 36 besteht, dessen Kolbenstange über eine Traverse 37 mit der Liegendkufe 17 und dessen Zylinderteil mit einem am Ende des Führungsgestänges 35 angeordneten Führungsstück 38 verbunden ist, welches sich an Führungen 39 der Liegendkufe führt. Solche Schreitwerke sind bei Strebausbaugestellen allgemein bekannt. Das Streckenausbaugestell A ist mit einem am vorderen Ende seines Führungsgestänges 35 angeordneten Stangenkopfes 40 in einem Gelenk 41 an einer die Antriebsstation 6 tragenden Sohlplatte 42 angeschlossen. Entsprechend ist das strebabgewandte Streckenausbaugestell B mit dem Stangenkopf 40 seines Führungsgestänges 35 in einem Gelenk 43 am rückwärtigen Ende des Streckenförderers 13 angeschlossen. Der Fördererantrieb 9 liegt zwischen den beiden Streckenausbaugestellen A und B.Both track extension frames A and B each have a rear device 34 , which in a known manner consists of a walking mechanism with a hydraulic return cylinder 36 reeversed into a guide linkage 35 , the piston rod of which is connected to the lying skid 17 via a crossmember 37 and its cylinder part with one at the end of the guide linkage 35 arranged guide piece 38 is connected, which leads to guides 39 of the prone skid. Such straddles are generally known in longwall construction sites. The track extension frame A is connected with a rod head 40 arranged at the front end of its guide rod 35 in a joint 41 to a sole plate 42 carrying the drive station 6 . Correspondingly, the strut extension frame B facing away from the strut is connected to the rod head 40 of its guide rod 35 in a joint 43 at the rear end of the stretch conveyor 13 . The conveyor drive 9 lies between the two line expansion frames A and B.

Die auf der gegenüberliegenden Seite der Antriebsstation 6 stehenden hydraulischen Vorbaustempel 25 stützen sich jeweils in einem Fußgelenk auf einer Fußplatte 44 ab. Die beiderseits des Streckenförderers 13 stehenden und über die Fußplatten 44 auf der Streckensohle abgestützten Vorbaustempel 25 sind jeweils über eine hydraulische Rückvorrichtung 45 mit einer gemeinsamen Sohlverbindung 46 verbunden, die den Streckenförderer 13 untergreift. Die beiden Rückvorrichtungen 25 bestehen jeweils aus einem doppeltwirkenden hydraulischen Rückzylinder 46, der, wie Fig. 2 zeigt, im Gelenk 47 mit der Fußplatte 44 verbunden ist und dessen Kolbenstange in einem Gelenk 48 an der Sohlverbindung 46 angreift. Die aus einer Platte bestehende Sohlverbindung 46 ist mit parallelen aufragenden Seitenwangen 49 und 50 versehen, zwischen denen der Streckenförderer 13 liegt und die der Seitenführung des Streckenförderers beim Rücken in Abbaurichtung 4 dienen. Zwischen der Sohlverbindung 46 und dem Streckenförderer 13 sind zwei Rückvorrichtungen 51 eingeschaltet, die ebenfalls aus doppeltwirkenden hydraulischen Rückzylindern bestehen, deren Zylinderteile in Gelenken 52 am Streckenförderer 13 und deren Kolbenstangen in Gelenken 53 an der Sohlverbindung 46 angeschlossen sind. Im Bereich der Führungen 49 und 50 ist die Sohlverbindung 46 rinnenförmig ausgebildet, wobei sie den Streckenförderer 13 aufnimmt, der im übrigen im vorderen und rückwärtigen Bereich auf der Streckensohle ruht.The hydraulic stem 25 on the opposite side of the drive station 6 are each supported in an ankle on a foot plate 44 . The stem 25 standing on both sides of the line conveyor 13 and supported by the base plates 44 on the line bottom are each connected via a hydraulic return device 45 to a common sole connection 46 which engages under the line conveyor 13 . The two rear devices 25 each consist of a double-acting hydraulic rear cylinder 46 which, as shown in FIG. 2, is connected in the joint 47 to the base plate 44 and the piston rod of which engages the sole connection 46 in a joint 48 . The sole connection 46 consisting of a plate is provided with parallel upstanding side walls 49 and 50 , between which the line conveyor 13 lies and which serve to guide the line conveyor at the back in the direction of removal 4 . Between the sole connection 46 and the line conveyor 13 , two return devices 51 are switched on, which also consist of double-acting hydraulic return cylinders, the cylinder parts of which are connected in joints 52 on the line conveyor 13 and the piston rods of which are connected in joints 53 on the base connection 46 . In the region of the guides 49 and 50 , the sole connection 46 is designed in the form of a groove, in which case it receives the line conveyor 13 , which otherwise rests on the bottom of the line in the front and rear region.

