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DE3510073C2 - - Google Patents

Info

Publication number
DE3510073C2
DE3510073C2 DE19853510073 DE3510073A DE3510073C2 DE 3510073 C2 DE3510073 C2 DE 3510073C2 DE 19853510073 DE19853510073 DE 19853510073 DE 3510073 A DE3510073 A DE 3510073A DE 3510073 C2 DE3510073 C2 DE 3510073C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rotor
hub
base body
plates
composite plastic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19853510073
Other languages
German (de)
Other versions
DE3510073A1 (en
Inventor
Alois 8011 Putzbrunn De Schwarz
Karlheinz 8012 Ottobrunn De Mautz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Helicopters Deutschland GmbH
Original Assignee
Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Messerschmitt Bolkow Blohm AG filed Critical Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Priority to DE19853510073 priority Critical patent/DE3510073A1/en
Publication of DE3510073A1 publication Critical patent/DE3510073A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3510073C2 publication Critical patent/DE3510073C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/32Rotors
    • B64C27/35Rotors having elastomeric joints
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/32Rotors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Rotor gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs.The invention relates to a rotor according to the preamble of the patent saying.

Ein derartiger Rotor hat in einer Ausführungsform gemäß der DE-PS 34 39 257 im Vergleich zu Ausfüh­ rungsformen mit einer ganz oder überwiegend aus Metall bestehenden Ro­ tornabe vor allem den Vorteil eines erheblich geringeren Gewichts bei ausreichend hoher Rahmensteifigkeit der Rotornabe. Jedoch ist diese ge­ genüber einer Rotornabe gemäß der DE-OS 30 37 824 nicht ohne weiteres als Gehäuse für Blattsteuermittel nutzbar. Darüber hinaus bekannte ein Gehäuse bildende Nabenformen, beispielsweise gemäß der DE-OS 29 19 595, haben ein kompliziertes Profil bzw. sind aufwendig in der Gestaltung.In an embodiment according to FIG DE-PS 34 39 257 compared to Ausfü forms with a ro consisting entirely or predominantly of metal especially the advantage of a considerably lower weight sufficiently high frame rigidity of the rotor hub. However, this is ge compared to a rotor hub according to DE-OS 30 37 824 not easily usable as a housing for leaf control means. In addition, known one Hub shapes forming the housing, for example according to DE-OS 29 19 595, have a complicated profile or are complex to design.

Der Erfindung liegt daher bei einem Rotor der eingangs genannten Art die Aufgabe zugrunde, ohne Minderung der Rahmensteifigkeit der Rotornabe eine Nutzungsmöglichkeit derselben als Gehäuse für Blattsteuermittel zu schaffen.The invention therefore lies in a rotor of the type mentioned Task based, without reducing the frame rigidity of the rotor hub the possibility of using the same as a housing for sheet control means create.

Diese Aufgabe ist für einen gattungsgemäßen Rotor mit den kennzeichnen­ den Merkmalen des Patentanspruchs gelöst. Hiermit kann auf den an sich für eine Fassung der Platten (gemäß der vorgenannten DE-PS 34 39 257 zwingenden schubstützenden Sitz derselben auf dem Nabengrundkörper bei größerer Stütz- bzw. Einspannweite desselben für die Platten verzichtet werden, weil deren Schubstützung über den Nabengrundkörper der erfin­ dungsgemäßen Ausführungsform ausreichend gesichert ist. Zugleich hat der Verzicht auf diesen Plattensitz auf dem Nabengrundkörper zwangsläufig den Vorteil einer verminderten Schwächung der Platten hinsichtlich ihrer Funktion der Rotorantriebs-Momentenübertragung.This task is for a generic rotor with the mark solved the features of the claim. This can be used on the in itself for a version of the plates (according to the aforementioned DE-PS 34 39 257 mandatory thrust-supporting seat of the same on the hub base larger support or clamping width of the same for the plates be because their thrust support over the hub body of the inventions embodiment according to the invention is sufficiently secured. At the same time Inevitably, this plate seat on the hub body is not used the advantage of a reduced weakening of the plates in terms of their Function of the rotor drive torque transmission.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will now be described with reference to an embodiment explained.

Hierzu zeigt die Zeich­ nung in einem vertikalen Längsschnitt einen Abschnitt der Rotornabe (auch sog. Rotorkopf) besipielsweise ei­ nes Vierblattrotors eines Drehflügelflugzeugs, bei dem die Halterung des einzelnen Rotorblattes 1 an der Ro­ tornabe über je einen hieran radial auswärts gerichte­ ten gabelförmigen Rotorarm 2 mittels eines in einer Ausnehmung der Blattwurzel zwischen dessen beiden Ga­ belschenkeln angeordneten Axial-Radial-Elastomerlagers 3 und die Abstüztung des hierüber hinausgehenden Blatt­ wurzelendes an der Rotornabe in Blattschlag- und Blatt­ schwenkrichtung mittels eines Radial-Elastomerlagers 4 hergestellt ist. Eine derartige Blatthalterung ist z. B. durch die DE-PS 27 12 706 bekannt.For this purpose, the drawing shows a vertical longitudinal section of a section of the rotor hub (also known as the rotor head), for example, a four-bladed rotor of a rotary-wing aircraft, in which the mounting of the individual rotor blade 1 on the rotor hub via a radially outwardly directed fork-shaped rotor arm 2 by means of each one in a recess of the blade root between the two Ga belschenkeln arranged axial-radial elastomer bearing 3 and the support of the blade beyond this root end is made on the rotor hub in the blade stroke and blade pivoting direction by means of a radial elastomer bearing 4 . Such a sheet holder is such. B. known from DE-PS 27 12 706.

