DE3514786A1

DE3514786A1 - Kastentraeger

Info

Publication number: DE3514786A1
Application number: DE19853514786
Authority: DE
Inventors: Lothar 5800 Hagen Krause; Peter 5840 Schwerte Rump; Jürgen 5810 Witten Schmitt
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1985-04-24
Filing date: 1985-04-24
Publication date: 1986-10-30
Also published as: SE8600664D0; FR2581108A1; US4945705A; IT1204296B; ES552372A0; SE8600664L; SE464253B; FR2581108B1; ES8704425A1; DE3514786C2; CA1269511A; IT8619985A0

Description

940 - Ko/Schi - 4 - 22.4.85

Die Erfindung betrifft einen Kastenträger, insbesondere Kranträger mit seitlichen Stegblechen zwischen Ober- und Untergurt und mit zwischen den Stegblechen angeordneten Versteifungen.

Bei Kastenträgern unterliegen die Stegbleche im Druckbereich Beulbeanspruchungen, die durch auf der Innenseite der Stegbleche geschweißte Längsprofile beherrschbar sind. Durch unterschiedliche Fahrwerksbelastungen, Massenkräfte und Horizontal bei astungen am Flansch entstehen Krafteinleitungen, die auf das ganze Profil übertragen werden müssen. Dies geschieht normalerweise durch im Träger quer angeordnete Schottbleche, die mit den Stegblechen und Gurten des Kastenträgers verschweißt sind. Die Herstellung eines solchen Kastenträgers ist vor allem wegen der quergestellten Schottbleche arbeitsaufwendig und teuer.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Kastenträger der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß er mit geringem Aufwand bei Gewährleistung der vollen Tragfähigkeit herstellbar ist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Versteifungen in Längsrich tung des Kastenträgers angeordnet sind und die seitlichen Steg bleche so miteinander verbinden, daß im Querschnitt des Kastenträgers mindestens ein in seiner Längerichtung verlaufendes Stabilisierungsdreieck entsteht. Dieses Dreieck bzw. Dreiecke ersetzen die bisher in Längsrichtung verlaufenden voll steifen Verstarkun gen, sowie die Querschotte, da ein Dreieck sich bei einer Quer beanspruchung nicht verformt, wie sich ein Rechteck zu einem Parallelogramm verformen kann.

Die erfindungsgemäßen Stabilisierungsdreiecke können durch ein WinkelprofH gebildet werden, das mit den Enden seiner Schenkel an einem Stegblech und mit der Winkelkante am gegenüberliegenden Stegblech verschweißt 1st. Die Stabilisierungsdrelecke können auch

ORiGiNAL INSPECTED

940 - Ko/Schi - 5 - 22.4.85

aus einem Blech gebildet sein, das in zueinander versetzte und gegeneinander verkantete Abschnitte hat, deren Längsränder auf unterschiedlichen Höhen mit den Stegblechen verschweißt sind. Die Stabilisierungsdreiecke können auch aus gebogenen Stäben gebildet sein. Bei allen denkbaren Formen sind immer die Stabilisierungsdreiecke vorhanden.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden erläutert. Es zeigen: 10

Fig. 1 einen Kastenträger mit Versteifung durch ein Winkelprofil,

Fig. 2 einen Kastenträger mit Versteifung durch ein Dreieckprofil,

Fig. 3 einen Kastenträger mit verschiedenen zwischen den Stegblechen angeordneten Versteifungsblechen,

Fig. 4 einen Kastenträger mit einem Versteifungsblech,

Fig. 5 den Kastenträger mit dem Blech aus Fig. 4 in perspektivischer Darstellung,

Fig. 6 einen Kastenträger mit sich kreuzenden Stäben, Fig. 7 eine Seitenansicht von Fig. 6,

Fig. 8 einen Kastenträger mit einem zu einem Dreieck verformten Versteifungsstab,

Fig. 9 eine Seitenansicht des VersteifungsStabes aus Fig. 8, Fig.10 eine Draufsicht auf den Versteifungsstab aus Fig. 8.