Die Sohlverbindung 46 ist Bestandteil einer schmalen Sohlplatte 42, welche die Antriebsstation 6 untergreift und sich auf der dem Streb 1 zugewandten Seite des Streckenförderers 13 von der Sohlverbindung 46 bis unmittelbar vor das Streckenausbaugestell A erstreckt. Letzteres ist dabei mit seiner Rückvorrichtung 34 im Gelenk 41 an der Sohlplatte 42 angeschlossen. Auf der Sohlplatte 42 stützt sich die gesamte Antriebsstation 6 mit ihrer Lagerkonsole 11 ab. Stirnseitig vor der Antriebsstation 6 ist an der Sohlplatte 42 oder an der Lagerkonsole 11 eine Gleitkufe 54 (Fig. 3) für die Seitenführung des Streckenförderers 13 angeordnet.The sole connection 46 is part of a narrow sole plate 42 , which engages under the drive station 6 and extends on the side of the track conveyor 13 facing the strut 1 from the sole connection 46 to immediately before the track extension frame A. The latter is connected with its rear device 34 in the joint 41 to the sole plate 42 . The entire drive station 6 with its bearing bracket 11 is supported on the sole plate 42 . On the front side in front of the drive station 6 , a sliding skid 54 ( FIG. 3) for the lateral guidance of the line conveyor 13 is arranged on the base plate 42 or on the bearing bracket 11 .

Der Streckenförderer 9 ist gegenüber der Antriebsstation 6 und den Streckenausbaugestellen A und B in Pfeilrichtung 4 rückbar, wobei er sich an den Führung 49, 50 und 54 führt.The line conveyor 9 can be moved in the direction of the arrow 4 relative to the drive station 6 and the line extension frames A and B , wherein it leads to the guides 49, 50 and 54 .

Während der Gewinnungsarbeit wird der Strebförderer 5 samt seiner Antriebsstation 6 entsprechend dem Abbaufortschritt gerückt. Dabei wird der innerhalb des Strebs 1 liegende Strang des Förderers mit Hilfe der den Strebausbaugestellen zugeordneten Schreitwerke gerückt. Die Antriebsstation 6 wird dagegen mit Hilfe der dem Streckenausbaugestell a zugeordneten Rückvorrichtung 34 und der gegen die Vorbaustempel 25 abgestützten Rückvorrichtungen 45 schrittweise gerückt. Hierbei werden die Hydraulikzylinder der Rückvorrichtungen 51 drucklos eingeschoben. Der Streckenförderer 13 nimmt an dem Rückvorgang nicht teil. Ist der Hub der die vorgenannten Rückvorrichtungen bildenden Rückzylinder erschöpft, kann anschließend der Streckenförderer 13 durch Ausfahren der Rückvorrichtungen 51 sowie zugleich mit Hilfe der am Streckenausbaugestell B abgestützten Rückvorrichtung 34 in Pfeilrichtung 4 mit dem vollen Hub gerückt werden. Ist dies geschehen, so können die beiden Streckenausbaugestelle A und B, entweder gleichzeitig oder auch nacheinander, mit Hilfe der ihnen zugeordneten Rückvorrichtungen 34 nachgezogen werden. Hierbei bleiben die Vorbaustempel 25 gesetzt. Beim Nachziehen der Streckenausbaugestelle A und B schieben die Schiebekappen 24 ein. Anschließend können die Vorbaustempel 25 durch Einfahren der ihre Rückvorrichtungen 45 bildenden Rückzylinder, ggf. unterstützt durch den Schiebekappen zugeordnete Schiebekappenzylinder, nachgezogen werden. Damit ist die in Fig. 1 gezeigte Grundstellung wieder erreicht.During the extraction work, the face conveyor 5 together with its drive station 6 is moved in accordance with the progress of the dismantling. The strand of the conveyor located within the strut 1 is moved with the aid of the walking frames assigned to the longwall construction sites. The drive unit 6 is, however, moved step by step with the aid of the distance a support frame associated return means 34 and supported against the stem 25 return temple devices 45th The hydraulic cylinders of the rear devices 51 are pushed in without pressure. The line conveyor 13 does not take part in the return process. If the stroke of the rear cylinders forming the aforementioned rear devices is exhausted, the line conveyor 13 can then be moved with the full stroke in the direction of arrow 4 by extending the rear devices 51 and at the same time using the rear device 34 supported on the line extension frame B. Once this has been done, the two line extension frames A and B can be retightened, either simultaneously or in succession, with the aid of the rear devices 34 assigned to them. The stem 25 remain set. When tightening the line extension frames A and B, push the sliding caps 24 in . Subsequently, the stem 25 can be retightened by retracting the rear cylinders forming their rear devices 45 , optionally supported by the sliding cap cylinders associated with the sliding caps. The basic position shown in FIG. 1 is thus reached again.