Die Gabelschenkel sämtlicher Rotorarme 2 sind Bestand­ teile zweier in koaxialer Anordnung über einen Naben­ grundkörper 5 auf Distanz gehaltenen Platten 6 aus Fa­ serverbundkunststoff beispielsweise der in der eingangs genannten DE-OS beschriebenen Art. Für den Nabengrund­ körper 5 ist ein Werkstoff gewählt, dessen Elastizi­ täts- und Schubmodul größer sind als diejenigen des Fa­ serverbundkunststoffs; beispielsweise besteht er aus Titan.The fork legs of all rotor arms 2 are components of two coaxially arranged server composite plastic, for example of the type described in the aforementioned DE-OS via a hub main body 5 held on spacer plates 6 from Fa. For the hub base body 5, a material is selected whose Elastizi Taets - and shear modulus are greater than those of the fiber composite plastic; for example, it is made of titanium.

Um bei dieser zusammengesetzten Rotornabe die Blattein­ stellwinkelsteuerung vom Nabenzentrum aus zu ermögli­ chen, ist der Nabengrundkörper 5 ein den Platten 6 nur zwischengefügter Gehäusemantel, dessen beide Ränder zu je einem Festflansch 5.1 und 5.2 geformt sind. Hierüber sind mittels Schraubenbolzen 7 der Nabengrundkörper 5 und die Platten 6 verbunden, wobei zugleich deren Ver­ bindung mit einer Rotorantriebs-Hohlwelle 8 über den gegenüberliegenden Festflansch 5.1 bzw. die zugehörigen Schraubenbolzen 7 hergestellt ist. Aufgrund dieser Kon­ figuration ist bei der Rotornabe, deren Platten 6 zu­ gleich die Funktion von Gehäusedeckeln erfüllen, die größtmögliche Rahmensteifigkeit erreicht. Zumal (außer für die Schraubenbolzen) lediglich für die an den Blattsteuerhebeln 9 angelenkten Steuerstanen 10 (zu einer nicht dargestellten Taumelscheibe) Durchgangsboh­ rungen nur in einer der Platten 6 vorzusehen sind.In order to enable the blade pitch control from this hub center in this composite rotor hub, the hub base body 5 is a plate 6 which is only an intermediate casing shell, the two edges of which are each formed into a fixed flange 5.1 and 5.2 . Above this, the hub base 5 and the plates 6 are connected by means of screw bolts 7, their connection at the same time being produced with a rotor drive hollow shaft 8 via the opposite fixed flange 5.1 or the associated screw bolts 7 . Because of this con figuration, the greatest possible rigidity is achieved in the rotor hub, the plates 6 of which also fulfill the function of housing covers. Especially (except for the bolts) only for the articulated on the blade control levers 9 control rods 10 (to a swash plate, not shown) through holes only in one of the plates 6 are provided.

Claims (1)

Rotor, insbesondere eines Drehflügelflugzeugs, mit einer Rotornabe mit Blatthalterungen jeweils in Form eines radial auswärts gerichteten gabelförmigen Rotorarmes, dessen Gabelschenkel Bestandteile zweier in koaxialer Anordnung über einen Nabengrundkörper auf Distanz gehaltenen Platten aus Faserverbundkunststoff sind, wobei zu deren Verbindung der aus einem dem Faserverbundkunststoff gegenüber einen größeren Elastizi­ täts- und größeren Schubmodul aufweisenden Werkstoff bestehende Naben­ grundkörper hohl und mit zwei Festflanschen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Nabengrundkörper (5) als ein den im wesentlichen ebenen und parallelen Platten (6) zwischengefügter Behältermantel ausgebildet ist, wobei die beiden Festflansche (5.1, 5.2) die Mantelränder bilden.Rotor, in particular a rotary wing aircraft, with a rotor hub with blade holders, each in the form of a radially outwardly directed fork-shaped rotor arm, the fork legs of which are components of two plates made of fiber composite plastic, which are kept at a distance from one another in a coaxial arrangement via a hub base body, the connection of which being made of a fiber composite plastic versus one Larger elasticity and larger shear modulus material existing hubs base body is hollow and provided with two fixed flanges, characterized in that the hub base body ( 5 ) is designed as a container jacket interposed between the substantially flat and parallel plates ( 6 ), the two fixed flanges ( 5.1, 5.2 ) form the jacket edges.
DE19853510073 1985-03-20 1985-03-20 Rotor having rotor-hub arms in the form of forks Granted DE3510073A1 (en)

Priority Applications (1)

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DE3510073A1 DE3510073A1 (en) 1986-09-25
DE3510073C2 true DE3510073C2 (en) 1988-06-09

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DE19853510073 Granted DE3510073A1 (en) 1985-03-20 1985-03-20 Rotor having rotor-hub arms in the form of forks

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Also Published As

Publication number Publication date
DE3510073A1 (en) 1986-09-25

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Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: EUROCOPTER DEUTSCHLAND GMBH, 8012 OTTOBRUNN, DE

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