ORIGINAL INSPECTED

35 Ί 4786

940 - Ko/Schi - 6 - 22.4.85

Beim Ausfiihrungsbeispiel nach Fig. 1 ist zwischen die Gurte 1 miteinander verbindenden Stegblechen 2 als Versteifung ein Winkelprofil 3a mit den Stegblechen 2 unterbrochen verschweißt. Das Dreieck wird aus dem Winkel profil 3a und den zwischen den Spitzen seiner Schenkel liegenden Bereich des Stegbleches 2a gebildet und verhindert die Verschiebung des Kastenträgers zu einem Parallelogramm und gibt den Stegblechen 2 die erforderliche Steifigkeit. Das gleiche wird durch das Dreieckprofil 3b nach Fig. 2 erreicht, das mit dem oberen Gurt 1 und den beiden Stegblechen 2 abschnittsweise verschweißt ist.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist zwischen die Stegbleche

2 entweder ein Wellprofil 3c nach Fig. 3a, ein Zickzackprofil

3d nach Fig. 3b oder ein Trapezprofil 3e nach Fig. 3c geschweißt. Die sich durch diese Profile bildenden Dreiecke sind in der Fig.

3 durch sich kreuzende strichpunktierte Linien eingezeichnet.

Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 4 und 5 sind die Stabilisierungsdreiecke durch ein in Längsrichtung des Kastenträgers liegendes Blech 3f gebildet. Es hat Abschnitte 3fl, die vom mittleren Bereich des Stegbleches 2a zum oberen Bereich des Stegbleches 2b führen und Abschnitte 3f2, die die Abschnitte 3fl kreuzen. Beide Abschnitte 3fl und 3f2 haben gerade durchgehende Bereiche 3f3 und abgewinkelte Bereiche 3f4, die gleich lang sind.

Die Art der Abwinkelung ist in Fig. 5 bei 4 zu erkennen. Die Schweißnähte 5 zwischen den Stegblechen 2 und den Abschnitten 3fl und 3f2 sind vor allem an deren Enden erforderlich. Das Blech 3f bildet in dem abgewinkelten Bereich 3f4 zusammen mit den Stegblechen 2 Dreiecke und in den gerade durchgehenden Bereichen 3f3 zusammen mit den Stegblechen 2 und den Gurten 1 Trapeze.

ORIGINAL INSPECTED

35U786

940 - Ko/Schi - 7 - 22.4.85

Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 6 und 7 werden die Stabilisierungsdreiecke aus sich im Querbereich 3gl kreuzende und dort bei 3g3 miteinander verschweißten Stäben 3g gebildet. Der Längsbereich 3g2 der Stäbe 3g ist an seinen Enden mit den Stegblechen 2 verschweißt.

Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 8 bis 10 sind die Stabilisierungsdreiecke aus einem Stab 3h gebildet. Der Stabbereich 3hl liegt am linken Stegblech 2a an und ist mit diesem verschweißt. Der Stabbereich 3hl führt nach einer Abbiegung zum ersten Querstab 3h2 und von diesem über eine Anschweißbiegung 3h3 zu einem weiteren Querstab 3h4, an dem sich ein weiterer Stabbereich 3hl anschließt. Der Stab 3h ist im Bereich der Anschweißbiegung 3h3 mit dem Stebglech 2b verschweißt und bildet ebenso wie das Winkelprofil 3a (mit einem Teil des Stegbleches 2a) ein Dreieck, das durch Seitenkräfte eine Verschiebung des aus Stegblechen 2 und Gurten 1 gebildeten Ka-stenträger-Rechteckes zu einem Parallelogramm verhindert.

Die Kastenträger sind im Regelfall bis zu 700 mm hoch und innen 90 - 300 mm breit, so daß zwischen den Stegblechen ausreichend Platz zum Einschweißen der Dreiecke vorhanden ist.