In der am anderen Strebende angeordneten Abbaustrecke (Kopfstrecke) kann eine gleichartige Streb-Streckenübergabe vorgesehen sein, die sich von derjenigen nach den Fig. 1 bis 3 im wesentlichen nur dadurch unterscheidet, daß hier kein Streckenförderer 13 mit den zugeordneten Rückvorrichtungen 51 und Führungen 49, 50, 54 vorgesehen ist. Das Streckenausbaugestelle B ist in diesem Fall ebenfalls an der Antriebsstation 6 bzw. der die Antriebsstation 6 tragenden Sohlplatte 42 angeschlossen.In the mining section arranged at the other end of the strut (head section), a similar strut section transfer can be provided, which differs from that according to FIGS. 1 to 3 essentially only in that no section conveyor 13 with the associated rear devices 51 and guides 49, 50, 54 is provided. In this case, the line extension frame B is also connected to the drive station 6 or the sole plate 42 carrying the drive station 6 .

Bei der vorstehend beschriebenen erfindungsgemäßen Streb- Streckenübergabe wird die Anordnung zweckmäßig so getroffen, daß der Baumittenabstand der beiden Streckenausbaugestelle und somit auch der Vorbaustempel samt Anbauteilen in Anpassung an die Streckenbreite veränderlich einstellbar ist. Die Antriebsstation 6 des Strebförderers ist vorteilhafterweise nicht nur in dem vertikalen Drehlager 12 gelagert, sondern zusätzlich, wie an sich bekannt, über ein horizontales Gelenk und einen Längenausgleich an die örtlichen Gegebenheiten anpaßbar, um Zwängungen zu vermeiden.In the case of the above-described longwall route transfer according to the invention, the arrangement is expediently such that the construction center distance of the two route extension frames and thus also the stem including attachments can be variably adjusted to match the route width. The drive station 6 of the face conveyor is advantageously not only mounted in the vertical rotary bearing 12 , but also, as is known per se, can be adapted to the local conditions via a horizontal joint and a length compensation in order to avoid constraints.

Claims

1. Streb route handover of underground mining companies, in particular dismantling companies, with

- the face of the face conveyor drive station,
- a retractable line conveyor into which the face conveyor discharges,
- hydraulic line extension frames, in particular shield extension frames, which stand side by side in the line on the side of the face conveyor facing away from the excavation shock and are provided with caps covering the drive station and the distance conveyor, which are supported by hydraulic front stamps on the face of the face face of the face conveyor, and with
- Rear devices supported at the line extension frames for the back of the drive station, the line extension frame and the line conveyor,

characterized by the following features:

- The line conveyor ( 13 ) can be moved independently of the line extension frames ( A, B ) relative to the drive station ( 6 ) of the face conveyor ( 5 );
- The caps of the line expansion frames ( A, B ) are designed as telescopic retractable and extendable sliding caps ( 24 );
- At least one additional rear device ( 45 ) is arranged between the stem ( 25 ) and the drive station ( 6 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that at least one of the route extension frames ( A, B ) ( A ) via its rear device ( 34 ) with the drive station ( 6 ) and at least one other ( B ) via its rear device ( 34 ) the line conveyor ( 13 ) is connected.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the stem ( 25 ) via their rear devices ( 45 ) are connected to a common sole connection ( 46 ) against which at least one on the line conveyor ( 13 ) connected back device ( 51 ) is supported .

4. Device according to claim 3, characterized in that the sole connection ( 46 ) with upstanding side walls ( 49, 50 ) or the like. is provided for guiding the line conveyor ( 13 ).

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that the sole connection ( 46 ) is part of a sole plate ( 42 ) on which the drive station ( 6 ) of the face conveyor ( 5 ) is mounted and on which the rear device ( 34 ) at least one Track extension frame ( A ) attacks.

6. Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that a front end of the drive station ( 6 ) of the face conveyor ( 5 ) has a sliding skid ( 54 ) for the lateral guidance of the line conveyor ( 13 ).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sliding cap ( 24 ) consists of a pivotable on the stamp-supported cap ( 18 ) of the track extension frame arranged sliding cap.

8. Device according to claim 7, characterized in that a double-acting hydraulic feed cylinder is arranged between the cap parts ( 27, 31 ) of the sliding caps ( 24 ).

9. Device according to one of claims 3 to 8, characterized in that the sole connection ( 46 ) with the upstanding side cheeks ( 49, 50 ) forms a receiving trough for the line conveyor ( 13 ).

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the conveyor drive ( 9 ) arranged at right angles to the face conveyor ( 5 ) lies between the adjacent track extension frames ( A, B ).