Durch die in den Kastenträger eingeschweißten Stabilisierungsdreiecke hat der Kastenträger ausreichende Festigkeit gegen unterschiedliche vertikale Belastungen auf den Unterflanschen, Torsionsbeanspruchungen und Beulung der Stegbleche.

INSPECTED

Claims

35U786 Mannesmann Aktiengesellschaft 22. April 1985 Mannesmannufer 2 23 940 - Ko/Schi Düsseldorf "Kastenträger11 Patentansprüche

1. Kastenträger, insbesondere Kranträger mit seitlichen Stegblechen zwischen Ober- und Untergurt und mit zwischen den Stegblechen angeordneten Versteifungen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Versteifungen (3) in Längsrichtung des Kastenträgers angeordnet sind und die seitlichen Stegbleche (2) so miteinander verbinden, daß im Querschnitt des Kastenträgers mindestens ein in Längsrichtung verlaufendes Stabilisierungsdreieck gebildet ist.

2. Kastenträger nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß ein Stabilisierungsdreieck aus einem Winkel profil (3a) und einem Bereich eines der Stegbleche (2a) gebildet ist.

3. Kastenprofil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß mehrere Stabilisierungsdreiecke aus einem Dreieckprofil (3b) gebildet sind, das mit den Stegblechen (2) und einem der Gurte (1) verschweißt ist.

940 - Ko/Schi - 2 - 2$5kb4 7 8 S

4. Kastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Stabilisierungsdreiecke aus zwischen den Stegblechen (2) eingeschweißte, in Längsrichtung des Kastenträgers verlaufende Bleche in Wellform (3c), Zickzackfonn (3d) oder Trapez form (3e) gebildet sind.

5. Kastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Stabilisierungsdreiecke aus einem waagerecht liegenden Längsblech (3f) gebildet sind, wobei das Längsblech (3f) in sich kreuzende Abschnitte (3fl, 3f2) unterteilt ist, die jeweils von einer unteren Anschweißstelle (5) des einen Stegbleches zu einer oberen Anschweißstelle (5) des anderen Stegbleches reichen und sich gegenseitig überlappen.

6. Kastenprofil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,

daß das Längsblech (3f) zum Bilden der Abschnitte (3fl, 3f2) von den Rändern bis zur Mitte eingeschnitten ist, wobei die Einschnitte der einen Seite zwischen den Einschnitten der anderen Seite liegen und die versetzt zueinander liegenden Einschnitte die zueinander verkanteten Abschnitte (3fl, 3f2) bilden.

7. Kastenträger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,

daß Abwinkelungen (4) der Abschnitte (3fl, 3f2) zueinander ca. 90° betragen.

8. Kastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Versteifungsdreiecke aus Reihen von Stäben (3g) gebildet sind, die auf einer Seite auf einer anderen Höhe mit dem Stegblech (2a) verbunden sind als auf der anderen Seite (2b).

ORIGINAL INSPECTED

940 - Κο/Schi - 3 - 22.4.85

9. Kastenträger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,

daß sich die Stäbe (3g) in der senkrechten Achse des Kastenträgers kreuzen. 5

10. Kastenträger nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Stäbe (3g) zwischen dem Querbereich (3gl) mit ihren Längsbereichen (3g2) an den Stegblechen (2) anliegen und mit diesen sowie im Kreuzungsbereich (3g3) miteinander verschweißt sind.

11. Kastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Reihe von Stabilisierungsdreiecken aus einem Stab (3h) gebildet ist, der zu einem Dreieck gebogen und in Längsrichtung des Kastenträgers gestreckt ist und mit einem Stabbereich (3hl) mit einem Stegblech (2a) verschweißt ist, und der mit Querstäben (3h2, 3h4) zu einer Anschweißbiegung (3h3) zur Verbindung mit dem anderen Stegblech (2b) führt.

ORIGINAL